见 习 工 作 总 结 伴随夏季的炎炎烈日,不知不觉中,我在**工务段的一年的见习工作就要结
束了。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这一年中
我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己融入
铁路大发展,大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮助,
是我为今后的工作学习打下了良好的基础。回顾过去的一年,我自己有很多的感
想和体会。 现就见习工作情况总结如下:
一、积极调整心态,努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会,从一个学生转变为一名员工,对于我
自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的,这其中充满着痛苦的磨练。
见习开始的时候,我被安排在线路工区见习,学习线路知识,了解了线路的
保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业,见习了养路工
人的工作过程,尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量
轨距,使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。但是这一阶
段也是我最难熬的日子。八月份的天,骄阳似火,每天走10-12公里的线路让我
一下子受不了,两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰,身上的汗水不停地往下流,
越走步伐越重。刚开始的时候,一天的工作结束后动也不想动。身体上的苦累还
能够忍受,精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的开始回家,玩
的出去玩,空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤独、寂寞涌上了我的
心头。家不能回,无人了解内心的苦闷,自己又不知道如何排遣,不知向谁诉说。
既然选择了就不要后悔。这只是对我的一种磨炼我要坚持住,宝剑锋从磨砺
出,梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态,努力适应自己的新身份,
以“天行健,君子自强以不息”的精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅
们对我的关怀:我们工长主动要我参观他的家庭,和我一起聊天,带我熟悉周围
的环境,还教我许多业务上的知识,邓师傅教我防护知识等等,我自己则利用一
切时间继续加强理论学习。就这样我很快适应了这段身体和精神的磨练期。
二、坚持理论联系实际,学以致用。
理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将
理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,须知纸上得来
终觉浅,绝知此事要躬行。在见习的这一年中我深刻的感受到“理论和实践的相
互作用”。尤其在学习道岔全项目检查分析时更是让我深刻感受到这一点。
道岔全项目检查分析是一项及其繁琐,复杂的项目,而且限时非常严格,要
速度很快的检查规矩,水平,轨向,高低和支距等许多细节项目,检查完毕还要
以很快的速度分析超限处所,标明是超保养还是超临修等,这要熟悉许多理论方
面的知识,正因如此,这次通过师傅的指导和自己的努力取得了段技术比武第二
名的好成绩。
一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品
质,提高人的能力。“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,
他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多
做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
三、 端正工作态度,争取早日成为优秀的工务人。
因为工作性质的特殊性,安全是作为我们**工务段所有工作的核心内容来进
行的。每年的夏季都是我段重点的防洪季节。在工区的时候夜里降下雨,晚上不
管是多晚都要出去巡道,我们工长就亲自起来分配工作,他爱人(我们驻站联络
员)要更早的起来跑到车站登,消记等。我就问我们工长是什么让他如此奉献呢,
他语重心长地对我说:“这是职责所在!”是啊,“职责所在”,我们无论干什
么工作都要这种对工作认真负责的态度,事无巨细,必尽全力。
我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大
的不足,缺乏现场经验,做事不够魄力;说话的方式方法,语气还差火候。在以
后的工作中我要提高自身修养,以平静的心态看待铁路的,以积极的心态参与工
作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好
分内之事;培养自己的大局意识,努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标
准、严要求,认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活
力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆,谋划新思路,采取新举措,开创新局
面;要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充
分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生
活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接
来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
保尔.柯察金曾经说过:“人的一生应该这样度过,当他回首往事的时候,不
因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言,
也是我追求的目标。随着见习的结束,我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏
一日同风起,扶摇直上九万里,在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主
动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不
容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担
的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式
发展的美好蓝图。
见习工作总结 “逝者如斯夫”,在寒冬腊月、春运的紧张气氛中,我在原平工务段35天的见习就要结束了。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这期间我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己融入铁路大发展,大跨越的时代,感受铁路春运的繁忙、紧干部职工爱岗敬业工作态度和无私奉献精神。感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮助,是我为今后的工作学习打下了良好的基础。回顾这短期的实习,我自己有很多的感想和体会。 现就见习工作情况总结如下:
一、积极调整心态,努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会,从一个学生转变为一名员工,对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的,这其中充满着痛苦的磨练。
见习开始的时候,我被安排在线路工区见习,学习线路知识,了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业,见习了养路工人的工作过程,尤其是在设备整修、确保春运安全过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。但是这一阶段也是我最难熬的日子。寒冬腊月,北风呼啸,每天走5-6公里的线路让我一下子受不了,天寒地冻,腿脚疼痛,越走步伐越重。刚开始的时候,一天的工作结束后动也不想动。身体上的苦累还能够忍受,精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后职工开始回家,空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤独、寂寞涌上了我的心头。家不能回,无人了解内心的苦闷,自己又不知道如何排遣,不知向谁诉说。
实习就是要全面体验并了解一个单位的全部。孟子有言“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身?所以动心忍性,增益其所不能”。是啊,这只是对我的一种磨炼我要坚持住,宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态,努力适应自己的新身份,以“天行健,君子自强以不息”的精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅们对我的关怀:刘师傅主动向我介绍铁路的历史、性质及工作特性,也使我感受到了铁路职工的艰辛和伟大。如果有机会,我愿意做一名铁路人,为祖国的经济社会发展贡献自己的力量。
二、坚持理论联系实际,学以致用。
理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,须知纸上得来
终觉浅,绝知此事要躬行。在见习的这一年中我深刻的感受到“理论和实践的相互作用”。尤其在技术科学习更换道岔的时候更是让我深刻感受到这一点。
更换道岔一般要确定它的“理论中心点”的位置,而这一点的位置可以通过“道岔前长”来得以解决。在长台关更换11#道岔的时候,由于被更换道岔发生了跑道所以它现在的“理论中心点的位置不能利用“道岔前长”直接求出。这需要我们开动脑筋,另外想其他的方法间接求。这个时候技术科易科长提出一个办法:11#道岔连接着4股道和6股道,9#道岔连接着II股道和4股道;9#道岔和11#道岔有一条边是在同一条直线上的,而且这两组道岔的辙叉角的角度也是相同的,所以II道和4道是两条平行线。对于9#道岔而言它的“理论中心”的位置是可以利用“道岔前长”来确定的,而且是正确的。知道9#道岔的理论中心点的位置,又已知辙叉角的度数,再加上线间距可以测量出来,有这些条件就可以轻轻松松求出来11#道岔的“理论中心”。事实证明了这种方法的可行性与准确度,这组道岔更换的很顺利。
一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,提高人的能力。三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
三、 端正工作态度,争取早日成为优秀的工务人。
因为工作性质的特殊性,安全是作为我们**工务段所有工作的核心内容来进行的。每年的夏季都是我局重点的防洪季节。在车间的时候夜里降下大雨,雨后检查发现有一处路肩发生坍塌,工区立即就这一情况向车间做了汇报,当时是周日车间的值班干部是陈主任。陈主任昨夜就感到不舒服一直发烧,本来准备今早去看医生。可知道这一情况后,陈主任立即驱车前往塌陷地点。屋漏偏逢连阴雨,路上积水较深车不能通过不得已陈主任只得步行前往,就这样陈主任拖着沉重的身子走了4公里的路程赶到了现场,没来的及休息就立刻对坍陷处进行探察记录确定施工方法,组织人员进行抢救。一切结束后陈主任才来得及去医院做检查,后来才知道陈主任在医院输液整整一天。后来我问陈主任是什么让他如此这样做呢,他语重心长地对我说:“这是职责所在!”是啊,“职责所在”,我们无论干什么工作都要这种对工作认真负责的态度,事无巨细,必尽全力。
我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的不足,缺乏现场经验,做事不够魄力;说话的方式方法,语气还差火候。在以后的工作中我要提高自身修养,以平静的心态看待铁路的,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事;培养自己的大局意识,努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标
准、严要求,认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆,谋划新思路,采取新举措,开创新局面;要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
保尔.柯察金曾经说过:“人的一生应该这样度过,当他回首往事的时候,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言,也是我追求的目标。随着见习的结束,我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏一日同风起,扶摇直上九万里,在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
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