汪延公路高速段06标

隧道施工安质量全工作总结

我公司承揽的汪延公路高速段06标段主要的施工任务是全线的控制性工程—吉青岭隧道。吉青岭隧道全长3385m，针对本项目的施工特点：长大隧道施工难度大、工期紧、围岩类型变化多等特点。身为项目部的安质部部长感到自己责任重大。三年以来，细致认真的对我项目的安全生产、文明施工、工程质量管理工作进行了更进一步的改进，系统规范地全面执行和落实贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及上级机关下发的文件指示精神。一上场就着手制定并颁发各类安全质量管理文件共计47份，每月中旬开展了项目部施工现场安全质量大检查共计17次，现场安全质量隐患排查共计开出罚单15张共计罚款56000元，整改通知单共计112份、停工通知单一份。取得了一定的收获和成绩，在接受吉林省交通厅、业主单位、监理单位的检查，得到好的评价。

回顾将三年来的安全生产、文明施工和质量管理工作，主要做了如下几点：

一、从政治高度来认识，提高和统一安全、质量思想意识观念，做好宣传和教育：

l、以科学的发展观，统筹、兼顾管理安全生产、抓施工质量 。项目经理为安全生产、质量管理第一责任人，每月中旬组织项目部主管领导及项目部各部室负责人和安全生产管理人员，对施工现场进行安全生产质量标准检查。定期召开安全生产例会，总结每月施工现场的安全、质量管理工作状况，提出该月的安全、质量工作重点和要求，并

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做具体的布置和安排。抓重点、抓人员、抓管理、提问题、抓落实整改。并以学习传达贯彻集团公司、路桥公司有关安全生产、质量管理文件为重点，广泛进行学习和讨论，从政治高度来认识安全生产工作。分期分批组织参加各类文件专题会议并进行了学习和讨论。会上强调各部室、各架子队、安

全生产管理人员及施工

队负责人要将安全工

作、质量管理和各有关

文件精神从政治角度上

来统一认识；进一步提

高、加强安全生产、质

量管理力度，要将文件精神传达、灌输到每个现场的施工人员，提高每位参建人员的安全生产、质量意识和观念，杜绝违章指挥、违章操作行为，确实做好安全生产工作，会上项目经理何非对贯彻落实工作做了具体的布置安排。

2、做好施工现场的广泛宣传和教育：

以项目安全生产、质量管理领导小组为主导，由项目安质部到各施工队做组织、宣传和教育工作。

安质部定期到施工队驻地召开全体施工人员安全质量会议，布置张贴安全生产有关标语、标志。传达、贯彻文件精神以及项目部安全生产规章制度，安全操作规程、法律、法规，进一步提高了每个施工人员的安全意识，做到宣传和教育工作横向到边，竖向到底，人人尽知的效果和目的。

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二、安全责任落实到位

上场后，项目经理与各部室主管、架子队及劳务队队长、项目部驻施工现场技术人员、安全员，炸药库看管人员；架子队主管与各劳务队队长、各个班组、劳务队队长与各班组之间逐级签订安全包保责任状、安全终端责任书；质量包保责任书等，由此建立横向到边、纵向到底，专管成线、群管成网的安全质量管理体系，形成全员齐抓共管的管理格局。并要求施工队技术负责人以及项目部驻现场技术人员在每道工序施工前有依据设计图纸、规范有针对性的进行讲解。这样就使全体工人明白了施工工序和工法，从根本上杜绝了偷工减料现象。

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三、抓安全、质量管理机构、安全质量管理力度、勤检查、保安全：l、项目部在组织机构上配备专职安全管理人员、质检员，安部质设专职安全管理人员3人，质检员2名，并且以工程师、助工的技术人员为主，提高安全管理和质量机构人员的素质和水平，加强了安全质量管理工作的力度。在项目部领导的重视和支持下，制订了并下发了《项目部安全生产责任制》、《安全质量管理制度》等四十七个相关文件，做到了有法可依，有章可循；责任到位、管理成网；形成了纵向到底、横向到边的网络体系。保障了安全管理机构的正常工作，确保了项目的安全生产。近三年来，均未发生任何重大伤亡事故，事故率为“ 0”。项目部成立安全质量生产领导小组，项目经理为组长，项目总工、副经理、安全总监、安质部部长为组员，分区、分段划定责任区进行责任管理，专职质检工程师对是个质量进行监控，管理中贯彻落实“一票否决权制”，做到责任到人，管理到位。

2、项目安质部除每日的正常工作外，每月中旬对各施工现场进行安全质量检查，依据项目部颁发的

《施工现场安全质量检查制

度》中的四十五个分项检查标

准，每月评分、考核，每月一

通报奖优罚劣。三年来月检17

次（不包括安全月活动）；查出

隐患112条，整改反馈110条

（其中有2条在现场立即整改

完毕），整改率达100

％以上，

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月检通报17次，安全生产违规罚款45次，累计罚款金额56000余元，月检查发放安全生产奖金42500元。宣传标语（横幅）53条幅，安全生产宣传画500余张，各类安全警示标牌、标志350余个。经过项目领导的督促，安质部管理力度的加强、各架子队、施工队开展自检自纠，公司有关安全生产、质量管理理念 、标准及文件精神均得到落实和实施。

四、做好岗位培训、持证上岗： 做好岗位培训、持证上岗，贯彻“以人为本、预防为主、安全第一”的主导思想，加强、加大全体人员的安全思想教育和岗位的培训。项目领导、各部室、施工技术人员、施工队负责人逐层、逐批进行安全岗位的培训和教育，以提高所有参建人员对安全工作的认识及工作素质水平。特别是对特殊工种人员的培训，做到无证的送培，过期的复训。杜绝了无证开机、无证上岗的违章行为，保证施工中的生产安全。新进场的工人和随时调动变换工种的工人，上岗前的安全培训质量教育必不可少。培训教育工作均由项目部安质部、安全总监负责，共组织培训四次，内容有：“法规、方针政策”、“三不伤害”、规章制度和各工种操作规程等，并且根据不同工种，做“操作安全”的考试，登记建卡，合格者方可上岗操作。 加强了宣传、教育和培训、技术交底，使施工现场的每一个人均能在上岗前懂得安全知识，人员素质得到提高。目前，在项目部领导下、安质部布置监促下，特殊工种持证上岗达100％，上岗前的培训和教育达560人次。

四、以防隧道塌方、防爆炸、防火为重点，全面进行检查整改：

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宣传、教育是前题，检查、整改是方法，达到安全生产、质量合格才是目的。项目安全质量生产领导小组根据上级文件指示精神，以《建设施工安全检查标准》（JGJ59-99）结合项目部《安全质量检查制度》要求，对施工现场展开全方位的检查，以防隧道塌方为重点，以点带面，检查掌子面、初期支护、围岩爆破施工；炸药库、油库及施工用电。组建了各架子队的义务消防队，在防火重点区域设置灭火器材、防火标志、吸烟室，并在各施工段、生活区增设防火砂、消防桶。加强围岩监控量测，新购买了断面仪等。组织了隧道防塌方及防火应急演练，做到防范于未燃，达到“安全第一、预防为主、综合治理”的目的，确保项目施工的安全。

五、创建文明标化工地、改善施工驻地生活条件：

l、改善施工人员生活条件是保障安全生产的前提，在生活中为保证工人身体健康，睡得好，吃的香，项目部加强对施工队后勤工作的督促管理，对工人住房要求通风良好，宿舍实行半军事化管理，班组定房间，人员定铺位，保证居住面积4m2／人以上，房间配备电暖气。项目部居住区建立职工活动

场所，如乒乓球台、羽毛球场。

对食堂成本进行核算，帐目公

开。为保障食品卫生，炊事员定

期检查身体。食堂还采取措施防

蝇、防鼠、防蟑螂，如设防蝇网，

定期喷洒灭虫水。食品保存中采

取生、熟分开存放，厨房器具的

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采购专人负责，杜绝霉腐食品进入食堂，防止食物中毒，并在安全生产、文明施工检查中将食堂管理例为必检保证项目。

2、施工现场设置了急救箱，配备药品，和止血急救药品及担架。 施工生产中，购置发放各种劳动保护用品及标准生产机械（具）如标准配电箱、安全帽、安全带、安全网、绝缘手套、鞋等。氧气瓶、乙炔瓶分开存放，正确使用，确保工人施工作业中的安全。安全生产资金的投入，硬件设备的配置得到认可，取得了一定的社会效益。体现了以人为本的宗旨，促进了公司安全发展、稳定发展、和谐发展。

中铁十六局集团汪延公路高速段06标项目部

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第二篇：隧道整治工作总结

中铁二十五局二公司

隧道整治工程总结

我公司自二OO四年五月份正式开始隧道整治以来，经过一年多的学习、探索及施工经验总结，对隧道整治这个项目有了一个清晰的认识及一套比较完整的施工经验，下面就我公司隧道整治的工程概况、整治内容、整治方法、整治过程中出现的的问题、新材料的使用及整治效果总结如下：

一、工程概况

我公司承担施工的石怀电化扩能工程Ⅱ标共有既有隧道整治任务四十五座，总长51144.08延米。其主要工程特点：均处在偏僻山区，交通不便，生活困难（水源不足，粮食、蔬菜需远距离购买），自然条件及施工条件十分恶劣；而且这六十一座隧道分布在吉首至张家界一百三十二公里的线路上，给施工队伍进、退场增加了很多困难；均在既有线上施工，行车及人身安全压力极大。

二、整治内容

本次隧道整治的内容比较全面，主要有：1、隧道衬砌加固：采用WTD中空锚杆注浆锚固，锚杆长度根据围岩级别分别采用3.0m和2.5m长两种。2、隧道渗漏水整治：分别有单个漏水点整治、渗漏施工缝、裂缝整治和大面积渗漏整治；3、隧道拱部衬砌破损严重，且渗漏地段采用模筑砼和网喷加固。

三、整治方法

按照设计，针对整治内容的处理方法是：

隧道衬砌拱部采用中空锚杆经钻孔植入注浆拉吊的方法进行加固，边墙破损也采用中空锚杆加固。2、隧道单个渗漏点采用凿楔形槽用堵漏剂填充的方法；渗漏施工缝及裂缝采用凿槽用半圆形PVC管引排外用GTL堵漏剂封堵的方法；大面积渗漏区域采用壁后注浆的方法；3、原衬砌为初衬且漏水严重地段采用模筑砼衬砌加固；4、隧道拱部衬砌破损严重且渗漏地段采用网喷加固。经过建设、施工、设计三个单位联合调查，对部分工作数量进行了优化，并由石怀指[2004]27号纪要明确了整治要求：拱部基本不滴水，边墙不淌水。

其工艺流程图及主要示意图如下：

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隧道整治施工总流程图

隧道拱部壁后注浆流程图

渗漏 2

隧道渗漏凿槽引排流程图

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一般渗漏处理施工工艺流程图

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隧道拱部中空锚杆施工流程图

隧道衬砌模筑施工流程图

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隧道拱部网喷施工流程图

四、新材料的使用

在施工过程中，我们经过比选，采用了中核2000高效防水材料进行封堵施工，效果不错。

1、材料使用说明

1）CN2000A刚性堵漏防水材料

(1)在渗漏的中心部位打一个直径20mm、深100mm的泄水孔，用和好的CN2000A与少量尼龙草或麻力搓成棒状。等感觉凝固变硬时，塞入洩水孔内，并用木棍捣实，加压5分钟变硬后，做防渗处理；

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(2)对于漏水裂隙用工具沿裂隙开20mm宽100mm深的燕尾槽，用和好的CN2000A与少许少量尼龙草或麻力搓成棒状。等感觉凝固变硬时，沿槽的一端向另一端逐渐塞入槽内，并用木棍压实，在槽的终端保留20mm宽的洩水孔；

(3)槽内的材料终凝后，对整个施工基面用CN2000B3刚性防水材料做防渗处理，防渗处理完毕后按（1）的方法对洩水孔做堵漏处理。

2）CN2000B3刚性防水材料

（1）先将防水基面清洗干净，使基面呈湿饱和状态且无明水，如基面因施工是潮湿基石，就不用喷水；

（2）进行刮涂，刮涂分3-4遍进行，每遍刮涂方向角度相错90度，3-4遍刮涂厚度2mm；

（3）凝固后对刚性防水基面进行24小时的喷水养护，养护时要保证基面的潮湿。

2、施工材料及施工机具

1）中核2000高效防水材料

2）扫帚（拖把）、铁铲、塑料桶、橡胶刮板，刷子等

3、刚性材料与水配比量

1）中核2000刚性防水涂层：刮压、喷涂

2）A料：水=1：0.2

3）B3料：水=1：0.4

4、施工要点

1）有缺陷的结构，穿墙管线和出入窗口要事先做好；防水层做好后再做穿孔，钻凿工程须补做防水，如须作找平层，应找平层干透后做防水层；

2）施工前先清理基面，除去浮砂、油渍和明水，并润湿基面，以无明水为原则，这样可以有效的去除空鼓和起皮现象；

3）施工顺序是先做边角后做平面，先涂上层后涂下层；

4）由于材料搅拌过程中不可避免的出现微小气泡现象，故要求每次涂厚不大 7

于0.5mm（约40分钟），横竖向交叉密涂3遍以上，层与层的接茬要上下错开，可以有效的堵塞气孔留下的通道，以保证防水效果；

5）防水涂层未干前，不允许践踏刺伤，防水涂层干后可做砂浆或细石混凝土保护层或进行其它工序；

6）防水涂层养护原则是保持涂层表面潮湿，持续24小时。

5、注意事项

1）本材料系水溶性快干材料，室外不得在雨天、结冰期施工，不得暴晒，防止冲蚀、粉化和产生裂纹；

2）CN2000A和料量为每次用多少和多少；

CN2000B每次和料量以半小时用多少和多少；

CN2000B-3兑水量有35%—40%之间，切不可超过40%；

3）施工环境温度在5℃以上。

五、整治过程中出现的问题

我们在施工中，严格按照设计要求进行施工，但到了20xx年雨季，发现不少隧道渗漏反弹严重，我们仔细进行了调查，认为原因有三：一是因为主要施工时间在旱季，不少渗漏处没有明显痕迹，没有进行整治；二是设计整治渗漏的方法与实际有差异，对于隧道衬砌里面的水而言，光凭堵是解决不了问题的，因为既有隧道衬砌本来就极差，不少衬砌含有枕木、竹片、三合土及树皮等杂物，而且衬砌破损腐蚀严重，堵住了这一点，边缘及附近区域又开始滴水了，反而形成了更多的渗漏点。施工缝、裂缝采用半圆形PVC管引排也值得探讨，引水槽边缘的渗漏会被PVC管堵在引水管外面，从边渗漏出来，形成反弹；三是施工方法或顺序不对，如堵漏剂封堵不严密，造成渗漏；施工顺序颠倒，先埋管，后注浆，造成排水管堵塞，形成渗漏反弹；四是堵漏剂的性能及操作技术不到位，造成反弹；五是原有排水槽没有在积水位置钻引水孔，起不到有效的排水作用，等等。

为此，公司专门召开了多次隧道整治专题会议，形成了几个明确的观点：1、采用新材料—中核2000高效防水材料进行封槽封孔，充分发挥材料优势；2、隧道渗漏的整治，只能采用先引后堵的办法来处理，对于施工缝、裂缝，要严格按照设计宽度、深度凿槽引排，单个漏水点则采用凿小槽，埋小管，引入大槽的方 8

法进行处理。3、施工顺序应严格按照设计，先壁后注浆堵漏，再进行引排止漏和中空锚杆加固；4、引水槽封槽要注意半圆形PVC管的搭接顺序和引水孔的位置；

5、中空锚杆严格按照设计进行处理；5、模筑砼和网喷施工要按设计要求确保安全、质量。

六、整治效果

公司经过多方学习探索并进行现场总结，形成了一套有效的整治方法；同时制定了一系列措施，包括明确施工员是现场第一责任人，并对施工员、隧道施工队伍及其施工安全质量每月多次检查并进行书面通报，奖罚兑现，等等，确保了隧道整治效果。现在，四十五座隧道整治只剩下二座正在收尾，六月底完工。其余隧道则在最后复整（主要是旱季施工的隧道，大部分已复整完毕），绝大部分隧道整治质量已达到石怀指[2004]27号纪要的要求，整个隧道整治工作一年多来实现了安全无事故，我公司的隧道整治工作即将取得圆满成功。

成绩即将过去，对于隧道整治的方法仍将不断探讨，我们希望以此总结，对于所有铁路既有隧道整治提供一点有用的经验教训，在铁路既有隧道整治的探索中，留下我们努力奋斗的脚印。

中铁二十五局二公司

二○○五年五月八日 9