一、工程概况

泰李高公路是连接扬州市泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。本项目所处区域为里下河水网地区，受西侧廖家沟、东侧芒稻河、南侧夹江和长江的制约，形成了相对封闭的“孤岛”地形，限制其区域对外出行。本项目的建设对满足区域交通和经济发展的需要，完善路网结构具有重要的意义。

路线起自扬州市泰安镇南廖庄，路线向南与老328国道平面交叉后，沿旧路前行至夏家桥村，布设新线从夏家桥村西侧绕过进入杭集镇，再偏向东绕越杭集镇区，与宁通公路平面交叉，在杭集工业园东侧与淮江路共线，之后上跨拟建的上海至西安国家高速公路并设置互通式立体交叉，继续向南跨越夹江，从李典镇区东侧利用扬余路原路扩建，与沿江高等级公路平交后，向西与沿江高等级公路共线0.83km，再折向南行避开新坝镇区，接船舶工业区内道路，又折向东在太平闸北侧接扬余路，继续向南连接高桥镇，路线全长26.806km。

本合同段概况：位于扬州市广陵区，起自扬州市杭集镇东侧宁通公路，向南与淮江路共线后，布设新线南行绕越杭集工业园，止于夹江北岸的新联村，全长3.716km，其中K8+453.4～K9+320段为上海至西安国家高速公路实施，不在本合同段施工范围以内。

二、机构组成

    本项目部机构由项目经理、项目总工构成管理核心层，下设综合办公室、安全环境保护部、物资设备部、计划合同部、工程技术部、路基一队、路基二队、路面一队、路面二队。

  本标段人员配备：项目经理1人，项目总工1人，施工技术人员6人，质检人员1人，试验人员3人，合同计量人员2人，安全负责人1人。同时项目部下设4个专业施工队，其中路基施工队2个，路面施工队2个，每队各配置20人，分别负责本标段内的路基、路面工程。

三、工程管理情况

1、技术管理

 （1）、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。

（2）、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

（3）、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

   2、物资、机械管理

  由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物资管理方面主要采取了以下几点做法。

   第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

   第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

   第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

   第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由试验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

   第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

   3、质量管理与体制

  （1）、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计，明确了质量目标。

（2）、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

（3）、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

（4）、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目工程部复核。

（5）、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

（6）、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

（7）、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

（8）、以试验室为重点，由总工直接负责，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

4、进度管理

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

5、合同管理

施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。

四、原材料检测、击实试验及工序检测

     1、主要材料检测

2、击实试验及配合比

    

3、工序检测项目

五、工程质量评定资料

     工程完工后，我项目部根据合同文件及交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》的要求，对各分项工程及时进行了质量检验评定工作，在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段评分值。具体如下：

     分项工程18个，合格率100%，不合格率为0。

     分部工程6个，合格率100%，不合格率为0。

     单位工程2个，合格率100%，不合格率为0。

六、施工安全与环境保护、文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

环境保护、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

（1）、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

（2）、现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。

（3）、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。

（4）、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

（5）、认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。

（6）、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

（7）、美化施工工地，消除施工污染。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按设计图纸、标准与规范严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、自检结论

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率为100%。合同段工程质量自检评定得分96.9分，合同段工程质量等级为合格。

九、施工体会

在泰李高公路工程建设指挥部的大力支持下，监理单位和设计单位、地方政府密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织、科学管理，经过一年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。

通过本工程的施工，我们接触到了科学、严谨的管理模式，也深深意识到只有不断总结学习，完善机制，才能适应快速发展的公路事业和激烈的市场竞争。今后，我们将以满腔热忱，始终如一地以“质量第一，安全第一”为座右铭，激励每位员工奋发图强，积极进取，逐步锻炼出一支“施工规范、技术过硬、文明安全、作风稳健”的施工队伍。

 

第二篇：公路工程交工总结报告

宜宾市国省干线公路路面大修整治工程C合同段

交工施工总结报告

一、工程概况

我司承建的宜宾市国省干线公路路面大修整治工程C合同段是省道S309线古高路中的一段，起讫桩号从K184+800至K226+000，全长共41.2公里。该路段沥青砼路面改造于20##年，采用公路工程技术标准（JTG 001-97）为山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100。

由于原公路路面改造时期受经济条件制约，未加铺细粒式沥青砼面层，导致如今路面平整度差，古高路K182+400-K226+000路面标线模糊不清，20##年洪期大量降雨，古高路K169+300右侧路基整体下滑，引起路基缺口。该段路基宽度以12.0m为主。在原有的路面加铺，乳化沥青黏层，沥青混合料调平层+4cm AR-AC13橡胶沥青混凝土面层。

我司于20##年10月22日开始我司就组织人员机械进场施工，经过1个多月的连续奋战，在我项目部全体人员的共同努力下，于20##年12月20日完成合同规定的工程内容。用时59日历天完成橡胶沥青混凝土面层的铺筑。完成主要工程量如下：

     二、机构组成

（一）、主要人员及组织情况： 

 我部在签订合同后，立即委派技术力量雄厚、公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建宜宾市国省干线公路路面大修整治工程C合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理1人，技术负责人1人、质检负责人、安全负责人。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。同时下设橡胶沥青面层施工队1组共90人。

项目部主要人员有：江兴成（项目经理）、杨世叶（项目副经理）、徐为民（技术负责人）、何继强（安全负责人）、李东（质检工程师）、唐文兴（试验工程师）、吴军（计划统计及计量工程师）、曹玉茹（道路工程师）、徐亮（试验员）、罗正友（安全员）、吴允怀（结构工程师）、董如梅（档案管理）、杨世明（资料员）等。

（二）、设备投入情况

宜宾市国省干线公路路面大修整治工程作为我市的一个重点工程项目，为保质保量按期完工，自工程开工开始就给予了高度重视，组织了强有力的施工队伍，配备了性能较好的设备，为合同段保质保量完工奠定了坚实的基础。

现将施工中投入的主要机械设备汇报如下：

 三、质量管理情况

我项目部在本合同段的质量管理中，总结以往经验，完善质量保证体系，狠抓各项保证措施的实施，对各个环节实行有效的控制，确保实现本标段质量目标。

1、建立质量领导小组，组建工地试验室

为了全面有效的实施工程质量管理，在项目组建之后，我合同段首先确立了项目质量管理机构，成立了以项目经理为第一质量责任人，由总工负责具体工作，各施工队技术负责人为组员的质量管理小组，同时成立工地试验室，并添置试验检测所需的硬件设备。试验室在质检工程师的带领下负责工程自检、质量评定、工序报批、数据信息收集等工作，并作为工程质量检测机构控制工程质量。

2、质量管理措施

（1）、原材的合格是工程质量的根本保证，在工程用材料检测上，我合同段通过加大检测频率，加强检测管理的方法实现原材料的合格，不合格的材料不得使用。对进场的材料由材料员保管，确保不变形，不变质。如有变形、变质必须做好该批材料的处理的记录，具备可追溯性。

（2）、对全体施工人员的进行质量宣传教育，提高全员坚持百年大计，质量第一的思想意识。

 (3)、 严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工，每个分项工程在工程师指导下全面展开施工。各工序的衔接按质量检验标准交接，不符合要求的工程要坚决返工重来，直至达到标准为止。

(4)、在分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该项工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作，同时，在施工过程中，坚持质量审核制，对质量体系，工序质量，已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。

3、实验自检情况：

我部自检实验室严格按照规范要求对每一道施工工序进行自检，杜绝不检、少检或漏检的现象发生，并按照先自检合格后在报监理工程师检查的顺序对每一道工序质量进行控制，严把质量关。

4、真诚合作，严把质量关

与建设单位及监理单位真诚合作，共同把好质量关，是我们的优良传统。在施工过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督指导，积极配合监理工程师做好质量的检查工作，及时准确的提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位的有关工程质量控制的条款。

5、在我标段的施工过程中未发生重大的质量事故。所有的工程经自检评定都达到合格，自评分92.36分。

四、施工进度控制

自20##年10月签订合同后，我部即在20##年10月下旬完成人员进场、机械进场等相关工作。于20##年10月29日正式开始施工。在追求施工质量的同时，始终把施工进度控制在计划之中，并根据实际情况编制了实施性施工组织设计，制定总体工程进度计划。同时针对每一分部分项工程的具体实施，制定具体的施工方案、计划，和工期安排等。并严格按照既定的方案保质保量的完成。

五、施工安全与文明施工情况

（一）安全施工：安全为质量服务，质量要以安全作保证。工程质量和施工安全同是工程建设的两大永恒主题，在质量控制的同时，必须加强安全控制。本着生产必须安全的原则，加强项目安全管理工作，保证工人在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故，我部制定了安全保证措施。同时坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全保证措施。

1、贯彻“安全生产、人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育，增强全员安全意识，提高安全知识水平。建立安全生产保证体系，按照有关安全生产规范制定安全生产岗位责任制，项目经理为安全管理第一责任人，并下设安全负责人1人以及专职安全员多名。在工人班组设兼职安全员数名，要求在施工过程中各司其职、各负其责。同时定期不定期进行安全检查、抽查和安全巡视，发现的问题、安全隐患等及时汇报、研究，妥善处理。

2、正在施工的警告、提示和限速标志标牌，标志标牌做到鲜明、醒目。对边通车、边施工路段的安全生产，我部加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。同时在开挖地段设置安全警戒线，在桥梁施工时设置了夜间反光标志，在车流量大时派专人维护交通等措施，以保障道路的畅通。

（二）、文明施工

文明施工代表着企业的形象,能否文明施工,取决于实施管理计划、组织、指挥、协调、控制五大环节，体现在工序、用料、机械、法制、环境五大因素的各个方面，它是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中制胜的重要因素。因此我方加强员工的精品意识，科学管理。文明生产，塑造良好的形象，确保“创一流企业，实现一流管理，建设一流工程，创造一流效益”企业发展的目标，在文明施工这一环节中，结合本项目的特点，拟定以下措施：

1、文明施工教育

项目经理部对本项目全体员工进行形势分析，说明文明施工的重要性，进行规范教育使员工牢固树立文明意识，自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产。

2、文明施工措施

在追求质量、注意安全，保护环境的大前提下，文明施工是许多施工单位树立形象，争取社会效益的又一要求。

我段在施工期间确保道路畅通，不扬尘土。在施工段起讫桩号位置搭制了彩门。施工驻地设置明显标志，按业主要求标明工程的主要内容，标明设计单位、建设单位、施工单位名称，联系电话及其主管人员姓名、职务等。同时在施工现场及驻地制作以质量进度为主题的彩旗、标语，营造出文明施工、科学管理的气氛。

在施工时，为使当地居民夜间休息免受噪音的影响，均安排在白天进行施工，将压路机、车辆对当地居民的影响降到最低。

在运料时全用蓬布覆盖，尽量避免扬尘和落物伤害行人。对于无意或有意妨碍施工的行人、居民和车辆，我合同段以忍让为先，劝导为主，疏通为便。坚决杜绝粗鲁待人的野蛮施工行为。

在将近两个月的施工过程中，我合同段始终严格按施工程序进行施工，无任何一起无视监理、无视当地政府的行为，与各级部门积极配合，得到了业主、监理等的一致好评。也极少发生因不文明施工而受干扰的事件。

六、环境保护与节约用地措施

在环境污染日趋严重的今天，如何在施工中减少污染，减少环境破坏是业主设计单位、施工单位的重点工作之一。为此，我合同段在开工之前就制定了详细的施工计划环保措施。以减少污染，以最小范围的用地完成施工。

为让所有施工人员注重环保。我合同段还成立了以项目经理为代表的环保机构，同每个施工队签订了环保协议，同时狠抓水稳、沥青施工中产生的废料的清理、清运。对于在居民区、农田区的施工，我合同段无多占用一点土地，不踩踏一棵庄稼。不无故产生一点噪音，不影响当地一点生态平衡进行施工。在这些措施的有力执行之下，我合同段完成了工完场清，环保工程的承诺。

七、工程款支付情况

    我段在通过监理和业主单位的审批后，从进场至今已完成二次计量共计 1885.4821万元，并全部用于支付劳务、机械、材料等费用。我项目部在此承诺宜宾市国省干线公路路面大修整治工程C合同段的，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会

在我合同段的施工中，即有成功的一面，也有欠缺的地方，但均能认真按规范及设计施工，内在质量良好。在施工中我合同段严格按照业主的质量要求进行施工 ，在质量管理方面取得了较好的效果。在处理协调同业主、料场、当地政府等的关系时，表现出良好的诚意和态度，得到业主及当地政府的一致认可。

在结合将近两个月来的施工，我合同段有以下施工体会：

1、认真按规范和设计要求施工，是保证复杂施工的内在质量的关键。。

2、向兄弟标段施工单位学习是提高施工管理水平、促进工程质量的良好途径。

3、在质量严格保证的情况下，注重细节施工、注重外观质量是工程质量取胜的关键。

4、良好的管理团队、管理水平是整个项目各方面成功的保障。

 

   宜宾公路养护管理总段兴文分段

宜宾市国省干线公路路面大修整治工程C合同段

                             20##年1月13日