海南省中线高速公路屯昌至琼中段B1合同段

SMA-13沥青上面层试验段

监 理 总 结

江苏交通工程咨询监理有限公司

海南中线屯琼段高速公路第一总监办

20xx年2月16日

一、 工程概况

海南省中线高速公路屯昌至琼中段B1合同段K72+320～K97+233.303，全长24.911公里。本标段路面面层各种结构形式为：上面层为4cm细粒式SMA-13沥青混凝土；中面层为6cm中粒式AC-20C沥青混凝土；造价人才网下面层为8cm粗粒式AC-25C沥青混凝土。

二、 试铺段概况

试铺时间：20xx年2月12日 11时 试铺桩号：K96+970～K97+233段左幅

结构型式：4cm细粒式SMA-13沥青混凝土，顶宽10.75m，压实厚度4cm，经我办验证批复的生产配合比为：生产配合比矿料比例：1#（19-32mm）：2#（11-19mm）：3#（7-11mm）：4#（3-7mm）：5#(0-3mm):矿粉=18:27:15:12:25:3；油石比6.0%。 原材料情况 (1)、沥青

采用韩国进口SK70号道路石油沥青加工的SBS改性沥青；沥青相对密度：1.039；各

项指标检测符合设计文件要求，详见下表； (2)、集料

采用蓬莱生产的1#料13.2-9.5mm、2#料9.5-4.75mm、4#料 2.36-0mm三种玄武岩集料；

(3)、填料

使用经磨细得到的矿粉，工程监理产地为澄迈，矿粉干燥、清洁，质量指标符合设计文件要求，具体检测指标如下；

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沥青混合料试拌

B1标沥青上面层混合料试拌采用田中4000型沥青混凝土拌和机进行拌制，拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置和自动打印装置。之前拌和机进行了计量标定，同时对拌和机及配套设备进行了调试检查，使之处于正常的工作状态。

在确定生产配合比的基础上，B1标项目部和总监办共同参与进行了沥青上面层沥青混合料试拌工作，总监办试验结果如下。

试拌混合料级配检测结果

通过试拌确定参数如下：

①B1标沥青上面层生产配合比热料仓比例为： 1#仓：2#仓： 3#仓：4#仓：矿粉=32：37：5：16：10；

②最佳油石比：6.0%；

③确定每盘料拌和时间为75S左右，干拌8s，湿拌45s，进料15s，出料6s；每盘产量4吨，沥青拌和楼生产能力200t/h左右；

④沥青加热温度控制在165～175℃，沥青混合料的出厂温度控制在175～185℃左右。 通过试拌证明沥青混合料拌和时间满足要求，沥青混合料拌和均匀，无花白料现象。 试铺段混合料拌合情况

试铺段共生产沥青混合料357.1吨，拌合楼设定拌合时间为干拌8s，湿拌45s，沥青混合料拌和均匀，无花白料现象。

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摊铺前准备

在摊铺上面层之前，项目部对下承层进行了清理和自检，总监办对下承层进行检查验收，合格后签认工序报验单进入下道工序施工（粘层油的洒布）。主要检查内容有：压实度、平整度、高程、横坡、宽度、厚度、强度以及中面层的干净等。在决定进行上面层工艺试验前对拟投入的设备进行有效的检查保证其运作的正常及功效到生产需要。我们总监办内部首先进行监理人员监理细则及规范的学习，明确这次上面层工艺试段监理员的分工和各小组的工作内容，充分熟悉监理实施细则熟悉规范，在过程中进得有效的控制。随后组织B1项目部进行技术交底。针对监理细则、规范、试验段施工方案和施工技术规范进行细部的分工。 施工测量

摊铺前，项目部用全站仪测放出下面层摊铺位置边线，然后用白灰撒出边线，我办测量监理工程师进行了现场复核；之后分别沿边线每10米安装固定好钢钎，并在钢钎上用水准仪测出各控制点实际高程，再根据设计高程和经验摊铺系数计算出铺筑高度，松铺系数暂定1.20，在固定钢钎上作好高程控制标记，并张拉紧钢丝绳，以控制摊铺厚度。

我办路面监理工程师对现场的机械设备进行了认真复查，能满足施工要求。其中摊铺机中间的反向叶片已进行调整、熨平板后面的挡板更换、螺旋布料器的长度充分再次复核已进行整改到位；本试验段摊铺采用两台摊铺机VOLVO8820单幅全断面摊铺，待摊铺机前运料运输车不少于4辆时开始摊铺。碾压设备投入五台双钢轮压路机，设备运作工作良好，碾压运作正常。

在摊铺前，各机械设备已进行了试运行，提前调整好熨平板的初始摊铺厚度和工作仰角，在摊铺机熨平板下垫以实际高度乘以松铺系数的木板，以控制摊铺厚度，当摊铺机就位后，调整好传感器臂与导向控制线的关系，开工之前提前0.5-1小时对熨平板进行预热，温度不得低于120℃，检查到场的混合料，并设专人进行测温，料车到场后温度不低于165℃，混合料摊铺时温度不低于160℃。检查合格后，开始摊铺。摊铺机熨平板振动采用5级，夯锤采用4级。摊铺速度控制在1-2m/min，摊铺过程中未改变摊铺速度及停机,整个摊铺过程保持连续、稳定、不间断。

碾压试验段项目部计划采用以下两种碾压方法：前100米采用第一种方法碾压，具体如下：

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现场检测情况

试铺段施工前总监办按照要求已对各种原材料、拌合压实设备进行检查验收，符合已批复施工组织设计上报的设备要求。试铺段施工时总监办9名监理人员对后场拌合、前场施工予以全过程监理检查控制，后场3人，前场测量到场温度1人、测摊铺、碾压温度1人、测松铺厚度1人、检查压实遍数1人、测量人员1名、现场检测1人。

经过现场检测，各项指标均符合设计和规范要求。根据检测结果第一种碾压方法，初压采用2台胶轮压路机紧跟摊铺机碾压2遍，复压采用两台双钢轮压路机弱振1遍，振动3遍，终压双钢轮碾压2遍，最容易满足压实度要求，经试铺确定采用第一种碾压组合进行碾压。经试铺松铺系数实际为1.209。 试铺段各项技术指标检查结果

经总监办试验室检测，上面层试铺段各检测指标均满足相关规范及设计图纸要求，具体检测数据建附表。

试铺段混合料级配检测结果

试铺段混合料马歇尔试验结果

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现场检测结果汇总表

试铺结论：

经过试验段的试拌和试铺以及对现场的成品进行检测，均符合设计和规范要求，所取得的试验数据等可以用于指导后续施工。 存在问题

1、个别运输车侧面无孔，现场测温不方便，所有运输车辆必须侧面留有两个测温孔； 2、运输车辆有在现场倾倒车厢内的剩余混合料现象； 3、个别压路机碾压时仍存在突然改变路线和方向的现象；

4、双钢轮压路机碾压施工中未能充分保持前进喷水后退关水的操作工艺； 5、摊铺时已进行了粘层油的下承层受到不同程度的轻度污染如抛料、树叶等； 6、碾压前压路机除锈不彻底，碾压后沥青混合料表面出现不同程度锈迹黄斑； 7、工后机械设备清理维护不到位摊铺内的残料没有完全清理于净影响下次施工。 后续正式施工中的具体要求：

1、摊铺施工中需保证混合料埋置螺旋2/3以上或满埋螺旋，保证布料器端部的料位高度和连杆处的补料，以控制和减少离析现象的产生；

2、加强摊铺机的日常维护保养工作，对直径磨损较多的布料器螺旋叶片及时予以更换，工后应加强清理；

3、摊铺中摊铺机应合理控制拢料次数，同时禁止每次收斗后掏空斗内沥青混合料， 要求留有约10cm厚的混合料，以确保摊铺机连续不停顿摊铺；

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4、钢钎间距偏大、钢丝绳张力不足，局部存在下挠，应进行增加和调整，确保摊铺后成品的高程符合要求，日后施工过程中一定在安排人员进行实时检查确保高程符合设计。

5、根据拌合站生产能力、摊铺机摊铺速度及运距配备足够的运输车辆确保连续均匀摊铺。运距大时项目部要增加运输车确保运料正常。

6、部分料车覆盖蓬布揭起过早，要求在摊铺时前方等候料车仅有一台揭起等候，确保混合料的温度；

7、加强料车倒车卸料的衔接管理，做到连续摊铺，摊铺中运料车卸料时不得撞击摊铺机，及时清除摊铺机前落料；

8、加强运输车辆管理，车厢内剩余混合料应统一在规定地点进行清理。

9、在不粘轮的情况下尽量减少钢轮压路机的喷水量，坚决执行双钢轮压路机前进喷水后退停喷的操作工艺，加强对边角部位的压实；同时控制好摊铺宽度和厚度；

10、以精细化施工为依托，施工中从细节着手，尽量避免污染，爱护绿化。认真做好已完路缘石等砼结构的保护；施工中沥青废料须集中处置，不得随意抛卸，收工时机械保养检修都须停置在防污布上进行；

11、做好交通管制工作，合理组织好相关施工的交通管制工作，避免其它交叉施工造成污染，特别对已完工程必须做好硬隔离，并派专人看管，避免各种施工机械柴油泄漏造成的污染；

12、切缝严格按要求在沥青冷却后进行，强调必须采用切割机切缝，不得使用人工刨除；

13、加强施工质量动态管理，严格按照规范化施工要求，采用施工质量动态管理方法和沥青路面质量过程控制及总量检验方法，科学地管理好沥青面层施工质量。

14、项目部应加强人员分工、组织协调管理，加强前后场联系，施工过程中技术管理人员应全过程跟踪管理，不得脱岗；

15、要求项目部加强拌和站的管理工作，严格按试铺取得的数据和已批复的配合比以及确定的拌和站设置参数组织施工，不得私自随意调整；

17、要求项目部应做好施工过程中的防雨工作，要求凡是经雨淋、拌和过程中发现的不合格混合料不得使用，一律作废料处理；

18、要求总承包必须加强前后场的施工管理工作，应安排专人负责后场的管理。保证拌和料的质量。

江苏交通工程咨询监理有限公司

海南中线屯琼段高速公路第一总监办

2015/2/16

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第二篇：海南总结

一、海南的基本情况

海南省19xx年建省，陆地面积3.5万平方公里，海域面积200万平方公里，人口787万人。海南生物资源十分丰富，素有“绿色宝库”之称，是我国最大的热带自然博物馆、最丰富的物种基因库。海南旅游、海洋水产等资源丰富，极富特色。海南岛是全国最大的经济特区，全省现有洋浦经济开发区、海口保税区等14个开发区,总面积19066公顷。全省经济连年稳步较快增长，结构调整成效显著，经济运行质量和效益不断提高，初步形成资源特点明显、比较优势突出的产业架构。旅游业日益兴旺，旅游收入稳步增长，按照旅游发展总体规划，培育了亚龙湾、南山、博鳌水城等名牌旅游景点。海洋业迅速崛起，成为全省具有巨大潜力的经济增长点。

二、 特色旅游业是经济发展的重要因素。

海南的旅游资源十分丰富，极富特色，旅游资源主要有：海岸带景观，热带原始森林，珍禽异兽，大河、瀑布、火山遗址、溶洞、温泉，古迹名胜，民族风情，热带作物及田园风光。现已有相当规模的高质量的旅游产品供国内外洲客选择，尤其是广阔的热带滨海景观，既无酷署又寒冬的温暖，繁茂的热带原始森林，优质的地热温泉，独特的民族风情；珍异的动植物和未被污染的生态环境，具有无穷的魅力，令国内外游人神往，成为我国七大重点旅游之一。海南旅游业 1

春意更浓，再添活力，突出表现在境外旅游收入的增长大幅领先于国内旅游收入的增长。

考察学习中，使我体会最深的是海南省基本形成了“吃、住、行、游、购、娱”旅游6大要素协调配套、功能齐全的旅游接待体系。尤其是“购”方面，极具特色，海南的旅游产品都是利用其资源优势，就地取材，做成各种观赏性、适用性的工艺品和纪念品，如椰雕、贝壳、水晶、珍珠、民族工艺品等。在海口、三亚有许多土特产商店及土特产展销中心，可以买到兴隆咖啡、胡椒、椰糖、椰雕、海产干货等。对照我市旅游业在这些方面存在很大差距。

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