采矿技术工作总结

竹叶山坑·周斌·

尊敬的各位领导、各位评委：

我叫周斌，20xx年从红河农村来到云锡老厂分矿竹叶山坑，在二工区采矿组从事井下采矿一线生产工作。

五年以来，在竹叶山坑1785中段13-2-5#矿体的开采中，在师傅们的帮助和培养指导下，通过自己的努力学习和工作，对全面采矿法生产工艺有了基本的认识和了解，并在实际工作中学到很多采矿知识。

对13-2-5#矿体的开采，根据矿体的赋存条件，采用的是空场采矿法中的房柱法，此采矿法留规则矿柱，间距 5~8米，所以矿石损失率较大。在实际工作中，我们按采矿方法的要求进行施工，从里到外的顺序进行回采，在先采矿房后采矿柱，并尽量减少矿柱，降低矿石损失。

在矿石的回采过程中，我根据矿体和矿房顶板稳固情况，凭着多年的现场工作经验，在确定矿房顶板稳固和确保作业人员安全的前提下，可以把部分矿柱进行回采，为了方便扒矿，采取交错式留矿柱法，既降低了矿石率，又提供了出矿环节的便利。向工区领导和有关技术人员建议回采部分矿柱的想法，提出的建议得到采纳，对部分矿柱进行了回采，通过对矿柱的回采，降低矿石的损失率，满足坑口生产。 去年x月，坑口为了进一步落实老厂分矿“成本管理年”的活

动，加强开展节能降耗工作，大力推进节能型坑口创建工作，结合坑口生产实际，根据13-2-5#矿体的生产实际情况，在我工区进行的“浅眼拉底落矿”试验成功，并已推广应用，我们按照坑口部门领导和技术人员的要求，回采工序首先以“掘进迎头”方法进行拉槽，虽然在此阶段进度较慢，效率不高。但是切割槽开成以后，效率可以成倍提高，因为切割槽形成以后，就产生了足够的“阶梯式”自由面，从而提高爆破效率，以切割槽为自由面进行拉底和落矿凿岩施工时，保证孔眼自由面平行，自由面深度应超前孔深0.3～0.5米，以确保爆破质量，并为降低大块率，布眼采用交错式，排眼间距，孔眼间距都以0.8米为准。

由于采取了以上措施，现在，我们采矿材料消耗都得到了不同程度的降低，特别是爆破材料消耗量得到大幅度下降。以单耗炸药量为例，过去采下每吨矿石所耗的炸药量是0.5公斤，现已降到0.194公斤。“浅眼拉落矿”的实际应用，不但提高了爆破效率，减少了大块率，降低了作业成本，而且还大大减少了打眼放炮作业循环次数，从而减少每次放炮后作业前的顶板安全处理次数，减少了安全隐患，确保了安全生产，促进了队组安全生产的发展为竹叶山坑创建节约型坑口提供坚定的技术基础。

自从事采矿工作五年以来，我认真遵守本岗位的职责，努力学习各种采矿方法的回采工艺及操作施工技能，不断提高技术素质，严格按设计要求及工艺要求进行回采、支护、放矿、充填、通风、排废等工作，努力降低矿石的损失率和贫化率，搞好文明生产，爱惜国家

资源，爱护工具设备，认真遵守劳动纪律，服从分工，积极工作，为采矿工作做出应有的贡献。

总结三年以来工作的实践，我认为采矿技术工作有以下三个方面的经验。

一、 必须积极主动地为云锡集团公司、老厂分矿的安全生产建设方针服务，为竹叶山坑创建节约型坑口服务。自去年x月以来，我们始终坚持实施“浅眼拉底落矿”方法进行回采，得到了一定的经济效益，确保了作业人员的安全，受到上级主管部门领导的好评。

二、 根据矿体的赋存条件，必须认真选择采矿方法，严格遵循“因矿生法”的基本原则，充分合理地开采地下矿产资源，尽量应用新技术、新设备、新工艺、新材料。确保安全生产，降低生产成本，讲求经济效益。

三、 积极贯彻实施上级主管部门的方针和决议，坚决按设计要求进行采矿施工作业，不断提高采矿工作质量，努力降低矿石分化率和损失率，要理论联系实际，为把采矿工作的各个环节日益完善而加强业务学习，提高技术素质。

目前，我们采矿工作中主要存在的问题是，首先是安全工作措施仍然不够好，尽管有关部门严禁作业人员进入空区作业，但在实际生产工作中，由于扒矿时钢绳折断，滑轮损坏及大块阻拦等情况的发生，作业人员不得进入空区进行作业，不能彻底地确保作业人员的生命安全。现在，党和国家领导人都非常重视企业安全工作，已把安全管理工作纳入法制管理范围，我们应采取积极有效的措施，确保作业

人员的生命安全。其次是矿石损失率仍然很大，由于房柱法必须留有规则的矿柱，采下的部份矿石被矿柱阻拦而无法扒运出来，还有众多的矿柱都是矿石损失的现象，我们要进一步革新采矿技术，加强采矿工艺，切实降低矿石损失率。

竹叶山坑

二○○七年x月x日

 

第二篇：技术工作总结 (周戬)

技 术 工 作 总 结

周 戬

19xx年x月，我从无锡船舶工业学校毕业，到武进联运总公司汽修厂当一名汽车修理工。在20xx年、20xx年、20xx年和20xx年被评为公司先进工作者。同时，于20xx年x月获得交通工程助理工程师职称。

20xx年x月，我进入常州公交集团一汽保修厂零磨班，从事发动机零磨工作。凭着对汽修职业的热爱、对工作的责任感，在各级领导和老师傅们的关心和帮助下，树立了正确的劳动态度，在修理工作中坚持刻苦学习、钻研技术，处处以身作则，工作兢兢业业，自觉遵守各项规章制度，坚持做到安全生产、文明生产。热爱集体、能正确处理集体与个人之间的利益关系，不计较个人得失，多次放弃休假日，顶班顶岗，并能按时完成上级下达的各项任务，发挥后方基地的保障作用，为常州公交事业作出贡献。在20xx年、20xx年、20xx年被评为常州公交集团公司先进，在20xx年被评为常州公交集团公司标兵。20xx年获得汽车修理技师，期间还多次参加公交集团青工操作比赛，荣获团体第一、第二名。去年我光荣加入中国共产党，为我将来的工作带来了新的动力，新的目标，新的追求。

我从以下几方面回顾和总结所从事的汽车修理技术工作。

一、 学习汽车维修、掌握机修本领

在初次参加汽车修理工作时，老师傅们一丝不苟的工作态度，严谨负责的敬业精神，深深地教育了我。当看到经过他们修好的汽车行驶在道路上的情景，加深了我对尽快掌握汽修本领的渴望和追求，对汽修工作产生了浓厚兴趣，坚定了我学好修车技术的决心。有一次，我在修理一台EQ140发动机时，气门与导管配合间隙过小，在调试过程中，发动机发出异响，动力不足，一时很难消除。经过按要求重新正确安装，异响声现象消除，发动机正常工作。从以上故障的分析过程中，使我体会到熟悉和掌握汽修工作中各项工艺标准和技术要求的重要性。因此，我通过师傅技术的传授，结合汽车维修应用手册上，了解它们的结构，弄懂它们的原理，再运用到实际修理作业中，收到了明显的效果，很快我就能独立进行维修工作了，得到了车间领导和同事们的赞扬和认可。

二、 加强班组质量管理、提高维修质量

保养厂零磨班的工作是直接影响到汽车的正常运行和故障频率，不仅工作量大，而且技术要求高，而当时我班新手较多，缺乏修理经验，加上维修工艺不够完善，作为班长要带领他们保质保量完成任务也是非常艰巨的，然而我认为，越是困难的工作，越能提高自我素质和修理技能。为此，为改变维修水平低下，生产效率不高的不利局面，我们班在公司开展《优质服务，保质保量》的活动中以班长带头，对修理过程普遍存在的困难，制定相应的排除方法和预防措施。1.严格遵守工艺规程和机械加工的技术标准。2.严格执行“自检、互检、专检”制度。3.坚持执行质量维修信息反馈制度，定期走访前方车队，听取

维修质量的意见，征求如何改善和提高维修质量的合理建议，进行认真的整改，从而追求质量的最高境界。

三、 疑难故障的排除与体会

我们在修车过程中，时常会碰到意想不到的毛病和故障。因为分公司零磨班负责车辆的小修，特修，有一次我和几名修理人员对一台YC6105发动机进行修理，在试机过程中，发现第三缸工作不良，断缸试验，无反应，但测得该缸压力为9千克/平方厘米，各缸压力均匀，缸压正常就不可能是漏气造成的缺缸，经拆检发现前、后两缸盖的侧面不在同一平面上，使进气支管与缸盖侧面进气口之间产生轻微的漏气现象。虽然气缸压力正常，但由于进入第三缸的空气出现了“短路”，这是引起三缸工作不完善的表面现象，而后端缸盖定位销套选配不当才是造成后缸盖歪斜，空气泄漏的真正原因。重新按标准选配安装定位销套，装复试车运转平稳，各缸工作均正常。因此，我主张在维修过程中，在排除各种疑难故障时，是要严格执行维修工艺规范，并根据维修手册中排除故障的顺序进行正确的操作，基本上是没有排除不了的故障。而有些看似排除不了的故障大部分都是人为因素造成的故障。

四、 对青工的培养和指导

我在汽车修理工作的十几年中，徒弟带了一些，他们中有外单位接受培训的学员，也有本单位招收的青年职工，他们大都学有所成，活跃在各自的汽修岗位上。

由于现代汽车讯猛的发展，电子控制操作系统在汽车上得到了广泛

的运用，技术含量也越来越高。原来由机械操作控制的汽车正逐步被机电一体化的控制系统所替代。而且汽车电子技术的应用对我们机修工提出了更高的要求，迫使我们只有不断地学习新知识，尽快地掌握新技术。去年x月，我还去无锡柴油机厂培训欧三共轨柴油机；今年x月，我还去扬州参加一汽锡柴江苏区域欧三培训班，近距离地了解现代汽车电控知识。为此我还积极参加了集团公司举办的驾驶员修理工技师高级技师职业资格培训班的学习。通过这些培训学习，我深深地体会到在从事汽车维修工作中学习的重要性和紧迫性，为此我将更加努力地学习，为汽修行业的发展和延续作出贡献。

在多年维修工作中，在排除各种疑难故障中，我积累了较多的实际经验，所以对维修工作中出现的技术故障和维修难点都能作出较为正确的判断。每当同事们在遇到难以解决的故障时，都愿意与我探讨。例如气门间隙的大小对汽车行驶时产生的功能和节油，从修理角度上说调整气门脚间隙不响，就说明发动机修理质量好，其实，不正确。因为气门间隙过小，对汽车行驶时的动力和节油会产生影响，从而影响发动机工作质量，所以，对气门间隙的调整必须符合其工作原理的要求。从以上的例子可以看出，要指导学员严格执行工艺标准及装配规范，必须培养他们了解发动机的结构组成与工作原理，从而来指导维修工作，掌握排除疑难故障方法，克服机修过程中与排除故障时的盲目性和随变性。在多年的工作中，班员们在我的指导下，逐步形成了重视维修质量的工作作风，为今后提高维修技能打下了坚实的基础。因而我们班在维修工作过程中，能自觉实行自检，互检制度，从而保

证了维修质量。为保障前方的正常运营，为常州公交事业作出了应有的贡献。

20xx年x月x日