施工总结报告

一、工程概况

石嘴山市大武口区环湖路南延伸段归韭沟大桥工程位于石嘴山市大武口区，跨越归韭沟泄洪沟。本桥纵向采用连续梁体系组成，全桥5孔一联布置，跨径组合（2×40+50+2×40）m，全桥长215.2 m（含两侧耳墙各2.6m）。起至桩号为K0+342.400，终点桩号为K0+557.600。

工程名称：石嘴山市大武口区环湖路南延伸段归韭沟大桥工程

建设地点：石嘴山市大武口区

工程规模：大桥全长218 m，宽度30m。

二、现场自然条件

1、地质、地貌

本桥位于宁夏自治区石嘴山市大武口区，施工区域地势平坦、开阔，建筑物较少，施工条件好。桥位处为星海湖天然湿地。

2、气象、水文　

石嘴山市地处东亚大陆和中国北部的中心，位于宁夏引黄灌区的中部，东临黄河，西屏贺兰山，平均海拔1100m，属于温带大陆性中温带气候。石嘴山地区属中温带干旱大路性高原气候区，气候干燥，雨雪稀少，日照充分，蒸发强烈，风大沙多，夏季炎热而短促，冬季寒冷而漫长，冷热变化急剧，年温差、日温差大，属典型的大陆气候。根据石嘴山市1972~20##年累年各要素统计，七~九月为雨季，雨量占全年降雨量的70%~80%左右，偶有暴雨冰雹出现。一般年平均降雨量为173.6㎜，年平均蒸发量为2156.8㎜。年极端最高气温39.1℃，极端最高地面温度69.4℃，年极端最低气温-22.7℃，年极端最低地面温度-27.8℃,年平均气温9.9℃,一月平均最低气温-7.0℃左右，七月平均最高气温24.7℃左右。每年11月开始冰冻期，翌年3月解冻。定时最大风速21.7m／S，北西偏北风；基本雪压值为0.1kN/m2；10m处基本风压值0.65kN/m2。大武口地区标准冻土深度为0.73m。

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阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段施工总结报告

一、工程概况

阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段位于商丘市阏伯路K14+707.2公里处。原有机动车道桥梁两座，设计标准为二级公路，标准断面为：4米绿化带+11米行车道+8米花坛+11米行车道+4米绿化带。现设计在原11米机动车道外侧加宽4米；两侧增设20米绿化带、非机动车道及人行道。在原桥两侧增加机动车道、非机动车道桥梁各两座，桥面净宽分别为3.5米、9米。

1、桥位处地貌单元属黄淮冲积平原，地基土上部为粘土与粉土层，中部为细砂层、下层为粘土与粉土层。

2、水设计频率：100年一遇设计。

3、桥梁孔径：跨径采用4-16米。

4、桥梁结构：上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用钻孔灌注桩。

5、桥面铺装及防水设施：

6、行车道板桥面铺装为10厘米40号砼。

7、桥面横坡为1.5％、2％。

二、机构组成

    质 量 保 证 体 系

 

组 织 机 构 图

质量领导小组

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XXX经济开发区工业园XXX高速路跨线桥工程

施工总结报告XXX公路建设有限公司

XXX经济开发区工业园XXX高速路跨线桥项目经理部

二〇##年十一月十五日

目录

【1】工程概况. 2

1.1参建单位. 2

1.2项目简介. 2

1.3主要设计内容. 2

1.4开竣工时间. 2

1.5施工执行的法律、法规. 2

【2】机构组成，主要人员、设备投入情况、管理机构设置. 2

2.1人员投入. 2

2.2设备投入情况. 2

2.3机构设置：. 2

【3】质量控制措施. 2

3.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况. 2

【4】施工进度控制. 2

【5】施工安全与文明施工情况. 2

5.1建立安全生产管理体系. 2

【6】环境保护与节约用地措施. 2

6.1防止水污染. 2

6.2防止噪音污染. 2

【7】质量情况. 2

7.1原材料；严格进场材料把关：. 2

7.2下部结构. 2

7.3箱梁支架现浇施工. 2

7.4支座施工. 2

7.5桥面铺装层施工. 2

【8】对建设单位、设计单位和监理单位的评价. 2

【9】施工体会. 2

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公路工程施工竣工总结报告

xxxxx高速公路项目经理部

目    录

1、工程概况----------------------------------------------------------------2

2、机构组成----------------------------------------------------------------2

3、质量管理情况----------------------------------------------------------6

4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9

5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11

6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14

7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19

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施工小结

一、里程 桩号

施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42

统一里程：K1052+230.59～K1060+852.08

二、开、竣工日期

开工日期：20xx年1月16日

竣工日期：20xx年4月30日

三、工程概况

新建线路位于辽宁省锦州、葫芦岛、朝阳地区和内蒙古赤峰地区。线路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。

新建锦州至赤峰铁路综合四标（ZH－04 ）工程施工合同段工程范围为：DK123+150～DK168+665（不含DK141+500～DK147+430）段长39.585km，主要位于朝阳市境内。

本标段的工程内容为：临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵

洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程（不含制梁厂、铺架基地）。本标段路基工程主要包括正线路基、站场路基工程。

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XX县XXX桥加固改造工程施工总结报告

一、工程概况

由XX县路桥有限责任公司承建的XX县XXX桥加固改造工程位于XX县XX镇。该工程开工日期为20xx年12月10日，合同计划竣工日期为20xx年9月30日，工程总造价59万元。

本次维修改造工程主要对桥面和挡土墙进行加固。

二、组织机构

我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司猪排现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。项目经理部项目经理1人，项目副经理1人，技术负责人1人，安全长1人。下设施工科、安全质量科、合同计划科、物资设备科、财务科和办公室。

三、施工过程

3.1施工布置及施工步骤

根据本标段的工程特点和工期要求，我们安排有施工经验的队伍负担施工，配备了各工种的技术工人，另外在施工现场设置一套拌合站，配备足够的机械设备和支架、模板等，确保该桥施工的质量和进度。

3.2桥梁工程的主要施工方法

1、桥板采用板低粘贴钢板加固。

2、挡土墙加固工程。

3.3重点、关键工程施工措施

为了优质、安全、高效地完成本桥的施工任务，我们主要采取的施工措施如下：

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年中工作小结

今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟学路项目部，担任桥梁队长一职，监督运量河桥的生产工作情况，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要点做一下小结。

一、桩基工程质量控制要点

1、钻孔桩钻孔：

（1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。

（2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。

（3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。

2、钻孔桩清孔：

（1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。

（2） 第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。

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信南高速公路信泌段土建第一合同段

施 工 总 结

一、工程概况

本标段为№1合同段，长6.9公里，起止桩号K0+000～K6+900，位于平桥区甘镇岸境内，K0+000～K6+250为填方段，K6+250～K6+900为挖方段。

主要工程数量：软基清除换填13万m3、路基填方101 万m3、软基处理粉喷桩33万延米；特大桥1座、大桥2座、分离式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大桥（K1+525）为本合同段控制工程。

本标段合同造价1.709亿，实际造价2.1亿元；合同工期26个月、实际工期27个月。

二、施工组织情况

为实现工期、质量、安全和成本目标，根据合同要求，结合工程实际，我们按项目法施工的原则成立了信南高速公路第一合同段项目经理部。

项目经理部设置三部一室，即工程技术部、质检部、计划财务部、和综合办公室。工程技术部设技术室、测绘部、工地试验室、物机部；质检部设总质检工程师、各专业质检工程师；计划财务部主管成本、财务；综合办公室管理项目部日常事务及对外协调。此外，本项目成立技术监控组和技术专家组。人员由本单位知名的专家和高级工程师组成。

本施工组织机构精干高效、责权明确，科学合理地组织了劳动力、材料、机械设备，优化施工组织设计，有力保障了工程按业主、监理及招标合同文件的要求进行实施。

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