考生市政和自白书：

尤其对一些走过弯路或者正在弯路上的人一些经验教训，都走在捷径上，顺利通过考试！！ 一、以前我在考试道路上走的的弯路：

20xx年第一次参加一级建造师的考试，那年比较幸运，第一年就把实务和管理过了， 20xx年，由于工作换了环境，造成很多专业知识都要重新学习，及其的不适应，20xx年的考试很不理想，法律76分（差两分没过），经济62分，20xx年成绩全部作废 20xx年停止了一级建造师的考试，荒废了一年多

20xx年我在一个项目上做总工的工作，工作很忙，虽然重新参加了考试，考的不理想 20xx年满怀信心的参加了考试，过了3个公共课，实务差了10多分

20xx年我在一个公司做一个项目的负责人，由于工地24小时施工，并且工地分散在城区的几十条主干路上，方圆200公里都是工地，位置非常的分散，工作琐碎，甲方要求24小时伺候，实务考了93分，其他三个公共课全部作废

20xx年我一边做着24小时伺候的工作，一边学习，这一年我由于白天工作很忙，只有晚上10点以后才有时间学习，很多时候我都要学到凌晨2点左右，考完试结果：又是过了3个公共课，实务89分

二、吸取以前教训，走捷径

20xx年我参加了11月老师组织的网络课堂，这两个人在的很多学习方法给我很多启发，感叹真是民间出高人啊，通过系统的学习，让我重新建立了信心。

20xx年x月份，我辞去了那份24小时伺候的工作，来到一个新的单位工作，做着一份现场管理的工作，虽然职位较低，但是比较清闲。

20xx年x月考试的时候，那天我头晕的厉害，考完试差点没晕在了考场上，和网友交换答案后，觉得这次又被打击了，发现很多低级错误，如：

1、 基坑放坡的那个题，我觉得河里面走船，应该是动载，写成动载的放坡系数了，（靠近河边的一侧应该是静载）

2、 桥梁拼缝位置就是搭设支架的位置，机动车道上搭设两个支架就够了，问：机动车道上搭设几个支架？位置搭设在哪里，理由？我居然把绿化带上的也算上了

3、 最低级的是那个横道图，居然阴错阳差的把7天看错成7周了，结果全部画错了

4、 最后的职业健康的分类，没想起来是让写什么，瞎写了一通，考完试一看，老师在这个地方画了个多选项

5、 水池的留施工缝的那个题，我是实际做过的，当时就想着一建书上写的那些了，居然没关注底板上那个八字，也回答错了

6、 职业健康的那个隧道内需要有哪些危害的那个题，原来我做过4年的隧道工程的，可是当时就是不知道写啥了，写的很不齐全

算下来，这次考试由于发挥不好，头又晕，20xx年最少跑了20分的题。

20xx年x月x日，今天早上起来，看到很多的网友来了信息，才知道能够查成绩了，怀着忐忑不安的心情输入了姓名和身份证号码，眼前一亮，108分，居然得了108啊，不相信，

三、总结：

本人觉得通过20xx年的考试，我在运气上完全不占优势，好几个实际的现场的题，我都是会的，结果没有发挥好，我只是按照11老师的学习方法，认认真真的进行了学习。

所有经验教训均来原于网络，十一月精心帮你收集。另外：

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第二篇：市政和一建市政考试总结

一、以前我在考试道路上走的的弯路：

20xx年第一次参加一级建造师的考试，那年比较幸运，第一年就把实务和管理过了， 20xx年，由于工作换了环境，造成很多专业知识都要重新学习，及其的不适应，20xx年的考试很不理想，法律76分（差两分没过），经济62分，20xx年成绩全部作废 20xx年停止了一级建造师的考试，荒废了一年多

20xx年我在一个项目上做总工的工作，工作很忙，虽然重新参加了考试，考的不理想 20xx年满怀信心的参加了考试，过了3个公共课，实务差了10多分

20xx年我在一个公司做一个项目的负责人，由于工地24小时施工，并且工地分散在城区的几十条主干路上，方圆200公里都是工地，位置非常的分散，工作琐碎，甲方要求24小时伺候，实务考了93分，其他三个公共课全部作废

20xx年我一边做着24小时伺候的工作，一边学习，这一年我由于白天工作很忙，只有晚上10点以后才有时间学习，很多时候我都要学到凌晨2点左右，考完试结果：又是过了3个公共课，实务89分

二、吸取以前教训，走捷径

20xx年我参加了方正老师组织的网络课堂，很多学习方法给我很多启发，感叹真是民间出高人啊，通过系统的学习，让我重新建立了信心。

20xx年x月份，我辞去了那份24小时伺候的工作，来到一个新的单位工作，做着一份现场管理的工作，虽然职位较低，但是比较清闲。

20xx年x月考试的时候，那天我头晕的厉害，考完试差点没晕在了考场上，和网友交换答案后，觉得这次又被打击了，发现很多低级错误，如：

1、 基坑放坡的那个题，我觉得河里面走船，应该是动载，写成动载的放坡系数了，

（靠近河边的一侧应该是静载）

2、 桥梁拼缝位置就是搭设支架的位置，机动车道上搭设两个支架就够了，问：机动

车道上搭设几个支架？位置搭设在哪里，理由？我居然把绿化带上的也算上了

3、 最低级的是那个横道图，居然阴错阳差的把7天看错成7周了，结果全部画错了

4、 最后的职业健康的分类，没想起来是让写什么，瞎写了一通，考完试一看，老师

在这个地方画了个多选项

5、 水池的留施工缝的那个题，我是实际做过的，当时就想着一建书上写的那些了，

居然没关注底板上那个八字，也回答错了

6、 职业健康的那个隧道内需要有哪些危害的那个题，原来我做过4年的隧道工程的，

可是当时就是不知道写啥了，写的很不齐全

算下来，这次考试由于发挥不好，头又晕，20xx年最少跑了20分的题。

20xx年x月x日，今天早上起来，看到很多的网友来了信息，才知道能够查成绩了，怀着忐忑不安的心情输入了姓名和身份证号码，眼前一亮，108分，居然得了108啊，不相信，又重新输入了信息，还是108，这回我信了，功夫不负有心人，终于通过了这一关，给这个资格考试画了个句号。

三、总结：

本人觉得通过20xx年的考试，我在运气上完全不占优势，好几个实际的现场的题，我都是会的，结果没有发挥好，我只是按照方正老师的学习方法，认认真真的进行了学习。

市政和20xx年x月x日

 

第三篇：20xx年一建市政总结(2)材料性能要求及特征

20xx年一级建造师市政工程专业

知识点总结（2）

材料性能要求及特征类：

一、城市道路工程

1、沥青性能要求： P9

（1）粘结性——条件黏度和针入度；

（2）感温性——软化点和针入度指数PI；

（3）耐久性——残留延度等；

（4）塑性——延度；

（5）安全性——闪点。

2、再生剂的技术要求： P12

（1）具有；

（2）具有良好的1，显现牛顿液体性质；

（3）具有富含芳香分。

（4）具有

（5） （以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。

3： P15

（1）。

（2）合理选用压实机具；

（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

二、城市桥梁工程

1、钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件： P72

1.1产品合格证；

1.2钢材和其他材料质量证明书和检验报告；

1.3施工图，拼装简图；

1.4工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，

1.5焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；

1.6产品试板的试验报告；

1.7工厂试拼装记录；

1.8杆件发运和包装清单。

2、钢管混凝土应具有低泡、大流动性、的性能（图）。 钢管混凝土的质量检测应以。 P321

三、城市轨道交通工程

1、。 P97

2.1 P108

的土层

用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。

地基土的渗透系数k<10-4 cm /s．只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层

2.2施工方法可以分为以下三种形式：

(1) 一种溶液一个系统方式

(2)两种溶液一个系统方式

(3)两种溶液两个系统方式

3、土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是： P120

(1)塑性变形好；

(2)流塑至软塑状；

(3)内摩擦小；

(4)渗透性低。

改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用前两类）

4、一般对注浆材料的性能有如下要求： P124

4.1流动性好；

4.2注入时不离析；

4.3具有均匀的高于地层土压的早期强度；

4.4良好的充填性；

4.5注入后体积收缩小；

4.6阻水性高；

4.7适当的黏性，

4.8不污染环境。

5 一次注浆分为三种方式。

5.1．

进行注浆、

5.2

一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。

5.3．后方注浆

掘进数环后从管片注浆孔注入的方式。

一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。

5.4、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。

6、地层变形机理，某一断面地层变形 P128

6.1第1阶段——发生在盾构到达该断面之前，主耍表现地下水位降低产生固结沉降

解决方法：

1．前期沉降控制的关键是保持地下水压。

2．保持地下水压措施：

（1）合理设定土压（泥水压）；

（2）对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效良材料与注入参数；而对于泥水式盾构则是泥浆；

（3）防止地下水（4） 有效防喷涌措施

6.2第2阶段——盾构通过该断面前则开挖面正前方。

解决方法：

（1）土压（泥水压）管理，真正实现（2）加强排土量 （3）盾构参

6.3发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。

解决方法：

（1）控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时应本着“勤纠、少纠、适度”的原则；

（2）盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施；

6.4第4阶段——盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；

解决方法：

（1）用同步注浆方式，及时填充尾部空隙。

（2）加强注浆量与注浆压力控制。

（3）及时进行二次注浆。

6.5第5阶段——盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，

解决方法：

（1）盾构掘进、纠偏、注浆等作业时，（2）若后续沉降过大不满足地层沉降要求，可采取措施。