道路工程实习报告

实习 ，即在实践中学习。对于土木工程这个实践性很强的专业学科*/，必须到实际中学习， 才能够提高自己的工作和学习能力。这次道路工程的实习，通过9月2号老师带领学生到城市道路、高速公路，施工工地并且沿途根据实际见闻讲授有关的专业知识，最后9月3号进行一次实习讲座对道路工程及其相关知识进行更进一步的专业讲解的方法，使学生对道路工程有更加深刻形象的初步了解，初步掌握学习对道路公路及其施工的基本初步入门知识，为以后的土木工程专业学习打下一定的基础，从而不至于在以后的专业学习中茫茫然而不知所措。因此这次道路工程的实习具有一定的必要性和重要性。本人对于这次实习内容作简要的说明。

首先九月2号早上一开始乘车来到一个双向四车道，道路旁边有一个工地正在施工，道路上面横跨着高速公路。双向四车道中间有一个绿化带，起到了隔离两边车辆与美化道路的作用；并且绿化带每隔一定的距离会有间隔供车辆转弯。绿化带两边各有两道机动车道，与车道紧接着的是排水沟。为了使道路的水能流到排水沟，道路采用两边低，中间高的结构。排水沟旁边的单白线上有两排突起，是为了提醒司机车辆已经很接近人行道了。紧接着人行道的是一个人工土质边坡，是为了保证路基的稳定性。

接着，我们走到旁边一个正在施工的工地。途中见到混凝土道路，并且用画线机进行画一条条平行直线，从而增加地面的摩擦；而道路每隔一定的距离会出现缝隙，估计是为了防止热胀冷缩造成的开裂。然后我们看到工地正在打地基，并从老师的讲解中了解到，地基是承受上部结构荷载影响的那一部分土体。地基必须要有一定的强度，即足够的承载力；而且地基的沉降量需控制在一定范围内，不同部位的地基沉降差不能太大，否则建筑物上部会产生开裂变形；地基还必须要有稳定性，即防止产生倾覆、失稳方面的能力。然后，我们走到告诉公路地下，了解了一下八字墙等等。紧接着，我们走上边坡，然后上去了高速公路，老师对高速公路的各种知识进行了耐心的讲解。我们也从中了解到，高速公路年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入，一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，等等。

最后我们踏上归程。途中见到一个面积很大并且蓄满水的洼地，老师借此向我们介绍了有关路基填方、挖方、借方、弃方等等方面的知识。并且说明这是过多挖去土石至路基的结果。

然后途中又经过一个工地。在工地的前面有一个相对低洼的混凝土通道，而且有积水。实际上，这是供工地用车清洗使用的，防止车上的污泥对城市道路造成污染而产生不必要的罚款。然后我们继续发现工地上挖了不少的井，里面蓄水，并且了解到如井在地基内部则是桩孔，用于埋钢筋混凝土柱子的，而在地基四周的则是人工局部降低地下水位的，其作用是：1、确保不塌方，便于施工。2、确保基础稳定不上浮（地下水位较高，整板基础面积较大时，基础会慢慢上浮的）。

以上是实地实习的大概内容，受具体实际情况的各种因素的影响，具体内容本人尚未能一一抓获，一一详述，万望谅解。

九月3号上午参与了一场关于道路工程基础知识的讲座，旨在以对道路工程的基础知识、公路及公路运输等的概念、特点进行系统全面而又简洁的专业介绍。一下对其内容进行概述。

道路是指供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。公路不含田间或农村自然形成的小道。

公路主要的组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设施及其沿线的其他设施。

公路按使用性质可以分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（分别简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道成为干线，县道和乡道成为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路这五个等级。

至于公路运输，已经超过了铁路运输，处于五大运输的龙头地位。公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输之所以处于如此重要的地位，得益于一下特点：1、机动灵活，适应性强；2、可实现“从门到门”的直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快；3原始投资少，资金周转快；4、掌握车辆驾驶技术相对比较简单。然而，公路运输并不是想象中的完美无暇，其缺点也是比较明显的：1、运输量少，运输成本较高；2、运行的持续性比较差；3安全性相对比较低；4、对环境的污染大。因此在选择运输方法时必须根据实际运输需求情况选择适应的运输方法，具体问题具体分析。

公路在建设工程中也是有一定的要求的。首先是对路基的要求：1、必须有足够的稳定性；2、有足够的强度和刚性；

3、有足够的水温稳定性；4、有足够的平整性；等等。公路

路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤‘不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，和边坡、边沟的修筑工作。路基防护按其使用方法可以分为破面防护和冲刷防护，宠用的路基防护工程有一下几种类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树，扶面，锤面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土木合成材料，支档结构，丁坝，顺坝等等。

而公路的路面要求是：1、具有足够的强度；2、路面具有稳定性，还要能够承担后各种自然因素的作用；3、路面平整度好（否则行车的阻力越大，将时车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；于此同时，车辆对地面的冲击力就增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车的安全性和舒适性就会因此降低，甚至造成交通事故）；4、路面具有一定的抗滑性；5、具有不透水性；6、低噪声与低尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

此外，我们还了解到了一些关于公路的平面和纵坡，横断面，纵断面，公路交通控制和管理，，公路运输站场和附属设施等方面的知识。

以上是这两天实习的基本大概内容。正所谓“读万卷书不如行万里路”，整天埋头在书海中的抽象乏味的理论知识而不去现实的外界中实践探讨，是很难对所学知识进行深刻

而形象的记忆与理解，更不用说将抽象理论知识应用到实际中去。而对于土木工程这个实践性很强的专业，如果学习过程中缺少了实习环节，最后只能成为整天埋头书海的呆子，当有一天真正走上工地走向实际工作时，只能一头雾水，满脸惆怅，无所适从，不知所措。只有理论与实习双方面有机结合并且相辅相成才能够在土木工程专业上独树一帜，成为独当一面的专业人才。

经过这次实习，本人对土木工程专业及道路工程专业知识有了初步的了解，并且从以前对土木工程和道路公路的狭隘理解认识框架中跳了出来，增长了不少见识，为以后的漫长专业学习打下了牢固的基础。在此，本人由衷感谢学校的周到的课程安排和老师不辞劳苦的耐性陪同与讲解。

 

第二篇：中南大学钳工实习报告

十一、钳工实习报告（1）

一、填空

1.                   

2.麻花钻切削部分常用的刀具材料是高速钢，它的切削速度一般不会 超过0.83m/s；

3.按画线钻孔和用钻模钻孔，在定心精度前者比后者低，在投资费用 上后者比前者高，在单件小批量生产时宜采用前者，在成批生产中宜 采用后者；

4.按 麻花 钻的 尾部 形状 分为 直柄 和锥 柄两 种结 构， 直径 小于 φ12

（mm）时，一般为直柄，用钻头夹夹持装入钻轴，直径大于φ12（mm）

时为锥柄，用过渡套筒套紧后装入钻轴中；

5.麻花钻磨损主要表现在钻尖部分，重磨时要检查横刃斜角（ψ）与 锋角（2Φ）和两刃的对称性，一般ψ=50-55度，2Φ=118±2度；

6.安装钳工手锯条时，锯齿必须向前；一般起锯角度应小于15度；

7.钻削加工的主运动是钻头旋转，进给运动是轴向运动；

8.钻孔的尺寸精度为 IT13-IT15，表面粗糙度一般为 Ra50-12.5μm；

 9.钳工手锯是由碳素工具钢制成的，丝锥和板牙是由合金工具钢制成

的。

 二、名词解释

装配:将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试，检验使

之称为合格产品的过程；

粗齿锯条：锯齿 t=1.6mm 的锯条，适用于锯切铜、铝等软金属及厚工

件；

细齿锯条：锯齿 t=0.8mm 的锯条，适用于锯切硬钢、板料及薄壁

管子等；

画线：根据图纸的要求，在毛坯的半成品上画出加工界线的一种

操作。

三、问答题

1.钳工操作有哪些特点？ 答：1.以手工操作为主，劳动强度大，生产率低；

2.钳工的工作任务及工作范围很广，对工人技术水平要求高；

3.所用工具简单，操作灵活多样，可以完成用机械加工不便或难

以完成的操作。

2.划线的作用是什么？

答：1、检查毛坯的尺寸、形状、位置是否符合要求；为补救缺

陷提供依据。  2、合理分配加工余量。   3、为后续加工、检查提

供定位、装卡、找正依据。

3.钻孔的工艺特点是什么？

答：钻孔属粗加工，可达到的尺寸公差等级为 IT13~IT11，表面粗

糙度值为 Ra50~12.5μm。由于麻花钻长度较长，钻芯直径小而刚

性差，又有横刃的影响，故钻孔有以下工艺特点： 钻头容易偏斜；

孔径容易扩大；孔的表面质量较差；钻削时轴向力大。

4.钻床有哪些用途？如何加工精度要求较高的小孔？

答：钻床是具有广泛用途的通用性机床，可对零件进行钻孔、

扩孔、铰孔和攻螺纹等加工。在钻床上配有工艺装备时，还可以进行

镗孔，在钻床上配万能工作台还能进行分割钻孔、扩孔、铰孔。

加工精度较高的小孔可以选择手工铰孔，因为铰刀具有多个切削

刃，切削余量小，可以提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是

用于孔的精加工和半精加工的刀具；而且手工钻孔切削速度低，切削

力小，热量少，不受机床震动的影响，可以加工精度较高的小孔。

十二、钳工实习报告（2）

1.麻花钻是常用的钻孔工具，其工作部分包括切削部分和导向部分；

2.孔的加工方法通常有钻孔、扩孔、铰孔和攻螺纹四种，对于一般要 求不高的螺纹孔，通常采用攻螺纹加工；

3.钳工的基本操作有：画线、锯切、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、刮削、

攻丝等；

4.金属的切削加工是刀具从工件上切去多余的部分，使获得的零件符 合要求的尺寸精度、形状精度、位置精度和表面粗糙度的加工过程；

5.锉刀的粗细是以每10mm 长度的锉刀面上，按锉齿的齿数分为粗锉

刀、细锉刀和油光锉刀三种；锉刀越细，锉出的表面越光，但生产率

则越低；

6.一般每种尺寸的手用丝锥由两只组成一套，分别称为头攻和二攻， 而机用丝锥一般是一支；

7.画线可分为平面画线和立体画线两种；

8.粗齿锯条适用于手锯铜铝等软金属及厚工件，细齿锯条适用于硬

钢、板料及薄壁管工件。

二、于下列图中，改正工艺性不良处； 改正好的图如下：

ａ和 b 中孔应与钻头的形状保持一致；b 中螺纹加工到孔底不易实现；

c中斜面不易下刀，会造成钻头偏移，造成折断

三、问答题

１.锯削操作时，为什么锯弓前推时加压后退时不加压？为什么 锯钢时加润滑液而锯铸铁时不加？

答：手锯锯齿向前，锯弓前推时切削，所以前推时加压，使之锯切较

深；后退时由于顺着刃口的方向，很难锯切工件，反而浪费体力；

为防止锯齿过早磨损，在切削硬材料时加润滑液，例如切削钢，但由

于铸铁本身含碳，具有一定的润滑作用，所以锯铸铁时不加润滑液。

２.现欲在图15所示的钢件攻图示 M12-6h 长14mm 的不通孔内螺纹，

试计算底孔直径 d 与底孔深度 L（已知 M１２的螺距为１.７５ｍｍ） 答：由经验公式：螺距ｐ＝１.７５ｍｍ，公称直径ｄ＝１２ｍｍ

切削钢料：ｄ０＝１０.２５ｍｍ

钻孔深度＝螺纹长度＋０.７ｄ

           ＝１４＋０.７×１２

           ＝２２.４ｍｍ

３.今须锯断图中截面形状的４５＃型钢，试选择锯条。

（１）锯切 U 型钢，选用中齿锯条；

   （２）锯切直径３０ｍｍ钢筋，选用粗齿锯条；

   （３）薄壁钢管，选用细齿锯条；