龟峰山森林公园“十一五”期间工作总结

龟峰山森林公园“十一五”期间，在麻城市委、政府和上级森林公园管理部门的大力支持指导下，我龟峰山认真贯彻落实加快森林公园发展各项会议精神，紧密围绕建设生态文明的重大使命和现代林业建设的目标，大力加强森林公园建设、管理和旅游开发。使我园的经营水平和服务质量有了明显的提高。取得了良好的经济效益、社会效益和生态效益。现将“十一五”期间的森林公园工作总结报告如下：

一、贯彻落实森林公园管理要求情况

“十一五”期间，我们严格按照国家林业局文件、会议精神和要求，全面促进各项工作深入开展。1、根据国家局文件精神，及时制定森林公园《关于做好“十一五“期间旅游安全工作的通知》，切实提高安全意识，坚持”安全第一，预防为主“的方针。把旅游安全工作作为森林公园的首要工作。如加强对游客和旅游活动的监管，确保森林旅游的安全开展。

2、填报《省级森林公园基本情况调查表》，及时收集汇总，上报到上级部门。据统计，我园森林覆盖率达76%，经营面积9500亩，林地面具8000亩，有植物420种、动物180种。

二、森林公园在保护、建设和开发等方面工作概况及主要报告

（一）、成功协办旅游节会，观花旺季创佳绩。20xx年，成功协办首届中国麻城杜鹃文化旅游节，邀请著名媒体《欢乐中国行》摄制组走进麻城。主要组织了杜鹃花海观赏会和几出名族风情表演；20xx年x月x日举办了“20xx麻城中国杜鹃花城旅游发布会”。4月x日中央电视台新闻联播和5月x日整点新闻都有关于中国面积最大古杜鹃群落的报道，湖北主体媒体以及新华网、人民网、网易、新浪网，中国旅游网等主流网坛也进行了深度宣传报道。同时在各地电视台、报纸，网络上大作宣传。制作专题风光片在各地电视台播出。20xx年，配合第二届中国麻城杜鹃文化旅游节组委会，在龟峰山成功举办了7大旅游活动，即杜鹃花海赏花会、杜鹃花国际学术研讨会、武汉千名车友会、花海相亲会（含婚纱摄影）、十二届市民观光赏花会、。

(二)、基础设施建设。20xx年投资230万元硬化2.5公里的花海路；投资200万硬化8公里的登顶公路；投资80万兴修长60米的茶园冲大桥；投资50余万兴建2座生态旅游公厕，投资45万元兴建2座大型停车场；投资105万元完成了杜鹃花海内3公里的木质游步道的铺设；投资130万用于龟头地段的安全防护链、防护网、防护栏及警言标示。20xx年，年初的暴雨造成观顶公路、农垦路26处石岩塌方，各处路段受损严重，尽管如此风景区管理处想尽办法多方筹措资金，加紧水损工程建设的进度。实现十五大变脸工程即五路---农垦路、民供街、石板路、龟峰路、花海路，杜鹃花海木质游步路。五场-----迎宾广场、中心广场、文化广场、观音殿广场、杜鹃广场；五新建-----游客接待中心、星级公共厕所2座、破旧民房改造和花海的疏林去杂工程，沿路各种标识系统。同时清理了旅游线路排水沟和修补破损地段。进一步细化美化了景区，推新了景区的形象。20xx年，继续完善十五大变脸工程的收尾工作，新建上下山。扩宽硬化了民供街至索道下方的道路，对农垦路全线扩建。改造小道为桥梁6座，改扩建龟山镇至景区道路，新建索道下方的停车场，在杜鹃花海二环新建一座厕所和原生态休息亭4处，新建旅游观光茶叶加工厂。

（三）、20xx年我龟峰山成功创办景区。20xx年成功创办4A景区，上海大世界吉尼斯总部为景区颁发了“面积最大的古杜鹃（映山红）群落”证书。

（四）、门票收入。20xx年门票收入20万元，20xx年门票收入近100万元，20xx年近300万元，20xx年近800万元，连年门票收入呈几何倍数增加。

（五）、各种形式的推广方式。20xx年，中科院武汉植物研究所，云南植物研究所专家等一行先后到龟峰山进行科研；在xx年的新闻发布会上隆重宣布龟峰山生长有中国最大的古杜鹃群落。20xx年来自澳大利亚、新西兰、英国、日本、挪威、新加坡等国内外专家40余人到龟峰山采风、科考，对古杜鹃群落给予极高的评价，提出宝贵的意见。同时也扩大了龟峰山的宣传。同时邀请各家来采风、写生、创作诗歌散文来推广景区，接纳大学院校的学生来龟峰山考验、实习、探险、野营等活动。使龟峰山的旅游品牌叫得更响，已在武汉做了30台公交车的语音报站广告，让“人间四月天，麻城看杜鹃”的口号响彻武汉三镇。

三、森林公园面临的主要问题及对策建议

（一）存在的主要问题

过去的一年，尽管在我们的努力下有了长足的进步,但由于起步较晚,基础较差,目前还存在一些困难和问题,主要表现为:

1、森林公园投资力度小。由于长期缺乏稳定的投资渠道和国家资金的扶持与引导，我区森林公园基础设施建设、自然教育、科普宣传等公益性建设滞后。具体表现为：一是景区旅游和管护道路建设滞后。目前我区森林公园已开辟旅游和管护道路少、路面窄、管护费用少。二是旅游服务设施落后。景区内停车场、住宿、餐饮相对落后。三是森林生态文化建设滞后，景区内解说标识标牌还不规范，缺乏足够的资金改造和营建生态文化林。四是景点建设进度缓慢。我区景点开发建设进度缓慢，开发的景点设施单一，部分景点还出现有规划、无建设及慢建设的尴尬局面。

2、人文景观开发不足。森林公园旅游景区开发深度不足、特色旅游产品开发滞后、缺乏文化内涵是阻碍我区森林旅游业发展的又一大问题。这需要进一步挖掘人文景观和开发旅游产品（包括纪念品）的文化内涵，从深层次上、广度上加大对森林公园人文景观的开发，使人们在享受自然风光的同时，获取更多的精神享受。

3、宣传力度不够。目前，我区森林公园宣传手段仍然比较单一，依旧是利用电视、报纸、报刊、户外广告等传统媒介宣传，未能充分利用网络等新型媒介的作用，森林旅游合作单位只局限于湖北省；在旅游宣传方式上，既缺乏整体策划、整体推出，也存在重开发、轻市场的观念，忽略市场开发，有限的宣传促销资金难以形成旅游宣传的规模效应，未能形成有竞争力、完善的产品形象，致使丰富的旅游资源“养在深闺人不知”。

（二）对策建议

1、拓宽森林公园建设资金投入渠道。建议国家林业局在坚持以“生态文化教育示范基地” 、“森林景观与生态文化资源保护” 等专项投资带动公园建设发展的基础上，进一步争取国家对森林公园公益性基础设施建设的整体投资。同时，在统一规划、统一管理的基础上，进一步放宽政策，扩大招商引资，采取市场运作的办法，鼓励各类具备条件的经济实体投资森林公园建设，进一步改善森林公园基础条件，不断提高森林公园保护管理和服务大众的能力。

2、加强人文旅游资源利用。依靠龟峰山特有的民俗文化，按照总体规划，立足自身特色资源优势，充分挖掘森林公园森林旅游资源文化、历史人文的内涵，开发出有特色的旅游项目。要大力开发不同档次、富有地方特色的各类森林食品、果品、药材、苗木花卉等森林旅游商品，并逐步形成规模化、系列化和品牌化。

3、丰富营销手段。龟峰山区位优势明显，文化底蕴深厚，森林旅游资源丰富，适合发展森林旅游业。一是要利用电视、广播、报刊等传统新闻媒体，加大对森林公园和森林旅游的宣传。二是要通过举办具有特色的旅游节等大型活动形式进行宣传。三是要加大与各森林旅游公司和周边省区森林景区的旅游互惠合作；四是要充分利用现代网络科技手段进行宣传，逐步建立起完善的森林旅游营销网络和建设一流网站。

 

第二篇：十一五期间工作总结

十一五期间工作总结

十一五，是一个不平凡的五年，是一个承前启后继往开来的五年，是一个化腐朽为神奇的五年，是一个可歌可泣的五年。在这五年中，我司曾面临着被吞并被改制的危险。但是，在县委、县政府无限关怀下，在县交通局党委、县交通局的正确领导下，在我司领导干部广大职工上下一心、团结一致、努力拼搏下，我司就象颗经历了严冬的种子，终于发芽、茁壮，终于取得了可喜的成绩，主要表现在以下几个方面：

一、我司实力明显提升，规模不断壮大，渐露文明公交的头角

十一五期间，我司贯彻落实科学发展观，坚持和谐发展理念，形成了以公交为主体的快捷、安全、方便、舒适的城市公共交通系统，确立了公交在城市交通中的主体地位，公共交通基础设施基本完善，车辆档次明显提高，公交服务能力和服务质量显著提升，主要表现在营运车辆从34台增加到62台，增加的车辆都是双开门的大巴车，客运量达775万人次，大大方便了百姓出行。线路里程从以前的40公里增加到100公里，从城区向四周延伸，让更多人享受到了公交车的实惠、便利。营运线路增加了8路、10路，使公交线路基本上覆盖了城区，营运里程达510万公里，改善了城市人民环境，为市民提供了“安全、正点、舒适、便捷”的公共交通服务，满足了人民群众日益增长的公交出行需求。就业人数从以前的10%增长到60%，让大部分下岗职工又重新回到

了工作岗位上，减轻了生活压力，增强了社会稳定。加强了安全管理，事故责任死亡率在0.001/百万公里以下。规范了文明行车、文明服务，要求全司职工时时把服务当作自己的天职，把乘客当作自己的亲人，尊老爱幼，以车为家，助人为乐、拾金不昧，受到广大乘客的好评，广大司乘人员用自己的行动树立了公交人的良好形象。车厢服务合格率达98%，正点率达97%，乘客满意率达98%以上。加强了职工的思想教育，让全部职工用科学发展观和“三个代表”的思想武装自己。

二、为建立祁东文明县城立下了汗马功劳，为创建全国交通模范城市奠定了基础，主要表现在以几个方面：

（一）营业机制不断完善，走向了文明。我司公交车以前采取承包和挂靠经营，在十一五期间，响应了政府号召，实行了“集约化管理，公交化服务，员工化管理”的公车公营运作模式。司乘人员统一招聘、培训，按照公交营运模式和标准规范线路，实行“四定四统一”的规范化管理，即定线路、定班次、定站点、定时间，并统一标志、价格、调度和服务标准。实现我县公交集约化、规模化、规范化经营。以城市发展方向为导向，以满足广大人民出行需求为根本目的，以改善服务质量为核心，以完善线网布局和公交设施为基础，合理规划，科学布局，实现公共交通与城市的和谐发展。这是建立文明公交，文明县城的主要标志。

（二）坚持政府定价政策，实行低票价运营。十一五期间，正逢经济危机，各种物价都在上涨，老百姓不堪忍受，而经济、方便的公交车，缓解了物价上涨带来的压力，让百姓真切地感受

到政府对他们的关怀，使政府便民惠民之举真正落到实处，增强百姓对政府信任，减少社会不稳定因素。

（三）建立了候车亭，使县城文明不断完善。十一五期间，我司在县正街建立了候车亭，为乘客提供遮阳避雨，充分体现祁东的人文地域特色和城市品位。这是我县公交走向文明的重要标志。

三、延伸了线路，推进了城乡一体化进程。

我司在十一五期间，我司按照统筹城乡经济社会发展的要求，坚持以人为本，实现城乡公交一体化，参照城市公交的运营模式，对县城至周边乡镇的农村客运班车实行公交化改造，扩大城市公共交通线网通达深度和覆盖面，以城市为中心，向四周辐射，延伸了3路、6路、2路、7路、4路共5条城乡线路，3路从原来的白鹤延伸到了甘棠，6路延伸到了青山何家，2路从原来的白云延伸到了渔陂，7路从原来的温泉延伸到了柞陂，4路从原来的三圣延伸到了风石堰；线路里程增长100%，大大方便了县城周边人群的便利出行，加快了城乡一体化进程。

四、存在的困难和问题

（一）现有生产场地狭窄，无法满足生产经营需要

我司现有车辆62台，加上即将更新和新增的车辆总和将近80台，但公司现有停车场只能停放不到20辆车，大部分车辆无场可放，只得租用祁丰停车场，已严重影响公司发展和公车公营实施。

（二）原有车辆款式太旧，车辆数量还不够，已不能满足人

们日益增长的生活需要，需要添置新车辆。

（三）金缺口巨大，筹齐困难

科技设备资金投入410万元，建设实时智能调度、GPS自动语音报站

在线路沿线和首末站建设配套站务设施需资金620万元

公交枢纽站、保养场站场征地硬化需资金1500万元

臵新车辆需要300万元，一站两场站场建设共需资金5180万元

（四）特殊群体增加企业经营风险，如对70岁以上老人、一级肢残残疾人给予免费乘车的优待，给我司带来了极大的压力。我司曾会同县财政局、老龄办和县残联进行了两天的上车实地调研，根据调研掌握的数据测算，按当时7条线路46台车，我司每年要亏损153万元，按现9条线路62台车约亏损200万元。

五、十二五规划

（一）进一步转变经营机制，城内实行公车公营，城乡实行股份经营。

制订公车公营实施方案，修订完善各项管理制度，筹集公车公营所需资金，搞好车辆移交和财务结算，做好驾、乘、调人员的招聘、培训，强化营运和安全管理。

（二）稳步推进公交站场和站务设施建设

启动公交枢纽停保场建设项目的前期工作，完成项目立项、报批、报建手续，力争年内完成项目立项、规划选址和平面设计、

测量放线、征地拆迁工作。拟订公交站亭优化设臵方案，完成预算、报批和招投标工作，启动公交站务设施建设，为创建全国交通模范县城服好务。

（三）抓好安全生产，降耗挖潜，提升公司经营能力

加强安全工作常态化管理，提高应急能力，减少事故和违章。加强燃油消耗、配件、维修等各环节的成本控制，挖掘新的经济增长点，五年内在去年的基础上增加税后利润100万元，确保营业收入上台阶。

（四）抓好队伍建设

抓好驾驶员、中层干部、调度员三支队伍建设，合理安排驾驶员的劳动强度，提高驾驶员的福利待遇，提拔选用优秀人才，定岗定责，对从业人员实行目标管理，绩效考核。

（五）提高服务水平和服务质量

进一步优化线网布局，满足不同区域民民的出行需求，推进信息化建设，安装车载录像监控系统，加强对车辆运行和驾驶员服务质量的监控，开展文明优质服务竞赛活动，提升公交整体服务质量和水平

十一五期间，在县政府县交通局的带领下我司成绩斐然，但是还存在一些困难和问题，请求上级领导在经济上为我司给予税费优惠政策和贴息信贷支持。我司相信，在县政府和县交通局的正确领导下，十二五一定会更辉煌。