深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

#65-6立柱

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

墩柱首件工程技术总结

为尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我部确定65#-6墩柱进行桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。

一、施工准备

（1）组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确墩柱首件工程施工目的和施工方法。

（2）选择合格的厂家定做墩柱模板，模板采用内径 1.6m、长 3m 的半圆钢模组合拼装，钢模板背部用槽钢背带焊接加固。模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈金属亮色，拼装时模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂。

（3）选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。

（4）进行施工放样测量，放出墩柱中心点、底面高程及顶面高程。

（5）对施工人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注 意事项，对参加相关人员进行详细的技术、质量、安全交底和分工。

（6）对施工设备进行检修，制定意外事故预防措施。 二、项目安排人工、机械

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 三、桥梁墩柱施工工艺

1、施工原理

墩柱施工采用 3 米一节段的拼装式钢模，墩柱砼采取一次浇筑成型，墩柱钢筋在钢筋场加工制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，再与桩头钢筋焊接成型；模板采用吊车吊装，并用钢丝绳加强定位。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输至施工现场后由吊车+串筒的方式进行砼浇筑。

2、施工顺序、

桩基凿除桩头多余混凝土→桩头钢筋调直→放墩柱位→钢筋笼吊装、焊接 →模板拼装、吊装→钢丝绳拉设→校正模板→浇筑砼→拆模→养护。

3、施工工艺 3.1 放样及高程测量

采用全站仪放出了墩柱开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量墩柱开挖轮廓 线地面标高，用于控制开挖范围和深度。

3.2 基坑开挖

基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比墩柱每边大 50cm，作为施工平 台，边坡按照 1：0.5 坡比控制。

3.3 桩头凿除

桩头采用风镐凿除，靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满 足要求。

3.4 钢筋制作与安装

钢筋的性能符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。 进场后进行进场检验，检验合格后待用。 钢筋加工时，钢筋表面洁净，表面的油渍、漆皮、锈斑等均清除干净。清 除了钢筋表面的油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，在钢筋冷拉和钢 筋调直机调直过程中完成； 少量的钢筋除锈， 采用电动除锈机和喷砂方法除锈， 钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷和砂轮方法进行。 墩柱钢筋在钢筋加工场制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，在选定 的墩柱的位置用人工配合吊车准确吊装到位，人工进行垂直度调整，保证钢筋笼中心与已确定的中心点重合，再与预埋钢筋焊接成型。

3.5 模板安装

（1）墩柱模板采用每节高2m 的钢模拼装而成，并用钢丝绳进行加固。

（2）模板拼装前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后再拼装，

拼装时 模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂，要求脱 模剂涂抹均匀，不得出现流淌现象。

（3）根据测量放出的墩柱中心点，画出墩柱边线，在边线对称设置 4 根模板定位钢筋，并牢固焊接在墩身钢筋上，利用模板自重及定位钢筋保证模板底脚准确。

（4）吊装后，在模板顶口沿平面方向均匀布置 4 根钢丝绳，钢丝绳系在牢固可靠的地锚上（有条件的拉在相邻柱脚） ，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以 紧固钢丝绳，调整模板垂直度。模板垂直度用铅锤校核，经检验无误后紧固钢 丝绳。

3.6 操作平台搭设

操作平台采用钢管“井”字搭设，大小为 4×4m，底面铺设木板，并牢固连接在钢管上，中心预留 2×2m 的方孔，四周挂设密目式安全网，安全网高 1.5m。操作平台在地面制作好后，用吊车吊至墩柱模板顶部，中心预留孔对准墩柱中心，用铁丝将操作平台与模板吊装孔牢固绑扎。墩柱模板上设置钢爬梯，便于作业人员上下操作平台。

3.7 混凝土拌制

试验室 C40砼配合比为水泥：砂：碎石：水：外加剂：粉煤灰： 矿粉=350：696：1043：162：5.32：120：93。拌合站进行混凝土的拌制施工时， 试验室应根据砂、 石骨料的实际含水量为换算成实际施工配合比进行拌制， 塌落度要求控制在 10~12cm。

3.8 砼浇筑

砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输（当砼到达施工现场后及时做坍落度 试验及和易性判定） ，吊车+串筒的方式浇筑砼，串筒距底模不大于 2m，采用 Φ50 插入式振捣器分层振捣，每层厚度不大于 30cm，同时保证上下层混凝土 在浇筑时的连续性，避免出现施工缝，顶面一层砼振捣后，进行二次复振。

3.9 模板拆除

砼达到设计和规范要求的强度后方可拆除模板，拆模时沿模板纵向缝拆卸 螺栓（自下而上） ，将模板一分为二，再用吊车吊至平地。拆模前用铁丝将模 板顶部与墩柱预埋件连接，防止模板纵向缝螺栓全部拆卸完后倒塌，吊车能完全吊起模板时，方可剪断铁丝。拆模时必须对称有序的组织施工，确保施工的安全。

3.10 砼养护

砼养生采用塑料薄膜包裹养护，墩顶放置滴桶，保证砼表面始终湿润，砼洒水养生时间不少于七天。

四、施工质量控制

（1）原材料质量控制：

把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合 格材料不验收、不使用。

（2）混凝土坍落度：

混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水 量，混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定。

（3）混凝土振捣

混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器的移动间距，不超 过振动器作用半径的 1.5 倍，与模板应保持 5～10cm，振捣时间为 10 秒左右， 确保整体振捣密实， 要求砼振捣施工时快插慢拔， 振动棒插入下层 5cm~10cm， 待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注 意插点要均匀，防止超捣或漏捣；顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在混凝土浇筑时派专人检查模板等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。 在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检 测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求， 每个墩柱应制作 2 组试件。

（4）混凝土养护

混凝土在浇筑 15 小时后，开始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断 的浇水至薄膜内湿润加强养护，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使混 凝土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。

五、施工总结

（1）墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二。实践证明，该方法大大缩短了模板 安装、拆除时间，提高了模板使用频率。

（2）墩柱混凝土配合比为 C40，根据新配合比，混凝土坍落度控 制在 10~12cm，而实际到现场塌落度为 10cm，有效地控制了混凝土浇筑过程中的浮浆偏多及泌水现象，同时保证混凝土的和易性与

流动性，对墩柱浇筑成 型后的外观质量起到保证。但首件墩柱局部仍存有气泡，影响外观质量。

（3）按 C40砼配合比施工墩柱，在砼浇筑振捣过程中，采用 Φ50 插入式振捣器，按照快插慢拔，但振捣过程靠模板太近，振捣时间 过长，根据高性能砼本身具有密实性的特点，在振捣过程中应与模板保持 5cm～10cm，振捣时间控制在 10 秒左右，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸 出、开始泛浆时可判定为密实。

（4）砼养护采用薄膜包裹，并向薄膜内部浇水养护，浇水采用塑料桶装 水滴灌养生，保证了薄膜内部长期湿润。但薄膜包裹时局部有损伤，我部争对薄膜破损处重新包裹。

通过首件施工，我标段所确定的墩柱施工工艺满足墩柱施工的要求，所配备的人员、设备、材料能够满足工程的需要，试验室的配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检测满足工作的需要，可以用于后期的墩柱施工。

墩柱首件的施工，也使桥梁作业队伍加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案， 杜绝在首件工程的问题再次发生，力争优质、安全的完成所有的墩柱施工。

 

第二篇：青龙河立柱首件工程总结

336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标

首件工程施工总结

标青龙河大桥立柱

中铁十五局集团有限公司

336省道海门绕城段S336HM-QL1

标项目经理部

2012-4-5

336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标

首件工程认可书

合 同 号： S336HM-QL1 分项工程名称： 立 柱 部 位： 青龙河大桥2#-5（K4+868.300）

中铁十五局集团有限公司

336省道海门绕城段S336HM-QL1标

项目经理部

2012-4-5

立柱首件工程总结

在项目办与监理组领导的指示下，我标段于20xx年4月4日圆满完成了青龙河大桥2#-5立柱首件工程，由于此次立柱的浇筑作为以后立柱施工的首件工程，对下面同类工程的施工有着重要的指导意义。

为了使本次立柱首件工程顺利实施，所有参与首件工程的技术人员和施工人员认真学习规范，仔细察看图纸，领会设计意图，严格操作规程，保证首件工程的顺利实施。

一、参加本次立柱首件的主要人员

1、项目办：

2、总监办：

3、施工单位：

4、桥梁施工队：

钢筋工班组10人；

水石班组：10人；

模板工班组10人。

二、设计技术参数

三、首件工程施工全过程

1、机械设备

2、施工过程描述 2.1、钢筋

2.1.1、严格控制立柱钢筋绑扎时轴线控制，目的是使钢筋笼不偏位，使钢筋笼四周的保护层均匀一致。

2.1.2、保护层采用木塞，在砼浇筑时，当砼面至木塞处时，拔出木塞，这样可以避免因采用保护层垫块在砼表面留有疤痕的不良效果。

2.2、模板

2.2.1、模板进场后，进行了试拼，对所有拼缝进行打磨处理，并对表面浮锈进行打磨。

2.2.2、模板拼装时，竖向拼缝间夹垫2mm厚的双棉胶带，拼缝接头采用启口缝，采用螺杆夹紧，使其严密不漏浆。

2.2.3、立柱采用了海绵条，效果较好，确保立柱根部基本无漏浆现象。

2.2.4、模板对中采用木制十字架，吊垂线对中，以保证模板轴线及垂直度。

2.2.5、模板顶部固定采用钢丝绳缆风，四角固定牢靠，并采用花篮调节螺丝收紧，使模板固定牢靠，以保证在砼浇筑时模板不移位。

2.3、砼施工

2.3.1、混凝土采用罐车运输,20t吊车、料斗、串通配合向立柱模板内下料，吊装设备能力满足施工的要求。施工中严格控制砼料的坍落

度，设计坍落度140±20mm，设计配合比为水泥316：粉煤灰：69；砂715：石子1167：水158；外加剂;5.005；水灰比0.41。施工前测得砂含水量3.8%、碎石含水量0.8%；施工配合比为水泥316：粉煤灰：69；砂742：石子1176：水122；外加剂;5.005；水灰比0.41。混凝土出厂塌落度为140mm，达到施工现场塌落度为125mm。

2.3.2、砼振捣采用Φ50型插入式振动棒，振捣时严格控制“快插慢拔”的方法，从砼面不下陷、无气泡翻出时为宜。砼浇筑分层控制在30-50cm，浇筑至立柱顶部时，在砼初凝前采取了复振措施，并用海绵吸干了砼面的泌水。

2.3.3、拆模后采用薄膜包裹，洒水养护。

四、立柱成品检查

1、钢筋保护层检查个30点，合格28点，合格率93%。

2、竖直度检查2个面，偏差分别是2mm、1mm。

3、轴线偏位检查一个点（柱顶中心），纵向-2mm、横向-3mm计算偏位5mm。

4、柱顶高程检查三个点偏差分别为1mm、4mm、8mm。

五、首件工程总结

1、施工注意事项

1.1、立柱模板进行试拼，模板之间的拼缝确保不漏浆。

1.2、浇注过程中注意振捣，减少立柱表面气泡。

1.3、严格控制好钢筋的保护层，保证保护层合格率达90﹪以上。

1.4、立柱顶标高注意控制。

1.5、立柱浇注完成后及时进行养护。

2、首件工程不足之处

2.1、砼表面的光洁度不太完美。

2.2、立柱底部有部分漏浆。

3、改进措施

3.1、对现有立柱模板表面局部不光洁部位进一步打磨，特别是每块钢板接头处，使砼表面有较好的光洁度。

3.2、模板底部采用砂浆垫塞作业浆带。消除根部漏浆“烂根”现象。

我们相信，通过以上的一些改进措施，我部施工的立柱质量会更好。

五、总评

在项目办、总监办领导的大力支持下，本次浇筑的立柱从拆模后立柱外观及几何尺寸等检测数据看，无大的质量缺陷，模板拼缝严密未漏浆，表面色泽一致无明显色差，柱顶标高、垂直度、轴线偏位满足设计及规范要求，但也存在一些不足，如表面存在一些小气泡，根部有轻微漏浆表面局部光洁度还不高，但总体说，本次立柱首件的施工工艺基本满足了施工需要，是值得采用的，纵观整个施工过程，可以说2#墩5#立柱作为首件工程是比较成功，可以全面开展下部结构立柱施工。

中铁十五局集团有限公司

336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标

项目经理部

2012-4-5