篇一 :铁路线路工自我鉴定

铁路线路工自我鉴定

时光飞逝,转眼间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于各个工种有了更加深入的认识,下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。

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篇二 :铁路线路工20xx年年度工作总结

20xx年年度工作总结

王国鹏

20xx年,能够认真学习邓小平理论及“三个代表”重要思想,始终坚持党的四项基本原则、拥护当的路线、方针、政策,拥护中国共产党的领导,热爱自己的本职工作。在工作中能够遵纪守法,遵守劳动纪律,出满勤、干满点,服从领导的安排,听从领导的指挥,尊师爱徒,保质保量按时完成上级领导下达的各项工作任务。

在工作中,坚持“修养并重、整治结合、预防为主”的原则。脚踏实地,认真工作,带领工区职工每月都能按时保质保量地完成处、段下达的各项工作任务,并得到段和车间的认可。全年维修线路2km+500、道岔共计8组,经处、段有关部门验收,均达到技术要求。在三六矿线一公里的换轨大修做业、中心站站内二道整治低接头和翻浆做业、东牵出线的的综合维修及水沟的清理等等。 在三六矿线一公里的工程大修期间,和大家共同工作,不断学习经验。在学习过程中,发现有些同志在抽换枕木的时候,枕木底部由于挖的太深,至使穿上新枕后,上扣件要两个人配合,并且在回填时花费不少时间。于是我便给大家介绍抽换时不要挖的太深,只要水泥枕倒下可以抽出就行。这一方法得到同志们的认可并投入到实践

中,也在实践中得到证实可行。

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篇三 :铁路工务线路工区年度工作总结

铁路工务线路工区年度工作总结 转眼之间,一年时间匆匆流走,在这一年当中,我们金山店工区在上级的帮助指导下,顺利完成了各项任务、指标。实现了整体工作的全面提高。至此年终工作的最后,特总结如下,即是对自我的一个认识,也是对来年工作的一个勉励。希望领导和同志们给予批评和指正。

一、 强化安全管理

安全是我们铁路的生存基础,然而在即将过去的xx年,却是我们铁路值得认真反思的一年。4.28事故的发生,暴露了安全管理方面的诸多问题。面对问题以及安全生产的被动局面,我工区积极响应局、段、车间的指示精神,深入开展安全大检查、大反思活动。组织职工积极讨论和提出合理化意见。针对危害人身安全和设备管理方面存在的问题,工区在组织认真检查后进行归纳整理。通报职工、引导职工正视问题,整改问题,并针对问题制定相应的措施和规章,建立互控机制,相互督促。从工班长做起、从自身做起,以积极的态度面对问题、解决问题。引导职工爱岗敬业,树立主人翁的意识,消除部分职工认为安全管理工作是工班长的事和自己无关,自己只要干好活就行了的错误想法。通过安全大检查、大反思的深入进行,工区每名职工都端正了认识,为强化安全管理扫除了思想障碍。

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篇四 :铁路线路工实习小结

实习月小结四

又见清明时节,清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷,路上行人欲断魂),每逢清明时节,心里难免都会泛起一些些感伤,在我们中国清明节大家都会去扫墓,去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动,可惜离家太远假期太短,想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了,回归正题,该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。

对曲线进行综合养护,是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是:保持曲线圆顺,合理设置超高,提高轨道框架阻力,减轻钢轨磨耗,延长设备使用寿命。在养护左业中,必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。

为了避免曲线病害的发生,及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有:大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍,确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉,再用压机将钢轨抬起,随后放入相应的轨距块和水平垫,除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。

由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多,所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快,半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆,加速列车对轨道的破坏,严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件,保证正确等我几何形位,必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。

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篇五 :铁路线路技师总结

个人技术总结

本人自入路以来。在工作中都能尽职尽责,在安全生产上,在工区管理中,在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作,出色的完成各项工作任务,随着铁路建设的需要,更是在段领导,车间领导指导下加强自已的业务学习,在平时的作业中,时时的警惕自已,把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来,在各方面提高自身的素质。

一、主要的工作经历:

1、本人20xx年x月入路就在深圳重点维修车间线路大机捣固工队,对段管内的线路进行大机捣固施工维修作业及对大机的保养维护。

2、在20xx年x月份安排到广珠线提前介入联调联试至开通期间负责线路、道岔精调等工作。

3、在20xx年再次安排到广深港提前介入联调联试至开通期间负责线路、道岔精调等工作。

4、在20xx年x月份至今本人被安排至广州南动车基地主要负责轨检小车进行对轨道线路检查分析作业,和线路、道岔的改道等设备维修作业。

二、工作学习中的体会与实践:

刚入路在大机捣固期间的学习了解到大型机械的养路对我们工务来说是一种很重要性的,它不但是给我们工务设备养护维修作业减轻了很多工作压力,还提高了我们养护维修的效率和提高我们工务设备质量稳定性等等。

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篇六 :线路工区年度工作总结

一年以来,工区在线路车间的领导下,认真贯彻落实上级有关文件精神,严格执行“防洪值班制度”及《工务安全规则》、《铁路线路修理规则》,全面完成线路维修、养护任务和有关重点工作。

一、工作回顾

(一)安全生产与完成任务情况

根据工区管内线路情况,全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,按周期有计划地对线路进行维修、养护作业,恢复线路良好技术状态,确保管内线路安全。

1、每月1次根据上级下达的维修保养计划及重点工作,结合本工区线路、道岔实际状况进行调查,有针对性地对线路进行了起道、拨道和改道作业,并进行全面捣固,对混凝土枕地段,捣固前按规定撤除调高垫板,通过整治恢复了线路技术状态。具不完全统计:共起道6096米,捣固9000块,改道10248块,拨道6864米,整治低接头160头,调整轨缝140节,鱼尾板涂油960付,扣件涂油38400颗,拧紧鱼栓5760颗,拧紧扣栓38400颗,涂写诸标1392处,整治道床120xx米,清沟除草24000米,维修找细24000米,水轨检查238公里,道岔检查96组∕次,手工三折检查48个工,

危石检查48个工,道岔起道624米,道岔改道747块,道岔拨道552米,道岔捣固1104块,道岔改支距144米,更换轨枕106根,更换钢轨2根等。

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篇七 :铁路工务线路车间年度工作总结

*****车间20xx年度工作总结

一年以来,*****车间相继接管原**、**车间管辖的道口6个,大修工区也于今年x月撤销分流,无论情况怎样变化,始终以安全生产为主题,紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线”,做到双推进、双提高,时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头,团结和带领职工与时俱进,开拓创新,坚持眼睛向内,狠抓基础管理,带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍,使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定

安全是我们铁路运输企业生存的基础,是提高经济效益的必要保证,是进步和发展的前提。

首先,严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会,对车间安全工作进行认真分析,理清问题,找准原因,强化措施;认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制,强化了干部和工班长职能作用的发挥,车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会,总结上周安全工作,提出本周安全

工作要点,会后车间发督办通知,监督落实;车间干部下现场检查,根据检查出的问题,下达整改通知书,监督整改;遇到带有普遍性的问题或严重两违问题,车间还要发专题通报,组织全体职工学习、讨论,以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

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篇八 :铁路线路工实习总结

实习月小结三

流年似水,光阴如梭,很快两个月的实习生活过去了,第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。

道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一,也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂,零部件多,受冲击力大,易于变形、磨耗,造成病害,而且产生病害的原因错综复杂。

道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此,做好道岔的养护与维修,预防病害的发生,经常保持其状态良好十分重要。

到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是:螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。

由于广州地铁运营量比较大,再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉,再用毛刷将其扫掉,最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。

由于列车大量的运营,导致道岔也要不停的操动。因此,为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动,我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净,再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。

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