级配碎石路面底基层试验路施工总结

为了保证路基施工质量，本合同段选择了具有代表性的一段路基

K13+400~K13+600进行级配碎石底基层试验路施工，于20xx年x月

24日上午7：00开始至25日下午18：00完成了200m的摊铺工作。

通过本次试验路的施工，总结出了一些施工经验和方法，具体实施情

况如下：

一、试验路施工的目的：

为确保分低公路A3合同段路面级配碎石底基层的施工质量，保

证路面底基层强度和稳定性，通过对用于路面底基层的级配碎石填

料，填筑施工工艺，质量检验控制和采取综合技术措施，保证路面级

配碎石底基层强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异

沉降和渗透破坏。

本合同段根据相关技术规范和规定，通过试验确定适宜松铺厚

度、压实度达到设计要求以上的相应的碾压遍数及最佳的机械配套和

施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路面级配碎石底基层的施

工，为本合同段后续大面积路面级配碎石底基层施工提供一系列指导

性参数。

二、 摊铺前的准备工作

1、检查精加工的标高，如不符合规范要求，必须严格返工；

2、清除路基精加工层的杂物、浮土，检查有无局部松散和弹软部

位。如发现有此现象，应重新碾压或局部进行“开窗”处理；

3、如路基干燥，在摊铺前必须洒水润湿；

4、恢复中线：直线段每20m设一桩；弯道上根据半径的大小可以

10--20m设一桩，根据中线定出距中线1.0m、5.3m两处的位置先打

竹桩，测量原地面高程，汽车倒料粗摊后根据松铺系数打钢桩，测量

放线，且抬高5cm挂线，使施工高程精度达到毫米级；

5、做好桩号标记，用不带里程的整百米桩做好标记插于路线外

侧，以便施工测量方便。

三、标高方面

从标高验收情况可以看出：人工摊铺段( K13+400~K13+500 )标

高全部合格,证明采用的松铺系数1.3比较合适；人工配合带铲刀小

挖机摊铺段（ K13+500~K12+600 ）采用的松铺系数1.3偏高。我部

发现该情况后调整为1.23，各点均合格。

四、 厚度方面

本次路面底基层试验路平均厚度为14.97cm，极个别点厚度不

足。其中K13+450右5.3米处因精加工未到位，导致厚度稍薄一点（为

14.46cm）,合格率为97.3%。以后在每次底基层施工前将不合格段重

新进行精加工施工并使其达到合格标准，避免发生问题。

五、 平整度方面

从试铺的情况来看，平整度检测均合格，平整度偏差最大值为

0.6cm，其主要原因是：现场施工员没有把握好质量关，对施工连队

要求不够严格且对施工人员的配备估计不足；少量混合料含水量偏

大，致使出现少数碾压轮迹。在以后的施工中，我部将安排一个专职

质检人员对平整度、横坡度进行严格监控，根据天气情况科学微调混

合料含水量，保证施工质量。

3、 摊铺

我部分别采用两种施工方法进行摊铺试验，以保证施工全

面开工时的工程质量及进度:

A、 人工配合带铲刀小挖机摊铺（K13+500~K13+600）

B、 人工摊铺 (K13+400~K13+500 )

a) 在摊铺全过程中，施工员应时刻照看铺筑厚度、横坡度和平

整度，及时处理不合要求的部位；

b)

c) 当出现局部离析，粗料集中现象时应及时补给细料、找平； 每天摊铺碾压完毕，应将端头垂直切齐，松散料散布在路肩

上；

d)

e) 要特别注意横向接缝处的施工，以满足平整度的要求； 从拌和开始至碾压完毕，应控制在2~3个小时之内，最长不

能超过4个小时；

f) 在找平时，用三米水平直尺检测平整度。

5、碾压方法：

（1）初压。用20t两轮压路机碾压2遍，使粗碎石稳定就位，

在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超

高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，

每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表

面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。

（2）撒铺填隙料。用人工将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎

石层上，松厚约2.5~3.0cm。

（3）碾压。用振动压路机慢速碾压2遍，将全部填隙料振入粗

碎石间的孔隙中。碾压方法在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐

错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮

向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。但路面两侧应多压

2~3遍。碾压后底基层的固体体积率应不小于83%。

（4）再次撒铺填隙料。用人工将填隙料再次撒铺在粗碎石层

上，松厚约2.0~2.5cm，用人工扫匀。

（5）再次碾压。用振动压路机进行碾压3遍，碾压过程中，对

局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到

不足之处或扫出路外。

4、 （6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需

补撒填隙料，并用振动压路机继续2碾压，直到全部孔隙被填

满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不

应在粗碎石表面局部集中。表面必须能见粗碎石（如填隙碎石

层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm）。

5、 （7）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用20t压路机再静压1

遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，在表

面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）

6、 5、根据施工现场，两侧较难压实，每幅两侧须多加压 2遍。

7、 6、推土机每次摊铺长度为100米。

8、 7、施工缝处理：当天施工结束或因其他原因造成施工中断时，两作业段的衔接处，设置横向施工缝，横向施工缝的位置应与路面中线垂直，次日施工前，用人工把前一次铺筑碾压过的端头挖凿整齐保证接缝处平整度并清理干净洒水湿润，才能继续铺筑。

9、 养生

a) 完工后检查合格的底基层即开始进行养生。养生期间不允许

任何车辆在上面行使。

b) 养生采用洒水养生。每天洒水次数视天气情况而定。必须保

持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮。

c) 下午收工前对已压实3小时以上的底基层洒水一次，以保持

该段底基层在夜间同样处于潮湿状态。

10、 检测与质量要求

a) 检测人员每天分析当天的试验结果、材料级配、压实度、厚

度、水泥含量、含水量等。做到以试验来指导施工。

b) 施工人员应当在摊铺前复测精加工标高，底基层碾压后立即

复测其顶面标高，严格控制好基层的高程、厚度和平整度； c) 每天成型一组试件，测定其7天无侧限抗压强度。每天取样

做筛分试验，控制矿料的级配；

d)

质量要求

11、 内业资料的归整

外业施工人员一定要认真填写好摊铺计算表，并计算出每天完成的方量，交内业人员与拌和场提供的出料数量进行分析比较。

12、 注意事项

a)

b)

c) 听从现场监理工程师的指导； 工作时间内，坚守岗位，不得擅自离岗； 机械工具备齐，不带“病”作业，拌和站出现故障及时通知

现场，做好应急处理；

d) 检查人员，试验人员做好检测工作。

 

第二篇：水泥稳定碎石底基层施工总结

水泥稳定碎石底基层施工总结

及年前施工计划

我部水稳底基层于1月x日开始施工，目前已完成2km的铺筑，试验路段为300m，试验路段完成后，也取得了一些数据，如：松铺系数、压实遍数，也在现场对试验路段做了总结，在施工之前也进行了技术交底。但是，由于路基工区遗留问题，施工队管理经验不足、拌合站设备不稳定及原材料控制不严等问题，导致施工过程中存在一些不足。

1、严把路基交验关

在路基95区顶交验时，严格控制标高，对于标高不够的要求路基施工队补上，对于标高高出很多的，要求铲除；对于碎石层铺筑宽度不够的，要求补满。测量组在对现场测量完后要及时将测量结果反馈给路基工区及项目部相关负责人。

2、规范现场管理

水泥稳定碎石底基层施工合同签订人，或合伙人，或其委托的有经验的施工员必须有一个在施工现场，能统一调度和指挥工人施工。现场工人数量要满足施工需求。边摸安装完成后斜撑要牢固。路线中线位置施工时，先前摊铺的底基层要修边，之后摊铺的水稳也要修边。中午下班时，由于时间教长，须把摊铺机移出施工面，压路机及时碾压，下午上班时摊铺机在重新就位。在摊铺完的施工段，养生期间，禁止车辆在上面碾压。压实度不合格，实测压实度普遍在92、93，压实遍数（重振）少了。

3、规范拌合站管理

现场铺筑的水稳料中离析现象教严重，主要问题是材料级配不合格，拌合站料仓放料时细料（05、石粉）的下料速度快，而粗骨料（12、

13）只有1个级配斗，且速度慢，而料仓串料教严重，导致拌合的孰料不均匀。拌合机运转速度稍快，导致拌合不均匀，现场出现花料。水泥剂量不够，拌合站电脑数据显示是按5%的水泥用量在拌合，实际水泥管堵塞，滴定试验中水泥用量普遍低于设计值。

4、严格控制原材料

近期施工的底基层，原材料含泥量较大。有的材料级配不合格，导致摊铺后碾压时出现弹簧的情况。

5、施工组织

在近期铺筑底基层时，出现了碎石垫层翻浆的情况，导致翻浆的主要原因是，在碎石层铺筑后土基受雨水浸泡，无法晒干，而底基层施工时，长时间反复超重碾压，碎石层无法承受而翻浆。就今后的施工中，须全幅开放通行，摊铺时全幅须在同一天完成。

年前施工计划

由于底基层施工受天气制约较大，我部特制的2个计划。

1、天气晴好的情况下：在年前完成K4+800~K6+940底基层施工；

2、阴雨较多的情况下：在年前完成K2+000~K4+000下基层施工；

湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司

黄莽公路项目经理部

20xx年x月x日