篇一 :50500C3交船总结

50500T-C3#船交船总结

在公司、造管部、总装二部的各级领导下和50500T-C3#船项目组及各施工单位的辛勤努力下,我们于20xx年x月x日为TORM公司建造的50500T-C3#“Torm Alnema”化学品/成品油船成功交船。

作为该船的产品主管,总体来讲,该船质量状况良好。由于在首制船发现许多问题都很好的反馈在后续船上,同时指挥部在建造一开始就把C2#和C5#船的手尾在C3#船上进行跟踪处理。虽然该船有二次试航的经历,但通过各部门的共同努力,各个试验项目包括手尾工作最终顺利完成。该船的全体人员在公司领导、项目组的统一带领下,各兄弟部门紧密合作,相互帮助,最终取得了圆满胜利,真正的体现了我们的广船人员的团结合作,敢于拼搏的精神。

我们该船的QC人员能够积极配合各施工课的报验工作,在报验过程中能充分了解船东、船检的意见并做到及时发现问题、及时反馈问题,善于抓住船东、船检的心理想法,以此来获得船东、船检的信任,使各部门能够熟练掌握船东、船检的信息,准确无误的按船东、船检的要求做出迅速的修改;航结束后能够及时准确翻译和整理好试航手尾,试航项目报验完毕后能及时找到船东、船检签单确认,以便及时追踪及落实手尾工作。但是我们还是存在一些不足之处有待改善和进一步提高:

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篇二 :_176船交船总结

24 #176K船交船总结

一、 生产周期。

该船 11 年 10 月 6 日上台,11 月 13 日坞内漂浮二次定位,经过 45 天坞期于12 月 28 日出坞,下水后 68 天于 3 月 6 日试航,4 月 5 日交船。重要项目的周期如下:

176船交船总结

二、修改单项目数、零星项目数

176船交船总结

9-27

176船交船总结

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篇三 :船舶工作总结

工作总结

编者语:

本人19xx年x月毕业于XXX专业,学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。19xx年获助理工程师职称。19xx年x月于XXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为优秀学员,XX年x月于XXX被评为19xx年度先进工作者,XX年x月于XXX被评为XX年度先进工作者,XX年x月于XXXX被评为XX年度优秀党员,XX年x月于XXX被评为XX年度优秀党员,XX年x月于XXX被评为XX年度优秀党员,XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中,得到多位优秀验船师传授经验,加上自己刻苦学习,勤奋钻研,在检验工作中积累了丰富的经验,也取得了优秀的成绩。

本人19xx年x月毕业于XXX专业,学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。19xx年获助理工程师职称。19xx年x月于XXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为xx年度先进工作者,19xx年x月于XXXX被评为优秀学员,XX年x月于XXX被评为19xx年度先进工作者,XX年x月于XXX被评为XX年度先进工作者,XX年x月于XXXX被评为XX年度优秀党员,XX年x月于XXX被评为XX年度优秀党员,XX年x月于XXX被评为XX年度优秀党员,XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中,得到多位优秀验船师传授经验,加上自己刻苦学习,勤奋钻研,在检验工作中积累了丰富的经验,也取得了优秀的成绩。

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篇四 :船舶管理总结

船舶管理技术规范总结 2013.6.17 师文杰 1:强力甲板板最厚的区域是船体中部0.4船长

2:由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的1/1000

30.4船长范围内。 4:在露天甲板上,舱口围板的高度至少在0.6米以上

5:舷墙和栏杆的高度不小于6:从机舱通往轴隧的水密门,一般是二级水密门。

7:对于机舱在中部的船舶,要求设水密横舱壁一般不少于四道8:手动滑动门属___二级___水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过____90__秒。 9;燃油系统的布置要求在船舶横倾__10__度、纵倾___7___度时能正常工作。 10:动力管系管壁表面温度超过___60___℃,一般应包扎绝热材料。

11:.依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少 12:重油(燃料油)加热用的饱和蒸汽压力应不大于0.7 MPa以防燃油结炭。 13: 主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的__1.1_倍。 14:柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在_10~15 ℃。 15:为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过0.03 MPa。 16:主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的_1.1_倍。 17: 柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于__12次____。 18:压缩空气启动系统中至少有___2___台空压机,其中至少____1__台应为独立驱动。 19:空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的__1.1____倍。

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篇五 :海事船检工作总结

海事局201船检质量监督检查工作

各位领导、同志们:

为进一步规范船舶检验工作,提高船舶检验质量,努力从源头上消除水上交通安全隐患,按照全市交通运输工作会议精神和省局总体要求,适应新常态,把握新机遇,实现新作为,更好地服务“水上交通”。

20xx年是是海事工作“十二五”规划的收官之年,船检科在局党委的正确领导下,不断强化执行力的落实,以维护水上安全为重点,坚持“稳中求进,好中求快”的总基调,全面贯彻落实十八届四中全会精神,深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动,坚持以科学发展观和党的十八届四中全会精神为指导,认真贯彻落实市委、市政府和市局的工作部署,规范工作体制机制,优质服务;管理信息化、反应快速化、努力在船舶污染防治上实现新提升。以创建“四型海事”(学习型、责任型、服务型、创新型)为着力点,努力建设“质量船检、科技船检、和谐船检”,促进中国船检事业科学发展。

一、工作基本情况

为加强船舶检验质量的监督管理,促进船舶检验质量的提高,有效实施《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》、《船舶检验工作管理暂行办法》以及《船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法》, 20xx年我局船检工作在上级船检部门的领导下,按照局里下达的年度工作计划,积极主动,尽职尽责,较圆满地完成了第一季度的工作任务。今年的船检工作,一是确保定期(营运)检验的船舶安全技术质量;二是严把新建(改建)船舶安全技术质量关,确保源头安全无事故,做到如期、

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篇六 :船舶实习总结报告

实习总结报告

专业:船舶与海洋工程 班级 :20080117 学号:2008011722 姓名:李凌尧

一、 实习主要过程

起止时间:2010.6.18,2010.7.8---2010.7.22

哈尔滨6.18,地点哈尔滨江北造船厂,我们参观了厂区现况。

大连7.8,于中国人民第七八一四厂,作者听取了周老师关于工厂简介讲座,之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆,听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午,安全意识讲座及大连船舶重工发展简史,主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午,沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午,有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午,袁工程师讲述轮机工艺概况;下午,原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15,作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16,参观军港701号猎潜艇,潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17,作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解,之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。

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篇七 :船舶操纵性总结

哈尔滨工程大学船舶操纵性总结

1. 船舶操纵性含义:P1

2. 良好的操纵性应具备哪些特性

具有良好操纵性的船舶,能够根据驾驶者的要求,既能方便、稳定地保持航向、航速,又能迅速地改变航向、航速,准确地执行各种机动任务。

3. 对于船舶的水平面运动,绘制固定坐标系和运动坐标系。

4. 分析操舵后船舶在水平面运动特点。

5. 漂角β的特性(随时间和沿船长的变化)。

6. 坐标原点在船的重心处时,船舶的运动方程的推导。

7. 作用在在船上的水动力是如何划分的。

8. 粘性水动力方程线性展开式及无因次化。

9. 线性水动力导数的物理意义和几何意义。

船舶操纵性总结

1

物理意义:各线性水动力导数表示船舶在以u=u0 运动的情况下,保持其它参数都不变,只改变某一个运动参数所引起船体所受水动力的改变与此运动参数的比值。

几何意义:各线性水动力导数表示相应于某一变化参数的受力(矩)曲线在原点处的斜率。

10. 常见线性水动力导数的特点。

11. 船舶操纵水平面运动的线性方程组推导及无因次化。

12. 写出MMG方程中非线性水动力的三种表达式。

13. 首摇响应二阶线性K-T方程推导。

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篇八 :Aimee-20xx年船务跟单总结及20xx年计划

20xx年船务跟单总结及20xx年计划

20xx年x月初到XX,到现在已经快十个月了。对我来说,接触的最多就是船务操作的整个流程,虽然其中也有过犯错和意外的过失,但渐渐地我开始知道了下一步我应该做些什么,应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2. 所有货物需要在出货前一两个星期安排作好相关商检,这个一般是要求YY去做的。我们只需要提供相关资料信息,包括基本资料(品牌/工厂订单号/工厂型号/生产批号/电压/瓦数)#5@p和箱单。深圳出货的,必须提供系列商检照片(烤箱成品正面图/LOGO/电压标签/生产批号/成堆放图等)给YY。

3. 做好商检资料后,根据船期,提前写好BOOKING,(适当注意节假日海关的安排,提早和船公司联系订仓,以免爆仓,订不到仓位)。BOOKING里的内容大致包括:抬头(shipper/consignee),目地港,所订的柜型(一般就是20GP/40GP/40HQ),货物的品名,每种货物体积,数量,总货物体积(以此来确定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的联系电话,传真号码,预计装柜时间。

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