一、 实习目的

通过在公交六公司的实习以及实地感受，我们对公交公司的安纪科的主要工作任务以及车辆的安全检查有了更深一步的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使理论学习与实践结合起来，更好的掌握所学的理论知识，为以后从事相关行业打下了一定的基础。

二、实习时间

20xx年11月12日——20xx年11月18日

三、实习地点

西安市公交六公司

四、实习部门

西安公交六公司安纪科，公交六公司600路调度站

五、实习内容

1、安全纪律的检查

（1）安全管理的制度

营运线路管理制度：

一， 保证线路首末班车按点出发，做到首班不提前，末班宁晚三分钟不

早半分钟。

二， 按指定线路行驶，不得越线行驶，不压车，不甩站，杜绝人为大车

距。

三， 始发站做到三提前即“提前进站，提前开门，提前售票服务”，起终

点站必须做到“前车出站，后车进站”以保证站台营运秩序。

四， 严格按调度指令行车，严格执行行车计划，严肃行车纪律。

五，按行车路单做到三正点，即“起点正点，大站正点，终点站正点” 行车安全管理制度：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度：

1、严格遵守国家法律法规和道路运输安全生产规范，按照经营资质条件和核定得经营范围从事道路运输经营活动；

2、依法经营，不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；

3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；

4、道路运输从业人员必须持交通主管部门核发的有效证件上岗，遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

5、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆安全管理制度，并与驾驶员签订安全生产责任书。

6、遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照国家操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶；

7、严禁超限超载，防止货物脱落、扬撒；

8、按规定购买机动车第三者责任强制险或承运人责任险；

9、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督；

因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。驾驶员行为规范

驾驶员交通行为规范：

1.严守司乘人员职业道德，不断提高个人素质和服务水平。为客人提供细致入微的高质量服务。营造一个安全，舒适温馨的旅程，

2准时上下班，不迟到，不早退。有事须提前一周请假，经批准方可有效。为方便工作手机必须24小时开通并保持良好状况，随叫随到，不得延误。

3.服从上级安排，遵守劳动纪律，接到派遣出车任务时，不能推托。在未明确出车任务时，立即请示上级。

4.接到出车任务后，应保证车辆最佳状态并提前十分钟到达出车地点。

5.自觉遵守交通规则，加强车辆安全意识，确保安全行驶万无一失。

6.语言谦虚得体，衣着干净整洁，举止文明庄重，精神饱满充沛。文明用语，礼貌待人，严禁说脏话粗话；不传递领导和乘车人乘车时谈话的内容、个人隐私及相关信息。 服务热情周到，能积极主动帮助乘车人装卸行李物品。

7.爱护车辆，注意节约，及时保养，保持车内外干净整洁。

8.自觉学习产品知识和会话，不断提高自身素质；加强车辆驾驶、保养及交通法规知识的学习，努力提高业务素质和岗位技能。

9. 驾驶员应自觉遵守交通规则和本单位车辆使用管理制度，爱护车辆，保持车辆整洁，经常维修保养，保证车辆处于良好的状态。严禁无证驾驶、违章驾驶和酒后驾驶，确保安全行车。如有为反一经发现立即开除。驾驶员违反交通规则造成的罚款由驾驶员自负。

冬季安全行车特别管理规定：

为了确保中心车辆冬季安全运行，达到交通运输安全无事故的目的，中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下：

1、强化安全意识教育，组织驾驶员认真学习交通法律法规，学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等，使驾驶员牢固树立以人为本、珍爱生命的安全理念，驾驶员必须高度重视、克服松懈。

2、加强对车辆性能检查，做到“隐患早预见，故障早排除”，确保车辆始终保持良好状态，同时要求车队干部、安全员必须坚持进行“车检路查”，维修人员必须全天候待命，随时做好抢修车辆的准备；

3、加强安全行车工作教育，教育驾驶员根据道路情况，配备安全行车工具，谨慎驾驶，不得将车交由非专业驾驶人员驾驶，确保做好冬季的安全行车。

4、所有驾驶员对各自驾驶的车辆，要每周进行一次彻底的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车灵活、照明灯光线好、备用轮胎随车携带，全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队管理人员检查，确保车辆处于完好状态。

5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气，上水要经常查看，发现暖气不热、漏水、库门破损、漏风严重的要及时报修，车库内存放杂物的要坚决清除，确保车辆存放安全。

6、冬季行车，天气寒冷，冰雪路面易发生交通事故，各驾驶人要严格按照交通规则行车，严禁超速、超员、超载，酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员，在公司内行车要慢速行驶，按指定的停车场地停车，公司内行车严禁鸣笛，确保所有车辆员工人身安全，赢造安全和谐的公司内部交通环境。

8、对全年无事故和有事故的驾驶人要给予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任，对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。

附:各特殊条件下安全行车注意事项

一、雪天安全行车注意事项

1、雪天由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰雪融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁，应先用软片清除积雪。

2、上路别紧张，雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。

3、擦车窗，热车时，别只坐在车里等着，下车除了用拖布清扫前挡风玻璃的积雪外，还需要重点清除左右侧窗、后视镜以及后挡风玻璃上积雪，以免等到发现了视角盲区，再在路边停车扫雪造车交通隐患。

4、弯前先减挡，这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。

5、保持牵引力，在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。

6、侧撞更便宜，如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。

7、保持除霜常开；

8、起步用二档，在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，

前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制度。

9、雾灯不能常开，如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。

10、预测行车，和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。

四、雾天行车安全注意事项

控制雾灯， 雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

控制车速，能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。当遇能见度极低时，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场。

3、保持车距，雾中行车应严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间、车辆与行人之间都要保持充分的安全距离。如果发现后车与您离得太近，您可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。会车时，如对面来车车速较快，要主动减速让行，必要时靠边停车。雾天停车时，车要停靠在路边，驾乘人员要远离车身，并开启雾灯，双闪灯。

4、清洁视线，遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中可间歇使用雨刮器，把挡风玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，改善视线。

5、防止侧滑，冬天浓雾会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑，切不可急打方向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。雾天出行，受尽快冲出浓雾包围急切心理的支配，会无意中提高车速，要注意减速，尽量把车速控制在能及时停

车的范围内。

6、高速公路行车，如在大雾中高速路上行驶，速度不要过慢，因为这样容易被后车追尾。如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双蹦。然后在车后50-100米处放置发光物体。此外，乘车人必须下车，翻过路边护栏，在道外等待。遇到高速公路采取临时封闭等管理措施，要服从现场民警指挥，绕行其他道路，确保不滞留在高速公路上，确保出行安全。

（2）道路上的形式的公交车辆的违规情况

地点：钟楼（由北向南的公交六公司车辆）

小寨（由北向南的公交六公司车辆）

安全检查记录表

通过对于道路上的公交车辆的运行情况，我们深刻的意识到，对于司机应加强安全教育，使他们深刻的认识到，安全不仅仅是自己的事情，同时也是关系他人安全，家庭幸福的大事。只有自己的谨慎与细心，才能更好的确保车辆安全与司乘人员的安全，更是对于道路上的其他人的安全。同时，更应该良好的建议，普及全民的道路交通安全法的教育，使各车都能更好更加安全的行驶，使行人以及摩托车司机不要抢道、占道，更不要乱闯乱穿于车辆之间，因而造成交通事故的发生损及他人危害生命。

（3）特殊情况紧急处理

1）雪天调度措施

1适当放大单程时间20-30% ○

2加强区间车 ○

3晚点车多时，串串车到站时，应采取可能提空带客的方法 ○

4备用车投入，以弥补运力不足 ○

（2）雨天调度措施

1线路遇大雨，区段积水，超过车轮轴头中心以下10公分，可采取临时线○

路或缩线行驶的措施

2遇到暴雨行驶困难时，经上级批准，车辆可暂时停驶，待暴雨缓和后再○

行驶

（3）雾天调度措施

雾天行驶，白天能见度达三十公尺，夜间能见度达九十公尺时，不可行驶，必须限速，如果实现低于以上距离时，可以就地停止行驶，接近收车时，由管理员和乘务员在车队带领，以最低速度3-5公里每小时回场。

六、600路调度站跟车实习

1、600路的概况

（1）车次 600路

① 路线：张家堡西（盐东村）———陕师大长安校区（共38站）

② 总营运车数：95辆

③ 营运时间:6:00-23:00

④ 单程营运里程：28公里

⑤ 单程时间：90分钟

⑥ 早高峰时段：6:30-9:30；晚高峰时段：17:00-21:00

另注：在周五周六，600路都有加小寨——外国语大学南校区的区间车， 以满足市民出行的需求。

⑦ 发车时间间隔：2分钟

⑧ 满载率：在任何时段，基本上都处于100%的运营状态，在高峰期车辆 都处于超负荷的运营状态。

⑨ 乘客类型：工作型，生活型，学生

⑩ 600路沿经过的站点：盐东村、 张家堡、 凤城五路、 尤家庄、市图书 馆、雅荷花园公交六公司、方新村、龙首村、北稍门、北关、北 门、北大街、钟楼、南门、南稍、省体育场、长安立交、小寨、 纬二街、八里村、政法大学、吴家坟、电视塔、三森国际家居、 金昆家具、航天大道西口、西安地勘院、 凤栖西路、韦曲西街、 新华街、绿园度假村、太阳新城、金堆城小区、政法大学南区、 航天五零四所、长安区政府、邮电学院南校区、陕师大长安校区 ? 公交600路，作为贯穿西安南北的主要公交线路，经过张家堡、经济技 术开发区、北稍门、钟楼、南门、小寨等主要的商业圈，人流量大，经 过的车辆也多;同时，600路作为文明西安的一张名片， 所以，对于司 机素质以及驾驶技术的具有很高的要求。

2、600沿线的道路环境

600路沿线途径西安邮电大学、陕西师范大学、西北政法大学、外国语大

学。有32个交通信号灯，道路多出存在施工和车辆的车道变换，这无疑增加了司机师傅对于道路环境的判断，道路环境复杂，交通拥堵情况在高峰期严重。

沿途所有的交通信号灯的等待时间：

设施安装等待时间安装位置

记录交通环境的描述

名称 方式 信号悬臂

灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式

信号灯 立式

信号

立式

灯

（s）

张家堡

70

尤家庄

凤城三路 66 凤城二路 0

凤城南路 0

龙首原

9

龙首南路 10

振华路

16 自强西路 北城墙环0

道

糖坊路

时间

10:06

10:08

10:11

10:12

10:17

10:21

10:22

10:25

10:27

10:28

10:33 北门里进站时间长，拥堵严重

信号

立式

灯 信号立式

灯 转盘标志 立式 信号悬臂灯 式

信号灯 门式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号门式

灯 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号悬臂灯 式 信号

悬臂

80

莲湖路

10

西华门大街

南门环道 70 友谊西路 50

小寨

10

纬二街

八里村

长安西路 50 南长安立交

15

三森

航天大道 0

长兴北路 0 韦曲北街 0

绿源十字 路面施工，对交通产生了一定的

影响

10:38 拥堵

10:41 摩的占用车道，情况严重

10:45

10:51

11:00

11:03

11:05

11:11 11:12

11:15

11:18

11:19

11:21 11:24

灯

信号

灯

信号

灯

信号

灯

信号

灯

信号

灯

式 悬臂式 悬臂式 立式 悬臂0 式 悬臂式 6 邮电 11:32 子午大道 11:31 0 府东一路 11:30 22 广场北路 11:25 24 西法大 11:28

交通安全管理实习调研表

道路情况

（11月14日）

一、道路情况：

二、道路交通安全设施（11月14日）：

二、道路交通安全设施（11月16日）：

通过对以上数据的分析，我们得出结论：600路在北大街等一些站点，等待进站的时间较长，浪费了时间，我们认为，应当合理化的调整站点的位置，使公交车辆能够在空间上、以及时间上错开，合理的优化站点位置，使公交车辆能够有序的进站，能够节约时间、节约司机朋友们的脑力以及心力，更好的确保交通驾驶环境的安全性、驾驶行为的有效性。

3、600路车辆的自身情况

600作为西安的风景线，他在各方面的配备也是相当齐全的。包括灭火器，应急锤、敲击砖等，更好的确保了行车的安全性，也使乘客们的生命安全有了保障。

交通安全管理实习调研表

车辆情况

一、车辆外观：

车身卫生： 好 问题描述： 调度站发车前做卫生

车灯照度：正常■ 不正常□ 问题描述：

二、车辆部件：

车门是否正常开关： 是■ 否□ 问题描述：

车窗是否正常开关： 是■ 否□ 问题描述：

车窗安装方式描述： 铝合金框式结构

仪表盘仪表是否正常工作：是■ 否□ 问题描述：

仪表盘是否清晰可见：是■ 否□ 问题描述：

雨刷是否正常工作： 是■ 否□ 问题描述：

其他问题描述：

三、车内设施：

1.座椅数量： 37

2.是否配置安全带：是□ 否■ 驾驶员是否使用安全带：是□ 否■

3.是否有摄像头装置：是■ 否□

安装位置和使用目的描述： 后门顶上，用于司机观察是否有乘客确定开关门

4.是否有警报器装置：是□ 否■

安装位置和使用目的描述： 后门顶上，用于司机观察是否有乘客确定开关门

5.是否有灭火器装置：是■ 否□

安装位置和使用目的描述： 两个，一个在司机座椅后，一个在后门左侧

6.扶手设置方式描述： 架子结构，无吊环装置

7.是都有地面防滑措施：是□ 否■ 措施描述： 地面自身防滑效果较好

8.其他设施描述： 安全锤8个，安全砖1块置于后门正对面座椅下面（应急玻

璃窗口敲击无放置处），垃圾桶、扫帚和拖把卫具一套，报站装置，提醒装置。

4、驾驶人的安全行为调查

600路的司机师傅们，都有一手娴熟的驾驶技术，能更好的预测安全风险，对道路情况有更好的预测与判断，即使的采取正确的对应措施，以确保行车的安全性。但是，还是存在一些不规范的操作行为。我们也在跟车的过程中记录了一些驾驶员在行车过程中的行为，以供参考。

一、驾驶行为（11月14日）：

一、驾驶行为（11月16日）：

通过上述的数据，我们可以知道，公交司机的驾驶环境是复杂多变的，从心理和精神上都是高度集中的。我们很感谢这些驾驶人的为城市交通所作出的贡献，但是我们还是希望他们能够规范操作行为，使市民的出行环境得以极大的改善。

5、车辆的载运情况

作为城市交通的重头戏，多年以来，也只有这几天对于600路有了一个更加深刻的认识。在看到忙忙碌碌的600时，心里感慨，不愧是西安的风景600。通过几天的跟车，我们也得到了600 的一手载运情况的资料。

交通安全管理实习调研表

运行状况

一、基本情况：

站点总数： 38 线路长度： 28km

车辆总数： 95 座位数量： 37 发车间隔： 2min 二、站点情况（11月14日）：

二、站点情况（11月15日）：

二、站点情况（11月16日）：

通过几天的实际调查，我们得出结论：

1） 600路总的运营车辆是根据实际需求配备的，基本能满足市民的出行需求，而且在高峰期也还是有区间车加车的。因此公交公司的车辆配备比较合理；并且，实际出车率在100%，说明车况较好，能基本满足出行需求。

2） 首班车都在6:00，保证了市民早晨上班及其他出行，末班车30%在20:30-21:00左右，70%在23:00，保证了市民夜晚的游玩及其他出行，遵守“首班不提前，末班宁晚三分钟，不早半分”，以保证市民的出行。

3） 单程营运距离都很长，是对司机和车辆的一种严峻的考验，司机要做到注意力高度集中，做好对交通环境中的个情况的处理，并且注意预防驾驶员的驾

驶疲劳。

4） 发车间隔在高峰2-5分钟，平峰4-12分钟左右，按照市民的出行需求来安

排，使市民不至于在站点等待太久，并且将平峰时间调大，能保证汽车的满载率，因此在结合满载率后就会得出现行调度时间合理。

七、实习总结

在这一周的是实习里，感触很深，收获颇丰。这一周在领导和同事们的悉心关怀和指导下，我们亲自实践在公交一线，使我很难得在走出校园前积累下了我的初步的工作经验。下面我将从以下几个方面总结这段时间自己的感受：

一、努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力

始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。所以在这一周的实习工作中给我最大的感触就是我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向。同时在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落后。通过这一周的实习，并结合实际情况，认真学习各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕中心，突出重点，尽心尽力履行职责

在各项工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在执法大队找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色。

三、以极大的热情投入到工作中

刚步入工作岗位我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。

四、存在的问题

在这次实习中，没能把自己所学的只是很好的应用到这次实习中，在实习中遇到的问题，也并不能提出很好的解决措施，如玄武大道与未央路的交点处，交通混乱，私家车从玄武大道行出时与未央路上即将进站的公交车产生冲突，在上下班高峰期时，有近十辆的公交车停在玄武大道的南侧，给私家车让路，站点在T形路口的南侧十米左右，完全不能容纳到站的公交车，使公交车停在T形路口的南侧，路口交通环境复杂，有电动三轮车拉客，行人，自行车等，建议：将站点向北移动五到十米左右，缓解交叉口压力；现行司机奖惩制度：无人售票车，司机以行驶圈数计算，并不关心卖票情况，会使司机在堵车情况下容易发生甩站，只能加强驾驶员的职业素质，加强监管力度。