汽车行业发展研究报告

一、  我国汽车行业市场的发展现状

1953年，长春第一汽车制造厂成立，标志着我国汽车工业拉开序幕。但那时还停留在“闭门造车”的落后状态。1985年，上海大众成立，开启了中国汽车工业引用外资和技术、加快发展的大门。从1986年的第七个五年计划开始，国家为汽车工业的发展铺路搭桥，出台一系列鼓励政策，为汽车产业创造了良好的发展环境。特别是八五、九五期间的迅猛发展，十五期间历史性的飞跃，我国汽车工业已经形成了一个比较完整的工业体系。如今经过了“十一五”的发展，中国汽车工业延续了其辉煌的发展。

1．汽车工业成为我国支柱性产业

我国汽车销量突破2000万辆，早已超越美国而成为全球第一大市场。在“汽车大国”的背后，是中国汽车企业的赚钱能力也水涨船高。整车行业在国 外是竞争较为充分的行业，一般而言，3%的利润率已相当不错。以20##年为例，全球各大车企能达到3%利润率的实属凤毛麟角，大众汽车的利润率更是不到 1%。可是，几大国产车企去年的利润率多保持在10%左右。去年，有分析机构预测，我国某国产车企将成为全球利润率最高的车企，超过以高利润率著称的法拉 利。

2．整体产品结构基本形成

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由广州市社科院发布的《2014广州汽车产业发展报告》显示，去年全年，广州市整车产量达到180.53万辆，同比上涨30.4%。但整车(包括整套散件)出口仅为3.95亿美元，同比大幅下降16.5%，这样直接导致了汽车行业出口总额的整体下降。

15家外商投资企业增资

蓝皮书内容显示，20xx年，广州汽车制造业呈现高速增长态势，全年完成工业总产值3346.84亿元，同比增长24%，成为工业生产的主要增长动力，对广州市工业增长的贡献率达25.9%。

报告称，目前广州已拥有了东部、北部和南部三大汽车产业集群板块，集聚了一大批国内外整车生产龙头企业，形成了涵盖乘用车、商用车、汽车研发、汽车零部件、汽车服务等在内的完整产业链条。去年全年，广州全市整车产量达到180.53万辆，同比上涨30.4%。

尽管整车产量同比高涨，但就去年汽车业进出口情况来看，却出现较大波动。去年，广州汽车零部件产品累计出口达到17.15亿美元，实现了逆势上扬，同比增长4.07%。但是整车(包括整套散件)出口仅为3.95亿美元，同比大幅下降16.5%，这直接导致了出口总额的整体下降。另外，去年广州汽车整车(包括整套散件)进口同比下跌了5.87%；汽车零部件进口同比下降8.68%。

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《2013中国汽车产业发展研究报告》

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开放合作是汽车产业的必然选择，《中国汽车产业发展报告》是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著。自20xx年首次出版以来，三方通力协作，结合每年的热点话题，至今已经连续出版五年。报告凭借其深入的调研、详实的数据和全面深入的分析，成为汽车产业的权威学术著作，深得汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构、中外投资者及业界媒体的关注。和讯汽车将为您带来全程跟踪报道。以下为报告全文：

一、全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展

（一）全球化背景下，开放合作是无论先发、后发国家发展汽车产业的必然选择

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1、汽车产业是全球化特征最显著的产业之一，目前已经形成了由跨国公司主导的全球性生产、销售、采购和研发体系

汽车产业是经济全球化进程中最具典型意义的产业之一，汽车产业链的全球性配置已经成为汽车产业全球化发展的重要标志，具体表现为大型跨国公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的优化配置，以适应不同地区的独特环境和市场偏好。此外，产业链中重要的生产和研发环节，不再局限于汽车厂商的母国范围内，而是立足于全球平台进行布局。例如，过去跨国公司在本国建立研发机构进行产品开发，对于目标国市场采取移植产品的方式进行生产性投资，而现在则采取将产业链各个环节和资源在全球市场进行配置。汽车产业的国家发展战略从过去主要立足于依赖本国的市场和资源，转向利用全球性市场和资源，进而采取比较优势战略和开放竞争战略。汽车产业全球化直接后果之一是推动了大规模的跨国兼并重组，形成了为数不多的全球性跨国公司。二战后到19xx年，全球大汽车企业集团从50多家减少到30家左右。19xx年以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩，跨国汽车集团通过相互之间的收购、兼并、控股和参股等联合和重组方式，已减少到目前不到10大汽车企业集团。

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中国汽车产业发展趋势

一、汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局

汽车产业的全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。二是巨型汽车企业之间的大规模重组，形成了“6+3”的格局，9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80％以上。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。

从汽车产销量的地理分布看，欧美发达国家，普遍出现了严重的市场疲软，而发展中国家，特别是亚洲国家的形势看好。在亚洲，韩国、泰国和中国等以其良好的成长性和巨大的潜力，继续成为世界汽车市场的亮点。据预测，从20xx年到20xx年，全球汽车产量将增加1100万辆，亚太地区将新增7百万辆以上，占到65％，而其中将有一半来自中国。

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20xx年浙江汽车产业发展报告

20xx年，浙江汽车产业虽受到国际金融危机不同程度的影响，整车、改装车及零部件出口一度明显下降，部分企业经营困难，但在国家和省“保增长、促转型”的主线引导下，经过业界上下的共同努力，大多数企业最终化危为机，取得较好业绩。

一、浙江汽车产业基本情况

至20xx年底，全省共有整车生产企业13家、改装车及专用车生产企业28家、低速汽车生产企业2家；从业人员

2.67万人。产品涵盖轿车、豪华客车、客车和底盘、重型车及底盘、SUV、皮卡和微面及特种改装车中的大多数品种。列入车辆产品公告的车型249种，产品1759个。已形成了以吉利、青年、众泰、吉奥等汽车公司为主导，其他整车、专用车生产企业为骨干的产业发展格局，现有生产能力约55万辆；并初步建成了杭州、台州、金华三大整车基地。

20xx年全省整车产量43.81万辆，其中轿车32.91万辆，重型车0.1488万辆，豪华大客车0.207万辆，轻微客车8.47万辆，汽车底盘0.068万辆；整车产量比上年增长54.11%，增幅比全国高出6个百分点，约占全国市场份额的3.17%。专用车及改装车产量1.005万辆，比上年增长13.66%。全省 1

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加快四川汽车产业发展研究报告

课题组成员名单

顾问：##

组长：##

成员：##

主执笔：##

加快四川汽车产业发展研究报告

为推动四川省汽车产业的快速发展，受省经济委员会的委托，省科技顾问团组织相关专家对省内汽车产业发展进行了调查，经对调查材料分析整理，结合国内外汽车行业最新发展状况，课题组形成了“加快四川汽车产业发展研究报告”。

一、国内外汽车产业发展背景

（一）国际汽车产业格局

在世界汽车工业发展的历史上，世界汽车产业中心已经发生了三次大的转移，现在正面临着汽车产业中心第四次转移的历史性机遇。与前三次汽车产业转移不同的，第四次转移是在技术创新速度加快和全球化背景下开始的，具有其新的趋势和特征：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的配置方式日益全球化。整车企业配套零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成了典型的国际化产品，汽车品牌的“某国制造”概念正被“某公司创造”所替代。二是汽车产业价值链的主要增值环节已经从汽车制造业转移到汽车产品研发和汽车售后服务两端。三是为了争夺新的市场份额，跨国汽车公司在主要汽车用户市场的地区设立汽车制造企业，“就地生产，当地销售”的趋势日益明显。四是汽车产业集群现象越来越突出。五是跨国汽车公司在产业转移中独资化趋势加强，对新兴市场的垄断逐步从隐性走向显性。六是巨型汽车企业之间的大规模重组，从而使国际汽车工业形成了“6+3”的寡头垄断格局（“6”指通用、福特、戴姆勒、大众、丰田、雷诺—日产，“3”指本田、宝马、标致—雪铁龙）。目前这几大汽车集团的产量已占世界汽车产量的近80%。

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中国汽车产业发展情况调查报告

调查目的：了解汽车消费者构成情况与消费行为，消费者对汽车品牌的认知与偏好。

调查时间20xx年07月15日

调查地点：厦门汽车城

调查方法：搜寻相关国家政策法规文件，访问相关人士 统计方法：数据全部由

调查者：

由于汽车工业的重要性，中国政府比对任何其他工业都更加在政策上关注这

个工业。但是20年实践的事实证明，虽然汽车产业政策比对任何其他工业的政策都产生了更大的作用，但其结果却是失败的。失败的根本标志就是多年的产业政策使中国汽车工业没有发展起来自主开发能力，甚至连原有的开发能力也丧失了。导致这种后果的直接原因是：中国的汽车工业政策从来没有把培育自主产品开发能力作为重点，而是始终把主要的政策目标放在"产业集中度"和规模上。 这种思维定势可以概括为：汽车是一个规模经济效应非常明显的工业，一个轿车项目如果不一次达到年产15万辆甚或30万辆的规模就没有经济可行性，而任何低于这种目标规模的轿车项目都是重复投资和重复建设，是对国家资源的浪费；由于单个企业的规模越大越好，所以对于整个工业来说，少数大企业在总产量中所占的比例越高越好，即产业集中度越高越好。

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2015-20xx年中国汽车牌产业分析及

发展前景报告

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什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

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行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

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