盾构长距离空推拼管片过矿山法隧道总结 作者：左航空

来源：《城市建设理论研究》20xx年第10期

摘要：本文针对广州地铁某标段盾构长距离空推拼管片过矿山法隧道施工过程进行探讨，提出了矿山法开挖+锚喷初支+管片衬砌的复合施工方案，并对施工过程中关键部位质量控制进行了进一步探讨，为今后相应盾构施工提供借鉴经验。

关键词：矿山法；盾构法；空推；施工方案

中图分类号:U455.43文献标识码：A

引言

1 盾构空推拼管片过矿山法隧道的由来及其概况

广州市轨道交通三号线北延段区间3标【同和站～松园山庄区间】土建工程，起点位于同和站北端，区间隧道基本沿同泰路两侧行进，终点位于松园山庄吊出井。两台盾构机均从位于本区间2/3处的始发场地（即中间风井）始发，左线隧道全长2091.694m，右线隧道全长2082.033m。

本区间盾构始发场地设置在中间风井，距同和站1417M，距松园山庄吊出井630M，两台盾构机需分别向南端同和站方向及北端松园山庄吊出井方向掘进，形成双向4条隧道。由于始发井两端隧道洞身围岩分别为微风化花岗岩或混合花岗岩（同和方向为，永泰方向为）地层，岩质坚硬，岩体完整，其天然抗压强度平均值fc=106.1MPa，最高达134.5MPa，若采用盾构掘进，则刀具磨损严重，掘进速度慢，易造成刀具非正常损坏。为此，设计在上述两个硬岩地段均采用传统的矿山法进行隧道施工，形成初衬圆形隧道，然后盾构机从始发井下井，分别向南、北两个方向始发空推并拼装管片。

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工作总结

20##年7月，我告别了丰富多彩的校园生活，带着对未来的美好憧憬和希望，我荣幸的来到了一个欣欣向荣、朝气蓬勃的企业——中铁十一局集团有限公司，经过短短几天的精彩培训，我被分到了XX客运专线CYSG-4标第三项目分部，转眼间，我已经在这里度过了一个月。

从培训期间老师对我们的指导，就让我深深的体会到，作为一名职工，首先最重要的是要有责任心，要有感恩之心。在对待工作上，一定要认真负责，特别是像我们干工程的人，一个小的失误，有可能会给公司，给社会带来很大的麻烦，所以我们一定不能马虎。此外，公司为我们提供了这样的一个好的工作环境，好的发展平台，我们一定要好好珍惜，报效公司。

来到项目部的第一天，我的心情就非常的激动，尽管没有了往日校园里的那种喧闹，没有了一起度过了几年的兄弟，但是，这里有我的未来，这里有我的人生。我将在这里，翻开我人生新的一页。那么，对于工作，我应该以怎样的精神面貌去对待呢？首先，学习是必不可少的，虚心向导师、同事及领导学习，将自己所学的理论知识和实践工作相结合；其次要有好的态度，俗话说，态度决定一切，所以要踏实肯干、任劳任怨、兢兢业业；再次，要服从工作安排，团结同事，积极主动的完成各项生产任务。下面，我将这一个月的思想、工作、学习等方面的情况进行如下总结：

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张夏隧道

1工程概况... 2

2工程施工... 3

2.1施工组织与设备投入情况... 3

2.1.1施工组织框架... 3

2.1.2施工设备投入情况... 3

2.2主要施工方案及施工方法... 5

2.2.1施工总体布置... 5

2.2.2明洞施工... 5

2.2.3洞身开挖支护... 6

2.2.4衬砌施工... 7

2.2.5回填灌浆... 8

2.2.6防水和排水... 9

3 工程质量保证措施... 9

3.1隧道开挖... 9

3.2爆破... 10

3.3喷射混凝土... 10

3.4衬砌混凝土... 10

3.5防排水施工措施... 10

4结语... 11

1工程概况

张夏隧道位于济南长清区张夏镇，全长722m，进口里程区间DK427+965～DK428+687。由三标段二工区（水电五局）负责施工。隧道位于低山区，地形起伏较大，其中Ⅳ级围岩330m、Ⅴ级围岩362m，隧道内纵坡坡度为4.5‰的下坡，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道洞身地表植被较少。

隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌，洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。衬砌混凝土采用C30混凝土或C35钢筋混凝土。初期支护采用C25喷射混凝土和湿喷工艺。

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郑西客运专线ZXZQ04标段

台村隧道施工项目

[20xx年]

施

工

技

术

总

结

中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道

20xx年1月2日

隧道20xx年施工技术总结

隧道施工技术总结

一、 台村隧道施工技术总体概述

1、总体概况

1.1概况

台村隧道地处黄河二级阶地，高程360~400m，隧道覆盖层为18~25m。隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165采用明挖法施工，其余DK316+600~DK318+100采用CRD法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。

1.2地质

本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，有轻微的湿陷性，属Ⅱ级普通土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。

1.3工期

台村隧道于20xx年6月开工，计划在20xx年3月竣工，工期共计21个月。

1.4主要工程量

暗洞开挖土方24.8万m3；明洞开挖土方8.8万m3；衬砌C35砼44297m3；衬砌C25砼23569m3；C25喷射砼34257 m3； 衬砌I级钢筋629.7t； 衬砌II级钢筋2944.9t；I25型钢钢架4617.2t；I18型钢钢架2032.1t;¤22砂浆锚杆116900m；¤22药包锚杆56265m；￠8钢筋网203.6t；￠40钢花管69577m；￠50钢花管95417m。

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工作总结

尊敬的各位领导：

自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正：

一、工作职责

1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验；

2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失；

3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等；

4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工；

5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通；

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个人总结

从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。

刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下：

一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；

二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；

三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其

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我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。

我个人建议是：

1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

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&&&&&&&有限公司

码头？#泊位皮带机隧道

施工技术总结

                    %%%%建设工程有限公司项目部

码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结

一、工程概况：

 (一)、隧道工程

 1.隧道施工区自然条件及周围环境

    该工程位于？？？？？？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约3°~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。

隧址区内地面最高处高程为248.43m（BK05），最低处高程为225.46m（BK02），相对高差为22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。

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