车灯装配实习报告

一 实习目的

通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。 二 实习时间

20xx年x月x日—20xx年x月x日

三 实习部门

尾灯装配：PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13

尾灯装配各装配线生产车灯型号：

PU1—P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/Fender

PU2—P32L Trunk/Fender、GP5

PU3—V212 Trunk/Fender、R31

PU4—T73、FE-2

PU10—X11C、HMSL

PU13—C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender

四 学习心得

1）主要实习部门：PU1、PU2、PU13

2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：

1、 P32L Trunk

A100/200 安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm） A300 灯壳静电除尘

A400 震动摩擦焊

A500 总成去应力(温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s)

A600 灯泡、灯泡座、密封垫装配

A700 TMS检测

A800 终检、包装

2、 P32L Fender

A100 超声波焊接

A200

A300

A400

A500 安装内透镜打螺钉 灯壳静电除尘 震动摩擦焊 总成去应力(温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s)

A600/700 安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配

A800 TMS检测

A900 终检、包装

（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）

3）换型时需要注意的事项：

填写启动表，首件检查，破坏性试验

4）交接班注意事项

填写启动表，5S是否做到位，学习QRAP

5) 几个概念

好件：坏件的前一个

坏件：出现问题的那个一个

QRAP：快速反应纠正措施

IAM :质量级别最高

OEM :质量级别低于IAM，合格品，用于整车

OES : 质量级别低于OEM，用于4S店

5S：清扫(只保留需要的物品)、整理(对线上物品进行定置)、清洁(线上所有物品干净整

洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以提高员工素养)

KOSU表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。

7种时间损失：无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停

机、WIP物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。

塑料件三种焊接：超声波焊，震动摩擦焊、热板焊

6）心得体会

来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。最重要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。

工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过QRAP的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。这些将对我今后的工作有相当大的帮助。另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。

另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。

 

第二篇：汽车焊装车间实习报告

重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告

来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得

井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，

走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，

整个工作环境都是，这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，

先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。

在报到之后，第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、

在上岗工作之前必须完成的任务，因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有

生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全

隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，

而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业

都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。后果不光是企业

效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员

的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有

1）机械伤害；

2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；

3）物体打击（击伤）；

4）高处坠落/跌/摔伤；

5）起重伤害（砸伤、碰伤等）

6）车辆伤害；

7）辐射/触电；

8）眼部灼伤等。

在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我

走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金

属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是

当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多

伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水

电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按

照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，

没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把脚压在了下面，穿了防护皮鞋，没有受

到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢

放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章

制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解

了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会

流为一些徒有虚名的口号。

刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了长安汽车作为一间有

着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，

还不断落实环境?职业健康方针，长安汽车的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健

康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康

和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工

作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾

桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。

这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减

少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染

的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系

统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”，因为这里的确是很多设备与设备间

的交错，人与人之间的流动，零件的运输。因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂

的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。复杂的生产设备，

精心的设计。严格的工艺要求。一丝不苟的焊接操作。在车间里的每一个动作都是在展示着

长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。

说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立

柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书

开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、

零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照

这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发

觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从

工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发

觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是

很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人

师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上

面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立

即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪

虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不

会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定

的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，

所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出

现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三

现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必

须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的

意义。

重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的

这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自

己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样

一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的

责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此

地重要，而且对我们自己也是一样重要。

说到品质，长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不

能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也

千万不能让其流入下一道工序。长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里

形成的。在我们焊装二车间，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，

装好品质关键就是先把好强度关。在班里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊

接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员

工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。

在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、

B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。

我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。

完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。 真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。

实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的

工作。