1 - 1 - 铁道第三勘察设计院集团有限公司研发基地一期项目 环境影响评价报告书简本 1、项目概况 铁道第三勘察设计院集团有限公司是以铁路、城市轨道交通、公路等工程勘察、测绘、咨询、设计、监理、工程总承包等业务为主的大型综合甲级勘察设计企业集团承担着搭建中国铁路统一技术平台科技研发基地、技术创新基地和人才培养基地的重要使命。铁三院现有办公场所位于城市规划的商业和居住区内既有土地受到城市规划的限制无拓展空间已不能满足集团发展的需要。 为此铁道第三勘察设计院集团有限公司拟投资88000万元在天津空港经济区建设研发基地项目项目规划建设总用地面积132477.1m2其中一期工程占地面积106884 m2总建筑面积约120688 m2其中地上建筑面积105232 m2地下建筑面积15456 m2。地上建筑最高8层总高41.65m地下1层。由A1、A2、A3、A4、B1、B2、B3、B4及主楼等9栋主楼及裙房组成。拟建项目工程内容一览表见下表。 拟建项目用地平衡表 项目 面积m2 所占比例 占地面积 106884 100 其中 建筑用地 35260 32.9 广场、停车场及道路用地 36849 34.6 绿地 34775 32.5 拟建项目主要经济技术指标 项 目 计量单位 数值 1 占地面积 m2 106884 2 建筑基底面积 m2 35260 3 总建筑面积 m2 120688 其中 地上建筑面积 m2 105037 门卫 m2 195 地下建筑面积 m2 15456 4 容积率 ___ 1.0 5 绿地率 32.5 6 总停车数 个 1394 2 - 2 - 其

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京唐城际将在燕郊大厂设站

京唐城际铁路环评二次公示；计划今年内开工，工期预计为3年半

新京报讯铁三院昨日公布了京唐城际铁路环评二次公示，据公示内容，此前不确定的城际铁路线基本确定，从通州新北京东站出跨北运河、潮白河，在燕郊站北设新的燕郊城铁站，最后由河北境内引入既有的唐山站。

线路走向已经基本成形

此次环评影响报告书(简版)披露的信息更详细，其中最受关注的线路走向已经基本成形。 京唐城际位于环渤海京津冀地区，从北京的铁路枢纽通州站引出，经过河北廊坊市、大厂县、香河县、天津宝坻区、河北唐山市到达唐山站。线路全长153.1公里。

此前各方猜测京唐城际将绕开燕郊直接走三河，记者在公示中看到，城际铁路从通州火车站一出就沿着既有京哈铁路南侧向东，依次跨越北运河、运潮减河，在潮白河西岸跨既有京哈线北侧，直接进入燕郊。

通州到燕郊将只需几分钟

值得一提的是，列车停靠站不是燕郊既有的火车站，环评简报中提到，将在既有燕郊站北侧改建一处燕郊站。

由于京唐高铁设计时速达到350公里，燕郊到通州的新北京东站只需要几分钟。高铁从燕郊站引出后，继续向东，依次经过大厂、香河、天津宝坻再进入河北唐山。

据悉，京唐城际的开通将燕郊与通州的距离进一步拉近。据了解，通州与燕郊将建立多种制式的轨道交通方式，除了京唐城际铁路之外，规划中的平谷线也将连接通州与燕郊，不过，这条线时速160公里，属于区域快线。另外，目前，地铁6号线终点站潞城站也预留了东延燕郊的条件。

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工管处20##年管理工作报告

根据集团公司管理体系文件要求，工管处对工程总承包质量、环境、职业健康安全管理体系运行情况进行了总结和评审。现报告如下。

一、三个管理体系运行的总体情况

（一）工程总承包业务状况

20##年度预计签订合同额55.20亿元，较上年同比增长357.3%，为年度指标的262.9%；实现营业额15.32亿元，较上年同比增长46.3%，为年度指标的102.2%；实现进款13.98亿元，较上年同比增长88.2%，为年度指标的103.6%。

（二）项目管理情况

1.质量管理

工程总承包实现了年度质量管理目标。但是，仍然存在设计不够精细、设计保守等现象。如部分涵洞漏设、部分桥梁地段可设计为路基、有些钻孔桩可设计为明挖基础等。

2.安全管理

20##年工程总承包安全基本可控，实现了下达的年度安全生产目标。但是，通过检查也发现了一些安全隐患。如：隧道仰拱、二衬都未及时跟进；涵洞接长未按设计防护方案施工，存在行车安全隐患等。

3.进度管理

总体进度基本可控，无因我方原因造成合同约定工期延误。但也存在计划性差、执行力不强的情况。集团公司工程总承包生产计划和控制不够完善。

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关于大洋河特大桥水中墩施工环评调查报告

中铁九局前庄项目经理部：

我单位已与丹东市环保局湿地保护办公室进行沟通，在沟通中丹东市环保局湿地保护办公室王主任（电话：139xxxxxxxx）明确指出我单位施工区段跨大洋河段为湿地保护实验区，丹大高速公路跨大洋河桥下游为湿地保护核心区，我单位在水中墩施工中拟采用的筑岛围堰施工方法严重影响湿地内生物的正常生活，不予采用筑岛围堰的施工方法。并在沟通过程中提供了铁三院出具的环评报告，报告日期为20xx年12月。希项目部领导协调确定水中墩施工方案，我作业队好根据具体施工方案做好施工前准备，以免影响整体工程进度。

中铁九局前庄项目经理部第三作业队

20xx年4月30日

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（2012 ～2013 学年第二学期）

实习名称： 生产实习

班    级：    10铁工2班           

学    号：                 

姓    名：                     

实习地点：              

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企划处20##年管理工作报告

一、20##年度重点工作完成情况

（一）20##年改进决定落实情况

1、强化“十二五”规划战略管理

按照年度、业务板块、单位和区域对规划目标进行分解，对各项目标的系统性、一致性进行分析协调，对分解方案进一步优化。密切关注国际国内政治经济形势、深入领会党的十八大、十八届三中全会精神、及时追踪铁道部撤销后铁路改革动向，收集分析行业相关企业的经济数据，研究集团公司“十二五”规划目标完成情况，预测“十二五”后二年情况，为中期评估和调整做好前期准备。关注重点业务板块发展，通过《铁路设计院以工程公司为目标的战略转型》现代化管理创新成果研究进一步提升工程总承包业务管理水平，研究境外业务组织管理模式、优化境外业务组织管理流程，组织制定《铁三院集团公司科技成果产业化产品销售管理办法（试行）》，规范产品产业化业务发展。

（二）20##年其他重点工作完成情况

1、 完善经济政策。完成20##年生产承包单位、子公司和职能部门领导干部经营责任制业绩考核；完成《勘察设计单位20##年度经营责任制实施办法》，对各单位经营指标进行测算，签订经营责任书；完成子公司20##年度主要经济指标的测算和下达工作；完成集团公司上半年各生产单位的半年经济责任考核，组织完成20##年度上半年、三季度和年终清算工作。

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在进入环评程序长达5个月后，新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批，这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了《经济参考报》记者16日独家获悉，由于公众参与调查存在不足等原因，该报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁，重大项目的环评制度迫切需要改革，环保门槛绝不能成为“摆设”。

20xx年、20xx年、20xx年，环评单位曾三度起草环评报告书的底稿，并分别开展了公众参与调查。目前第四版底稿正在紧张起草中，作为上述项目的环评单位，铁道第三勘察设计院(简称“铁三院”)相关人士告诉《经济参考报》记者，重新进行的公众参与调查需要的时间较长；如果再加上环保部重新受理和审批的时间，以及环评批复后国家发改委审批的时间，今年能否开工“不乐观”。

作为建设单位，京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组负责人去年底接受新华社记者采访时表示，北京至沈阳铁路客运专线是国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分。国家发改委于20xx年批复了项目建议书，目前正在开展可行性研究工作。

而环评是建设项目可行性研究报告批复的重要前置性条件。曾参与起草《环境影响评价法》的北京大学能源与环境法研究中心主任汪劲对此表示，这意味着，一个建设项目的环评如果没通过，就不应开工。

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科技处20##年管理工作报告

一、20##年度重点工作完成情况

（一）主要目标指标完成情况

1.质量、环境、安全目标。集团公司未发生重大勘察设计质量责任事故，未发生因服务质量问题导致的重大顾客投诉；环境目标顺利实现；全年发生安全生产责任事故3 起，未突破年初制定的目标；基本实现质量、环境、安全目标。

2. 科技创新目标。20##年获省部级及以上科技进步（科学技术）及优秀软件奖12项、国家级优秀设计奖3项、省部级优秀勘察设计奖14项，登记软件著作权11项。均超过年初制订的的目标。集团公司获批全国技术市场“金桥奖”先进集体。

3.产业化目标。集团公司产业化累计实现新签合同额5301.88万元，为全年指标的103.96%，同比增长145%；实现进款额3619.51万元，为全年指标的140.29%，同比增长295%。全面完成年度目标。

4.体系管理目标。三大管理体系顺利通过劳氏监督回访，证书持续有效。

5.全面质量管理指标。获得国家级优秀QC小组2项、省部级优秀QC小组16项。

（二）持续改进管理体系

1.丰富完善了集团公司管理体系。编制发布工程总承包子体系管理手册和11个程序文件；修编发布工程咨询子体系程序文件；编制发布《铁三院变更设计及配合施工技术管理办法》等12项技术质量管理制度。

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