我叫毛永胜，男，39岁，本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和实践操作能力，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在这几年里，通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力，顺利圆满的完成了各项任务，赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。取得高级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。在此，我汇报一下近年来的工作情况 ：

一、业务水平

我始终在维修和管理上坚持“安全第一、诚信经营”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”。由于单位主要的业务是搅拌站，车辆很多，砼搅拌车、泵车居多，这些年来我主要是围绕这些工程车辆做一些维修、保养。因为在施工现场，环境比较恶劣，加之现在的车辆都是电喷发动机，所加油品常常不达标，久而久之，这些车辆都出现了大大小小的“疑难杂症”。近年来，通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为公司解决了诸多汽车维修

中的难点。机械公司基地有一台小型装载机，由于平时使用较少，加之维护没有跟上，导致出现了一些怪毛病，去年冬天使用了一段时间，每次早晨刚启动了，挂档不行走，总得等上半个多小时才慢慢开始行走，一旦行走开就没啥问题了，刚开始百思不得其解，怀疑是液压油比较粘稠，液力变矩器带不起来，可是打开液压油箱，查看油质不脏，而且也不粘稠，这一点排除了。每次使用每次琢磨，后来一次直接瘫痪了，在预热也不行走了，经过慢慢的查找原因，原来主要是由于挂档的一个换向阀里的弹簧松了，踩了刹车切断液压油路之后，阀芯不回位，液压油直接流回油箱，液力变矩器不工作，每次预热好久是为了顶回阀芯，到后来，弹簧力量更小了，阀芯彻底不回位了。经过我细致的观察，最后把阀体拆下来，在弹簧的下面垫了一个小垫片，使弹簧在一定行程内力量增加，能促使阀芯自由回位，自此，这台装载机在也没有出现过不行走的毛病。所以，作为一名汽车修理工，只有不断学习，勤于观察研究，才能发现问题，进而解决问题。

二、工作态度

作为一名技术工人，只有不断的充电，不断的学习新知识，才能不被社会、企业所淘汰。工作中，我始终勤勤恳恳，尽力干好每一件事，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实修好每一个故障、每一辆车，始终做到让大家满意、放心用车。

三、解决问题

维修汽车其实很传统的中医有很多相似之处，中医讲究望闻问切，修车也一样，看闻听就是常用的方法。

1、通过“看”发现车辆的使用状况,技术状况良好的柴油机，排出的烟为无色透明的气体。例如在现场有一台砼罐车柴油机工作时排气管排出黑烟。发动机工作时排黑烟必然是进人气缸的空气过少或者喷人气缸的燃油过多所致。经过看及时发现问题，避免更大的故障发生。

2、利用“闻”来判断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆福田欧曼罐车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

3、“听”这也是维修人员常用的技能 最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。 一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无

规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

4、试车 以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

四、产品质量

参加工作以来，我一直勤勤恳恳，做好本职工作，保质保量完成领导交给的每一项任务。

20xx年我来到左权工地，左权有3台罐车，由于是旧车，常年在建筑工地，工况比较恶劣，来到左权之后，或多或少都有一些毛病，经过我认真的观察，以及和司机的交流，准确判断出汽车的毛病，利用干活的闲暇时间，逐一进行车辆的维修保养。比如，某台车辆档位难挂，发动机提速空难，水箱密封不严，有些毛病不处理也可以用，但是作为一名合格的维修人员，保养好车辆是我的职责，要追求精益求精。经过我的努力，现在的车辆车况都非常良好。安全可靠的运行

保障了施工的进度，赢得的所属项目的一致好评。

五、安全生产

在工作中，始终把安全放在第一位，进厂首先要进行安全三级教育，公司、项目部、施工班组的教育。建筑施工现场安全不容忽视，危险源较多，维修时必须要做到细致认真，按规范要求检修，试车时要有专人看护，确保安全。

六、传业授技、带徒育人

真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。

经过现场维修实习和老师傅的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。 每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。汽车维修学习是对学徒的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学徒的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学徒的动手能力逐步得到提高。

七、提高自身水平

本人的维修职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了同事尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会。

以上几点是我从业以来了的工作经验和总结，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。

 

第二篇：个人技术工作总结

技术工作总结

本人陈艳芬，生于19xx年x月x日，20xx年x月份毕业于湘潭大学材料成型及控制工程专业（焊接方向），并与同年进入了中钢集团衡阳重机有限公司。时至今日，已达五年之久，回顾这五年来的工作，我参与了现场技术处理、铆焊工艺编排、多个生产部门学习。每个过程对于我来说都是一次全新的锻炼，都是一次经验的积累。从这五年中，我已经从一个涉世未深的大学生成长成为了一个专业的技术人员，我感谢领导对我的培养，感谢组织对我的考验。

20xx年x月—20xx年x月份，对于唯一一个女实习生，戴着红色安全帽，在车间里特别显眼。我总是虚心地跟着老师傅问这问那，从下料划线—编程数控—铆合组装—焊接—铆焊现场技术处理，每一个工种都需要熟练的技术及沉稳的办事态度。实习过程中，虽然自己没有说能掌握哪一门技术，但在自己动手的时候，深刻领悟到了技术工作的严谨性，容不得自己半点马虎。

20xx年x月，我转正了，正式在铆焊现场技术组干起了现场技术处理工作。工作中处理最多的还是现场图纸尺寸问题、构件变形调正、对于一些成形件或者管件自制模具等等。牵涉面非常广，也让我有机会接触到了各种类型技术问题的解决。印象最深的还是xx年x月—3月，铆焊分厂新购的140卷板机安装在即，领导安排我们四个大学生自主设计地下支撑结构。我们几个拿着皮尺，带着粉笔，去测量现场安装坑的尺寸。根据地下电机、底座或其它部件的位置，确定支撑型钢的位置。为了方吊装，整个地下支撑系统分为四个部分，每

人负责一块，对支撑的连接、固定、吊装、高度等都自主设计，最后再集中讨论。经过约半个月时间，设计方案终于定形。在制作安装的过程中，我们都积极配合、及时跟踪，让140卷板机按时、高标准地完成了安装调试工作。

20xx年，在铸锻公司白沙洲园区项目开启的同时，铆焊分厂承接了部分厂房吊车梁的制作。铆焊吊车梁总数量为261件，当时签合同时没有明确类型和数量，只是给了我们几张安装布置图。我都是把图纸摊开在地上，逐件数出来，然后分类。后续工作是根据分件图，我一个人将所有件号、板厚、数量、材质等清单列举出来并一一汇总，供经营部门和供应部门参考。在投料的过程中，事业部派了包括我在内的三名技术人员到外厂（专业做吊车梁厂家）参观学习。根据埋弧自动焊的条件及学习过来的方法综合，我们自制了一套工字梁45°摆架，使每一条焊缝焊嘴都是垂直方向焊接，保证了每一条焊缝的成形质量。通过生产部门的组织协调与其他部门的配合，10—12月铆焊月产量都超过了20xx吨，为事业部年产量的达标做了最有力的贡献。

20xx年x月—20xx年x月，在事业部领导的安排下，本人先后在工艺组学习铆焊工艺的编排、铆焊工段任段长助理、装配工段任段长助理。岗位的变更一方面让我有机会接触到不同的工作方式与管理模式，接触到不同的人文关系，另一方面也让我更全面的意识到技术工作应该从哪些方面去考虑完善它，哪些方面可以用创新的思维去改造它。在这段时间内，我还做了一件特别有意义的事情：设计300T

自调式滚轮架。当时公司接了很多炉窑设备的合同，从7660—7666，都是直径大、重量重的大件，有些已经超过了200T。针对这种情况，事业部领导召集了我等3个技术类人员，准备自主设计制作300T自调式滚轮架。接到任务的那一刻开始，我们就开始研究现有的200T自调式滚轮架的结构，连接特点，传动部分，减速机等等，并收集了一些对现有200T设备使用过程中可以改进的建议（比如说普遍反应200T设备超高，影响吊装与加工）。我们三个分工合作，我主要负责结构件的设计，通过测绘，模拟，节材等综合考虑，约半个月时间，设计图已经定形。接下来的工作就是跟踪生产，把握进度。在20xx年x月份，产品顺利投入使用。自制两台，制作费用与购买相比节省了大约12万。

20xx年x月至今，我又回到了铆焊现场技术部门工作，又干起了本行，但是似乎处理能力上了一个大台阶。

以上就是我技术员，五年以来所从事的主要技术工作的总结。通过理论结合实际，再加上不断的磨练与总结经验，我已能胜任本职工作，较好地完成公司及事业部安排的各项工作任务，在很多方面都得到了领导及同事们的肯定与认可。在今后的工作中，我要继续巩固与提高自己的专业技术能力与业务水平，扬长避短，进一步做好自己的本职工作，为公司明天的辉煌发展贡献自身的微薄之力。