深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

防撞墙

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

防撞护栏首件工程技术总结

1 首件工程的目的及作用

通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求； 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工， 为规范化施工创造条件。

2 首件工程概况

根据我项目部的实际情况，我部选第十八联左幅第三跨作为防撞护栏首件工程。防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。桥梁护栏采用 C30 钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚 0.4m，单侧每延米 0.24m3，单侧防护护栏线荷载为 7.5KN/m。

3 人员与组织保证

为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。

4 施工工艺 在凿毛后的梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。

4.1 施工放样

按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水 准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范 围内。

4.2 预埋钢筋位置的调整

依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到 外形平顺。

4.3 护栏底找平层施工

在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶 面线形平顺。

4.4 钢筋制作、绑扎

钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保 每根钢筋尺寸一致。 钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋 骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度 10d。 护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每 5m 一节段绑扎。 先将护栏 5m 段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固 的骨架筋上（每节段护栏设 2 个定位器为，上下各一个） 。然后将护栏骨架 筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺， 符合模板安装及保护层要求。 钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每 1m 均匀布置。

4.5 模板制作、安装

结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼 缝严密、不变形、拆卸方便。使防撞护栏内侧采用钢塑模板，每块规格为 1.14（高）×1.0m（长） 用前先将表面擦拭干净，再涂抹高效脱模剂。为确保模板的刚度更加稳定，在钢塑模的背面按照 50cm 等距增设钢楞。 防撞护栏背面采用新制定型钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间 夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时 用拉线和可调顶托固定。

4.6 混凝土浇筑、养护

桥梁防撞护栏采用 C30 混凝土。为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表 面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量 ＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。 在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最活跃也 是最难控制的成分就是水泥浆。

砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得 知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。砼拌和物粘稠，振捣 效果较好，有利于砼外观质量。

①砼的搅拌和运输 砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。 否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀，砼表面出现色差、离析、泌水等非 匀质现象。采用罐车进行砼运输，且运输距离不宜过长。

②砼浇筑和振捣 强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。浇筑无序或 振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一的克服办法是注意把握 浇筑与振捣的“火候” 。 砼的浇筑方法： 砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层 40～ 50cm ，插入式振捣器振捣。

⑴分段分层、限时接茬 混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。 分层厚度一般 40～50cm 一层为宜，每层厚度应基本一致。分段长度一 般为 5～10m。 砼分段、分层上下层之间的浇筑接

茬间隔时间，在常温下，限为 2 个小时为宜。当水泥初凝时砼失去塑性，砼产生强度，此时砼已接近初凝， 砼中水泥浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带。

⑵浇前振后、切莫早振 砼振捣基理，一是液化，二是捣实，为达到砼均匀密实性，浇与振需 协调配合，切忌早振。 所谓早振，有两种情况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼 拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边 低的堆积和低洼现象。二是指对本层砼浇铺段前沿部分，不等下段砼浇筑 衔接，就过早振捣，这也称为早振。 早振的结果是：砼拌和物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆流 向低处；再浇筑砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，则富水泥浆上浮， 紧靠侧模面，形成色差带；

⑶过振 过振是指砼振动延时过长，此时砼易产生离析、泌水，离析较重的， 骨料分离，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。轻的出现泌水、 砂斑、砂线。

⑷振捣 砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，砼振实的表现为： 砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。 振捣时需注意：

a.要离开模板，防止损坏模板或出现漏浆等；

b.振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。 为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。

4.7 混凝土的养护及切缝

拆除模板后，每隔 5 米用切割机切缝，切缝宽 5mm、深 10mm，切缝前 按要求弹线控制。 新浇筑的砼待表面收浆后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为 7 天，7 天内要始终保持砼表面湿润。 5 安全生产

5.1 安全、 安全、环保保证措施 安全保证措施 为了保证我合同段的桥梁工程的顺利进行，真正贯彻落实“安全第一， 预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”“警钟长鸣， 、 万无一失” ，现就在施工过程中可能发生的安全事故立即启用我部制定的应 急方案措施。

5.2 环境保护措施 靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生 活水源。清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、 沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。 施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止 施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。 土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严密，且装料适中，不得超 限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

6 首件工程施工中存在的不足

6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 原因分析：

①梁预埋护栏钢筋位置不准确，造成保护层厚度偏差；

② 钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过

程中脱落。

6.2 拆模后有伸缩裂纹 原因分析：

①混凝土水灰比太大；

②假缝切割不及时；

③设计的真缝 设置不太合理。

7 下步施工需改进方法

7.1 钢筋保护层改进方法： 保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。

①严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区 适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；

②钢筋保护层采用圆饼 形高强砂浆垫块，垫块按照每 1m 均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各 设置 2 个垫块（正面的垫块在倒角的 1/2 处必须有一个） 。

7.2 伸缩裂纹改进方法：

①砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验 得知，砼坍落度宜控制在 12cm～16cm；

②拆模后及时进行切缝处理，每隔 5 米用切割机切缝，切缝宽 5mm、深 10mm，切缝前按要求弹线控制。

8 结论

防撞护栏首件工程的实施，为我标段后续防撞护栏施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工 及质量要求。防

撞护栏首件工程的实施是成功的，可指导后续施工。同时 我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方 法，并恳请监理工程师给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工 程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。

 

第二篇：防撞墙开工报告

张承高速LM1合同段K0+000～K18+000段

新泽西墙分项工程进度计划图

张承高速公路张家口至崇礼段

路面工程LM1合同段

开工报告

（新泽西墙）

张承路面LM1标项目经理部

20xx年5月

张承高速公路张家口至崇礼段

进场人员一览表

承包单位：张家口市路桥建设集团有限公司 合同号：LM1 监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司

张承高速公路张家口至崇礼段

进场机械设备一览表

承包单位：张家口市路桥建设集团有限公司 合同号：LM1

张承高速LM1标K0+000-K39+845段

新泽西墙分项工程施工方案

一、工程概况：

（一）工程概述

张承高速公路张家口至崇礼段工程，路线起自屈家庄村东，新建互通立交与丹拉高速公路连接，向北经榆林村东转向西北，经小辛庄村东，设隧道穿过张家口东山至里东窑村东，自里东窑直接向东北设5257.7米特长隧道穿越大华岭，经大南沟外营、柳条沟至下新营，经上新营村北河至东南岸，沿山脚坡地经三间房、下榆树林、三道河、瓦窑、头道营至崇礼县城，路线全长62.078公里。其中本项目施工段落为LM1合同段，起点K0+000，终点K39+845，共长39.845公里。

（二）主要技术指标

本项目按高速公路双向四车道标准建设，全封闭全立交。 路基宽度：路基宽度为24.5米；

路面宽度：分离式路面宽11.25米，整体式路面宽22.46米； 设计采用汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；

设计洪水频率：1/100。

二、施工组织及计划安排：

本年度工程任务为：K0+000—K18+000段，具体计划安排如下：

1. 该分项工程由两个施工作业队完成，第一施工作业队预制场建在张家口市姚家庄镇西榆林村南。施工负责人申天和；现场浇筑负

责人：马玉军；试验员甄建平，质检员李世铭，测量员唐富亮。第二施工作业队预制场建在张家口沙岭子镇张宣公路北侧。施工负责人薛长贵；现场浇筑负责人：黄大军；试验员甄建平，质检员李世铭，测量员唐富亮。(详请见后附进场人员一览表）。

2、本作业段进场的施工机械(见附表)。

3、新泽西墙预制开工日期计划于20xx年5月23日，完工日期计划于20xx年9月15日，计划工期为116天。新泽西墙安装开工日期计划于20xx年6月20日，完工日期计划于20xx年9月20日，计划工期为92天。

三、施工方案及方法：

1、施工前准备：

① 进行原材料试验及混凝土组成设计，并报监理工程师复验、批准。 ②对防撞墙的模具认真检查尺寸、质量。

③对拌和厂现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，临时设施、机械设备按现场布置图规定设置摆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。工地现场外观要做到“三洁”即：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

2、材料进场

①水泥 产地：山西广陵 品牌：路川牌

②碎石 产地：流平寺 规格：16-31.5cm

9.5-16 cm 4.75-9.5cm

③沙子 产地：东望山旺达砂厂 天然砂

2、防撞墙预制：

首先检查防撞墙的模具是否满足要求，人工将防撞墙的模具进行清理刷油。然后放置、排列整齐。。

采用混凝土场拌，严格按照配合比设计进行拌和。对拌和出的混凝土测定其粘聚性、保水性、坍落度。坍落度测定值为50-70mm，粘聚性和保水性亦良好，满足施工和易性要求。采用混凝土运输车短途倒运。现场浇筑时一定要连续、匀速、的进行。注意在将混凝土卸入模具时一定不要出现撒露现象，防撞墙混凝土严格按配比搅拌均匀、无离析、色泽一致。预制前将模具刷洗干净，并在模具内涂一层隔离剂。模具由人工按图纸要求尺寸组拼安装，接缝处要特别注意安装质量，防止露浆。混凝土入模后分层浇筑，采用插入式振捣器分层机械振捣，浇筑至顶面时，人工整平抹光。振捣时插入式振捣器不得触碰外模板，防止外模板移位或变形。浇注完毕，即可进行混凝土养生。待混凝土到达强度后，便拆模将防撞墙码放整齐，采取保水养生法养生砼，或用塑料布包裹保湿。

3.防撞墙的安装

1.新泽西墙在预制场完成预制后，待其混凝土强度达到设计强度100%时可以进行吊装、运输及安装。

2．新泽西墙安置在上基层顶面，安装前在距中线两侧各0.7处打控制桩，准确放样中线及高程，直线段每20m打一个控制桩，曲线段每10M打一个控制桩。之后挂线安装。

3．预制场制作合格的新泽西护栏，运至施工现场堆放整齐，在

装、卸新泽西护栏预制块时要注意安全，起吊要轻缓，防止与其他预制块发生碰状。

4．预制块安装时先用吊车起吊预制块，严格按照标线控制其平面位置及高程。吊车安装完毕后，利用小型吊杆进行详细调整，保证新泽西墙底面和顶面及正面线条平顺，相邻两块预制块间预留缝隙均匀。

四、质量保证措施：

分项施工的现场实行标示牌管理，写明和质量责任人，并认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度。严格要求，全员全过程质量控制，积极消除质量隐患。要加强质量监控，确保标准及规范规定的检验与抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

保证工程质量的措施有：

⑴建立施工组织设计审批制度

⑵建立技术复核与质量检验制度

⑶建立技术、质量交底制度

⑷建立工程质量奖罚制度

五、安全保证措施：

建立以项目经理为组长，生产副经理、办公室、机械设备科、工程技术科负责人为副组长，施工队生产负责人为成员的施工生产安全领导小组，施工队及作业班组设置专职或兼职安全员，安全领导小组

负责施工安全生产的管理，施工队及作业班组专职或兼职安全员负责实施安全生产以及日常生产安全的监控，使施工生产全过程，各环节形成上管下控的安全保证体系，安保体系的运作以预防为主，将不安全因素消除于未然之前。施工中，每个施工人员或机械手即是作业者又是安全员，从自我做起，心中常把“安全第一”的观念放在第一位，杜绝重大安全事故发生，为确保安全生产奠定基础使安全生产的管理和监控行之有效，使体系运作有条不紊，确保生产安全。

六、环境保护措施：

（1）施工中对水环境污染采取的措施

施工机械清洗时远离水源或河流区域。清洗完毕的废机油及污垢及时清理，拉到不污染水源的指定地掩埋，防止污染水源。

（2）施工中对农田的破坏与影响采取的措施。

对占用的土地（包括非耕地）施工结束后，认真彻底清除杂物，废弃物。用推土机将其地表杂物堆成土堆，用装载机装入汽车运到当地政府规定的场地挖坑掩埋。对施工场地和临时便道所占用的土地除将杂物清除后，用五铧犁拖位机将地表20cm左右深度耕松，满足农民种地或种草需要。

（3）施工中对空气污染采取的措施

施工中便道采用硬化或湿润路面，减少车辆行驶中尘飞扬，污染空气。

（4）施工中对燥声控制及采取的措施

机械燥音较大时，对距村庄或居民区较近的工地实行晚上11

时～次日早5时不施工，不影响居民夜间睡眠。

七、文明施工

为在本合同工程中展示我公司的企业形象，创造文明的施工环境，在施工中，从以下几方面加强文明施工工作。

（1）现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，临时设施、机械设备按现场布置图规定设置摆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减小耕地占用。工地现场外观要做到“三洁”即：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

（2）道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；拌和场场地平整不积水，排水自成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆入，及时处理。

（3）场地清理

必须做好操作后场地清理，随作业随清除，物尽其用。在施工作业中，有防止尘土飞扬、填料洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

（4）材料堆放

砂石等原材料分类堆放成方，整齐方正，并插置标示牌。

（5）施工现场挂牌施工，管理及施工人员佩卡上

张承高速LM1合同段项目经理部

20xx年5月22日

张承高速公路张家口至崇礼段

工程分项开工申请批复单

承包单位: 张家口市路桥建设集团有限公司

监理单位: 张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司

合同号:LM1 编 号: