国土资源规划院实习报告

今年寒假期间，根据学校的分配指示我参加了毕业实习，来到了广西壮族自治区国土资源规划院实习和工作，回首实习这一个月的点点滴滴，心中顿生了许多感触。二十几年的学生生涯将要接近尾声，本次实习是我跨入社会进行的最后一个热身运动。本次实习的每一天都让我感触颇深，不仅是能很好地把所学到的专业知识很好的运用到实际中去，而且学到了很多学校接触不多的东西，在过去一个月的实习中，通过不断地学习认知，不但扩大自己的知识面和社会阅历，也使我重新的对自我的能力以及各方面都有了全面审视。这次参加社会实践，我明白我们大学生的社会实践是引导我们走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式，是培养锻炼才干的好渠道，是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。这次的实习加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。

一、实习单位概括

我的毕业实习单位是广西壮族自治区国土资源规划院，它是挂牌于自治区国土资源局的直属事业单位，是主管土地资源、矿产资源以及北部湾海洋资源的规划、管理、保护、开发和利用等工作的南宁市人民政府工作部门，规划院设有九个职能科室，三个派出分局和七局也同属事业单位。规划院有严格的制度，也有其特有的主线工作模式，即捉好一个主题、深化二项改革、做好三篇文章、完成四项工作。首

先是抓好一个主题，努力打造西南部发展高地，紧紧围绕市委“坚持科学发展、构建和谐主题，切实加快经济发展方式的转变，将资源优势转化为产业优势和经济优势，促进社会和谐，实现保护资源与保障发展的良性互动。其次是深化二项改革，积极引导工业项目用地向工业园区和规划的工业发展区集中，一是深化土地使用制度的改革，以保护耕地和节约集约用地为重心，积极为瀑电库区项目、桂浦高速、柳贵高速等重点项目、基础设施建设提供用地保障。始终坚守耕地保护“红线”，全市耕地总量要继续保持在10.02万公顷，基本农田保护面积要保持在9.2万公顷，加快推进基层国土资源所与执法队伍建设。二是深化国土资源管理体制改革，按照“完善体制、提高素质”要求和省市的部署。完成全区国土资源执法监察队伍、基层国土资源所机构设置、编制配备及人员过渡考录工作，不断提高干部队伍素质。再者是做好三篇文章，统筹抓好土地开发整理工作，完成南宁市各城区土地整理9051亩，做好土地开发整理这篇文章。动员和协调各方力量，完成新增耕地1104亩的任务，力争完成瀑电占补平衡20个土地开发整理项目的立项工作。切实加强项目资金的管理使用，不断提高项目的管理水平，从注重数量向数量、质量生态管护并重的方向转变，促进生态文明建设。加快自治区已整合后的28个煤炭矿山企业的矿区划定和采矿权登记申报工作；加快已编制了整合方案的百色市大理石矿山的资源市场配置工作。坚持科学开采、综合利用与保护环境并重原则，做好矿产资源的合理开发利用这篇文章，努力实现矿产资源开采加工从粗放性向集约节约性转变，推进资源节约性社会建

设。还有加大对群众的地质灾害防治知识培训，做好地质灾害预防这篇文章。进一步建立和完善县、乡(镇)村地质灾害群测群防预警体系。加强对西乡塘区72处地质灾害危险点和隐患点的监测工作，加大汛期地质灾害气象预报预警工作；完成天全市区23户、93人的地质灾害避险搬迁工作目标；完成第二期红层找水打井487口，解决2000人饮水困难的目标任务。另外，就是完成四大工作，按自治区要求，一是扎实开展土地利用总体规划修编工作，完成土地利用总体规划修编任务，为经济可持续发展留出充足的发展空间，加快城镇地籍数据库建设；二是做好第二次全国土地调查工作，加强地籍管理规范化建设；三是促进地籍管理工作上台阶，统一规划和整合现有资源结构与布局；四是完成第二轮矿产资源规划编制工作，推进资源节约使用，提高矿产资源利用水平。而自治区规划院的主要职能是贯彻执行国家和自治区、市有关国土资源管理的法律、法规、规章和政策，并根据国家和自治区、市有关法律、法规研究拟定我区管理、保护与合理利用土地资源、矿产资源和地质环境的具体管理办法，经审议批准后组织实施；组织编制和实施全区国土规划、土地利用总体规划、矿产资源总体规划、地质环境保护总体规划、土地利用年度计划和其他专项规划；参与城市总体规划和城镇规划的审核；指导、审核镇、街道的土地利用总体规划及其他专项规划的编制；组织实施建设项目用地预审；负责对全区国土资源管理法律、法规的实施和土地、矿产资源规划执行情况的监督检查、矿产的采矿许可、储量、地质环境保护、地质灾害防治、矿业管理，矿产规划；依法保护土地、矿产等资源所有

者和使用者的合法权益，承办并组织调处权属纠纷，查处违法案件；土地的利用、测绘、执法以及土地证的发放、土地的丈量，土地的确权，土地权的变更等。

二、实习内容及过程

我是在2月16日到的国土资源规划院，在院里领导和其他老员工的帮助下，我慢慢的了解许多在实际工作中要用到的知识。在实习前期，我被安排到了规划院档案科，在档案馆的实习工作主要是负责档案的查询，即为档案的利用者提供档案的检索、查找、利用服务，此外，使用GD2000和专门的系统录入档案也是主要工作之一。大概过了一个星期，由于办公室工作较繁忙，我被调入国土资源规划院的办公室工作，记得《秘书学概论》中曾有这么一句话：“高级秘书是动脑出点子的，中级秘书是动手摇笔杆子的，初级秘书说跑腿办事的。”我觉得这句话很形象。在我实习的办公室里就有这三种角色，而我就是其中跑腿办事的，如果不是亲身经历，我想我至今也不会完全明白这句话，更不会明白办公室的工作。规划院办公室是单位里的枢纽性部门，在各个部门之间起着联络和协调的作用，内外往来的公文、电话、信件都要经过这里。我在办公室主要负责文件的收发，登记、递送，上下电话的打出接进，向上汇报向下传达，会议室的准备和善后，办公用品的分发等工作。用他们的话说就是不需要经过大脑的工作，但是对我这样一个初涉办公室工作的空有一腔热血的大学生来说，要做好它并非易事。要做好它首先得熟悉各项业务，包括各科室的名称、主管业务、位置、科室人员，局领导的姓名、职务、办公

室、电话号码，办文程序??看似简单，但却不是一两天就能办到的。我在刚刚工作的阶段就经常出错，办公室工作主要是围绕着文件和会议进行的，看似简单，却也很能磨练我自己。公文的处理程序是一个相当繁琐的过程。对于收文，首先要进行签收并登记，其次是提出拟办意见，然后呈办公室主任批办或呈局领导阅示，最后才是转送给承办科室进行文件的办理，必要时进行催办。所以每天复印和送文件变成了我主要工作之一。有时要送到文件很多，我通常都要在文件的右上角用铅笔写上科室的名称，这样拿到时候就方便多了。人们经常看到我抱着一堆厚厚的文件往来于各个科室之间，他们会开玩笑地对我说：“真是喜欢你来，又怕看见你，你一来就给我们派任务。”天晓得，我可没权力给他们派任务。有这样一句话我在实习期间深有感触：“今天开会明天开会天天开会，你也发言我也发言谁来落实。”这多半是讽刺做领导的只会放话不干实事的道貌岸然，单位领导似乎永远都有开不完的会议。自然，接受会议通知就成了我每天必不可少的工作，会议通知有文件形式的会议通知和以电话形式通知的会议通知。至于电话通知，一定要拿好纸和笔，边听边记录，然后把会议的时间、地点、内容、主持人等要项整理好写在电话记录本上。无论是以文件的还是以电话的形式通知的会议都要向领导汇报请示，以确定参会人员，并做好通知的工作。最后还要把各个要项写在办公室的白板上，以备随时查看。办公室工作总的来说是“细”、“繁”、“杂”、“忙”。每个人虽然有明确的分工，但每天除了常规性的工作以外，还要时刻准备执行随时出现的任务。有时经常是很多文件同时出现，这时就要

先办理紧急的再办一般的，先会议后文件，先紧急文件后一般文件，有时为了防止忘记还要把未办理的事记录在本子上，这样才能保证没落下任何事。所以，在我工作上手的那段日子里，我几乎是忙得没有坐下来休息的时间。在规划院办公室的工作苦并快乐着，记得刚开始的时候，指导老师就提醒我说这是一份很受气的工作，要我做好心理准备。这期间，我每天都要接触很多人，面对不同的领导，我遭过责难，看过不同人的脸色，也受过委屈，但同时也感受到了他们真诚的关照和热心得帮助。每当我做错事的时候，同事总是拍着我的肩膀安抚我说：“没关系的。”我就觉得心里暖暖的，特感动。当然，受委屈的时候我幼稚地想过要放弃，是同事的鼓励让我坚定了信心。当我的工作得到肯定和称赞的时候，一种喜悦感和成就感便悠然而生，所有点辛苦和委屈都市值得的。如果一种工作不仅是你的安身立命之本，还能给你带来前所未有的喜悦感、成就感和归属感，那又何乐而不为呢？我就这样陷进真正工作者的角色里。后来，我被指导老师安排到了施工现在的地质勘测工作，等我要离开的时候，我心里有一种不舍得情愫，那种对工作刚刚上手而又不得不罢手的感觉就犹如品尝一杯美酒却不能痛饮一样，让人惋惜。我发现在工作中首先要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。不用在办公室上班的日子显得不那么烦躁，但也是挺累，在现场指导老师赖工的指导下，我第一次把学会的软件autoCAD应用到了实际工作中，并熟练地掌握了土地系统的专业软件MAPGIS的操作，我发现MAPGIS是款很实用的软件，它具有面向地理实体

的空间数据模型，可描述任意复杂度的空间特征和非空间特征，完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系；具备海量空间数据存储与管理能力，矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储，高效的空间索引；标准自适应的空间元数据管理系统，实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布，支持 SRW 协议，具有分布间索能力。最重要的是支持真三维建模与可视化，能进行三维海量数据的有效存储和管理，三维专业模型的快速建立，三维数据的综合可视化和融合分析。在多天的理论学习和实习操作中，我熟练地掌握了通过电子沙盘系统提供的三维交互地形可视化环境与 DEM 数据与专业图象数据，生成近实时的飞行鸟瞰景观。同时也了解到 MAPGIS 采用矢量数据和栅格数据并存的结构，能有效地、方便地使之互相转换和准确套合，加上其性能优良的空间分析功能及拓扑空间查询和三维实体叠加分析能力，因此这款软件在土地资源系统中应用的十分广泛。在本次实习中旬时，院里开展了对西乡塘城厢区汛期地质灾害隐患再排查工作，我在指导老师的带领下也有幸参加了这次的工作，在对本次地质隐患地区的勘测过程中，通过学习和记录分析我有针对性的掌握了地质灾害的生成环境与地形地貌，还对土层、岩层有了实质性的认识。在地质隐患的再排查过程中，我熟练掌握了全站仪、皮尺的操作，对全站仪的架设、调平、校正等操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，在很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同事的交际、合作的能力。我发现一次测量要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思

是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让测量快速而高效的完成。在这勘探过程中，通过指导老师赖工的讲解，我了解了不同岩石的特性及它们之间的区别，西乡塘区地铁项目处位于第四系土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为第四系填土层、第四系种植土层、第四系冲击层、第四系残积层；下伏基岩为白垩纪泥岩。在现场根据地勘报告，从上而下各层特征如下：

[1]填土层：褐黄色，稍湿--饱和，松散，主要由杂土、中细砂填积而成，低强度、较高压缩性。

⑵种植土层：黄灰色，湿，软可塑，由粘粒、粉粒、及少量砂粒组成。具有较高压缩性、低强度。

⑶冲积层：

3-1亚粘土层：灰黄灰，湿，软可塑状，主要由粉粒、粘粒及少量砂组成。较低强度。

3-2中细砂层：灰色，饱和，松散，主要成分由石英、中细砂组成，级配较差，含淤泥质。具有低强度。

3-3淤泥层土层：灰黑色，饱和，流塑—软塑，粘粒为主，含有机质，具腥臭味，土质不均，高压缩性，低强度。

3-4层中细砂层：灰色，灰黄色，松散，主要成分由石英、中细砂组成，级配较差，含少量粉粒和淤泥质。具有低强度。

3-5淤泥质土层：灰黑色，饱和，流塑—软塑状，以粉粒、粘粒为主，含少量砂粒及有机质，具腥臭味，低强度。

3-6层中粗砂层：灰黄色，饱和，稍密—中密，主要由石英质中

粗砂组成，分选、级配较差，含少量粉圆粒。具有中等强度。

⑷残积层亚粘土层：灰色，湿，硬可塑，为泥岩风化残积土,中等强度。

⑸泥岩层

全风化泥岩：灰色、灰黄色，岩质软，呈硬土状，手捻易散。。 强风化泥岩：灰、深灰、黄褐色，原岩结构可辨，岩芯呈半岩半土状或碎块状，岩质软，手折易断，具有高强度。

弱风化泥岩层：灰色，深灰色，泥质结构，泥质、钙质胶结，薄层状，岩芯呈块状、扁柱状，少量短柱状，抗压强度5.0Mpa。

微风化泥岩：灰色，深灰色，泥质结构，泥质、钙质胶结，薄层状，岩芯多呈短柱状、长柱状，部分为扁柱状，抗压强度12.0Mpa。

[6]花岗岩层

全风化花岗岩：褐红色，岩质软，呈硬土状，岩芯呈土柱状，岩块用手捻易散，遇水易崩解、软化。

强风化花岗岩：紫红色、褐红色、褐黄色、灰白色，岩质较软～稍硬，岩芯呈半岩半土状，岩块用手捻易散或易击碎，遇水易崩解、软化。

弱风化花岗岩：紫灰色、褐灰色、灰色、浅肉红色，中粗粒结构，块状结构，岩芯呈块状、碎块状、扁柱状，少量柱状，短锤击声脆，压强度10.0Mpa。。

微风化花岗岩：紫灰色、灰白色、灰色、浅肉红色，中粗粒结构，块状结构，岩质坚硬，岩石完整，岩芯呈长柱状、短柱状，锤击声脆，

压强度10.0Mpa。现场的技术标准为：

1.上层道路机动车道荷载标准：城市A级；

人群荷载：整体分析，依据城市桥梁荷载标准，按加载长度取值：

局部分析，5.0KN/m?均布荷载或1.5K\ m?集中荷载。 地铁上层道路施工及使用阶段按非线性温度梯度荷载进行计算，升温t1：14℃，t2：5.5℃；降温t1：7℃，t2：-2.75℃，道路体系升温20℃，降温20℃.

2.地震基本烈度：该拟建场地抗震设防烈度为VII度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。

3.地铁隧道下净空：厚街水道VII级航道，邕江段VIII级航道

东西引桥桥下辅路调头孔净空>5.0米.

4.防洪标准:按百年一遇设防.

5.西引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构,洞口及东引桥均采用简支变连续小箱梁结构。

现场的施工材料为：

一 混凝土

1）现浇预应力混凝土箱采用C50混凝土；

2）隧道盖梁采用C45混凝土；洞口盖梁采用C40混凝土，肋板采用C30混凝土；

3）墩柱采用C40混凝土；

4）边墩承台采用C30混凝土；

5）桩基采用C30混凝土。

二 普通钢筋及钢材

采用R235钢筋和HRB335、HRB400钢筋，技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）,《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

四 预应力钢材

1） 预应力钢绞线采用φ15.24mm，抗拉标准强度Ryb=1860Mpa，松弛率为2.5%高强低松弛钢绞线。

2） 预应力管道：

主梁、横梁、盖梁预应力管道均采用塑料波纹管并采用真空灌浆技术。

通过这次的勘测实习，使我们理论和实践结合在一起，回去后我也上网找了找地铁隧道的施工工艺，对我的专业知识有了很大的帮助，其工艺及地铁区间施工方法如下：

(一)明挖施工法

通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土

的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

(二)盖挖施工法

埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,最后覆土恢复为盖挖顺作法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。

(三)暗挖施工法

暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，目前北京地区的隧道施工当中亦以该两种方法居多。

1．钻爆法

我国地域广大、地质类型多样，重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中，广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中，这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护（与通常的山岭隧道相当）。钻爆法施工的全过程可以概括为：钻爆、装运出碴，喷锚支护，

灌注衬砌，再辅以通风、排水、供电等措施。在通过不良地质地段时，常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸，钻爆法隧道开挖可采用各种不同的开挖方法，例如：上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、正台阶法、反台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法、侧壁导坑法、CD法、CRD法等。对于爆破，有光面爆破、预裂爆破等技术。对于隧道初期支护，有锚杆、喷混凝土、挂网、钢拱架、管棚等支护方法。及时的测量和信息反馈常用来监测施工安全并验证岩石支护措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等几种方法，其中在喷射混凝土内表面张挂聚乙烯或聚氯乙烯板，然后再灌注二次混凝土衬砌被认为是一种效果良好的防渗漏措施。

2．盾构法

我国应用盾构法修建隧道始于20世纪50～60年代的上海。最初是用于修建城市地下排水隧道，采用的是比较老式的盾构机（如网格式、压气式、插板式等），80年代末、90年代初开始采用土压式、泥水式等现代盾构修筑地铁区间隧道。盾构法具有安全、可靠、快速、环保等优点，目前，该方法已经在我国的地铁建设中得到了迅速的发展。据不完全统计，我国各城市地铁采用的盾构机已有60多台，其中上海30台，广州20台，北京、南京、天津、深圳各4台，大多是土压平衡盾构机型。盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装

置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。按盾构断面形状不同可将其分为:圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛;按开挖方式不同可将盾构分为:手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种;按盾构前部构造不同可将盾构分为:敞胸式和闭胸式2种;按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为:人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。

随着盾构法研究的深入、工程应用的增多，盾构法施工技术以及盾构机修造配套技术也得到了发展提高：上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建，除区间单圆盾构外，目前正在使用双圆盾构一次施工两条平行的区间隧道，此外还试验采用了方形断面盾构修建地下通道；采用直径11.2m的泥水盾构建成了大连路越江道路隧道，这也是目前我国最大直径的盾构机。广州地铁采用具有土压平衡、气压平衡和半土压平衡模式的新型复合式盾构机成功应用于既有软土、又有坚硬岩石以及断裂破碎带的复杂地层的地铁区间隧道修筑，大大拓展了盾构法的应用范围。深圳、南京、北京、天津等城市虽然地质、水文条件各不相同，但采用盾构法修建区间隧道均取得了成功。

除了上述几点外，我还了解到我国盾构技术的进步还表现在以下4个方面：①掌握了盾构机的选型和配套技术，与外国合作设计生产盾构机，配套施工设备包括管片模具完全能够自行设计制造；②掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及防水技术；③掌握了盾构掘进控制技术，如盾构掘进参数选择控制、碴土和压力管理、地表沉降控制、盾构机姿态和隧道轴线控制、管片防裂、同步注浆等，实现了信息化施工，可以确保盾构施工的安全、优质、高效和环保；④掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施工及相关的施工技术。

我国盾构掘进速度最高已达到月进400m以上，平均进度一般为月进160～200m，最高平均进度可达月进240m。地表沉降可控制在＋10～－30mm以内，可以在距既有建、构筑物不足1m的距离安全掘进隧道，既有建、构筑物的变形量可控制在2～5mm以下；隧道轴线误差可控制在30～50mm以内。盾构法的主要优点:除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。

3．掘进机法

在埋深较浅、但场地狭窄和地面交通环境不允许爆破震动扰动,又不适合盾构法的松软破碎岩层情况下采用。该法主要采用臂式掘进机开挖,受地质条件影响大。

4．浅埋暗挖法

浅埋暗挖法又称矿山法，起源于19xx年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。顾名思义，浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。

浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。

由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得

到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道，而且在大跨度车站的修筑中有相当的应用。此外，该方法也广泛应用于地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

5．顶管法

是直接在松软土层或富水松软地层中敷设中小型管道的一种施工方法。适用于富水松软地层等特殊地层和地表环境中中小型管道工程的施工。主要由顶进设备、工具管、中继环、工程管、吸泥设备等组成。

6、新奥法

新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验，工程质量也可以得到较好的保证。使用此方法进行施工时，对于岩石地层，可采用分步或全断面一次开挖，锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌；对于土质地层，一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。当前,世界范围内应用新奥法设计与施工城市地铁工程取得了相当大的发展。我国自1987 年在北京地铁首次采用新奥法施工复兴门

车站及折返线工程,车站跨度达26m。针对我国城市地下工程的特点和地质条件, 新奥法经过多年的完善与发展,又开发了“浅埋暗挖法”这一新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性,因此目前广泛应用于城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程,如根据新奥法的基本原理,采用“群洞”方案修建的广州地铁二号线越秀公园站及南京地铁一期工程南京火车站站,断面复杂多变的折返线工程、联络线工程也多采用新奥法。

在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法，尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。

7、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰相对较少，并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点，在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道，沉管法称为最经济的水下穿越方

案。按照管身材料，沉管隧道可分为2类:钢壳沉管隧道(有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道)和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。沉管隧道施工主要工序:管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。

运用沉管法的成功工程实例:广州--珠江隧道是我国第一条公路

与地铁合用的越江隧道，公路隧道全长1 238.5 m。河中段隧道埋置在河床下.不影响水面通航，河中沉管段全长457 m。该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构，其中包括两个双车道机动车孔、一个地铁孔、一个电缆管廊。沉管断面为典型矩形断面，外形尺寸为33 mx7.956 m(宽x高)，底板厚1.2 m、顶板厚1.0 m，两外侧墙分别为0.7 m和0.55 m、最长管节的混凝土量达12 000砰。管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上。开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。

(四)混合法

可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。

通过这一次的在外实习，我不仅仅是要对国土规划部门工作的了解，更重要的是和我的专业知识相结合，把在学校学到的桥隧知识总结，这样我想对我以后的发展更有帮助。在勘探结束后我还学会了辨别泥石流发生的地质环境、崩塌发生的地质环境、地面塌陷的地质环境，如房前屋后高陡边坡崩塌发生的地质，开挖坡度高大于5米、房屋与坡脚距离小于高的二分之一、坡度大于45°，坡脚有民房、学校、

医院等建构筑物的土质人工边坡；自然坡高大于30米、坡度大于25°、坡脚有民房、学校等建构筑物的自然斜坡。泥石流发生的地质环境有上游汇水面积大，沟谷纵坡度大于10°，上游和两侧山坡土层发育且源头有不稳定斜坡，不稳定人工堆积物等，沟口为集镇、村庄或工厂等的沟谷等。本次汛期地质灾害隐患再排查工作加深了我对地质灾害生成环境方面知识的认知，这都得益于现场指导老师赖工的大力帮助。虽然，整个实习过程中我也做了很多繁琐的工作，如对地籍档案进行整理这项工作。我们通过收集、整理归档、鉴定、保管、统计和利用六项工作内容来实现地籍档案管理。根据有关规定，我依照档案管理实行统一领导、分级管理的原则来进行分类管理。地籍档案作为一种社会现象，我应当要避免因保管的失当或条件的低劣而使地籍档案丢失，造成不良后果。档案管理人员应采取一切措施防止档案的损坏，延长档案的寿命，维护档案的完整和安全，这也是地籍档案管理的主要任务。通过这次整理，我才真正明白了地籍档案管理的复杂和应用。虽然整理工作繁琐枯燥乏味，但是通过这件事情，我很好的锻炼了自己的耐心、也算收获颇多。

三、实习心得

时间过得真快，一转眼间一个月的实习时间就过了。在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅。我觉得实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合

用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员(如实习生)了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉，我即将踏上社会，即将与形形色色的人打交道。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，但是在社会上由于存在着利益关系，而且工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。因此我们应该及时的摆正自己的心态与位置，本着磨砺的心态来锻炼自己。通过这一段时间的实习，我所获得的实践经验对我终身受益，不仅仅是学到很多有用的专业知识，还明白了许多为人处世之道。在 这么多天的实习中我发现良好的人际关系是我们顺利工作的保障，在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪，这也是我平时要注意的。其实作为一个大学生，自己的社会经验非常少，所以要学会与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力显得十分重要。合理的分工可以使我们在工作中各尽所长，并且在团队中同事的经验和工作方法都是保贵的工作经验都应值得自己去沉下心扎扎实实的学习。通过这一个月的实习和工作，我发现每个人都应该对自己所负责的工作要有责任感，未来会有很多工作需要我去摸索和探讨，要有不怕吃苦的精神，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己每项工作都要认真完成，任务能马上的做的就马上做，别养成改天做的习惯。我对每项工作都看成是社

会对自己的一次考核，因为作为一个社会新人，一没有工作经验，二没有庞大的人脉关系。要获得领导和同事的认可，除了认真、主动去完成工作之外没有其他的方法。对我们学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，以逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我的成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。回顾走过的点点滴滴，实习的过程即难忘又充实，短短的一个月的实习，使我对待工作的态度也有了进步的正确认识，乐观和积极是我的首选，不管前面有多么的艰苦，我都会去面对，去挑战，目的是能磨练自己的意志，使自己能在工作中迅速地成长。我真真切切的体会了社会和学校的不同，在这里我们有必须完成的事情，因为这是我们的责任，我们只有承担起了这份责任，才能成为一个合格的毕业生。

作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入单位实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。工作后不再象在学校里学习那样，有课堂，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老同事们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路。集团公司、公司及事业

单位内部有各种各样的培训来提高自己，我认为我们所要作的只是甄别哪些是我们自己需要了解的，哪些是自己感兴趣的。在我实习的单位里，我就遇见了几个非常和善的老员工，只要问他们的是技术上的问题，他们都会一一作答，使我了解到，原来理论跟实际是有很大的差距的。另外，在工作中，我们也不只为单位创造了效益，同时也提高了自己，我们这样没有工作经验的新人，更需要通过多做多问来积累经验。特别是我们的工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，只是自由观摩，如果态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。还有就是我这一实习的过程中，我觉得步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。还有就是作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

通过这次实习让我认清了自己的很多不足和缺点。第一个就是缺乏工作经验，因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着接触工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二个是工作态度仍不够积极，在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时不能主动要求布置工作，若没有工作做时就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今

后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。第三个是工作时仍需追求完美，在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。第四个是学术上不够钻研。这是由工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。但我毕竟是一名专科生，需要作一些基本的实际工作，这就需要我个人多关注科研的最新进展，同时，这也对我的工作有促进作用。扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当工作以后,才会发现专业知识是多么的重要.在今天,只是老老实实,勤勤恳恳做事是不够的,你还要学会适时地,恰当地表现自己.让老板知道你做了什么,让老板知道你的存在是必要的!这样你才有发展的的可能,别人才会认可你,承认你!团结协作,善于沟通.团结协作指的是部门内部.你这个部门肯定不止你一个人,作为部门担当,你若想把本部门的事做的出色,那你必须把部门成员团结起来,发挥集体的力量,那样才能事半功倍!虽然我这次的实习没有考虑这些，但我想这些都是在今后的工作学习中都非常必要的。善于沟通是指部门之间.任何一个单位及公司都是由众多部门组成的.部门之间的沟通是必要的也是必须的.总之，用知识武装起自己来，学会做人，学会做事。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的

个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。在这一个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。单位的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去单位的第一天，现在指导老师就教导我做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在单位实习的一个月的时间里，我脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号，在单位实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让单位领导头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这半周，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。

最后，感谢学校给我们这次宝贵的实习经验，同时也要感谢老师对我们的细心指导。本次实习所学到的这些知识很多是我个人在学校很少接触、注意的，但在实际的学习与工作中又是十分重要、十分基

础的知识。通过本次实习我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义，从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行实践。