路基填方试验段施工总结报告

根据施工规范和合同要求，20xx年x月x日我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。

为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K72+580～K72+680段。该段设计显示为路基填方段，最大填筑高度为11米。路基填方试验段施工时间为20xx年x月x日。

一、试验段施工条件：依据设计K72+580～K72+680段填土较高，在此作93%区试验段有利于路基土方上路堤施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。

二、试验段施工技术准备：

1项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为 18.9%，最大密度 1.66g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。

2、测量组依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。

3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。

4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见路基填筑开工报告：路基试验段人员配置表 。

5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告。 三、施工准备

1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。

2、土源准备：根据试验采用K72+420～K72+579段内挖方材料作为取土场，土场为粉质黏土，表层植被繁茂，分层不明显，土质较均匀，地下水位10m左右。种植层厚120~150mm，清除表层土厚度300mm。

3、下承层准备：作业队进场后应对路基填挖范围内的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度一般不小于15cm。根据设计用平地机将碾压后的原地面整平，用YZ20的振动压路机碾压4遍后，经检验合格进入下道工序。

4、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表 。

四、 工艺流程

路基试验段（施工）工艺流程图

附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法

六、施工过程

1、挖掘机挖土装车，挖掘机按照取土场设计取土深度一次挖到底，将土翻松、翻拌装车。

2、土方运输、卸土：自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，在工作面前洒水湿润表面，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。

3、摊铺：松铺平均厚度300mm。施工中，使用推土机、装载机将土摊铺整平，摊铺宽度每侧大于路基宽度500mm以上。

4、整平、整形：装载机大体整平后，上平地机细平，不震动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。

5、含水量检测：经试验取土场土层含水量大于20%，大于24%的压实度不够，有的容易翻浆，需翻晒晾干；含水量在16%～22%之间，容易压实，压实度较为理想，施工易控制。

6、依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。

7、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压2遍、振动碾压4遍、光面一遍。

8、碾压：此段横坡按4%设置，碾压中由两侧向路中，先2档静压，2挡轻振，2遍1档强振、光面一遍。碾压轮迹重叠150-200mm。每侧超宽碾压，并较正常多2遍。

试验段成果

在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。

根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：

松铺厚度及松铺系数：

路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度300mm，静压一遍后的厚度282mm（碾压第1遍），静压二遍后的厚度为269mm（碾压第2遍），轻振碾压一遍的厚度为261mm（碾压第3遍），轻振碾压第二遍后的厚度为255mm（碾压第4遍），强振碾压一遍后的厚度为252mm（碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为250mm（碾压第6遍）。松铺系数分别为：1.064、1.115、1.149、1.176、1.190、1.200。数据表明：松铺厚度300mm，碾压6遍后的厚度为250mm，松铺系数为1.200，满足规范要求。

2、碾压机械组合及遍数：用YZ20振动压路机静压两遍，压实度达到0.796；小振两遍，压实度达到0.894；再大振两遍，压实度达到0.946；光面完成。满足规范要求。

3、含水量不能偏大，稍小有利于压实。 4、机械组合可行。

5、碾压遍数：静压两遍 小振两遍 大振两遍 光面一遍 能保证压实系数达 0.93以上。在施工中按碾压7遍进行控制。

附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、

横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法

 

第二篇：公路路基试验段总结报告

路基试验段总结报告

一、概 况

采用一级公路标准，第四合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。房屋拆除一时难于解决，经协调最终选定邻近段的K3+880～K4+000，共120m，作为本合同段的路基试验段。试验日期从20xx年x月x日开始，于同月x日结束。

路基试验段经检验获得通过，为本合同段建桥和路基填筑赢得了时间。

二、路基试验段人员、机械和材料

1、组织机构：

2、人员安排：

每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名

3、采用的机械设备

CATE挖掘机HD820一台，配备运输车12辆。摊铺平整为D65P-B和T140型推土机；93、95区则采用平地机整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振动压路机碾压，洒水车为解放141型。

4、采用的填土材料：

填料选自冰糖镇冷水坑村圆亚排山，运距为14.5公里且绕行市区。土质为砂土，其试验指标为：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%为3.2%、93%为5.9%，95%为8.5%；液限45.3%，塑性指数22.7%，均满足规范对填料的要求。

三、试验方法

路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。

1、施工准备

（1） 施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进 行检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。

（2） 土工试验：对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干密度和最佳含水率。对选定的路基填料，每20xxm3或在土质变化时取样检验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。其控制试验频率如下：

序号 项 目 试 验 频 率

1 颗粒分析 每20xxm3试验1次

2 液 限 每20xxm3试验1次

3 塑 限 每20xxm3试验1次

4 含 水 量 每1000m3试验1次

5 击 实 试 验 每5000m3试验1次

6 CBR承载比试验

（3） 施工前防水和排水：把路基工程施工范围内的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。

（4） 施工场地清理与掘除：将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场。

（5） 填前碾压：当在地面自然横坡度陡于1：5的横坡上（包括纵断面方向）应挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度。检查基底土质含水，并控制在其最佳含水量的±2%之内进行碾压，使基底的压实度（10cm以内）不小于85%；

2、路基填筑

（1）放样挂线：恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽30—50cm），按相应的松铺系数确定填层厚度打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。

（2）填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按按松铺厚度计算出堆土距离由专人指挥倒土。

（3）摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再进行整平。95区用平地机进行整平。整平时要形成2%～4%的路拱。

（4）洒水或凉晒：检查填料含水率，采用洒水或凉晒的办法控制其含水量在最佳含水量的±2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。

（5）碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。

（6） 边坡整形：在碾压的同时由人工以填层的底边线和挂线作依据，初步整理出边坡。

3、检测：

采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；3米直尺检测平整度。

四、试验数据资料

1、 实测填料含水量：11.51%～13.49%。详见表一。

2、 实测松铺系数：松铺厚度25～30cm。详见表二。

3、 压路机碾压速度：1.8km/h

4、 实测碾压遍数和压实度试验的关系：

图1 YZ18碾压曲线

图2 YZ20C-V碾压曲线

图3 YZ20和YZ18型压路机结合碾压曲线

五、试验报告

1、 含水量：

试验了土基含水量的控制方法：先对取土试样测定含水量，计算出每层单位面积所需添加水量，由洒水车均匀洒布。经试验、因土层表面积大，蒸发因素明显，施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。实测的土基含水量见表一，平均含水量为12.49%，较最佳含水量12.3%略大，差值为0.19%。含水量控制最大上、下偏差为+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似较为满意。经碾压后测得的密实度指标均符合要求。结论：证明上述控制含水量的方法切实可行，可应用于以后路基填筑施工。

2、 松铺系数：

通过试验记录了，同一种土层情况下，在不同层厚，不同压实区段（90、93、

95）的松铺系数，试验实测数据见表二。

从表可以看出：①、同一区段，层厚越小压实系数越大（既松铺系数越大）。这符合薄层压实更加密实的规律。②、同等层厚，不同区段90区、93区、95区压实系数依次增大，体现了碾压效果作用。③、对表二试验数据进行线性回归分析，初步得出该品种土源的松铺系数为：

压实厚度 90区 93区 95区

20cm厚 1.159 1.168 1.172

25cm厚 1.153 1.163 1.168

3、 碾压方式：

本次试验段对两种型号的振动压路机的碾压效果做了试验。其实测结果如图一、

二。根据图表分析，考虑机械合理安排拟定如下碾压方式：先用YZ18型压路机碾压，再用YZ20型压路机进一步加压的混合作业方式。

区 段 90区 93区 95区

压实厚度25cm 各2遍 各3遍 各4遍

对筛选确定的碾压方式做了验证试验，检测结果如图3，证明可行。

4、作业循环组合

①、根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合（图4），并在95区进行了试验得到验证通过，可作为后续段施工采用。

其指标为：路基长度为100m，填土压实厚度为25cm。

②、YZ18、YZ20振动压路机各1台、平地机、推土机各1台。运土车10台、洒水车1台，挖掘机1台。

③、管理（技术）人员5名（指挥1人、施工员1人、试验员2人、技术质检1人）。辅助工6人和各类施工机械设备的操作司机若干。

④、图4所列时间为连续工作时间、具体实施时按2天安排。

结 论：通过试验确定了最佳施工方案和不同机具压实的填料最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施工组织。能够达到指导全线一般路基施工的要求。