首件工程总结资料

工程名称：S342岚济线费县新庄至关阳司段大修工程一标段 工程部位：路缘石

施工负责人：刘彤 施工队：赵广营

 

第二篇：首件总结

福永高速A7标T梁首见工程总结

康村大桥首件T梁总结

一、首件概况

福永高速公路A7合同段起点（桩号YK31+256.518）位于永泰县城峰镇石圳村；终点（桩号YK37+510，左线ZK37+530） ，路线总长6.25公里。全线有五座桥梁，分别为寨头大桥、康村大桥、太原大桥、F匝道桥、主线互通桥，全线共预制T梁517片。于8月8号至9月5号完成康村大桥第12#-9T梁预制，12#-9T梁 长24.370米、高1.70米、宽1.7米，设计C50砼21.19方。

二、施工组织

为保证工程质量和安全，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001标准建立了完善的组织网络和质保、安保体系，并详细编写了T梁施工方案，同时对班组进行了各种交底以指导施工有序、有质、有量的进行。

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施工组织机构图

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二、人员分工

机器设备情况

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预应力T梁预制施工工艺框图

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三、工艺流程

（一） 钢筋绑扎

钢筋在钢筋棚内下料成型，在底座上进行现场绑扎。钢筋笼绑扎完成后，安装波纹管，波纹管的坐标位置严格按照设计图纸的尺寸固定。

（二） 模板拼装

钢筋笼吊放到底模上之后即开始安装侧模。侧模安装之前与底模一样提前进行打磨擦油，现场采用色拉油为脱模剂。侧模与底模的拼接采用侧模卡底模的工艺，侧模与底模接触的两侧贴5mm的橡胶条，以保证模板卡紧之后不漏浆。左右侧的模板采用上下对拉来固定，下面通过底座预留的对拉孔将两侧模板的下口拉紧，上面用对拉螺杆将两侧模板的上口拉紧，侧模与地面之间用木楔调平并支撑。前后两块模板通过法兰用螺栓连接在一起，端模与侧模同样用螺栓连接在一起。

（三） 砼浇筑

砼采用JS750型强制式搅拌机搅拌，搅拌后放入砼吊斗内，通过砼运输车拉入预制场内，由龙门吊砼吊斗到准备浇筑的模板上空，将砼放入模板内。

砼的浇筑过程将分为肋板和翼板2步。肋板砼首先浇筑，将采用台阶式浇筑的方法从一端浇筑到另一端，根据肋板的高度初步将砼分为3个台阶，相邻台阶之间的距离应控制在1.5~3m。肋板浇筑完成以后浇筑翼板，砼从梁的一端一次性浇筑到另一端。

中部的肋板砼采用50振捣棒振捣，端部采用30振捣棒振捣配合50振捣，翼板砼采用平板振捣器配合50振捣。具体施工时将根据实际情况，在侧模外挂高频附着式振捣器配合振捣，力争达到外光内实的效果。

砼浇筑前在波纹管内预穿PVC管，砼浇筑完成并初凝后，再将PVC管抽出，避免砼浇筑过程中波纹管漏浆，造成管道堵塞。

（四） 砼养生

砼浇筑完成以后及时进行养生处理，按照规范的要求至少保证7天的养生期，养生将遵循夏天喷淋冬天覆盖的原则。

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（五）T梁预应力张拉

预应力钢筋采用高强低松弛钢绞线，фs15.2-6、фs15.2-7、фs15.2-8、фs15.2-9三种，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105 MPa,

弹性,预应力锚下控制张拉力为1395MPa。

砼浇筑完成14天，并且强度达到设计强度的95%后，即可进行张拉。按照图纸要求采用两端对称、均匀张拉，张拉力和伸长量双控，以张拉力为主。张拉前首先根据图纸要求的长度切割钢绞线，并编束穿入波纹管内。

张拉的顺序如下：

??N3???N1进行张拉： 张拉按钢束编号从N2?张拉的程序为：0σcon—10%σcon—20%σcon—100%σcon（持荷2min锚固） （六）孔道压浆

(1)压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

(2)在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

(3)压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(每组为70．7MM×70．7MM ×70．7MM立方体试件3个)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

(4)当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。

(5)

管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进

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行，一般 不得超过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的 稠度须达到规定的稠度。

(6)水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45MIN，水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。

(7)出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构 混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

(8)承包人应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3天内送交监理工程师。

（七）封端出坑

压浆完成后，及时进行封端砼浇筑。可以直接在底座上绑扎钢筋，支模板，浇筑砼。连续端无需封端，压浆完成3天后即可进行吊装出坑。

吊装时用钢丝绳穿过吊装孔捆绑住T梁两端，采用2台龙门吊共同起吊，然后将T梁横移到场内施工通道的上空，放到运梁炮车上，由运梁炮车将T梁拉入存梁区，再由2台龙门吊共同起吊，缓慢将T梁抬入存梁区。

四、首件施工中注意的要点与不足

（一） 底座的制作与加工

我标段的桥梁处在不同的纵坡上，所以在连续端预埋的支座钢板需要随时调整坡度，以适应路线的坡度，保证梁底钢板与支座紧密结合。为了做到这一点，我们在底座简支端的预埋钢板处设5cm的凹槽，可以随时调整预埋钢板的坡度。

（二） 钢筋笼的绑扎与波纹管的定位

T梁主体的钢筋笼绑扎可以完全按照设计图纸施工，需要特别注意的是各项预埋钢筋。主要包括，外侧护栏底座预埋钢筋，内侧护栏底座预埋钢筋，简支端

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伸缩缝预埋钢筋，连续端现浇横梁预埋钢筋等。

波纹管的坐标位置在设计图纸中都给出了明确的数据，施工时必须按照图纸的要求准确定位。以底座纵向的中心为坐标原点，底座纵向为X轴，梁高方向为Y轴，Y轴的坐标值均指波纹管中心距X轴的距离。

（三） 模板的拼接

侧模的拼装主要控制线形的顺直和拼缝的平整度。侧模的安装紧靠底模对拉，随底模的反拱安装，将底模的反拱值体现到T梁顶板上，否则反拱的设置将失去意义。

端模将参照梁长安装，因桥位处在平曲线内，所以同一跨内的各片梁长度均不一样。为了预制出不同长度的T梁，提前将不同的T梁长度在底座上做好标记，端模按照不同的标记安装即可预制出不同长度的T梁。

（四） 砼浇筑

砼的浇筑过程主要控制振捣，振捣棒的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下层砼5~10cm，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒。振捣棒应避免碰撞波纹管、预埋件等，并应经常检查模板、管道、锚垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合实际要求。

在进行梁肋砼浇筑时，注意控制上下层砼的距离，保证浇筑上层砼时，下层砼不初凝。T梁的顶板要根据路线的横坡进行控制，顶板砼的收面坡度要与相应跨横坡坡度一致，待顶板砼收浆后进行拉毛处理。

（五） 砼养生

当气温大于30时，进行喷淋养生，同时还要经常对模板进行洒水降温；当气温在20~30时，只进行喷淋养生即可；当气温在5~20时，需进行覆盖蓄热养生，可以少量洒水，以保持砼湿润；当气温低于5时，需搭设保温棚，采取加热养生的措施。

（六） 张拉

张拉前认真检查张拉锚具，尤其是工作夹片，如有破损必须更换；安装锚杯时必须将锚杯置于锚垫板的凹槽内；钢绞线在梁端的轴线方向必须与锚杯平面垂直。加压张拉时控制油阀均匀稳定增压；钢绞线的下料及切除必须用砂轮切割机，严禁用电焊；钢绞线锚固后的外露长度不宜小于3cm。

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（七） 压浆

压浆顺序宜先压注下层孔道，后压注上层孔道；压浆前应将孔道清理干净；压浆用的水泥浆稠度宜控制在14~18s之间；水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般在30~45min范围内；压浆应缓慢均匀进行，不得中断，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌；压浆时的气温宜在5~35，否则应采取相应地措施；孔道内压浆饱满后，应关闭出浆口，保持不小于0.5MPa的压力，稳压不宜小于2min。

（八） 封端

只有T梁的简支端才进行砼封端，封端时尤其要重视的就是T梁的长度，要根据图纸中给出的不同梁长控制封端的长度尺寸；处在纵坡较大处的T梁在封端时，梁端的竖直度应与纵坡一致，决不能做成垂直的；处在伸缩缝端的T梁封端时，需特别注意预埋钢筋的位置。

（九） 出坑

出坑时需2台龙门吊同时起吊，所以要求2台龙门吊必须同步均匀工作；钢丝绳与T梁梁肋的捆绑处需垫软质材料，避免给T梁梁肋造成勒痕。

（十） 存放

T梁预制场进入正常生产后，如果不能及时架设，T梁的存放将成为制约预制场生产的最大障碍。根据我标段预制场的生产计划，前期将主要生产25mT梁，中期主要生产30mT梁，后期35、30m交互生产。如果存梁区不足将根据生产需要和场地情况现场调整。另外，T梁的结构形式为“头大脚小”，站立不稳，极易倾倒，所以T梁在存放时必须在左右侧打好支撑，必要时可将相邻两T梁的翼板钢筋点焊在一起，以增加其稳定性。

（十一） 不足点

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五、施工质量保证措施

确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。福永高速公路是一项要求高、项目内容多的工程，高速、优质地建设好该工程，对完善海西的公路运输网络，促进该地区的经济建设，具有重要意义。为了优质地建设好该工程，维护我单位声誉，特制定T梁预制工程创优规划目标如下：

（1）工程质量目标

1）分项工程优良率：≥95%，一次施工合格率：≥95%

2）分部工程优良率：≥95%

3）单位工程合格率：100%，优良率：≥92%

（2）创优措施

1） 建立创优领导组织，明确创优责任制

为确保T梁预制工程质量达到我们确定的目标，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作，建立严格的管理制度。形成一个严密的质量管理体系，在企业内部按照ISO-9001质量标准体系运行，保证每项工作均有追溯性。

2） 强化创优宣传教育，做好技术培训工作

严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展T梁预制重点的攻关型QC小组活动，针对施工现场出现的关键质量问题，开展技术攻关活动，做好预防措施。

3） 全面加强项目管理

T梁预制工程创优领导组织由经理部质量领导小组成员组成，质检工程师负责日常事务工作。经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。各级业务部门按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。

4） 全面加强施工技术管理

根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。制定全面细致的T梁预制安全质量保证措施，与其工艺技

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术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。

5） 加强内部监察检查，严格检查制度

经理部质量领导小组专职质量检查人员，要督促检查工程队的质量工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。经理部、工区、各工点要认真进行T梁预制分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为止。

所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背质量工作的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。

6） 应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚

在下达月生产任务时，按质量规划总目标下达下月完成质量分项工作指标，每月底进行检查考核，对未完成月度考核目标的，给予主要人员重罚，对一般人员按责任大小，也给予相应经济处罚，对完成考核目标的也相应给予重奖。

7） 加强创优工作的检查、督促和协调

各工区应每旬对创优工作有检查和落实，对存在的问题进行协调解决。项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。质量领导小组对创优情况进行及时总结，以推动创优活动全面、深入、持久地开展下去。

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六、安全生产保证措施

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实收到“安全高于一

切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实做好安全施工，制订如下措施：

（1）除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护其雇员的生命、健康及公众的安全。

（2）T梁预制技术交底的同时要有T梁预制安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作要领等等。

（3）项目经理部成立安全领导小组，且设立专职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。

在本工程施工期间，在现场常设一名专职人员，该专职人员应具有作安全工作的资格，且熟悉所施工工作的类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。

（4）施工机械要加强管理，临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械要及时运回停放场管理。搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。

所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。

（5）在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：

a 警告与危险标志；

b 安全与控制标志；

c 指路标志与标准的道路标志。

所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。

（6）重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，将制订严格的

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安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅等明显的安全标志。

（7）防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。配备消防设施：灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置。

（8）做好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。

（9）T梁预制施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

（10）工程开工前，对上岗全体职工进行安全施工培训教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合本合同段的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。

（11）在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。

（12）所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。

总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。

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七、文明施工及环保措施

（一）文明施工措施

1．场地硬化

材料堆放场地四周必须设围,地面适当硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域,并按规格设立标牌,以免相互混淆,对于怕雨、易损的材料要进行遮盖。

施工机械要分类划区停置,停放的场地要硬化处理,挖好排水设施,随时清除油污,垃圾和其它废物,保持场地整洁,施工机械要定期保养,维修,以保证施工的顺利进行。

2．保持现场整洁

施工期间,应随时保持现场整洁,施工装备和材料、设备应妥善存放和贮存,废料、垃圾和不再需要的临时设施应从现场清除、拆除并运走。竣工交验后,也要将装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理,以保持整个现场及工程整洁。

3．美化绿化

办公和生活区环境要适当进行美化、绿化,设固定清扫卫生的工作人员。生活区内设有足够使用的卫生设施。污水不得随处横溢而污染环境。

4．施工铭牌

在施工现场设置150cm×75cm的正规标牌(书名合同段名称、承包单位名称、经理部负责人姓名、总工程师姓名、监理负责人姓名)。

5．标识

所有办公室、仓库、工作室均要悬挂统一标准的牌子进行标识。

6．佩证上岗

驻地管理人员、施工现场管理人员一律佩证上岗,戴安全帽。上岗期间一律穿戴整齐,并及时主动接待前来现场了解、检查、视察的所有人员,介绍有关问题和情况。

（二）环境保护措施

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本合同段严格按照环境保护的有关法令、法规和本合同技术规范及图纸要求进行施工，同时，我们本着保护环境和美化环境的原则，对本合同段的环保措施实施如下：

1．组织机构

成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习环保知识，提高环境保护意识。

2．水土流失

修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。对施工时产生的废水要及时导流至监理或业主允许流入的地点，严防施工废水流入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，以充分保护水资源，并防止废水对沿线环境的污染。

在施工作业时,要防止水土流失,减少植被破坏,未经监理工程师允许,不改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。在施工用地范围以内尽量少砍树,以维护自然风景的原貌。

3．控制扬尘

施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。临时设施和场地如堆料场、加工场、等设于距居民区不小于500m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。水泥运输采取袋装或罐装,土和砂等易生产扬尘的材料在运输时要遮盖,施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。

4．生活

对职工生活区所产生的生活垃圾（包括废水、废物）要及时处理，经过与当地的环保部门的联系与协调，进行适当的处理。避免对当地的环境造成污染。

5．防止和减轻水污染.工地生活区产生的垃圾和污水集中运至环保部门指定经监理部门批准的地点,不得随便倒入河流、湖泊、水库和农田。