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J.D. Power报告：
豪华车车主遭遇的音响/通讯/娱乐/导航问题为中国市场创造机会和挑战
保时捷在豪华车品牌中名列新车质量榜首； 北京现代在主流车品牌中名列新车质量榜首，并获得四个车型层面奖项。
20xx年10月30日，上海 –据今天发布的J.D. Power 20xx年中国新车质量研究SM（IQS）显示，仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多于主流车车主：音响/通讯/娱乐/导航。
中国新车质量研究已经进入第16个年头。作为新车质量方面的行业基准，这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。为20xx年重新设计的中国新车质量研究在8个问题类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控和仪表板、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）中包含了更多的具体诊断问题。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。
随着技术在新车中的出现和发展，豪华车和主流车的车主期望并要求进一步提升功能水平。仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多于主流车车主：音响/通讯/娱乐/导航。另外，豪华车车主经历的10%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航，主流车车主经历的7%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航——这个问题类别在问题组成结构的百分比上，豪华车与主流车差距最大。据20xx年美国新车质量研究（IQS）显示，在前十位新车质量问题中，有4个质量问题属于音响/通讯/娱乐/导航类别。
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根据美国《消费者报告》（Consumer Reports）发布的榜单，盖世汽车整理出20xx年美国市场汽车品牌质量排名。奥迪击败三冠王雷克萨斯，登顶20xx年“最可靠汽车品牌”宝座。较之20xx年和更早，德系品牌中大多排名上升，而日系下滑。
按照系别看，德系和韩系总体排名上扬，美系和日系则是下跌居多。提升最快的是德系MINI（参配、图片、询价） ，从第26名提高到第13名，福特也从第24名提高到第16名；下跌最快的是GMC，从第14下跌到第23，讴歌从第11下跌至第19。
以下是具体排名，更多信息请参看附表。
第1名：奥迪
20xx年总分：80
第2名：斯巴鲁
20xx年总分：78
第3名：雷克萨斯
20xx年总分：76
第4名：保时捷
20xx年总分：76
第5名：宝马
20xx年总分：76
第6名：马自达
20xx年总分：74 第7名：别克
20xx年总分：74 第8名：丰田
20xx年总分：72 第9名：起亚
20xx年总分：72 第10名：本田 20xx年总分：71 第11名：现代 20xx年总分：70 第12名：沃尔沃 20xx年总分：69 第13名：Mini 20xx年总分：68
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2015汽车行业分析报告
第1篇：汽车物流行业调研分析报告
一、汽车物流定义
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点：
1、技术复杂性
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性
汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现"准时生产"和"零库存"，需要实现整车的"零公里销售"，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展
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八家美国汽车经销商公司位列美国财富榜500强
1．CarMax公司 通过子公司经营汽车销售业务。它的子公司是美国的二手车与轻型卡车经销商。CarMax公司还提供各种相关服务，包括购车融资、第三方贷款、延长保修与配件销售，以及车辆维修服务。公司成立于19xx年，总部位于怀俄明州里奇蒙德市。
Circuit City公司的CarMax是第一家将“超级商店”概念付诸实践的公司，它向传统的二手车零售市场注入了不同的增值服务，例如多样化的产品、明码实价和天天低价、质量保证以及特别的客户服务。
CarMax没有建立现场库存。CarMax聘用的专业销售代表统一着装，他们的首要任务是向客户解释如何使用信息查询系统，帮助客户找到所需商品。
CarMax偏爱没有新车或旧车销售经历的员工。除此，它向新聘员工提供为期两周的培训，从售出的每辆车上而不是价格提取固定的收入。CarMax不希望其销售代表对顾客施加任何压力，因而废除了对销售人员的销售激励机制。
CarMax将销售价格设在平均价值以下，向客户提供明码实价和无后顾之忧的质量保证。每一辆CarMax的车都经过一道质量检测程序，并向客户提供30天质量保障。对于部分车辆可提供长达4年的质量保障。此外，只要该车行驶不超过250英里，CarMax的客户享有5天内无理由退货保障。
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中国汽车工业分析报告
前 言
各国经济发展在各个时期的模式不尽相同，但是当经济发展到某一特定阶段时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。 我国政府于19xx年提出了未来汽车工业发展的产业政策，把汽车工业列为经济发展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看，无论是当今汽车消费市场，还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。
本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国内汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国内汽车行业的现状。
鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何，通过认真地分析现有材料，我们可以很负责地说，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段，整个行业的总体经济效益很低，对国民经济的贡献率也很低，还起不到支柱产业的作用。
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汽车工程概论结课报告 现代汽车新技术
一. 汽车概论 1. 汽车的概念 2. 汽车的主要构成：发动机、车身、底盘（传动、悬 转向、制动、行驶、电控系统） 3. 汽车的
驱动方式：FFD、FFR、RRD、4WD 4. 汽车的种类：轿车、客车、货车、军用车辆、专用车辆 5. 汽车的新名词的含义：绿色汽车、家
庭轿车、迷你汽车、 概念汽车。 6. 汽车的品牌与文化：世界著名汽车城，各国名车的品 和商标2. 汽车的主 总体说汽车主要由发动机、车身和底盘构成的。发动机是汽车的心脏，是能使汽车行驶的动力装置，一般来说发动机主要是内燃机。车身是驾驶员的工作场所，也运载乘客和货物的场所，随汽车用途的不同，车身结构的变化多端。底盘是接受发动机的动力，
使汽车能够行驶的主要装置。发动机——按照燃料分为汽油机和柴油机。 按照气缸数分为单缸机，双缸机，三缸机，四缸机，五 缸机，六缸机。
按照气缸的排列形式可分为直列式、V型布置。 按照燃油供给形式分为传统化油器供油、电控燃油喷射 系
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汽车后市场分析
摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。
Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the "explosive" growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market. Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race.
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中国汽车工业分析报告
前 言
各国经济发展在各个时期的模式不尽相同，但是当经济发展到某一特定阶段时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。 我国政府于19xx年提出了未来汽车工业发展的产业政策，把汽车工业列为经济发展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看，无论是当今汽车消费市场，还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。
本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国内汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国内汽车行业的现状。
鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何，通过认真地分析现有材料，我们可以很负责地说，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段，整个行业的总体经济效益很低，对国民经济的贡献率也很低，还起不到支柱产业的作用。
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