绿色出行 低碳生活

——对人们出行方式的探究

一、选题的背景

目前，全球十大环境问题排在首位的就是全球气候变暖的问题。由于人口的增加和人类生产活动的规模越来越大，加上人们的环保意识不强，所以向大气释放的二氧化碳（co2）、氮氧化物、碳氢化合物等，导致温室气体不断增加，导致大气的组成发生变化。大气质量受到影响，气候有逐渐变暖的趋势。由于全球气候变暖，将会对全球产生各种不同的影响，较高的温度可使极地冰川融化，海平面每10年将升高6厘米，因而将使一些海岸地区被淹没。全球变暖也可能影响到降雨和大气环流的变化，使气候反常，易造成旱涝灾害，这些都可能导致生态系统发生变化和破坏，全球气候变化将对人类生活产生一系列重大影响。控制气候变暖，必须做到节能减排，低碳生活，节约能源与减少环境有害物体的排放。在人们的出行方式里，开车产生的碳也是一个不容忽视的问题。据公式计算，开车的二氧化碳排放量(千克)=油耗公升数×2.7。按每千米油耗10升的数量来算，假如一个人一个月上班开车的总路程是300千米，那么他一个月开车的油耗量是30升，碳排放量是81千克。现在有车的家庭越来越多，每天汽车尾气产生的碳真是无法估计啊！如何增强人们的节能减排意识，真正做到低碳生活呢？我们小组就选择了“绿色出行，低碳生活”这个主题开展我们的探究活动。

二、研究时间

20xx年9月1日至20xx年9月23日

三、主要成员

四、研究目标

1、通过活动，培养同学们绿色出行的好习惯，激发同学们保护地球、节约能源的热情，培养同学们团结协作的精神。

2、通过活动，知道汽车尾气对环境的污染，增强保护环境的意识，同时参与绿色出行活动，初步掌握生活中节能减排的方法。

3、通过活动，使同学们获得绿色出行、节能减排的环保知识，让同学们与社会接触，增强社会交往能力，语言表达能力，锻炼同学们收集整理和归纳信息

的能力。

五、研究方法

根据这次活动的特点和需要，我们采用的活动方法是实践法、调查法、归纳整理法等。具体做法是：

1、查阅资料。关于绿色出行，低碳生活的有关资料，可以上网查阅，或者到图书馆、书店去查阅，以求得第一手的数据。

2、调查采访。可以对不同家庭进行调查采访，了解人们出行方式以及对环境的影响。

3、实地考察。对于近距离的出行方式，可以进行实地考察。

4、资料整理归纳。通过小组成员的调查、资料的收集，以及制定的方案，最后做个系统的归纳整理，形成研究方案。

六、活动过程

小组成员之间分工合作，按照活动计划表的要求，制定了研究方案，我们分头行动，通过调查、观察、资料收集等手段进行“绿色出行，低碳生活”的研究专题：

（一）上网查阅有关资料，了解汽车尾气排放所含有的物质，以及对环境、对身体的影响。通过查阅资料，我们知道汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车尾气中的固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

 

第二篇：爱护环境 低碳生活 绿色出行2

追求低碳生活 倡导绿色出行

——论武汉公共自行车对市民出行的影响

作者: 周彤 、周耀刚、王乔琼、李苓

单位:武汉低碳经济促进会

我们以刚刚在武汉召开的武汉低碳经济促进会为契机，对“武汉公共自行车对市民出行的影响”通过发问卷、采访有关单位负责人等形式展开深入调查，并得出一下结论。

1. 武汉公共自行车对人们出行方式选择的影响

武汉公共自行车从20xx年5月运营到现在，只有三年多的时间，但已经对市民、游客的出行方式的选择产生了极大的影响。单天的租车人次在不断刷新。武汉公共自行车日均租用突破22万人次。最高日租用量28万人次，每辆自行车日均租用超过3次。可见武汉公共自行车已经为越来越多的人所使用。

根据公交集团提供的调查数据，选择公交出行的占63%、选择私家车出行的占31%、步行约占6%，在接受我们问卷调查的各个年龄层的市民、当中人表示会使用武汉公共自行车的比例也是相当高的，占到了60%以上。当问及武汉公共自行车带来哪些好处时，不少人回答说武汉公共自行车可以缓解武汉交通拥堵、为大家提供更多的出行方式的选择、缓解道路交通压力。这些说明了武汉公共自行车在被广泛的使用的同时，其社会价值也已经被人们所认可。

尽管有一部分市民、游客出于种种原因平时不会骑自行车出行，但是

他们还是选择了公交车、步行、电瓶车等绿色出行方式。由此可见，虽然现在私家车的数量非常庞大，但“低碳出行”依然是社会的主流。

如果武汉鑫飞达公司再加大对于公共自行车的宣传力度，简化办理自行车租用诚信卡的手续，及时解决使用过程中出现的问题，提供更加人性化的服务，相信会有更多的人乐意使用武汉公共自行车。

1.1武汉公共自行车对市民出行方式的影响

只有40.5%的市民从未使用过武汉公共自行车，其他人或多或少都会使用，并且经常偶尔或者使用的人占到接受此次问卷调查的武汉市民、在武汉常住着的半数以上，说明武汉公共自行车收到了本地居民的普遍欢迎。 在各个年龄层中，25—40岁经常使用公共自行车的市民所占比例最高，在其他年龄层中，市民经常或者偶尔使用武汉公共自行车的也都超过半数以上，可见武汉公共自行车在各个年龄层当中都受到广泛欢迎。 选择武汉公共自行车作为代步方式的市民们的原因是多种多样的，最主要的原因有公共自行车具有轻便灵活、不像机动车容易受到道路宽度以及限行措施的限制的特点、费用低廉、使用公共自行车可以不用为找停车的地方而犯愁。

2. 武汉公共自行车对道路交通状况的影响

在武汉市区内，使用武汉公共自行车的人还是非常多的， 武汉公共自行车对于缓解市区内道路交通的压力的确起到了一定作用。但由于主导道路交通状况是机动车，换句话说相比机动车，非机动车对于道路交通状况的影响是极小的，目前也没有相关的数据来具体说明公共自行车对于道路交通状况的影响，因此只能说武汉公共自行车对缓解武汉的道路交通压

力有一定的作用，但作用并不是很大。

3. 武汉公共自行车对环境的影响

武汉公共自行车的环保效益不容小视—在所有交通工具中，自行车是最环保的，不仅如此，自行车也非常符合我们中国人的出行习惯通过公交集团提供的

下面的两组具体数据将说明公共自行车对于节能减排的作用。 表1:自行车免费租赁节能测算表(以93#汽油计)

注:数据来源: 武汉鑫飞达公司公共自行车系统管理后台日记录数据 以上面的两组数据可以得知，如果有更多的人加入到使用公共自行车出行的行列中来，那么社会的能源耗损和经济损失都将会大大减少，同时温室效应的步伐也将会减弱，环境质量将会明显提高，我们更要加强对武汉生态系统的保护。武汉公共自行车96%以上的租用不产生费用，而且武汉公共自行车交通服务系统是公益性质的，系统的建设不会花纳税人一分钱。服务点停车棚及自行车车身的广告经营权进行经营，加上服务亭出租等一系列商业开发， 武汉公共自行车系统有望收支平衡。相信武汉鑫飞达公司会继续发挥武汉公共自行车的商业效应，吸引更多的公司在自行车上及服务点的广告箱上打广告，从而获取更多的利润来使公共自行车出行

系统得到更好，更长远的发展。

1) 同国内其他城市的公共自行车比较

目前部分城市的公共自行车事业没有得到良好发展的原因包括:租赁点数量有限，没有形成规模效应;只能在租赁原地还车的方式造成了极大的不方便;盈利模式不够多元，过分依赖租赁自身的收入，没有开拓车身广告等收入渠道等等，而在武汉，这些问题并不存在。

除了北京、杭州之外，成都、上海也有公共自行车。同北京、上海的相比， 武汉公共自行车一个最显著的区别就是武汉公共自行车是由政府主导、企业市场化运作全免费骑行、“通借通还”，即可以在任意一个点租的车可以去任意一个点还车。在北京、成都、上海等地只能在租车点还车。 此外， 武汉公共自行车分布比较密集，而且分布广泛，在商圈、学校、社区我们在可以建设服务点的地方都已经进行了布点，每隔500米就有一个服务点，已经形成了一定的规模效应，市民可选择性比较强，十分方便，所以武汉公共自行车的使用频率非常的高。