东风汽车实习报告

实 习 报 告

实习名称：认识实习

成    绩：__________________

学    院：__________________

专    业：__________________

年    级：__________________

学生姓名： __________________

学    号：__________________

指导教师：__________________

日    期：__________________


目录

第1章  前言................................................................................................................... 1

1.1        实习时间和实习地点....................................................................................... 1

1.2       实习的目的和意义.......................................................................................... 1

第2章  东风云汽............................................................................................................ 2

2.1  实习单位的基本情况......................................................................................... 2

        2.1.1公司简介

        2.1.2组织机构

        2.1.3企业文化

2.2  实习单位的主要生产工艺流程........................................................................... 2

2.3  实习单位的主要自动化生产流程....................................................................... 3

2.4  对现有设备和系统的改进构想.......................................................................... 7

第3章  中铝云铜............................................................................................................ 8

3.1  实习单位的基本情况......................................................................................... 8

3.2  实习单位的主要生产工艺流程........................................................................... 8

3.3  实习单位的主要自动化生产流程....................................................................... 8

3.3.1 SCR3000连铸连轧生产线.......................................................................... 8

3.3.2 TLJ300铜材连续挤压生产线.................................................................... 9

3.4  对现有设备和系统的改进构想......................................................................... 10

3.4.1对SCR 铜杆连铸连轧铸机的改进构想...................................................... 10

第4章  昆明利亚德....................................................................................................... 11

4.1  实习单位的基本情况........................................................................................ 11

4.2  实习单位的主要生产工艺流程.......................................................................... 11

4.3  实习单位的主要自动化生产流程..................................................................... 12

4.3.1风光互补发电系统.................................................................................. 12

4.4  对现有设备和系统的改进构想......................................................................... 13

4.4.1 LED路灯散热改进.................................................................................. 13

第5章  实习总结和体会................................................................................................ 15

参考文献........................................................................................................................ 16


第1章  前言

1.1             实习时间和实习地点

1.2    实习的目的和意义

实习是一种实践。是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。

通过此次自动化认识实习，对自动化专业更加全面的了解，对自身专业水平与企业用人要求有所对比，找到自己的位置，为职业生涯做好准备，亡羊补牢，增强提高自身专业水平的意识。

1、从企业和市场的角度对自动化专业做进一步的了解；

2、初步了解大学生创业的相关政策及知识；

3、了解自动化专业在各行业中的应用；

4、了解用人单位对自动化专业毕业生的用人要求；

5、对专业前景的认知；

6、结合实习内容，自我定位，为两年后步入职场做准备。

第2章  东风云汽

2.1  实习单位的基本情况

东风云南汽车有限公司隶属关系为东风汽车公司绝对控股的中央企业，行业性质为汽车制造业，企业性质为有限责任公司，上级主管单位东风汽车公司。东风云南汽车有限公司前称云南汽车厂，1983年与东风汽车公司实行紧密联营，并随资产划转，由国家国资局在1992年授权东风公司统一经营。
东风云南汽车有限公司是国家大二型企业。总资产4.8亿元人民币，其中固定资产3.8亿元人民币，流动资产1亿元人民币。现有员工1774人，其中各类工程技术人员260余人。占地面积46.05万平米，其中：生产性用地33.29万平米，非生产用地12.76万平米。现有建筑面积22万平米，其中：生产性建筑面积10万平米，非生产性建筑面积12万平米。生产设备1200台套，专用生产线28条，年生产能力3万辆。

东风云汽从事汽车产品的研制开发、制造、销售和产品出口及所需设备、零配件、材料进口业务。以研制生产适应高原地区车辆为目标，主要产品为东风系列平头和长头轻、中、重型柴油、汽油类载货车、改装车、客车和客、货两用车、皮卡车以及汽车底盘。现有获国家公告并取得国家车辆产品（3C）强制认证的达103个车型,共210个品种。随着市场需求的不断发展，公司每年都有新产品推向市场。

在多年的生产经营活动中，东风云汽公司建立了完整的生产、协作配套、销售、服务及信息反馈为一体的汽车制造经营平台。主流产品长头系列以运神、运王、运霸三大类为主，平头系列以高原龙、高原王二大类为主，产品深受省内外用户青睐。

云汽公司有一支稳定能干的职工队伍，强有力的领导班子和一大批汽车专业人才和管理经营人才。

2.2  实习单位的主要生产工艺流程

 

2.3  实习单位的主要自动化生产流程

2.3.1 电动公交车

电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。 电动汽车由于是用多块电池串并联而成的电池组提供电力的并且电池组成本较高占了整个电动汽车半数成本，因此出于减少电池组损耗，以及行车安全的考虑，对电池组的充放电以及温度等监测尤为重要。 电动汽车能源供给系统主要由供电系统、充电系统和动力蓄电池构成。另外，还包括充电监控、电池管理和烟雾报警监控等。充电机是充电系统的重要组成部分。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，对于容量不超过5kW的交流充电机，输入为额定电压220V、50Hz的单相交流电，对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电。将交流插头直接插在电动汽车充电接口，充电时间大约需要4－8小时。快速充电多为直流充电，直流充电机输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电，输出电压一般不超过700V，输出电流一般不超过700A。交流输入隔离型AC/DC充电机的输出电压为额定电压的50%－100%并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应不小于90%。 

充电机应能够保证在充电过程中动力蓄电池单体电压、温度和电流不超过允许值。充电机应具备防输出短路和防反接功能。充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。 

动力电池组充电模式采用“恒流―恒压”两阶段充电模式。充电开始阶段，一般采用最优充电倍率(锂离子电池为0.3C)进行恒流充电。(C是电池的容量，如C=800mAh，1C充电率即充电电流为800mA，在这一阶段，由于电池的电动势较低，即使电池充电电压不高，电池的充电流也会很大，必须对充电电流加以限制。所以，这一阶段的充电叫“恒流”充电，充电电流保持在限流值。随着充电的延续，电池电动势不断上升，充电压也不断上升。当电池电压上升到允许的最高充电电压时，保持恒压充电。在这一阶段，由于电池电动势还在不断上升，而充电电压又保持不变，所以电池的充电流呈双曲线趋势不断下降，一直下降到零。但在实际充电过程中，当充电电流减小到0.015C时，说明充电已满就可停止充电。这一阶段的充电叫“恒压”充电，这一阶段的充电电压，U=E+IR为恒压值。这是锂离子动力电池组对充电模式的基本要求。此外，充电系统还必须具有自动调节充电参数、自动控制和自动保护功能。尤其在恒压充电阶段，如果单体电池的充电电压超过允许的充电电压时，充电机应能自动减小充电电压和电流，使该电池的充电电压不超过允许的充电电压，防止该电池过压充电。

根据电池的充电特性和电动汽车动力电池组的充电要求，常用充电设备为充电机，可分为直流充电机和脉冲充电机两类。直流充电机就是把电网电源经过整流滤波后隔离稳压输出直流电源，供给动力电池组进行充电。目前使用最多的直流充电机是高频开关电源充电机。它具有体积小、重量轻、工作可靠、效率高、功率因数高、电网适应能力强、功率可小可大，容易实现智能化等优点。脉冲充电机可以减少电池在充电时产生的极化现象，从而提高电池的充电效率减少充电时间实现快速充电但脉冲充电器技术有待进一步研究。 电动汽车充电时间长充电难是电动汽车推广应用的一个难题。以一辆大型锂动力电动大巴为例：配置电池容量700Ah。最大充电电流210A，相当于700AH电池容量的0.3C充电率，最高充电电压700V，相当于165只最高充电电压4.2V左右的锂电池单体串联电压，那么需要充电器的最大输出功率为245kW。按最优充电要求对电动汽车充电的充电时间，至少需要3小时。因此，电动汽车的充电方式不能像燃油汽车在加油站加油那样进行充电。如果20分钟快速充满电，至少要用3C的充电倍率进行充电，这对于磷酸铁锂锂离子电池来说是可能的。

综上所述，电动汽车的充电还是采用普通充电为主、快速补充充电为辅的充电方式。对于电动公交车而言，充电站设在公交车总站内。在晚间下班后利用低谷充电，时间5－6小时。全天运行的车辆，续驶里程不够时，可利用中间休息待班时间进行补充充电。充电器的数量和容量根据车队的规模而定，充电站由车队管理。例如：12辆大型锂动力电动大巴需要12台充电机。快速充电时，可用6台充电机并联充电，最大输出功率为1470kW，最大充电电流2100A，相当于700AH电池的3C充电率。或者用8台充电机平时为8辆电动车辆充电，每台输出最高充电电压700V，最大充电电流500A，相当于700AH电池用量0.7C的充电率。1C－3C的快速充电模式，已经在探讨应用，但应确保在电池的安全和使用寿命的前提下进行。按照上述充电机的最大功率配置，电力变压器有效总功率约为3000kW以上。

2.3.2 汽车综合性能检测线

表2.1  汽车综合性能检测线设备配置表

2.3.3涂装生产线

汽车涂装在100多年的汽车历史中，由当初的作坊式涂装发展到适应于大量流水生产的典型的工业涂装，经历了多次质的变革，尤其在近20多年中。以汽车车身涂装为例。漆前处理磷化，涂底漆阴极电泳涂装实现全自动化，涂中涂、面漆实现了静电自动喷涂(机器人喷涂机实现喷涂无人化)、计算机智能化控制技术等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和现代化的工艺。涂层质量(外观装饰性和耐腐蚀性等)跟上了时代潮流的要求，达到和超过了汽车的使用寿命、车身保用期达到10年以上。涂装工艺成为轿车制造的主要工艺之一得到人们的普遍重视。

20世纪90年代以来.随着人们生活水平和文化水平的提高，用户要求多样化，世界汽车市场竟争更加激烈;地球环境保护的要求逐年提高，国际会议和工业发达国家颁布法规限期达标。市场和环保两大压力促使汽车制造司选用更优质的低公害或无公害的新型涂装材料，进一步依靠技术进步完善工艺，提高涂装材料的利用率，改造和新建涂装线.强化管理，提高生产效率和降低涂装成本。适应客户的选择，使涂层具有更高的机能性(如耐酸雨性抗擦伤性等)来增强商品竞争力。在欧美等汽车工业发达国家.一些大的汽车公司在20世纪90年代新建涂装线已实现了符合环保要求的汽车车身涂装工艺。

涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。 漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。 磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。耐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、 氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。磷化处理后一般再进行2-3次水洗。 涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。电泳后用超滤液进行2-3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料，面漆一般用三聚氰氨纂醉酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。流程如图2.1。

 

2.4  对现有设备和系统的改进构想

2.4.1对汽车综合检测线的改进构想

通过本次对东风云南汽车有限公司的汽车综合检测线的参观实习，我发现其汽车综合检测线的前照灯检测任然需要员工推动大灯仪对准汽车前照灯进行检测，然后移开让汽车进入下一步检测。同样汽车尾气分析仪的检测管与汽车尾气口的连接也许员工进行连接。这些工作中需要有人员进入汽车综合检测线的检测通道不但存在了一定的安全隐患同时也减缓了汽车的检测进度。其实这些工作任然也可以由机械来完成，我们可以利用PLC控制电动机来完成这些工作。首先通过检测线输入的车型信息，按照不同车灯高度调节大灯检测仪的高度。当车辆到达该检测项目时由PLC控制电机转动使大灯检查仪横向移动到达车辆前方，由光强检测元件实现大灯检查仪与车前大灯的对准。经检测完毕后，再由PLC控制电机将大灯检查仪移出汽车综合检测线的安全线。

第3章  昆明铜业

3.1  实习单位的基本情况

中铝昆明铜业有限公司是中国铝业公司的独资子公司，是一家专业从事高精电工铜材生产、销售和新产品研发一体化的现代化铜加工企业。公司位于云南省昆明市呈贡七甸工业园区，成立于20##年7月2日，注册资金2亿元。

公司的经营业务范围包括：铜、镍及其合金铸造、加工产品的生产、销售、检验、研发及推广；机电设备设计、安装、检验；废旧金属收购；与公司业务相关的原、辅料，机电设备，仪器仪表，技术的进出口业务。

公司的主要产品包括电工用铜线坯、电工圆铜线、铜扁线、丝包铜扁线、纸包铜扁线、铜排及其制品、紫铜棒、异型铜材、高速电气化铁路接触线用铜及铜合金线坯、电气化铁路专用铜合金接触线等高精电工铜材产品。建设规模为年产高精电工铜材22万吨，其中，电工用铜线坯19.5万吨，接触线坯1万吨，纸包扁线0.4万吨，丝包扁线0.1万吨，铜排、紫铜棒及制品1万吨。

3.2  实习单位的主要生产工艺流程

 

3.3  实习单位的主要自动化生产流程

3.3.1 SCR3000连铸连轧生产线

该生产线用阴极铜为原料，经过熔化、连铸连轧、清洗等工艺最终生产出光亮铜杆。这条线生产出的光亮铜杆性能和质量优越，表面光亮，并且能满足拉丝厂家拉制细线、微细线和特种产品的技术要求。多年的生产实践证明，这条生产线是世界上技术最成熟可靠的铜杆生产线之一。

SCR3000生产线联合了熔化、保温、浇铸、轧制、无酸清洗和卷曲等工序的连续作业过程，具有自动化程度高、生产率高、产品质量好的优点。

工艺过程是：通过加料车和卷扬机把阴极铜和废料加入竖炉内，竖炉采用天然气和空气的混合气为燃料，将原料迅速熔化，由原料熔化的铜水经过上溜槽到保温炉保温，再经过下溜槽到中间包和铸机，中间包上装有自动控制液面系统，可将铜水自动注入铸机。铸机如图2所示，是生产线的重要组成部分。它由一个直径约为2 440 mm的铸轮和周边一条环形钢带组成，二者形成一个具有四个侧面并且能转动的铸模(模腔截面积为3 750 mm2)。铸模四周喷水冷却；在用水冷却铸模的同时，用不完全燃烧的乙炔对铸模和钢带进行喷碳，便于脱模。铸轮连续转动，进入铸模的铜水在30 s内凝固成型；铸坯脱模后通过夹持辊进入剪切机，切去含氧量较高的头部；切头之后铸坯进入预整坯装置进行铣棱和矫直，铣棱和矫直的同时用高压喷水除去表面的鳞屑；通过预整坯装置之后铸坯进入粗轧机，经过2机架平立辊轧机粗轧，再进入由8机架平立辊轧机组成的精轧机精轧，轧制出直径为8 mm的线杆。在由铸坯轧成线杆的整个过程中，大量的乳化液将铸坯的温度由780 oC冷却到8 mm线杆的温度610℃。线杆出轧机后进入一条充满清洗液的冷却清洗管道，经冷却清洗后用压力为0．5 MPa的压缩空气吹干。此时线杆表面具有无氧化皮的光亮金属光泽，再经涂蜡、收线，盘绕成外径1 600 mm、内径800 mm、重3 t左右的成品线卷。

3.3.2 TLJ300铜材连续挤压生产线

铜材的连续挤压生产是二十世纪九十年代国际上出现的新技术，它采用上引法生产的铜盘条作为坯料（以下称为杆料），在挤压轮的驱动下，通过模具连续挤压出各种规格的产品。由于采用连续挤压技术生产铜材具有生产率高、表面光洁无毛刺、电阻率低、电阻平衡易于保证、机械强度高等诸多优点，因此得到了很快发展。 TLJ300铜材连续挤压生产线主要由杆料放线、杆料矫直、送料剪断装置、TLJ300连续挤压机、产品冷却与防氧化装置、计米装置、涂油装置、摆臂装置、收排线机等设备组成。如图1所示。其中，连续挤压主机（包括机头和主传动系统）、液压站、润滑站、工装冷却装置、调速柜和控制柜共同组成连续挤压主机，其余的统称为辅助设备。 杆料从放线盘放出，经矫直后，再经送料装置导轮进入主机挤压轮槽中，由连续挤压主机挤出的产品，穿过防氧化保护管进入冷却槽，在冷却槽出口处吹干后，经过计米、涂油、摆臂装置，最后由收排线机卷取成盘。生产结束时可操纵矫直送料剪断装置上的剪料手柄剪断杆料。

连续挤压主机的工作原理：工作部分由挤压轮和腔体、导板构成，在挤压轮圆周上有一环形沟槽，铜杆料可由此沟槽喂入。当装有进料导板及腔体的靴座合上并压紧后，进料导板及腔体的工作弧面与挤压轮的圆周相吻合并保持一个合理的工作间隙。经压实轮压实在环形沟槽中的杆料，在摩擦力的作用下被连续咬入，在腔体的挡料块前，沟槽中的杆料运动受阻，于是因摩擦而升温、变形，被挤入腔体中，进而通过腔体内的挤压模具挤出，形成产品。产品的尺寸与形状由取决于模具，只需简单 地更换模具即可生产出不同规格的产品。在挤压过程中，处于腔体入口及内腔中的铜料温度高达500℃以上，挤压腔内压力高达1000Mpa以上。如图3.2。


3.4  对现有设备和系统的改进构想

3.4.1对SCR 铜杆连铸连轧铸机的改进构想

铜杆连铸连轧浇注系统装置工作环境十分恶劣，在主热辐射区域，现场测温高达400 ℃左右，压轮、轴承座等关键零部件在高温下运行，设备故障率高，使用寿命大为缩短，运行成本大幅增加，给正常生产造成极大的危害。因此，必须在不影响浇注的前提下，对其周边装置进行降温，以保证设备运行的稳定性。

铸机冷却水主要分铸轮冷却水、钢带冷却水、铸轮侧边冷却水及后段冷却水。其中，前二者又分成三段，各段水设计带有黄铜喷嘴的不锈钢冷却水支管，冷却水由支管分配到各区域。其各区域流量可通过自动控制或手动微调控制，可精确控制铸轮各区域的冷却强度，从而能有效地实现铸模温度曲线的精确控制。可见，原设计不足之处是: 针对压轮、轴承座等关键零部件，却未设计降温装置，技术革新势在必行。

采取了降低热辐射和增加冷却设施双管齐下的方式。即在不影响压力轮及周边装置运行的前提下，在主热辐射区域增设隔热罩，以降低现场温度。加装隔热罩后，经现场测温≤180 ℃; 同时，增设一套冷却水喷淋装置实施降温，经现场测温≤80 ℃。新装置的投入使用，使得现场温度可有效降低，因高温引起的压轮、轴承座 等关键零部件故障率明显降低，提高了生产效率。

第4章  利亚德

4.1  实习单位的基本情况

利亚德光电股份有限公司前身为北京利亚德电子科技有限公司，成立于1995年8月21日。20##年11月，利亚德光电股份有限公司由有限责任公司整体变更设立股份有限公司。
利亚德光电股份有限公司是一家专业从事LED应用产品研发、设计、生产、销售和服务的高新技术企业，致力于为客户提供高效、节能、可靠的LED应用产品及其整体解决方案。目前，利亚德光电股份有限公司生产的LED应用产品主要包括LED全彩显示产品、系统显示产品、创意显示产品、LED电视、LED照明产品和LED背光标识系统等六大类。
利亚德光电股份有限公司自1995年成立以来，在全国各地承建超过5,000个项目，安装了数十万个显示产品，已经发展成为一家LED视频及信息发布显示屏领域的引领者。利亚德光电股份有限公司凭借高品质的产品、领先的技术水平和一流的服务能力在业内树立起良好的品牌声誉，在铁路交通、城市轨道交通、公路交通、民航交通、体育场馆、公共传媒、金融机构、工商企业、政府部门等细分市场拥有广泛的客户资源。
多年来，利亚德光电股份有限公司承建了20##年北京奥运会、国庆50周年庆典、国庆60周年庆典、中央电视台春节联欢晚会、全运会、北京首都国际机场T3航站楼、北京三大火车站、北辰购物中心等一批具有广泛影响力的LED应用项目。
20##年，利亚德光电股份有限公司承建了国庆60周年天安门广场四块显示屏中的三块，天安门广场两侧的现场直播全彩显示屏和天安门广场纪念碑西侧条形屏，以优质的音画效果、精湛的制造工艺，向全世界展现了中华人民共和国60周年华诞的视觉盛宴，并被首都国庆60周年北京市筹备委员会群众游行指挥部评为“首都国庆60周年群众游行支持贡献单位”，被首都国庆60周年北京新闻宣传指挥部及北京市人民政府天安门地区管理委员会授予“中华人民共和国成立60周年庆祝突出贡献奖”；20##年，利亚德光电股份有限公司承建的北京第29届奥林匹克运动会开幕式地屏画卷和梦幻五环，向世人展现了一幕幕梦幻般的绚丽图景，成就了一个奥林匹克运动史上的永恒经典，被授予“北京市科学技术奖一等奖”；1999年，利亚德光电股份有限公司承建的国庆50周年庆典游行彩车显示屏，是世界上首例能够在移动中连续播放影视图像的异形LED室外显示屏。上述项目中，国庆60周年天安门广场显示屏获得“20##年度中国LED应用工程优秀奖”；北京第29届奥林匹克运动会开幕式地屏画卷获得“20##年度中国LED应用工程优秀奖”。

4.2  实习单位的主要生产工艺流程

1 LED全彩显示屏

市政广场、商业企业、体育场馆、医院、学校、银行、政府机构等场所室内外用于播放文字、图片及视频的显示屏

2 LED面板电视

LED 电视是由 LED 作为发光光源（红绿蓝三基色）的高清电视（而目前市场宣传的 LED 电视是 LED 白光作为背光源的 LCD 电视）

3 系统显示产品

铁路、公路、机场、地铁、城铁等场所用于引导、提示、告知旅客信息的多块显示屏组成的联网显示系统。

4 LED创意显示产品

LED 创意显示是指用 LED 光源打造的创意设计，如奥运会画轴及梦幻五环等。

5 LED照明产品

机关单位、写字楼、家居等地的室内照明，楼体外观、公路、隧道、庭院公园等照明

6 LED背光标识系统

铁路、公路、机场民航、地铁、体育场馆、医院等地的固定指示标识。

4.3  实习单位的主要自动化生产流程

4.3.1风光互补发电系统

风力发电机组和光伏组件转换风光资源产生能量，通过风光互补控制器给24VDC蓄电池组充电，蓄电池组再通过控制器提供电力供应LED路灯工作。（控制器连接LED路灯负载并进行控制）。

 

表4.1  参考系统配置表

风光互补发电系统优势

1绿色环保，低碳节能，无后期大量电费支出。

2免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设，安装快捷方便。

3节约大量电缆开销，并免除长距离供电的损耗。

4个别损坏不影响全局，不受大面积停电影响。

5系统设计为安全24V低压供电，免除人员在安装维护调试时的触电安全隐患。

6智能控制并可选远程监控，免除人工操作，施工简单，维护方便。

4.4  对现有设备和系统的改进构想

4.4.1 LED路灯散热改进

目前LED路灯的散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位於侧上面以及体型受限制较小等有利於空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。

另外集成式LED光源就是将多个小功率LED芯片组成特殊的电路封装成一个超大功率的LED模块，其基板普遍采用传统的PCB板，导热性能不好，所以建议设计采用特殊的绝缘陶瓷基板代替PCB板，利用特殊陶瓷的高导热、耐高温、绝缘性好等特点，将LED产生的热量能够迅速通过陶瓷基板传导至散热板，并通过散热板和灯具进行散热

 

 

 

第5章  实习总结和体会

次的实习让我认识到学习不仅仅是在课本上的单调的学习，更重要的是要在实际生活和工作中锻炼自己，让自己有一个到真正的学习中去，因为实习的本质就是从理论到实践的证明，实践是检验真理的唯一标准，实习把书本上抽象的东西变得具体，让我更好的理解书本上的知识，正如俗话所说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，这能摆脱纸上谈兵的现象，让我们见识的许多新设备，开了眼界，对自动化生产过程有了初步见解。通过本次认识实习，使我对我的专业在现实中的应用用力很深刻的认识，我想在将来工作时也会对我有很大帮助。在这些实习基地，经过各位师傅的认真讲解让我收获了很多的和我的专业有关的知识，与上课学习的知识联系起来了，能过将所学的知识更好的运用到实际应用于生产之中。通过这次实习，我们也算真正和化工行业有了一次亲密接触。我想我是一个有目标的人，为了达到目标我会很努力很努力的。 经历了两年的大学生活，学到的知识很多，我会更好的利用剩下的两年时间，让自己不仅在认识上更上一层楼，而且在知识上也有一定的提高，努力缩小与其他人的差距，为自己的未来而努力。

我们要在这个社会很好的生活下去，重要的是要真身投入到社会实践中去，这样的学习机会是很可贵的，特别感谢给我们提供参观的各个公司以及我们的指导老师，在我们实习的过程中给我们提供了很大的支持和帮助。

 

 

参考文献

[1] 周杰、陈幕祖，中国汽车涂装生产线新技术的应用及发展

[2] 中国第一汽车集团公司工艺研究所(长春130011)王育哲、王锡春汽车车身自动静电涂装工艺及其控制—考察DURR-BEHR公司报告之三

[3] 窦国珍黄念慈张志钊贺明智, 四川大学, 电力电子技术, 节能型电动车驱动系统的研究

[4] 口岳阳市汽车综合性能检测站/赵建军, 汽车综合性能检测线的建设及运作

[5] 中国瑞林工程技术有限公司（江西南昌330002)张波、张鑫，SCR3000连铸连轧生产线生产用介质浅谈

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