实 习 报 告

专 业: 轮机工程 班 级: 一班 学 生 姓 名: 佟宝诚 实习起止时间:

重庆交通大学航海学院

实习单位概况

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实习单位概况

00余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地

带着一种兴奋的心情我们来到这个慕名已久的重庆东港船舶产业公司。

实习期间一个月，我想这一个月的生活会给我带来不一样的感觉，我的工作之旅从这个地方已经步入了轨道。

初到公司，公司领导便召集大家开一个关于安全教育及欢迎新职工的小型会议。主要内容有几点

一：氧气及可燃气体检测要求

1、该轮在厂修理期间，必须每隔4小时对所有能检测空间的可燃性气 体检测一次，并出具证书。

2、所有需施工的管系在打开阀门进行气体检测以后，施工之前，阀门必须关闭。

3、舱柜的气体检测都必须先测氧后测爆。

4、测氧测爆必须2人同时进行，严禁单人作业。

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实习报告 实习人； xxx 实习职务：三管轮

实习船舶： xxxx xxxxx

我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上长航希望实习三管轮，在船长、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知识，三管轮业务，QSMS文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌握，还学到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内容：

一 体系文件及三管轮的职责 1 熟悉公司的体系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司体系文件，IVM0201维

护计划的编制与实施，IVM0204甲板设备和系统维护规定，IMM0217船舶日常作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管轮必须要着重加强学习的内容

2 熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其系统和油类记录簿、焚烧炉、 甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生活污水处理装置、渣油分油机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活用水系统、舱底水系统、日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车，克令吊、水雾喷淋系统，使其处于良好状态，

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主    题：主机的润滑油系统

专    业：轮机工程

学    号：0901020311

姓    名：沈建新

指导老师：庄树超

目录

主机润滑系统…………………………..…...3

一、润滑系统的组成…………………………………..4

（1）湿油底壳式润油系统......................................................4

（2）干油底壳式滑油系统......................................................4

二、润滑系统的主要设备……………………………...5

    （1）滑油冷却器....................................................................5

     （2）滤器…………………………………………………...5

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主    题：主机的润滑油系统

专    业：轮机工程

学    号：0901020311

姓    名：沈建新

指导老师：庄树超

目录

主机润滑系统…………………………..…...3

一、润滑系统的组成…………………………………..4

（1）湿油底壳式润油系统......................................................4

（2）干油底壳式滑油系统......................................................4

二、润滑系统的主要设备……………………………...5

    （1）滑油冷却器....................................................................5

     （2）滤器…………………………………………………...5

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轮机部 实习报告.txt23让我们挥起沉重的铁锤吧！每一下都砸在最稚嫩的部位，当青春逝去，那些部位将生出厚晒太阳的茧，最终成为坚实的石，支撑起我们不再年轻但一定美丽的生命。答:我的职务提升表我于**年**月从**学院毕业分配到**公司，在船上从事轮机管理工作。在近十年的实践工作中，我从最平凡的岗位做起，一步步成长起来,收获很多。同时也深深地爱上了这一行，无悔自己的选择。在船舶轮机管理工作中，四轨所主管的机械设备多而杂，应急的、救生的、防污的、锅炉、空调、泵浦、甲板机械等等，因篇幅有限，不能一一详述。在此我结合本轮实际情况将一些PSC港口国检查中必查的，影响船舶正常营运的机械设备的日常管理工作要点作一个总结。因水平有限，不妥之处还敬请斧正。一：油水分离器的管理⒈ 设备参数设备名称：TAIKO OILY WATER SEPARATOR（TAIKO KIKAI INDUSTRIES CO.,LTD.）型号：USC-50处理能力：5.0m3/h⒉ 原理 USC系列油水分离器分两级。一级分离〈粗分离〉是根据油和水比重的不同从而达到分离效果的即重力分离。大颗粒的油份被分离出来聚集在一级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。在一级分离中，比重大的油渣等杂物也被分离沉积在分离筒底部，这需要定期手动打开泄放阀排出。二级分离〈细分离〉过程中，混在水中细小的油粒被装在二级分离室中用特殊材料制成的凝聚器捕捉（试验显示处理过的水油份浓度小于5ppm）即吸附分离。分离出来的油聚集在二级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。处理后的干净水排出舷外。如果分离后油份浓度超过15ppm，那么油份探测装置动作发出警报并同时给污水泵一个信号，污水泵将自动停止运行。3．故障分析20xx年12月8日，V5010航次，于印度洋，油水分离器运行中。10:00油份探测器15ppm报警，污水泵自动停止运行。复位后重新启动污水泵发现油份探测器15ppm浓度值由00逐渐上升直至报警。同时发现水样发黑，两极之间压差达0.8kg。为了确定事故原因，清洗了油份探测器前取样的滤器和油水分离器两极间的滤器。装复后重试无效果。至此可以判定报警原因是因为二级分离室中的凝聚器过脏，分离效果达不到所致。为了排除故障需要清洗二级分离式中的凝聚器。⒋故障排除首先关闭两极间的腰截阀，打开二级分离室底部的泄放阀将水放至污水柜。同时要打开二级分离室上部的试验考克以免造成真空。然后打开道门，更换凝聚器。顺便可以将内部清洁，比如用淡水冲洗，压缩空气冲洗等。换下来的凝聚器浸泡清洁备用。重新装复后启动油水分离器运行发现：油份探测器水样浓度在00和02之间变化，两极间压差保持在0.2kg。一切恢复正常。⒌几点建议⑴油水分离设备和所有的连接管系应当至少每六个月检验和清洗一次，如有可能，过滤设备应当每个月清洗一次。油份计也应当每年检测一次，并且至少每五年由生产厂家的技术员校准一次（本规定是加拿大的强制规定，并且有可能被其他国家所采纳）。⑵油水分离设备的操作指南和操作程序图必须张贴在油水分离设备上，并且内容应当尽可能简单明了，清楚可读。⑶如果凝聚器清洗后两极间压差仍超过0.6kg，说明其使用寿命已到极限需换新。⑷油水分离器的操作应专人负责，并且不允许在晚上开启运行。⑸油水分离器停止运行时应使用海水冲洗并保持水压在0.8—1.0kg。如在寒冷地区则应将内部的水放空，以防冻裂。 ⑹船上应备有足够的油水分离设备的备件。二：焚烧炉的管理

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轮机实习报告

  在一分公司实习已经有一段时间了,在船舶实习的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标。

  在师傅的指导下，在较短的时间内基本适应了公司的工作环境，也基本熟悉了6001船上的整个工作流程以及机舱管理初步管理模式，最重要的是接触和学习了不少的实用知识。在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。把它当作很好的学习机会去把握。尽量熟悉并记住轮机设备和一些重要的部件，比如主机，齿轮箱，轴系及关联的电器设备，报警装置及应急设备，在航行中认真做好巡回检查工作，同时要注意自身安全航行时穿好救生衣上岸戴好安全帽。

  在师傅的指导下拆装损坏的废气涡轮增压器，分解涡轮

增压器前，需要了解增压器的结构，仔细阅读增压器的说明书，按照规定顺序进行拆卸，拆下的零件需要妥善存放，以免丢失或者损坏，拆卸每个部件前需要做相应的记号，方便安装时易于还原。师傅告诉了我维护废气涡轮增压器的要点.空气滤清器的清洗，空气滤清器必须根据运转条件定期清洗，保证空气通过时降压不至于过大，清洗时可将滤清器中的填料拿出，放入煤油或柴油中清洗，洗好后用压缩空气吹干净，之后装入即可。还有叶片的清洗，叶片上沾有污物时，会使增压器效率降低，而且会破坏转子平衡，会发生震动，燃气中的碳就是污染源之一，会形成积炭。

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4.2船舶检验.

船舶检验通常分为船级检验 法定检验 公证检验 和临时检验四种。

一 船级检验是根据船级社验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书。包括入级检验和保持船级检验。

保持船级检验，应进行6种检验：

1 年度检验 应于完工 投入使用 或特别检验日期的每周年前后3个月内进行。

2 中间检验 在第2或第3个年度检验时进行，可替代1次年度检验。

3 坞内检验 5年内检验2次，最长间隔不大于3年，其中1次要在特别检验时进行。

4 特别检验 5年1次，经批准可展期3个月。

5 螺旋桨轴和尾轴管检验 一般为5年1次。:F_l1A7H7U_|_u

6 锅炉和热油加热器检验 一般为2.5年检验1次 。

机械的特别检验可用循环检验来替代，每5年为1个周期，循环检验机械各1次。二 法定检验是根据国际公约 国家法令 及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书。

如 货船构造安全证书 国际防止油污证书 防止生活污水污染证书 货船无线电安全证书等等

_r_j D3m1n_? f!d 船舶适航必备的证书是：1 船舶登记证书 包括船舶所有权登记证书和船舶国籍证书 2船舶入级证书。包括船体和设备入级证书 轮机和电气入级证书3 船舶法定证书。包括国际吨位证书 国际船舶载重线证书 货船结构安全证书 货船设备安全证书 国际防止油污证书 货船无线电安全证书等等 4 船员证书。包括职务适任证书 船员服务簿 海员证 护照 专业训练合格证书 健康证明和国际预防接种证书

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上海海事职业技术学院毕业论文

摘要

由于20世纪下半叶，以信息技术为显著特征的第四次科技革命浪潮冲击着全球，对各国经济的发展起着极大的推动作用。能否抓住这一难得的发展机遇，就决定了世界各国能否在未来的国际竞争中占有有利的地位。我国在改革开放这一大好形势下，采取积极应对的态势，迎接着这一挑战。国家十分重视自动化技术控制对国民经济的巨大作用，制订出了相应的措施，加大对自动化专业教育的投资，在各高校纷纷设立实验室，改善教学环境以培养出更多出色的专业人才。

关键词 科技革命 机遇 自动化控制 ?

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上海海事职业技术学院毕业论文

目录

1、引言??????????????????????????（3）

2、系统基本工作程序简述?????????????????（4） 3、主要单元结构及工作原理解析?????????????（4） 3.1、粘度计???????????????????????（4）

3.2、差压变送器?????????????????????（4）

3.3、粘度调节器?????????????????????（4）

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