大连广播电视大学开放教育试点土木工程专业（本）科毕业论文

浅谈建设项目施工阶段造价的控制

指导老师：

学生姓名：

专 业： 土木工程 （本）

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学 号：

年 月

目 录

一、建设项目施工阶段造价失控的原因-------------------------------1

1.合同条款欠严密-----------------------------------------------2

2.施工组织设计欠优化-------------------------------------------2

3.设计变更、现场签证管理混乱-----------------------------------2

4.一味的追求施工进度-------------------------------------------2

二、建设项目施工阶段造价控制采取的措施---------------------------3

1.制定严密的合同条款及加强施工过程中的合同跟踪与管理-----------3

2.施工组织设计的优化和施工方案的技术经济比选-------------------3

3.正确处理工期、质量、造价三者之间的关系-----------------------4

5.做好市场材料及设备的询价，建立询价体系-----------------------5

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浅谈建设项目施工阶段造价的控制

目前，在我国工程建设领域，存在着技术和经济相分离的状况。我国大多数工程技术人员往往把工程造价看成是财务、概预算人员的职责，认为与己无关。在项目实施过程中，工程技术人员往往只注重工程质量控制及工程进度控制，忽略对建设项目的投资进行控制。如果技术人员忽略工程造价，工程造价人员不懂得相关的工程技术知识，工程造价就难以合理确定和有效控制。从本人从事造价工作十几年来所做过的工程项目及所收集到的工程实例来看，结算超预算50％以上的情况普遍存在。

一、建设项目施工阶段造价失控的原因

1.合同条款欠严密

工程建设项目合同是双方（或数方）当事人关于建设项目事宜依法订立的有关权利、义务和责任的协议。该类合同包含：用地协议，代理合同，勘察、设计合同，审图合同，监理合同，施工合同，材料、设备供应合同等等。其中内容最复杂、标的最大的要数施工合同，施工合同是发包人和承包人为完成商定的建安工程，明确相互权利、义务和责任关系的合同。施工合同是工程建设项目的主要合同，是工程建设质量、进度、投资三方面控制的主要依据。一个完整、科学、合理的施工合同具体内容均体现在与工程造价有关的信息，包括：合同文件的组成与解释顺序，具体、明确的工程实施范围，工程数量，总造价的组成，计费方式及费率，浮动率，工程款的支付方式，工程的变更、签证等规定，工程结算、工期、质量的约定，检测、检验费，索赔、风险责任，保险，甲供材料和设备，分包工程等等。上述各项内容如稍有不明确或确定不合理，即可对造价造成很大影响。

2.施工组织设计欠优化

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最优的施工组织设计应该是即方便施工、又能提高进度、而对造价又不会产生太大影响。但有时施工方便和造价却是矛盾的，如基础土方采用大开挖当然施工简单易行，这针对基础比较密的工程造价肯定是节省的，但如果基础间距比较大，如果采用大开挖恐怕要比单个基础开挖增加很多土方量，对造价控制不利。承包商编制施工组织设计一般是从方便施工的角度出发，所以如果监理工程师和甲方现场工程师责任心不强，不认真审核承包商的施工组织设计，就容易造成造价失控。

3.设计变更、现场签证管理混乱

现场签证管理混乱。有些现场工程师的业务素质差，对合同、预算和有关规定不熟悉，不应签证的项目盲目签证，有的现场工程量问题不经核实随意签证、确认，或者工程量该签立方的签成平方，又不标明厚度，等造价师发现时工程已隐蔽，给最后结算留下隐患，有的承包商为获取高利润，设法巧立名目，弄虚作假，有意扭曲合同的界限含义，以少报多，高估冒算，如遇上业务差或不负责的监理或甲方人员，就容易蒙混过关，造成造价失控。

4.一味的追求施工进度

一般情况下，投资者想当然的会认为加快项目进度，早一点进行销售或投入生产，资金就能早日回笼，不想这样做却是大大增加了施工成本，如果采用赶工的方法缩短工期，承包商的人工、机械及一些周转材料都会增加，从而加大工程造价。

二、建设项目施工阶段造价控制采取的措施

针对以上分析的建设项目施工阶段造价失控的原因，现提出以下造价控制应采取的措施。

1.制定严密的合同条款及加强施工过程中的合同跟踪与管理

随着我国加入WTO，工程项目的管理也将逐步与国际接轨，实行严格的合同管理，是建设单位的首选课题。在国际惯例中，业主常常聘请有经验的咨询公司 4

编制严密的招标文件、合同文本，对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步，防止施工单位进场后以工期紧、场地狭小、品牌型号不明确等为借口，进行各种各样的索赔。加强施工过程中的合同管理，杜绝施工单位偷工减料、以次充好，影响工程质量从而影响工程造价。

2.施工组织设计的优化和施工方案的技术经济比选

（1）施工组织设计的优化

施工组织设计应考虑全局，抓住主要矛盾，遇见薄弱环节，实事求是地做好施工全过程的合理的安排。实际编制的过程中，应注意从以下几个方面对施工组织设计进行优化。

1）重视施工准备工作，不打无准备之仗。

2）进度计划安排上的均衡原则。

3）作业地高效性。

4）充分利用现有机械设备，内部合理调度，力求提高主要机械的利用率。

5）施工技术以提高经济效益，简化工序为原则。

（2）施工方案的技术经济比选

施工方案的技术经济分析，应先建立技术经济分析指标体系，灵活运用定性方法和有针对性地应用定量方法，对各种施工方案从技术上和经济上进行对比评价，最后选定最合理利用人力、物力、财力、资源，既项目投资最低的方案。

3.正确处理工期、质量、造价三者之间的关系

（1）合理地实施求是地确定项目建设的实施目标

一般来说，建设单位在项目建设实施阶段的目标往往是项目建设的短工期、低造价和高质量。

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项目建设目标的理想状态是同时达到最短工期、最低造价和最高质量，但实际上是很难实现的。由项目的三大目标组成的目标系统，是一个相互制约、相互影响的统一体，其中任何一个目标的变化，都势必引起另外两个目标的变化，并受到它们的影响和制约。因此，在制定项目建设目标时，应该先对各种客观因素和执行人可以采取的可能行动及这些行动的可能后果进行综合研究，实施求是的确定一套切合实际的衡量准则，经过对具体情况的具体分析，制定项目建设的具体目标。

（2）正确处理工期与造价的关系

缩短施工工期，可以降低施工企业的固定成本，有益于降低建筑安装工程费用。但是，如果采用赶工的方法缩短工期，便需投入更多的人力和施工机械，需采用新型材料和技术措施，因而人工费、机械费、材料费就会增加，加大建筑安装工程费用。

（3）正确处理质量与造价的关系

工程质量是指竣工的工程应当达到设计图纸的技术要求、符合国家规范和标准要求的特性。工程质量标准是从工程的性能、寿命、可靠性、安全性和经济性五个方面综合考虑制定的。在工程建设中，只有质量合乎要求的工程才能投入生产和交付使用，才能发挥投资效果。控制工程造价必须贯彻技术与经济相结合的原则，既要保证工程质量，又要把降低工程造价的观念渗透到整个建设过程的每项工作中去。

1）深入分析工程的功能，合理确定质量标准。

2）择优选用施工方案。

3）降低质量成本。

4）工程变更、现场签证和索赔的管理

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在工程项目实施过程中，由于多方面的情况变更，经常出现工程量变化、施工进度变化，以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题。这些问题的产生，而不得不改变施工项目或增减工程量。

5.做好市场材料及设备的询价，建立询价体系

建设工程的材料及设备费一般要占工程总成本的60％以上，显然控制材料成本是控制施工阶段造价的一个重要方面。首先，企业应系统关注机构公布的价格，与社会咨询机构保持联系。监理起企业自身的价格信息网络，保持信息渠道的通畅，及时准确的把握不同地区及不同规格的材料、半成品的价格信息，保证工作人员可随时随地地调用及监督，做到资源共享。要进一步建立与商家及厂家的经济往来关系，寻找物美价廉的产品；其次，要控制材料的采购单价，还应在系统价格的基础上，定期绘制主要材料的时间——价格曲线图，分析材料的周期变化规律，结合技术曲线的分析及市场经济的运行状况，委托人的通货膨胀及通货收缩状态，研究判断不同地区、不同材料的短期及中期走向，在参照价格信息的基础上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趋势，将其分析成果应用在开发生产中。

以上5个方面施工阶段造价的控制，相辅相成，缺一不可，可以有侧重，不可有忽视。对于造价管理这个大课题，远不止这些内容能够囊括，还需要具体问题具体分析，不要关大造价人员不断努力，使之不断完善成熟。

通过这次毕业设计，我感到收获很大。首先，使我对建设项目施工阶段造价的控制有了一个比较清晰、具体的了解，迈出了我开发软件的第一步。更重要的是，它提高了我查阅资料，分析解决实际问题的能力，同时也培养了我不骄不躁、严谨求实的工作作风。在此，我向指导我设计并给了我极大帮助和支持的汪国雅老师表示最衷心的感谢，向给我以帮助的其它专业老师表以最真诚的谢意，同时也向和我同课题组，与我共同设计、协同合作的同学致谢。

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第二篇：电大土木工程专业毕业论文

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） I 摘 要 随着现代社会的发展，人们对土木工程，如铁路桥梁工程，提出了更高的 要求，除了高强轻质外，还要求高寿命（100~500 年）、低能耗、绿色环抱。 在施工过程中，对于施工安全、质量要求、更是严之又严。 本文根据自身的施工情况，对工程主要项目的施工方案、施工劳动力的安 排和施工质量在技术上的指导做了简要的概述. 关键词：施工 劳动力 质量控制 西南交通大学网络教育毕业设计（论文） II 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 1 - - 1 - 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 长吉城际铁路招标文件及施工设计图； 1.1.2 招标单位提供的其他相关资料； 1.1.3 国家及铁道部现行桥梁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件； 1.1.4 中建八局与业主方签订的铁路建设工程施工合同； 1.1.5 我单位对施工现场实地勘察、调查资料； 1.1.6 我单位积累的成熟技术、施工方法及从事同类工程施工经验； 1.1.7 我单位可调用到本工程的各类资料。 1.2 编制范围 长吉城际铁路放牛沟大桥中心里程 DK26+752.62,为双线电气化铁路桥梁，全长 430.23m。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方 案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。施工中积极推广使用新技术，确保创优规划和 质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设 计编制中，对桩基础、承台及墩台身等工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可 行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则 根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合 理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标， 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 2 - - 2 - 满足业主要求。 1.3.5 科学配置的原则 根据工程量及工期要求，在施工组织中实行科学配置，选派有经验的管理人员， 专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保流动资金的周转使用，确保人、财、物、 设备的科学合理配置。 1.3.6 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工 等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。 第二章 主要工程项目的施工方案和施工方法 2

.1 总体施工方案 2.1.1 基础施工 根据地质情况本桥桩基采用循环旋转钻机。承台采用挖掘机开挖，人工配合清理 基坑的方法进行施工。桥台承台模板用钢模板拼装，基础采用冷却管制安，2.8kg/m 3 。 浇注承台砼时预埋护面钢筋。 2.1.2 墩台身施工： 本桥墩台身钢筋在钢筋加工场加工成形，现场绑扎制作，护面钢筋接长采用搭接 焊接长，顶帽、支撑垫石钢筋加工场加工绑扎成形，整体吊装就位；模板使用定型钢 制模板整体拼装就位，混凝土输送泵泵送至墩顶，串筒入模，水平浇筑，插入式振捣 器振捣的方法进行施工。 2.2 施工原则 2.2.1 确保安全、确保质量的原则 施工中，坚持“安全第一、质量至上”的宗旨，在确保安全的前提 下，严格按施工规范的要求组织施工，严把质量关，确保把本工程建成 部优工程； 2.2.2 科学安排、合理配置的原则 根据工程量及工期要求，在施工组织中实行科学配置，选派有经验的管理人员， 专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保流动资金的周转使用。确保人、财、物、 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 3 - - 3 - 设备的科学合理配置。 2.2.3 大力推广“四新”的原则 施工中，大力推广应用桥梁施工“新技术、新工艺、新材料、新设备”，进一步 提高桥梁工程质量，确保开工必优、一次成优、全面创优。 2.3 施工测量 在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。保证各项内 容符合设计精度要求。 项目经理部测量队，负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负 责复核和指导施工队施工测量组完成施工测量任务，并负责向施工队施工测量组现场 交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量，保护和保存好工程范围内全 部导线控制网、水准网点和控制点。 施工队设施工测量组，负责工程现场的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋 设及防护。 测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。 工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、高程准确无误。工程 完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，并向监理工程师提交竣工测量资料。 认真贯彻执行测量复核制度。 测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目经理部统一管理，一般测量仪 器由施工队自行管理，建立保管、使用、维修制度。 各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作， 保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。 桥墩台中心定位由测量队用全站仪精确定位，然后由施工队技术

人员测放护桩控 制，测量队应对每个桥位测设两个水准点，各施工队技术人员应定期对水准点进行复 核，确保中线水平的正确性。每座桥基础完工后应恢复中线全桥贯通一次。 2.4 钻孔桩施工方法和施工工艺 2.4.1 钻孔桩施工方法 平整场地 桩位测量放样 埋设护筒 配制混凝土、设泥浆泵 钻 机就位 钻进 成孔、清孔 吊放钢筋笼 安装导管 二次清孔 灌注水 下混凝土 拔除护筒 桩基无破损检测 。详图见钻孔灌注桩施工工艺框图（下 图）。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 4 - - 4 - 2．4．2 施工工艺 2.4.2.1 施工准备 (1)场地平整：对桩基附近的场地进行平整，保证砼运输车能通过每个桩孔位置。 (2)测量放线：桩位场地平整以后，先布设控制网，再精确测量出桩位，并在桩位四 制定报批施工方案 桩位测量放样 埋设钢护钢 钻机就位 钻 孔 清 孔 成孔检查验收 平整场地 护筒制作、修正 掏碴卸土补焊钻头 泥浆制作、护壁 安放钢筋笼 钢筋笼制作 设立导管 灌注水下砼 拆导管拔护筒 凿除桩头 钻孔桩无损检测 砼生产、砼试块制作 测量砼面高度 测量孔深、孔径、 垂直度 搭设施工平台 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 5 - - 5 - 周放出十字中心线，以保证在钻孔过程中随时检测桩位的准确性。 (3)挖泥浆池、沉淀池、准备合格粘土（或膨润土）配制泥浆。泥浆严格按照试验室 提供的配合比配制。 (4)埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面 30cm，底部埋深 3m,护筒直径比桩径 大20cm，为120cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于3cm。采用钢质护筒，钢板 厚0.8cm。护筒使用机械埋入设计桩位。 2.4.2.2 钻孔 开钻初期，成孔深达5m 时，应即检查钻杆垂直度，确保成孔垂直度在1％以内， 待各方面均正常运转时，方可开始加速钻孔。钻机作业分班连续进行，填写钻孔施工 记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试 验，不合要求时随时更改，并经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记 入施工记录表中并与地质剖面图核对。 在钻孔排渣、提钻头除土或因故障停钻时，必须将钻头提出孔外且保持孔内具有 规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。 2.4.2.3 清孔 钻孔到设计深度后，向现场监理工程师报检，进行第一次清孔，采用泥浆置换法 清孔，在钻孔完成后，钻机不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣，直至达到清理泥浆 的要求。清孔后泥浆的相对密度不超过 1.1，孔底沉淀厚度不超过 200mm。清孔合格 后开始对孔深、孔径及桩位进行检测，检测方法为：将一个长度等于4

倍桩径，直径 等于孔径的钢筋笼吊放入孔，钢筋笼放不到底时还需要修孔，直至孔壁铅直，钢筋笼 能顺利放到底为止。孔深用测绳和钢尺丈量。 对成孔检查后，开始吊装钢筋笼，然后进行二次清孔，二次清孔仍要符合上述 要求。清孔时应保持钻孔内水位高于地下水位1.5～2.0m 防止塌孔。 清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师同 意后立即灌注砼。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 6 - - 6 - 项目 允许偏差 项目 允许偏差 孔的中心位置（mm） 50mm 孔径（mm） 不小于设计桩径 清孔泥 比重 <1.10 孔深 不小于设计规定 粘度 17～20s 倾斜度 小于1% 含砂率 <2% 沉淀厚度（mm） 200mm 胶体率 >98% 2.4.2.4 钢筋笼的加工及吊装 （1）钢筋加工 钢筋在下料前，首先熟悉图纸，对各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对， 并对各类不同的弯起钢筋表面弯点进行认真分析、试验，找出起弯的规律；其次对钢 筋调直，必要时对钢筋表面除锈，确保钢筋表面清洁、平直；再次应对钢筋的下料长 度进行计算，做到最合理的配料方式，以减少浪费。 （2）钢筋笼绑扎 ① 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。 ② 箍筋的末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均绑扎牢固（钢筋与箍筋 平直部分的相交点逐点扎牢）。箍筋的重叠处，起点和终点分别绑扎在纵向钢筋上。 （3）钢筋笼制作及吊装 钢筋笼按设计和规范要求进行集中加工，运至孔口位置。搭接部分均采用双面 焊。桩基主筋分段吊入桩基孔中（一般每段长度不小于10 米），在孔内焊接，各段之 间主筋采用单面焊接。在吊运过程中匀速吊运，避免钢筋笼在吊运过程中因移动速度 不均匀不稳定而产生摇摆现象，避免钢筋笼与其他物体发生碰撞而变形或使焊接绑扎 部位断裂。 钢筋骨架中心平面位置与设计桩中心误差不大于20mm，倾斜度不大于±0.5%， 顶端高程误差不大于±20mm。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 7 - - 7 - 钢筋位置允许偏差 序号 项目 允许偏差 检查方法 1 钢筋骨架在承台以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±20mm 3 加强筋间距 0.5D 尺量检查不少于5 处 4 箍筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20mm 6 钢筋骨架垂直度 1% 吊线尺量检查 注：D 为钢筋直径。 混凝土的浇注 ① 钢筋笼吊装完毕，进行隐蔽工程验收，合格后立即浇注混凝土。 ② 灌注混凝土前，应对导管试拼，由管端法兰盘螺栓连接，接头处用橡皮圈密封， 保证导管不漏水。导管每节长度2～3 米，并做两节短管长度为1 米和1.5 米。 ③ 采用砼灌车进行

混疑土运输，料斗配合导管进行下料。 ④ 混疑土运至灌注地点时，检查均匀性和坍落度等，不符合要求时进行第二次拌 和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 ⑤ 开始灌注时，为防止钢筋笼上浮，每根桩前 6～7 米桩长灌注速度适当放慢， 混凝土要连续浇注，不得中断或停止。 ⑥ 在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6 米。初次灌注时，导管距孔底40cm， 接近顶面时导管埋深1.5-2m。 ⑦ 在灌注过程中，经常探测孔内混疑土面的位置，及时地调整导管埋深。 ⑧ 灌注中发生故障时，查明原因，合理确定处理方案。 ⑨ 每根桩基混疑土必须一次性浇注完成，最终混疑土标高应高出桩基顶部设计标 高不少于1m。以保证混疑土强度，多余部分必须凿除，确保残余桩头无松散层。 ⑩ 在灌注将近结束时，核对混凝土灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否 正确。 2.4.2.5 泥浆处理 桩基混凝土灌注完毕后，将泥浆排放至指定地点，待蒸发后处理，不得私自向 农田排放，更不得让泥浆到处流动。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 8 - - 8 - 2.4.2.6 桩基检测要求 当桩基混疑土浇注完达到一定强度后（一般 7 天左右），将桩基顶部混疑土凿除 至设计标高，即对桩基进行超声波无破损检测。 检测完成后，经监理工程师同意，抽完管内存水，用水泥砂浆填充密实。 2.5 墩、台身钢筋施工方法和施工工艺 本桥墩身有护面钢筋，护面钢筋在承台施工前预埋，预埋钢筋必须保证位置的准 确性，并在施工中避免机械碰撞。 墩身钢筋接长采用搭接焊接长，焊缝长度不得小于10d，且焊缝符合规范标准。 顶帽钢筋在钢筋加工场加工绑扎成形，待混凝土浇筑至顶帽下时，用起重机吊装 就位，并牢固固定。 支撑垫石钢筋在加工场加工成网片，混凝土浇筑前在模板上对垫石位置进行精确 放线，等顶帽钢筋及垫石模板安装完成后，用Φ12 钢筋做撑筋牢固焊接在顶帽钢筋 上。垫石钢筋安装完成后，禁止任何人员在钢筋上踩踏，并应防止机械碰撞。 2.6 墩、台身模板施工方法和施工工艺 2.6.1、模板施工 墩身、墩帽模板采用定型钢模板。 立模采用起重机吊装人工配合，采用12 吨起重机即可吊装模板安装施工。 模板拼装前基础顶面模板下，在墩身模板位置设 15cm 宽水泥砂浆带找平以保证 模板垂直度，减少调模工作量。 墩台模板拼装前，首先要进行打磨除锈，涂刷新机油作为隔离剂。并粘贴地膜以 防止灰尘及在拼装中污染影响表面质量。模板拼装后去除地膜并将模板接缝打磨整 平，然后绑扎护面钢筋。浇注前基础表面凿毛清洗干净，模板拼装完毕后，

再四周埋 设四个地锚，在顶帽四个角拉设四根风缆，缆风绳由钢丝绳和手拉（扳）葫芦组成