热点时评：城管体能测试不能终结

3月x日，33名通过笔试的大兴城管一线执法岗报考人员，在大兴区体委运动场参加体能测试。测试内容包括10米*4往返跑、1000米跑(女子800米跑)和原地纵跳摸高三项。一线执法岗招考增设体能测试环节，这在北京市城管执法单位公务员招考中属首例。记者发现，体能测评项目和标准与公安机关录用人民警察相似。（3月x日《法制晚报》）

应该说，在城管招考环节增加体能测评，且其项目和标准与录用人民警察相似，无可厚非。一来，城管是执法机关，需要充足的体能保障。毕竟，无论是清理占道经营、拆除违法建筑，还是与小贩“躲猫猫”，都是考验身体素质的体力活。在考录中增加体能测评，既有利于提高城管整体素质，也便于形成导向作用，倒逼老队员训练体能。二来，近年来，成立环保警察的呼声不断，提前与警察接轨，也是一种未雨绸缪。

但实际中，这项创新非但未迎来掌声，反而吐槽不断。其实，公众的疑虑，无非缘于两个方面。一方面是对城管执法前景的担忧。在人们印象里，即使是大腹便便的城管，都敢拳打脚踢暴力执法，如果以后身轻体健，岂不让小贩更遭殃？另一方面则是对城管的习惯性质疑。近年来，为改变倍受诟病的形象，城管创新不断。但这些创新却都是在改革中开始，在吐槽中结束。究其原因，就是对城管的习惯性质疑。因此体能测评被质疑并不意外。

当然，被习惯性质疑，只是城管在为自己的欠账“还债”。毕竟，遍布大江南北的“追赶式”、“抢夺式”、“搏击式”、“扔人式”等各种奇葩执法方式，并不能因创新“一俊遮百丑”。更何况，这些创新能否取得实效，也有待实践检验。因此，面对体能测试的质疑，城管需要有一颗平常心。绝不能因为被质疑，而迷失改变的勇气和获得认可的决心。

“明天的成功来自于今天的努力”，任何成果的转化、态度的转变，都需要时间的磨砺与不断的付出。希望城管系统能够读懂创新被习惯性质疑的“话外音”，别让增加体能测评，邀请部分商户为城管队员打分，“微笑式”、“体验式”等小清新执法，终结在质疑中。相反，要通过自己不断的努力，不断的革新，改变固有形象，重新获得认可。

 

第二篇：热点时评：汽车年检不是该不该做的问题

热点时评：汽车年检不是该不该做的问题

汽车该不该年检一直都是有争议的事情。在这次全国人大会议上，广东代表团的黄细花、张育彪相继提出，小车强制年检的政策应该取消，改为登记制，同时要简化程序。

黄细花反对年检的理由是，既然车辆是个人财产，它的使用、检测、转让、报废，就应该由拥有小车的个人说了算，而不应该是政府或其他人说了算。强制年检是计划经济时代惯性思维的产物，与《物权法》相抵触，应予以废止。

张育彪则认为，目前很多检测点的单一检测，导致一次年检要跑几个地方，年检效率低下，排队候检十分普遍，年检代办生意应运而生，增加了车主负担。这就产生了黄细花所反映的年检“潜规则”：找人就容易过，不找人就费时又费力；交钱就没问题，不交钱就浑身是问题。潜规则成了车托、检测机构、有关人员利益输送的灰色链条。（见昨天羊城晚报相关报道）

在汽车开始走入寻常百姓家的今天，汽车年检事涉千家万户，这两位人大代表都看到了年检过程中的弊病，提出了人们关注的问题。

有人认为，强制年检就好像强制人们体检一样，是“管得太宽了”。但这个比喻不太恰当。汽车确实是私人财产，但它不仅仅只关乎车主个人安全的私人财产。个人的身体好坏，除了一些传染病之外，对别人基本上不构成影响；但汽车如果带病行驶，万一出事，受到伤害的还可能是他人。

经验分享：虽然自己在这帖子里给大家发了很多感慨，但我更想跟大

家说的是自己在整个公务员考试的过程中的经验的以及自己能够成功的考上的捷径。首先就是自己的阅读速度比别人的快考试过程中的优势自然不必说，平时的学习效率才是关键，其实很多人不是真的不会做，90%的人都是时间不够用，要是给足够的时间，估计很多人能够做出大部分的题。公务员考试这种选人的方式第一就是考解决问题的能力，第二就是考思维，第三考决策力（包括轻重缓急的决策）。非常多的人输就输在时间上，我是特别注重效率的。第一，复习过程中绝对的高效率，各种资料习题都要涉及多遍；第二，答题高效率，包括读题速度和答题速度都高效。我复习过程中，阅读和背诵的能力非常强，读一份一万字的资料，一般人可能要二十分钟，我只需要两分钟左右，读的次数多，记住自然快很多。包括做题也一样，读题和读材料的速度也很快，一般一份试卷，读题的时间一般人可能要花掉二十几分钟，我统计过，我最多不超过3分钟，这样就比别人多出20几分钟，这在考试中是非常不得了的。论坛有个帖子专门介绍速读的，叫做“得速读者得行测”，我就是看了这个才接触了速读，也因为速读，才获得了笔试的好成绩。其实，不只是行测，速读对申论的帮助更大，特别是那些密密麻麻的资料，看见都让人晕倒。学了速读之后，感觉有再多的书都不怕了。而且，速读对思维和材料组织的能力都大有提高，个人总结，拥有这个技能，基本上成功一半，剩下的就是靠自己学多少的问题了。平时要多训练自己一眼看多个字的习惯，慢慢的加快速度，尽可能的培养自己这样的习惯。当然，有经济条件的同学，千万不要吝啬，花点小钱在自己的未来上是最值得的，

多少年来耗了大量时间和精力，现在既然势在必得，就不要在乎这一刻。建议有条件的同学到这里用这个软件训练速读，大概30个小时就能练出比较厉害的快速阅读的能力，这是给我帮助非常大的学习技巧，极力的推荐给大家.（给做了超链接，按住键盘左下角Ctrl键，然后鼠标左键点击本行文字）。

汽车年检存在的理由，正是基于汽车是一种涉他性私人物品，并且是专业性物品。涉他的严重程度和专业性之高，无法让汽车拥有者对车况好坏说了算。

但这不意味着两位人大代表和民众所反映的问题不成问题。问题就出在汽车年检权力的垄断之上。这一垄断导致了年检往往需要排长龙，产生年检可以找关系和花钱走过场等潜规则。

事实上，所有正规的汽车修理厂都有年检的资质，都有承担年检的能力。但为什么公安局可以聘请那么多的协警代行交通疏导职责，却让属下的车管所及其批准的检测站超负荷地年检，而不去寻找更多的4S店或汽修厂“协检”？

而且把年检作为不分青红皂白都要检的铁律也不合理，因为在许多时候，车辆刚刚进行过保养，其检测的严格程度超过了年检，车主按道理应该可以凭保养检查的凭据申请相关免检，可是在我们的年检“铁律”下还要重复检测，这既浪费检测费，更浪费时间。

公安部门可能会说，权力分流、委托年检涉及厂家太多难以监控，容易被做手脚。但问题是车管所及其批准的检测站本身也没有“监控”

好自己，同样出现“给钱通过”的潜规则。况且与车管所自己监督自己相比，受委托年检的厂家毕竟还有自身之外的机构监督，更不易胡作非为。如果担心受委托的厂家忽悠谋利，完全可以通过奖励举报、事故倒追等规矩来制约，“难以监控”的理由不成立。

汽车年检的出发点是为车主和公众的安全考虑，但为什么公众对这种好意不领情？关键就在于你没有把事情做好，对公众构成了困扰，甚至利用年检谋取利益。因此，汽车年检不是该不该做的问题，而是如何做、做得好不好、有没有滋生腐败的问题。