绿皮火车的回忆

春节到了，春节过了，想起了绿皮火车，一定要写写绿皮火车。

绿皮火车，对于我们这一代人来说总是承载着很多回忆，但随着高铁、动车的出现，它们被替代了，现在只有在中小城市也许还能看到它们的影子。至于绿皮火车为何被漆成绿色，想来也许在发明者的眼中，火车就就和邮局一样，担负着“使者”的角色，载着人们从起点到终点。

我喜欢记忆中的绿皮火车，因为每每忆起那绿皮火车，就仿佛像自己的童年失而复得了一样。没错，就是那种慢吞吞的、没有空调、见站就停、濒临灭绝的绿皮火车，尽管它嘈杂闷热、空气里弥漫着各种不知名的味道和熊孩子的吵闹声，还是有许多人乘着它去搜寻梦想和希望。绿皮火车，对我来说有着某种情怀，亦或是一种不可替代的吧，因为对于我来说它已是儿时记忆的一部分了。

虽然动车的速度能够减少旅途的时间，高铁能够提供舒适的乘车环境，但是对我来说最好的还是那绿皮火车晃晃悠悠的前行中的时光，听着车轮轰隆轰隆的响着，靠在窗边看着风景，手中最好还有一杯浓郁温暖的清茶，随意翻开闲书草草的看上几眼，那种惬意与舒适是无论如何都不能替代的。

绿皮火车上的车窗是可以打开的，因为速度慢，也因为车厢里的空气过于闷热和不新鲜，所以旅途中的风都可以通过车窗进入到车厢里。在我看来，如果你并不太着急去做什么事，那么，选择一辆绿皮火车出行——如果运气好的话，买到一张靠窗的座位，那实在也算是一件很惬意的事情。

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那些年，我们坐过的绿皮火车

周末，与妻从昌乐火车站乘高铁带着孩子去青岛极地海洋世界玩，沾孩子光，偏偏我又是第一次坐高铁，着实感到高兴。

当我坐在飞驰的动车里，静静的遥望着窗外美丽的风景时，思绪回到了从前，当年那绿皮火车行驶中“咣当当、咣当当”声响时时萦绕在耳边，勾起我无限的遐想。

我们村子在胶济铁路边，距离朱刘店火车站2里路。一声长长的悦耳的汽笛声成了童年快乐的音符，仿佛一首动人的歌谣，在童年里飘荡，悠扬绵长。

那时候公共汽车比较少，人们无论出远门还是进城买大物件，主要交通工具还是坐火车。从朱刘店坐火车到昌乐票价4毛钱，到潍坊1块钱，儿童半票。最令小伙伴们最高兴的事，跟着大人们去昌乐或者潍坊赶大集置办年货。伴随着一声比一声急促的“呼哧、呼哧”声火车开动起来，火车车厢就成了孩子们的乐园，孩子们开始打闹嬉戏起来，兴奋的盘算着，既能买到漂亮的衣服，还能吃到美味的零食。出来昌乐火车站，向南100米就到了当时县城最大的综合商场--百货大楼。如果有机会坐火车去潍坊逛一逛，尝一尝鲜香美味的城隍庙肉火烧，那就更大快朵颐了。

然而，时过境迁，今非昔比，朱刘店火车站客运停了， 1

仅仅保留货运。每每回老家，偶尔路过，还常常回想起小站人来人往熙熙攘攘的景象。

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飞碟说经典语录

月圆之夜，紫禁之巅，舟子约战，韩寒告官。

Be a man，use your hand.

无可奈何花落去，好基友，分道扬镳

一刀杨幂上床，两刀帝都卖房，三刀兰博到手，四刀盖茨认娘。（戏说切糕） 是世上罕有的能够集可爱与霸气于一身的男人。（戏说金正恩）

六月不减肥，七月张惠妹；光吃不反思，基努·里维斯。

她们用爱装饰了我们的夣，我们用纸装饰了垃圾的桶。

生活不仅需要强大的内心，还要有一颗强大的胃。

那时候，天是蓝的，水是清的，菊花只是一种花，神马只是一匹马，就连红领巾，都是烈士的鲜血染成的，那时候，生活很难过，我们很快乐。

我们对于爱情最大的误解，就是以为它是万能的。

胖子逆流成河的悲伤，郭敬明都无法书写。

世界上最悲惨的事就是：不是领导的命，却得了领导的病。

平胸穷三代，腰粗毁一生，脸大不是病，腿粗要人命。

每个月总有那么几天，寂寞的卵子等不到属于她的那颗精子，就会席卷子宫内膜幻化成一道红色闪电，香消玉陨，这闪电便是姨妈的化身。（事实上排卵期和月经期并不是同时进行的，会有几天的时差。因为子宫内膜的脱落是由月经黄体的消失导致的激素水平下降引起的）

女人，作为这个地球上最高端最大气的生物，她们温柔、美丽、善良、大方，她们和玫瑰唯一的区别是她们更善解人意。

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绿皮火车

永远是一个绿皮火车，车厢里面塞满了回忆。

----题记 一．

有一天，我离开了人间，便开着属于自己的火车驶向天堂，我在天堂看到了一个人，她身上有着陌生的熟悉感，白皙的皮肤，扎着简单的马尾，很干净的女孩子，我们相望，而笑。扭头的瞬间看到了她火车里有我的身影，每节每节，我回头看向我的车厢，里面亦有她，原来我们认识。只是相望，却相忘。还好，相认。

二．

我们开着火车游走天堂，开心的细数着属于永远的那些回忆，有时候只是坐着，彼此之间的默契让人嫉妒。

可是数着数着又很伤心。因为太多太多小时候的承诺没有实现，我们相约要一起考大学、一起旅行、一起结婚、一起生孩子。可是，现实的海浪击垮了我们年轻时几乎全部的梦想城堡，碎了一地的沙砾与眼泪，还有看不见的伤心。我们无奈而又无可奈何。年轻，梦想，多么美好的词，只是已经不属于我们了。

天堂很好，看不厌的美景，吃不厌的美食，还有

身边最知心的人。只是少了些真实，如梦境一般，担心随时随地会醒来。少了些激情，那种渴望被燃烧的感觉，那种即使生不如死，也要放手一搏的感觉。少了些......还少了些什么呢？不清楚了，总感觉心里有个角落空空的。

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火车、文学与政治

作者： 羽戈 | 发表时间：2014.07.07

刊发于总2067期《中国经营报》[评论]版

时代的列车风驰电掣，一往无前，绿皮火车却转头开进了历史。

20xx年6月29日中午12时30分，一列绿皮火车缓缓开出郑州火车站，出河南，经安徽，最终抵达浙江温州，全程24小时06分。“这是郑州铁路局的最后一趟绿皮车，也是跨局运行的最后一趟绿皮车。”郑州铁路局的绿皮火车时代，就此终结。

自打动车与高铁时代驾临以来，便不时传来绿皮火车退役的消息。有些地方甚至宣言，要“全面告别绿皮火车时代”。在这个速度、效率至上的国家，绿皮火车俨然沦为了缓慢、陈旧、落后的象征；而且，比起红皮车、蓝皮车、白皮车，它还是草根的象征，其票价相对便宜，“是农民工、低收入者出行的首选”。草根意味着什么呢，在一些阔人眼中，它简直就是中国之恶的集中营。

因此，绿皮火车几乎代表了中国火车最低级、混乱、残酷的一面。有人说过，如果你想深入了解中国，最便捷的途径，就是去一个城市的火车站，乘一趟绿皮火车，当然，最好能赶上每年一度的春运。

我曾在《少年游》中写道：“绿皮火车的行旅，是我今生最不愿触及的记忆??大学四年，我乘火车，奔驰逾万里，亲历与见闻种种，彻底击碎了我对苦难的抒情。有一回从汉口到重庆，我只买到站票，竟一路站到安康，将近20小时，其间，我屡屡生出一种想法，不把自己当人，而视作货物，随地一扔了事，然而我终究没有勇气，放弃人之为人的脆弱尊严。” 这方面，最精辟的总结，莫过于王晓渔兄的那句名言：火车是文学的敌人。17岁之前，他对火车充满了浪漫而温情的想象，“对于一个‘庸俗浪漫主义’的少年来说，火车意味着传奇、景观和邂逅相遇”，“我为自己无法拥有一个冬天的旅行而伤感”。然而，体验过一次春运之后，“不仅使得我放弃了关于火车的文学想象，也逐渐使得我对自己从事的文学专业有些不满”。现实击溃了想象，火车碾碎了文学。

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Train travelers are going to ride green trains again. The China Railway Corporation (CRC) is going to redecorate some of its trains with green paint from the end of this year, Beijing News reports.

The trains to turn green include all but none high-speed trains, and inter-city trains.

CRC has set out a plan to conduct the renewed work stage by stage. Three railway administrations, including Beijing, Shanghai, and Zhengzhou, are among the first batch1 to finish the work.

The move will bring the so-called "green trains" back to the rails.

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具体时间为

武汉绿皮小火车详情时间表

上午：

7点开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停。

下午：

3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停。

3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停。

4:20 到达武东站，可以车上或下车休息30分钟（铁轨上要注意安全），火车头会从车头换到车尾去。

4:45 开始出发返程，开往流芳，一路每站都会少停，接上下班的铁路职工 5:15 到达武昌北站，小火车继续向前开去，依旧每站都停，直到流芳。

武汉总共有在用和闲置的火车站22座，除了武昌站、汉口站和武汉站之外，你知道几个？

1、武昌火车站

地处武昌大东门，又称武昌南站，以客运为主，客货运兼营的综合性车站，特等站。

站场设有股道12条，其中正线3条，站线9条。上行道岔39副，下行道岔29副。车站候车广场面积19350平方米，12个候车室可容纳8000人

随着武汉枢纽的最终建成，武昌火车站将最终承担货运和普通列车任务。

2、汉口火车站

地处江汉区金家墩,主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。特等站。

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春运将始：火车票的类型知多少？

Chinese trains are divided according to their speed into various classes, identified with different letters and numbers. The letters refer to different classes:

中国的火车根据各自的时速分为不同等级，以车票前的首字母或数字进行区分。火车票首字母分为以下几个等级：

G – High-Speed Electric Multiple Units (EMU) Train

G字头列车：高铁，全称“高速动车组列车”

This is the fastest running for long distance in China, the top speed of which could reach 350km/h. Currently, the G-train could finish the 1,068-kilometers Wuhan-Guangzhou High-Speed Railway in 3 hours, the 301-kilometers Shanghai-Nanjing High-Speed Railway in 73 minutes and the 458-kilometers Zhengzhou-Xian High-Speed Railway in 2 hours.

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