32汽车维修技师论文-广本手动版离合器维修

广东省工人技师职务申请

评 审 论 文

论文题目: 本田汽车离合器常见故障诊断分析

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广东省人力资源和社会保障厅制

【摘要】

本论文主要是系统性的介绍关于本田汽车离合器的常见故障与诊断分析,着重对离合器的分离不彻底;起步发抖;异响;起步打滑;离合器踏板沉重等五大常见故障进行一一论述,根据以下文献、资料具体分析本田汽车离合器的性能。

关键词: 本田汽车,离合器,故障,诊断分析

前言

按动力传递顺序来说,离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义,离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作,就是受驾驶员操纵,或者分离,或者接合,以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构,其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳地起步;保证传动系换档时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用,目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。

一、离合器常见故障诊断与排故

1、分离不彻底

故障现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。

产生原因及排除方法:

离合器自由行程过大,当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩,排除方法是进行调整;从动盘正反面装错,造成从动盘仍与飞轮有摩擦,排除方法是重新装配;从动盘翘曲变形,使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦,排除方法是进行校正从动盘;从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活,造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦,使离合器分离不彻底,排除方法是更换从动盘。

2、起步发抖

故障现象:起步时,离合器不能平稳结合,而产生抖动。

产生原因及排除方法:

主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均,各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆;离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧;离合器衬片接触不良,表面硬化粘上胶状物,容易引起

离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片;从动盘翘曲、歪斜和变形时,在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触,压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘;离合器操纵机构被锁紧或连接松动,离合器片花链毂严重磨损,变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件;发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时,会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件;从动盘毂铆钉折断或松动,从动盘钢片断裂,转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

3、异响

故障现象:离合器分离或接合时发出不正常响声。

原因及排除方法:

离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程;离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片;离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。这时,即使肖有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片;离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘;离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承;分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱,会导致离合器分离轴承回位不好,从而造成离合器分离不彻底,产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致,更换弹簧;从动盘毂或离合器从动轴花键磨损,应更换从动盘或离合器从动轴;离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。

4、离合器打滑

故障现象:放松离合器时,汽车不能起步;加速时发动机转速上升,但车速不相应升高;上长坡时,离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄火,表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法:

离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与

活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右;如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可;因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档;因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。

5、离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器,如踏板沉重,则表明助力系统工作不良,其原因包括:管路系统漏气,气缸活塞密封圈磨损,排气阀密封不严等,从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。

二、故障案例

故障车型:广本思迪GD6,排量:1.3L,年款:20xx年

故障现象:离合器不能圆滑连接,使车身发出令人不快的振动和噪声。

故障原因分析:

1、压盘翘曲不平,压盘弹簧折断。

2、离合器从动盘铆钉或离合器盖与飞轮固定螺栓松动。

3、分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断、脱落。

故障诊断与排除:

让发动机怠速运转,挂上低速档,慢慢松开离合器踏板并加大油门起步,若车身有明显抖动,说明离合器发抖。按照以上所分析的原因进行逐一排查,最终发现分离轴承磨损过度,更换新的分离轴承后试车故障排除。

三、结束语

汽车离合器故障的诊断排除,不能仅凭前人累计的经验,更不能靠主观臆断,而是需要

对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析,才能得出行之有效的处理方案。因此,对汽车离合器故障进行仔细的分析,便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。本文对汽车离合器的结构认识以及故障诊断做了介绍,重点介绍了传动系的故障诊断分析。

四、致谢

本文在撰写过程中经过不懈的努力和研究,即时的吸取最新的信息资源。

此外还必须感广州本田技术服务部对本论文写作过程给予指导;

参考文献:

[1] 《雅阁维修手册第三册》:本田技研工业株式会社维修出版办公室,20xx年[2] 《雅阁维修手册第四册》,本田技研工业株式会社维修出版办公室,20xx年[3] 徐石安,江发潮.汽车离合器[M].清华大学出版社.20xx

 

第二篇:汽车维修技师论文-技术总结

个人工作能力总结

一、本人于年月从 专业毕业,年x月分配进入江苏扬州外运公司,主要从事汽车维修机工、电工等工作,在这段工作经历中,我很快熟悉并掌握了汽车各系统、各总成部件的检测维修方法,并能独立对汽车上的一些复杂故障进行诊断排除。

二、历年来我参与了我校“汽车维修专业教学改革”、“一体化实训基地规划与建设”、“汽车维修示范性实训基地建设”等项目,为我校汽车专业教学改革和专业建设奠定了良好的基础。

我院“汽车维修专业教学改革”:

1、前言

汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点,中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势,使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。作为第三产业的汽车维修业,其技术发展虽滞后于新车开发,但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域,面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化,以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化,这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次,当然对职业院校就如何开设汽车检测与维修专业、培养符合现代汽车维修要求的专业人才来说更是个巨大的挑战。

目前我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期,现代汽车的维修技术的科技和技术含量越来越高。随着当代高新技术的快速发

展,特别是我国汽车现代化程度的不断提高,对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求,汽车维修职业教育教学的改革势在必行。

2、改造前存在的问题

1)、教学内容陈旧,教材的编写严重滞后于汽车技术的发展,对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少;对于现代汽车检测中,使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等介绍很少;汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺,与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。

2)、教学过程中理论教学与实践脱节,多数情况下均是课堂理论教学,仅有的实训教学,大多数也是停留在演示性的教学上,学生动手和实践机会较少。理论教学和实习教学分段实施,理论教师和实习指导教师各负其责,造成了相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。

3)、课程设置仍然以学科为主,过于强调教材的系统性,这种课程体系存在的最大弊端就是汽车结构学过后,等到学习使用、修理和检测课程时,学过的结构早已忘记,也就根本谈不上培养学生的综合职业能力。

4)、传统教学方法已难以适应职业学校学生。职业学校的学生文化知识基础较差,学习缺乏空间想象力,普遍感到困难。尽管加强了

直观教学,但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调,学生的专业兴趣得不到激发,学习积极性难以调动,学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

3、问题的分析与解决

职业教育的教学模式和教学方法应该首先针对职业学校学生的特点,使学生对所学内容感兴趣,在教学过程中培养学生的实战能力,即解决实际问题的综合能力,并不是要求学生掌握专业知识体系。这样就要求专业教师要以职业活动为导向,以素质为基础,突出能力目标,以学生为主体,以项目为载体,以实训为手段,设计出知识、理论、实践一体化的课程。只有这样才能保证学生走向社会后具有持续发展能力。

1)、根据教学计划和市场需要,明确教学大纲和教学目的 我们通过初步的市场调研分析,目前汽车维修行业需要的是具有一定专业基础理论知识,掌握较强实践技能,适应现代化生产需要的汽车维修行业的应用型专业技术人才。那么,根据目前汽车维修实际工艺的现状,以汽修企业中汽车的维修检测工艺为主要内容,在我们的教学大纲应明确汽车维修课程的知识结构、课程设置、技能实训学时安排等。理论知识不强调系统与完整,尺度以够用为度,着重培养学生的实践能力。

2)、积极推行模块式教学方式,完善汽车维修专业的能力教育体系

所谓模块式教学方式,就是根据汽车维修专业的特点,将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元,在该教学单元中,应将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法和程序、维护修理的操作方式,和所有与之有关的技能操作训练和考核一次性完成,然后由各个功能性模块组成完整的汽车维修专业课程教学体系。例如可以将汽车按其功能划分为发动机模块、汽车底盘模块、汽车电器与电控系统模块、汽车车身模块等几个大的功能性模块,再将汽车发动机模块划分几个功能性子模块。每个功能性模块中,应包含传统机构和新技术内容,通过该功能性模块的学习,应使学生全面掌握该功能性模块所要求的各项技能。

3)、配合新的教学方式制订科学的授课计划

教学课程授课计划的制订就是合理分配每一个课题所用教学时数,它是教学环节中的重要环节,是教学课程实施的前提条件。 授课计划的制订,必须进行三方面的准备,即“技术—方法—学生”,就是我们把汽车维修这门课程和技术,用什么样的方法(理论与实践相结合的方法)传授给各式各样的学生。

4)、在实施教学过程,应以学生为主体

以学生为主体--这一点应该引起重视,原来的教学活动都是以教师为主体,在整个上课过程中,都是教师在讲解、传授知识,学生并没有积极地参加到教学活动中来,就连教学效果的评价也是以教师为主体,一般情况下都看教师的专业内容是否熟练正确、板书是否精心设计,教学是否符合教学进度计划等等,而不是用学生的学习效果

评价。改革后教学课程应以学生的学习效果评价课程效果,要在教学过程中以学生为主体,让学生充分行动起来,自己动手动脑操练,从而训练学生的能力。

5、结束语

汽车维修课程的改革是一个长期而艰苦的过程,首先要取得校领导的重视和支持,要得到老师的理解并达成共识,特别是理论教师,要从学科体系教学转变到行动体系教学,会有一个较难适应的转变过程,这时候,应给予关心、支持和鼓励。

其次,就是学生已经习惯于学科教学模式,实施之初,也会有所不适。模块教师在设计教案时,要充分考虑到这点,可以在演示中讲,边讲边演示,多授些稳性知识、经验性知识,还要反复进行,让学生尽快适应这种教学模式,顺利完成转变。

还有,教学过程是处于动态的,在这种场合下,学生各方面的特长均会有所表现,老师在这种时候应该注意培养他们的综合能力,进行综合素质方面的教育。同时,也要求老师本身有高尚的道德情操和较全面的业务能力,言传身教,用自己的专业能力和人格魅力去感染他们,这样会收到事半功倍的教育效果。

我院汽车专业实施教学改革以来,教学工作开展得比较顺利,教学质量明显提高,学生动起来的同时,老师也动起来了,教学改革取得了初步成功,形成了教学、教研的良好氛围。

三、在传授技艺方面

在教学工作中,我认真研究教材,力求准确把握教学重点,难点,

制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。上课时注重学生主动性的发挥、注重综合能力的培养,有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性,提高学生的思维素质,保证每一节课的质量。三年来,我担任了7个班16门专业课程,为社会培养了近200名汽车维修技术人才。

四、自从20xx年x月来到厦门技师学院以来,我一直从事一线教学和培训工作,多次参加劳动部开设开设的技术培训班,及时把握汽车维修技术领域发展趋势和汽车制造业行业动态,深入钻研先进职业教育教学理论,熟练掌握汽车各个系统的专业知识,具备一定的汽车维修实践经验和丰富教学经验,同时锻炼了自己良好的表达能力和知识传授能力。

此外,我还结合本校实际,充分整合和利用校内外资源,与我校其他专业教师开展专业建设和课程建设工作。结合校企合作、产学结合,改革和创新职业教育人才培养模式,目前已将我校汽车维修专业建设成国家级示范专业培训基地和福建省汽车维修高技能人才培训基地。

根据自己的技术能力和工作业绩,对照国家职业标准,本人已达到了汽车维修高级技师水平。

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