汽车底盘拆装实习指导书

主编：王书贤

机械与汽车工程学院

20##年9月

编者的话

《汽车底盘拆装实习》为一门《汽车构造（二）》理论课的配套实习课程。通过了该课程的实习、实训，使同学们能更大程度上对汽车底盘的各部分的具体构造，底盘各零部件的工作原理和结构组成，有一个更为清晰的了解，使我校汽车类专业学生的拆装的动手能力得到进一步的提升。

本手册以东风EQl090E汽车作为基本车型，分为二大部分，可进行汽车变速箱、汽车驱动后桥方面的实习实训。

每个实习实训课题，由实训目的、实训设备、实训要求和复习思考题组成。分初步学会、学会及熟练三个层面，并提出了相应的训练目标。要求学生通过训练，能理论联系实际，认知汽车底盘上的各总成及其重要零、部件，能了解其结构组成、安装关系和传动路线，全面加深对工作原理的理解；能达到拆装动作规范、拆装顺序正确的操作要求，并为学生以后从事汽车设计和研究工作打下良好的基础。

本手册由王书贤、向立明、邓利军等教师编写，由张明国教师审阅。

学生实习守则

1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退

2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料

3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全

4、不要随意乱动与该次实习无关的设备

5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生

6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处

绪论

一、拆装实习的主要目的

（1）通过实物拆装，使学生能对汽车底盘零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。

（2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。

（3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。

（4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。

为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。

二、拆装实习的基本要求（原则）

（1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。

（2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。

（3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。

（4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。

（5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。

三、拆装实习的常用工具

熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。

汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、手钳等与部分专用工具。

1．开口、梅花扳手

所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。

2．手锤

手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。

   图0-1 开口、梅花扳手            图0-2 手锤

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。套筒扳手常用的尺寸为6~24mm，如图0-3所示。

图0-3 套筒扳手

4．活动扳手

活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。常用活动扳手的尺寸型号有200~300mm，如图0-4所示。

 

5．手钳

手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。

          

图0-5 手钳                            图0-6 螺丝刀

6．螺丝刀

螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。

7．大口钳

大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。

       

图0-7 大口钳

8．举升设备

举升设备有千斤顶与举升器。在使用举升设备时，要注意顶车的位置和支车的高度，以保证安全，如图0-10所示。

图0-8 举升设备

9．拉具

拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。

图0-9 拉具

10．扭力扳手

扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。常用于重要螺栓的紧固。

     

图0-10 扭力扳手

11．拆装工作台及翻转台架

不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。

四、拆装实习的清洗作业

清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、水垢等，有时还需进行除锈。

1．清洗方法

（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。清洗液经滤清后可循环使用。

（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。

（3）锈迹可用煤油或除锈剂清除。

2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。

（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。

（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后，应再用压缩空气吹净。

（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。

3．清洗须知

（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。宜用酒精或制动液进行清洗。

（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。

（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。

（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。

五、拆装作业的安全要求

1．对人员的安全要求

参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。

2．对电器使用的安全要求

（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。

（2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。

3．对维修操作的安全要求

（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。

（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。千斤顶底部应为坚实的地面。

（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。

（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。

六、拆装实习的注意事项

（1）实习时要求同学参阅《汽车构造》下册教材中相关的结构图。

（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。

复习思考题

1．拆装实习的主要目的是什么？

2．拆装实习的基本要求是什么？

3．拆装实习的常用工具有哪些？

4．拆装实习在清洗作业中要注意些什么？

实习项目一：变速箱拆装

一、实习目的

（1）按工艺要求分解及装配变速器。

（2）正确使用常用工具与专用工具。

（3）正确回答各档位动力传递路线。

（4）理解变速器变速的作用与工作原理。

二、实习准备

（1）东风EQl090E型车用变速器总成1台，桑塔纳车用变速器总成1台。

（2）拆装工具与专用工具若干。

三、实习内容

1．东风EQl090E型车用变速器的分解

（1）操纵机构（盖）的分解：

① 将变速器的盖与变速器壳体分离。

② 将各档拨叉都放在空挡位置，再拆下变速杆手柄、防尘罩及定位螺钉，撬出变速杆锥形支承弹簧，取出变速杆。

③ 拆除拨叉固定螺栓上的锁丝，拧下螺栓。

④ 用直径略小于拨叉轴的铳，先铳出中间二、三档叉轴，并取出拨叉、自锁及互锁钢珠与销（铳时应堵住自锁弹簧孔，以免钢珠弹出伤人）。

⑤ 铳出四、五档和一、倒档的叉轴，取出拨叉与自锁钢珠（铳时应把孔堵住，以免钢珠弹出伤人）。

（2）传动机构的分解：

① 拆下第一轴轴承盖，用铜棒左、右轻轻敲击轴承，振松后取下第一轴，并从第一轴中取出第二轴前轴承。

② 拆下第二轴后端连接凸缘、轴承盖，取下里程表驱动轮。

③ 用铜棒左、右敲击第二轴后端轴承，将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下后轴承，再从变速器壳体内取出第二轴总成。

④ 拆下第二轴前端四、五档固定齿座锁环、止推环，然后拆下四、五档固定齿座。

⑤ 拆下四、五档同步器总成、同步器锥盘、四档齿轮轴承挡圈、四档齿轮、四档齿轮轴承与四档齿轮止推片。

⑥ 取下三档齿轮，二、三档同步器锥盘，二、三档同步器总成与三档齿轮轴承。

⑦ 从第二柚后端取出一、倒档齿轮，二档齿轮的上推片锁销、止推片、二档齿轮与二档齿轮轴承。

⑧ 在变速箱壳体外拆下倒档轴锁片，再用专用拉具拉出倒档轴，然后拆除倒档轴侧盖，取出倒档齿轮滚柱轴承及隔套。

⑨ 拆下中间轴前、后轴承盖，再撬开后轴承锁片，拧下螺母，然后将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，使小间轴带后轴承从壳体向后脱出。

⑩ 用拉具从中间轴上拆下后轴承，从壳体内取出中间轴，再用铜棒顶住壳体上中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，拆下前轴承。

11 从中间轴前端取下卡簧，用压床将常啮齿轮压出，再取出卡簧，压出四、三、二栏常啮齿及隔套。

注意：取常啮齿时，每个齿轮都有半圆键，不能丢失。为防齿轮错装，应在齿轮上做好安装记号。

（实习训练时，⑧ ~ 11 步可以不做）

2．东风EQ1090E型车用变速器的装配。

装配时，应按分解的逆顺序进行。

（1）传动机构的装配：

① 中间轴上的各档常啮齿按各档的位置依次压入中间轴上。

注意：各齿轮及其各齿轮的半圆键、隔套与卡簧均应正确安装。所有齿轮的键槽都必须对准轴上的半圆键。

② 把装好的中间轴总成放入壳体内的中间轴孔中，再在轴两端装上轴承，并用铜棒沿轴承外圈的四周均匀敲击，使轴承进入座孔，在后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，以147N·m的拧紧力矩将螺母拧紧，然后用锁片把螺母锁止。

③ 在壳体倒档轴检查孔中，装入倒档齿轮及滚柱轴承、隔套，用铜棒将倒档轴敲入到位后，卡上锁片，并用螺桂固定锁片。

④ 在后端轴承外圈上装上卡簧，以及中间轴前、后轴承盖、倒档检查孔盖，并用螺栓紧固。

⑤ 在第二轴的后端，依次装上二档齿轮轴承、二档齿轮、弹簧、锁销、止推片与一、倒档齿轮。

注意：二档齿轮的安装方向应为齿轮凹面朝向第二轴前端。

⑥ 在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成，同步器锥盘，三档齿轮轴承，三档齿轮，四档止推片，四档齿轮轴承及隔套，四档齿轮，四、五档固定齿座，止推环（止推环装入后，必须转—个角度），锁环与四、五档同步器总成及锥盘。

⑦ 将分装好的第二轴装入壳体，再装入后端轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，然后在轴承外圈上装上卡簧与后轴承盖。

⑧ 把第一轴的轴承压入轴上，装上卡簧，再在内孔中装入第二轴前轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。

⑨ 用锤边轻击、边用于转动第一轴，使轴承平顺地装入壳体座孔中。

⑩ 将一轴前轴承盖用螺栓对称紧固，并用钢丝以8字形穿入螺栓头部的孔中予以锁紧。

注意：轴承盖左上方的螺栓上，应装有离合器分离轴承座回位弹簧的钩环。

（2）操纵机构的装配：

① 将变速器杆锥形支承弹簧装入变速器盖内，并用定位螺栓固定，再装上防尘罩、变速杆手柄。

② 将一、倒档自锁钢珠及弹簧装入变速器盖相应的孔内，用锥形导铳工具装入一、倒档拨叉轴，拨叉倒档导块及拨叉。

③ 将四、五档的自锁钢珠、弹簧装入变速器盖相应的座孔内，用锥形导铳工具装入四、五档拨叉轴及叉。

④ 将二、三档的自锁钢珠、弹簧，以及互锁钢珠与销装入变速器盖相应的座孔内，再用锥形导铳工具装入二、二档拨叉轴及拨叉。

⑤ 将各拨叉用螺栓固定在各自的拨叉轴的位置上，并用铁丝交叉锁紧固定螺栓。

⑥ 将变速器各档齿轮和拨叉都置于空档位置，再将变速器盖与壳体装合，并用螺栓紧固。

3．桑塔纳车用变速器的分解与装配

（1）分解：

① 变速器壳体固定在修理架上。

② 拧下变速器后盖与后壳体的连接螺栓，再拆下后盖、衬垫及调整垫片。

③ 从后盖内向前取出选档杆、回位弹簧、后油封与倒档开关，用专用工具压出选档杆孔前、后衬套。

④ 拆下后壳体与前壳体的连接螺栓，再用细铳铳下—、二档拨块的弹性销，取下—、二档拨块。

⑤ 把三、四档拨叉轴向后拉出一点，取出互锁销，再将一、二档拨叉轴与倒档拨叉轴同时向后拉，使变速器同时挂入二档和倒档，卡死输入、输出轴。

⑥ 旋松输出轴的后螺母，再用压具从输入轴前端顶住输入轴，将后壳体从前壳体上顶下来，但应使输入轴和输出轴都仍在后壳体上。

⑦ 拆下输出轴锁紧螺母及输入轴上的卡簧、垫圈。

⑧ 用细铳铳出三、四档拨叉上弹性销，再抽出拨叉轴，取下拨叉。

⑨ 用轴承拉具拉出输入轴球轴承（需用螺丝刀撬出塑料保持架），取出输入轴。

⑩ 向后压出倒档轴，取出倒档齿轮。

11 从后壳体上拆下倒档驱动杠杆螺栓，取下倒档驱动杠杆、传动销。

12 取出输出轴（带有—、二档拨叉轴及拨叉）。

13 分解输入轴。从输入轴上依次拆下挡圈（卡簧），取出垫圈、输入轴四档齿轮、滚针轴承与四档同步环及挡圈（卡簧）。

14 用压具压出输入轴的三、四档同步器毂组件，取出输入轴三档齿轮。

15 分解输出轴。依次拆下输出轴圆锥滚子轴承，垫圈，调整垫圈，输出轴一档齿轮，输出轴—档齿轮滚针轴承，一、二档同步器，输出轴二档齿轮，输出轴二档齿轮滚针轴承，挡圈（卡簧），输出轴三、四档齿轮及输出轴前轴承（可不拆）。

注意：输出轴圆锥滚子轴承、一档齿轮、二档齿轮，以及三、四档齿轮与输出轴都是过盈配合，故拆时需用压具。

（2）装配：

① 组装输入轴。将输入轴前端朝上，装上三档齿轮、滚针轴承及同步环。

② 用工具压入三、四档齿轮同步器毂。

注意：三、四档同步器毂内花键的倒角应朝向三档齿轮。

③ 将同步器2根卡环、3块滑块装于三、四档同步器毂的切槽处（2根卡环开口错开120°）再装入挡圈（卡簧）、同步器接合套（接合套内的3个凹齿要对准3个滑块，否则装不上）及同步环。

④ 装上四档齿滚针轴承、四档齿轮及垫圈。

⑤ 组装输出轴。先后压入输出轴前轴承（小端朝向主动锥齿）、四档齿轮（有凸肩的—面向前轴承）、挡圈（卡簧）、三档齿轮（有凸肩的一面向前轴承）与挡圈（卡簧）。

⑥ 装入二档齿轮滚针轴承、二档齿轮及同步环，再用压具压入一、二档同步器毂（有标记槽的一面朝向一档齿轮）。

⑦ 按装配三、四档同步器的同样方法，装入卡环（有弯勾的一端须嵌入滑块内）、滑块、同步器接合套、一档同步环（与其他同步环不一样，齿顶角为110°，环齿部三个部位缺齿）、一档齿轮与滚针轴承。

⑧ 装入一档齿轮垫圈，再压入输出轴后圆锥滚子轴承，其大端朝向一档齿轮。

⑨ 在后壳体内装入倒档拨叉轴、传动销、驱动杠杆，并用螺栓紧固。

⑩ 将一、二档拨叉连同拨叉轴一起放入输出轴一、二档同步器齿套内，与输出轴总成一起装入后壳体的轴承座孔中，然后压入输出轴后端双列圆锥滚子轴承的后侧内圈。

11 装入倒档齿，再从后壳体外将倒档轴穿入倒档齿中，并用弹性销固定，然后把输出轴的一、二档及倒档齿轮放入空档位置。

12 将输入轴总成装入后壳体的轴承座孔中，再压入轴承，装上调整垫片、挡圈（卡簧）。

13 把三、四档拨叉轴装于后壳体上的叉轴孔内，再把三、四档拨叉放入三、四档同步器接合套槽内（三、四档放入空档位置），然后将三、四档拨叉轴穿入拨叉，使轴处于空档位置。

14 将一、二档叉轴和倒档拨叉轴同时向后拉入档位，使输入轴与输出轴卡死，然后紧固输出轴螺母，扭紧力矩为100N·m。

15 使所有拨叉轴位于空档，将三、四档拨叉轴向后拉出装入互锁销，再推入空档，装入弹性销，使拨叉轴与拨叉连接。

16 在后盖选档杆孔内压入前、后衬套及油封，再装入选档杆和异型弹簧、倒车灯开关。

17 将组装好的后壳体总成装入变速器壳体，装上连接螺栓并按要求紧固，再将后盖总成与后壳体连接，装上螺栓并紧固。

四、实训要求

（1）该项操作应在规定时间内完成。

（2）正确使用拆装工具及专用工具。

（3）按工艺要求正确分解及装配变速器并符合技术要求。

（4）应能回答有关变速器拆装的问题。

复习思考题

1．手动变速器一般有哪些档位？试述各档的动力传递路线。

2．试述同步器的类型、作用及工作过程。

3．如要拆装中间轴，怎样防止错装？

实习项目二：主减速器与差速器拆装

一、实习目的

（1）了解两种不同车型主减速器与差速器的结构、作用与工作原理。

（2）正确使用工具，掌握不同车型的主减速器与差速器的拆装顺序。

二、实习准备

（1）东风EQl090E型主减速器总成1个。桑塔纳车用主减速器总成1个。

（2）主减速器翻转架、专用拉具与常用工具若干。

三、实习内容

1．东风EQl090E型主减速器与差速器的拆装

（1）分解：

① 撬开主减速器壳上的从动锥齿轮支承螺柱的锁片，松掉螺母，再拧出支承螺柱及支承套总成。

② 撬开差速器两边轴承盖紧固螺栓的锁片，拧出螺栓，取下轴承盖及调整螺母（在取下轴承盖之前，应在盖与壳体上打上对应的安装记号；两轴承盖不能互换）。

③ 将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出，用拉具拉出差速器两边轴承的内圈。

④ 撬开从动锥齿轮与差速器总成的连接螺栓锁片，拆下螺母螺栓，即可以从差速器总成上拆下从动锥齿轮。

⑤ 拆下差速器总成的连接螺栓，将左、右差速器壳分开(左、右壳体有原出厂的记号，装时按记号复位)，取出半轴齿轮、行星齿轮、垫圈与十字轴。

⑥ 拆下主动锥齿轮的油封座固定螺栓，再将油封座脱开，并按逆时针方向转过15°，使油封座上的两对称孔对准轴承座上的两螺纹孔，用螺栓拧入，顶出主动锥齿轮。

⑦ 取下主动锥齿轮调整垫片。

⑧ 拆除开口销，拧下槽形螺母，再取下垫圈、凸缘、油封座总成、衬垫、前外轴承、前轴承调整垫片、前轴承隔套、前轴承座、前内轴承与主动锥齿轮。

⑨ 拉出主动锥齿轮后端轴承内圈。

（2）装配：

① 先用压力机将主动锥齿轮的后轴承内圈压到位。

② 将前内轴承压入主动锥齿轮上，再装上前轴承座、隔套、调整垫片、前外轴承、衬垫、油封座总成、凸缘及垫圈，用螺母紧固，拧紧力矩为392 ~ 490N·m，然后调整好轴向间隙，插入开口销并将其锁好。

③ 将主动锥齿轮的后轴承外圈压入主减速器壳内的座孔中。

④ 将差速器壳的轴承压入差速器左、右壳轴颈上。

⑤ 将左差速器壳装有轴承端向下放在工作台上，再将半轴齿轮（连垫圈）、行星齿轮组装入十字槽中。

⑥ 在行星齿轮组上装上右边的半轴齿轮及支承垫圈，将右壳合到左壳上（注意：对准壳体上的安装标记），再从右向左插入螺栓，螺栓的头部切削平面要卡在台肩上，在螺栓左端套上锁片用螺母交叉对角拧紧，拧紧力矩为137 ~ 157N·m。

⑦ 将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓紧固，拧紧力矩为137 ~ 157N·m，并用锁片锁住螺母。

⑧ 把差速器总成装入主减速器壳内，套上两边的轴承外圈，再将调整螺母拧到主减速器壳两边的螺纹上，装上轴承盖。

注意：按装配记号安装；对准螺纹，防止错牙。

⑨ 装上轴承盖螺栓、锁片并紧固，拧紧力矩为196 ~ 235N·m，再慢慢拧动两边的调整螺母，调整差速器轴承的预紧度，调好后装上调整螺母的止动片。

⑩ 将调整好的主动锥齿轮和轴承座总成装入主减速器壳内轴承座，再在轴承座与主减速器壳之间装入调整垫片。

11 在主动锥齿轮油封座上选择均匀分布的3 ~ 4个螺栓，对角交叉地拧紧，使其入座到位。

12 经过调整啮合印迹后，再装上油封座的所有螺栓，并紧固。

13 装上主减速器壳上的从动锥齿轮的支承螺柱，再将支承螺柱拧到顶住从动锥齿轮的背面，然后退1／4圈，拧紧螺母，并用锁片锁住螺母。

2．桑塔纳车用主减速器与差速器拆装

（1）分解：

① 拆下凸缘轴（半轴）中间的紧固螺栓，取出两边的凸缘轴（半轴）。

② 拆下主传动器盖（差速器盖）的连接螺栓，用拉具拉出主传动器盖（差速器盖）。

③ 用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承外圈，取出调整垫片。

④ 取出差速器总成。

⑤ 用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承和车速表驱动齿轮。

⑥ 拆下从动锥齿轮与差速器壳体的连接螺栓，使从动锥齿轮与壳体分离。

⑦ 将行星齿轮绕轴转动90°，取出两边半轴齿轮及螺纹套。

⑧ 拆下行星齿轮轴锁销，取出行星齿轴、行星齿轮与复合止推垫片。

（2）装配：

① 将复合止推垫片装入壳体内，然后将两边半轴齿连螺纹套装入壳内，并插入凸缘轴（半轴），用螺栓暂时拧紧。

② 将两行星齿轮错开180°，转动凸缘轴（半轴），使行星齿轮向内转动，将行星齿轮、复合止推垫片与差速器壳孔对准，插入行星齿轮轴，用锁销锁紧，再拧松凸缘轴（半轴）螺栓，取出凸缘轴（半轴）。

③ 将从动锥齿轮加热，乘热装在差速器壳上，装入专用从动锥齿轮螺栓，用对角方式紧固，拧紧力矩为70N·m。

④ 用压具将圆锥滚珠轴承压入差速器壳轴承座上，再压入车速表驱动齿轮（压时，须注意车速表驱动齿轮的平面应高于轴座平面约1.4mm）。

⑤ 将组装好的差速器总成装入主减速器壳内，盖上主传动器盖（差速器盖）。

⑥ 先用螺栓将主传动器盖的螺孔与壳体上的螺孔对准旋入，然后用软锤敲击主传动器盖，使其平整接合，用螺栓紧固，拧紧力矩为20N·m。

⑦ 两边装入凸缘轴（半轴），用螺栓连接紧固，拧紧力矩为40N·m。

四、实习要求

（1）该项操作在规定的时间内，按正确步骤拆装并正确使用工具。

（2）熟悉零件的名称，了解各零件的技术要求。

复习思考题

1．试述差速器的结构及其作用？

2．差速器上有哪些配合件应有安装记号？

3．东风EQ1090E型主减速器使用何种润滑油？