梁岔镇20xx年夏季秸秆还田工作总结

我们梁岔镇辖13个行政村、2个居委会，部面积69.7平方公里，人口4万多人，可耕地面积5.6万亩，主要以稻麦为方。全镇拥有大中型拖拉机42台，联合收割机185台，小拖4550台，条播机2350台，秸秆还田36台，水稻插秧机8台。今年是我镇实施秸秆禁烧还田的第二年，是创建秸秆禁烧还田集成水稻插秧技术路线及秸秆综合利用示范乡镇的第一年，镇党委政府高度重视，把这项工作摆上了重要议事日程。首先成立了梁岔镇秸秆禁烧还田建设工作领导小组，镇长吉海任组长，农业挂帅人左长勇、各片片长任副组长、相关职能部门负责人任成员，领导小组下设办公室，朱中怀同志任办公室主任。

20xx年x月x日，镇政府召开了全镇秸秆还田工作会议，党委政府提出了明确工作要求，层层落实了责任制，制定了各项奖惩措施，6月x日举办了为期2天的秸秆综合利用培训班，培训人员达160人次，“三夏”期间召开了秸秆还田演示会和水稻机插秧现场会，在加大秸秆焚烧还田力度的同时，利用会议、标语、横幅、宣传车、公开信、电视字幕等形式进行宣传，按原

定实施方案，在金码、双楼、费庄、何圩、黄安、左圩、陈溪、梁岔、薛元等村重点推进，秸秆还田是一项重点工程，镇政府拿出了3万元资金作为秸秆禁烧还田经费，在各村委会与机手和农户签订了秸秆作业、秸秆还田的基础上，镇村两级组织了大量人力，加强巡逻督查，镇村组干部包户包田块，主要领导负责督查。 为保证项目建设实施，全镇组织大中型拖拉机36台，小拖1500台、联合收割机150台，插秧机8台等机械投入作业，满足了秸秆机械化还田的动力需要，我们采取的技术路线是：联合收割机收割切碎后，进行水田秸秆还田耕整作业，然后进行水稻机械化插秧。

根据指导性目标，结合我镇实际情况，20xx年夏季秸秆机械化还田面积达1.67万亩，秸秆还田总量达0.6万吨，镇政府在组织两个草场对秸秆进行回收的基础上，又动员农户利用秸秆生产沼气，以及过腹还田等措施对秸秆进行存储，我镇的综合利用面积达4万亩，秸秆还田总量达2万吨。

我镇在今年麦季秸秆禁烧还田及综合利用工作中，取得了一定的成效，完成了上级下达我镇的秸秆还田任务，明年将加大扶持力度，经研究将推进秸秆机械化还田及综合利用的责任与实际

效果纳入对各村的年度工作考核目标，落实责任，明确奖惩，强行达标，利用各项政策拉动引导农民和社会组织投资参与秸秆还田和综合利用，形成多渠道、多元化投入新机制，积极开展技术培训，以广大农机户和农户为主体，开展多形式、多层次的技术培训，让广大农户和农机手尽快掌握和运用这项技术，让农民朋友把秸秆机械化还田变成自觉行动。

梁岔镇人民政府

20xx年x月x日

 

第二篇：夏季试验工作总结

xx年夏季试验工作总结

一、高温标定及验证

W66(AT)、W68(MT)、E25(Pick-Up)于7月x日正式开始DELPHI组织的夏季试验，7月x日至8月x日所进行的高温试验如下：(同为4G64发动机的还有东南MPV、中兴SUV各一辆)

(一)、7月x日至8月x日，每天早上进行三台车的冷机启动试验。

(二)、7月x日至29日，每天下午2点钟，开车至火焰山脚下，进行热浸至试验。并进行热机驾驶性评估。

(三)、30日至8月x日，每天下午两点开车至火焰山，进行热气阻试验，试验方法为开车蛇行晃油箱。然后再热浸，进行热浸后的启动。气阻试验完成后，立刻开车至托克逊，进行催化器保护和暴震验证。

(四)、8月x日全天专门针对W66暴震和排气管放炮声进行了标定更改和验证。

（六）、所进行的其他试验：

1、 喷油嘴最高温度。监测为68度，没有超过最高工作温度120度。 2、 排气温度。最高为750度。 3、 自动变速箱油温。最高为111度。

（七）、遗留问题：

1、 SUV排气管放炮声，目前标定更改尚未能解决。 2、 AT车暴震需要进一步控制。

3、 AT车驾驶性。

AT车出现严重的加速无力，加速时，急踩油门和缓慢踩油门，车速上升及其缓慢，通过软件监测发现，怠速25Km/h时，自动变速箱在3档，缓慢踩油门加速时，变速箱不换档，在油门踩至65％以上时，始开始降至2档加速。急踩油门到底时，需延迟2S左

右才开始降档加速，故造成加速无力、缓慢。采用手动方式行驶，挂3档或低档时，动力性良好。故基本可以排除发动机原因造成加速无力，DELPHI建议对变速箱标定进行更改，在进行整车排放标定前完成自动变速箱的标定更改并固化。 （八）、除去发动机标定所发现的其他问题：

1、ECU接地线直径太小。DELPHI建议采用直径较大的，从其他公司的车辆看，地线直径都大二至三倍。

2、皮卡的催化器布置位置太低，造成坏路行驶时，出现接地磕伤情况。

二、高原标定试验

（一）、8月x日至8月x日三天在阿克塞当金山进行高原试验，驾车上山途中，大气压力每下降5KPa,进行一次海拔进行压力修正验证和启动试验，保证在高原地区的启动能力和理论空燃比控制。以及正常的减速断有模式能够启用。

当金山最高海拔3700米，通过标定更改，保证了在不同的大气压下，修正大气压均保证在100KPa，保证了正常的启动和怠速稳定性，在减速时，减速断油模式能够启动。

（二）、8月x日从敦煌迁徙至格尔木。

8月x日至11日上昆仑山进行高原验证，昆仑山最高海拔4700米。

在最高海拔处，发动机启动正常，在1S以内，无不正常转速下降波动等现象。

高原地区驾驶性性良好，在前往昆仑山口驾驶过程中，车辆都保持了良好的动力性，最高车速140Km/h左右。