昆明理工大学津桥学院本科毕业设计（论文）

实 习 报 告

       课题名称：汽车车身与附件的控制技术及发展趋势

       学    院：     昆明理工大学津桥学院        

       专    业：       汽车维修工程教育          

       班    级：         汽修111班              

       学生姓名：            麦超                  

       学    号：        201116053124             

       指导老师：         刘      刚               

       日    期：       20##年03月7日          

实习报告

实习地点：云南港鑫实业有限公司

实习时间：20##年9月21日—20##年01月31日

实 习 者：武操

学    号：20096543221

班    级：汽车维修工程教育111级

一、实习的目的及意义

二、实习概况

我实习的广汽三菱云南港鑫实业有限公司是一家大型的汽车“四位一体”专卖企业（即通常所说的“4S”店），是广汽三菱在昆明地区的特许经营企业，主要销售的车型有三菱帕杰罗V73、帕杰罗-劲畅、新劲炫等。公司拥有广汽三菱汽车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪、轮胎拆装机、电瓶检测仪等，还拥有先进的进口检测仪器：HYUNDAI电脑检测仪、点火测试仪、自动循环清洗仪，以及用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是现代汽车车辆运行的安全保证。同时还拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，使得本公司软、硬件兼备。

我们实习被分到售后服务部的机修组，我是在机修三组。机修组是整个售后服务的一个关键，能在机修组实习可以帮助我们学习许多东西。

首先感受到的是公司的文化、制度。公司售后服务部实行早晚点名制度，早上8：25、下午18：00点名，每天早上还要做早操。对这种严格的作息时间制度，刚开始还有点不适应，早上经常很疲惫，慢慢的才习惯过来。整个车间作业十分严谨，所有流程都十分有序，同时师傅们又很随和，所以整个车间气氛没有想象中的沉闷，而是很活跃的。

随着实习的深入，我对汽车的保养以及维修有了深入的理解。汽车保养和维修是很重要的，正确的保养和维修可以使汽车处于良好的技术状况下，从而使汽车能够得以维持其良好的动力性、经济性、安全性和舒适的操控性能。      

作为一家大型的汽车“四位一体”专卖企业，不管其销售还是售后服务都有着一个完整的工作流程，公司的各项工作都严格按照这个工作流程井然有序的进行着。我实习所在的机修组主要进行汽车的保养维修工作，因此必须严格按照公司的维修流程进行工作。公司的维修流程大体如下（如图1所示）：车辆由售后服务前台接待开进车间，连同初步问题诊断单交由车间主任或技术人员确认维修项目内容是否正确，若正确则开始派工，若发现特殊问题，则进行维修前诊断，重新确定故障部位和维修方案后再开始派工，派工完成则交由具体实施维修的工位进行更细的检查和维修，在此过程中若无新问题发现，经由工

位上的维修人员检查无问题后结束维修，若有新问题被发现，则在确定维修时间、费用、配件情况后联系前台，由前台和客户联系，征得客户同意后进行追加维修，若客户不同意则维持最初的维修，结束维修后按要求填好各种单据，由工位上的维修人员交付车间主任或技术人员进行质检，并确定是否需要路试等，经质检合格的车辆也就意味着维修完成，在洗车后由前台交给客户。

机修组作为整个维修流程的主要作业单位，大部分的检查和维修作业都在这里完成，虽然已经经过了前台和车间技术人员的两次检查，但是车辆到达机修组后还得由这里的维修人员进行更详细和彻底的检查，在这里检查的项目如表1所示：

表1 维修或保养车辆检查项目

一般经检查的车辆若无新的问题，就只需做一些基本的保养项目，如更换机油、机油滤清器、机油放油垫、清理空气格、空调格、轮胎动平衡、换位、电瓶检测等。其中机油和机油滤清器通常每个5000公里换一次，机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的发动机就不能正常运转。轮胎做动平衡的作用是为了防止汽车在高速时跑偏。如果轮胎没问题仍会跑偏，则通常应做四轮定位，检查调节相关四轮定位参数。

汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。不同车型，使用的制动液也往往不同。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。

在实习期间，在师傅们的指导下我学会了一些基本仪器的使用方法，如电瓶检测仪、轮胎动平衡仪，同时还认识了许多汽修工具。通过自己动手参与学会了一些基本的汽车保养方法。

此外，这次实习的主要目的是收集毕业设计相关资料，因此在实习中我尤其关注与制动系统相关的维修保养例子，在实习的第二周，我有幸全程参与了一辆20##年产北京现代途胜SUV故障的诊断和维修。以下是此次诊断和维修经历的过程：

1）故障现象描述。该车为一款2.0L手动挡SUV，客户反映该车在正常行驶中有时会出现自制动现象，严重时下坡路况甚至无法空挡滑行，此故障通常在热车后出现。

2）检查分析。该车配备ABS系统和TCS牵引力控制系统。首先用故障诊断仪进行检测，各系统无故障码存储，发动机控制系统也正常，据此初步判断故障在机械或液压部分，也不排除电路原因造成ABS系统误动作的可能。接下来对制动系统进行基本检查，制动钳、制动总泵一级制动分泵动作灵活，无制动后释放迟滞现象，更换制动液并排气后进行路试

时偶尔还会出现自制动现象。由于机械及油路部分结构比较简单，检查后无问题，因此把

查找重点放在查找ABS系统误动作的原因上，特别是各车轮转速信号的误触发，这可以从ABS系统数据流中发现异常。因此接下来用举升机将车举起，挂挡使车轮转动，用故障诊断仪观察ABS系统数据流，反复试车直到故障出现时，诊断仪显示的车速数据突然变为0，4个轮速信号也变为0，摆偏率信号正常，此时发动机声音突然变化，车轮停止转动。由此判断是输入ABS控制单元的车速信号不良引起的故障。为进一步确认，对照电路图（如图2所示）对输入ABS控制单元的车速信号线路进行检查，在检查中发现当摇动右前侧A柱下的插头时，车速数据时有时无，故障也同时出现，由此认为是此插头中车速传感器线路接触不良引起的故障。对照线路图将相应插头挑出检查，发现插头接触弹片被压变平失去弹性，有时抖动会造成接触不良，车速信号中断。

3）故障排除。将插头弹片向上挑起，重新处理后插好插头试车，摇动插头是故障也不再出现，故障排除。

通过三周的实习和虚心向师傅请教，我还收集了一些与毕业设计相关相关的关于制动系统故障检修的资料。这些资料主要有以下内容。

汽车制动系统常见的故障主要有：制动不灵、制动跑偏、制动失效、制动不回位等，在实际诊断中常采用以下的方法进行诊断：

1）制动效果差。诊断方法为：①踩制动踏板，如踏板不升高、无阻力应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。②如将制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踩无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内有气体，应排气。③连续踩制动踏板，能回位升高，制动效果有所改善，为磨擦片与制动鼓间隙过大"应调整或更换。④连续踩制动踏板，位置能升高，有下沉感，应检查漏油处。⑤踩下制动踏板，位置很低，再踩，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞，应消除。⑥制动踏板高度正常，既不软也不下沉，但制动不良，则为磨擦片与制动鼓间隙过大或有油污。

2）制动跑偏。车向左倾斜，为右轮制动不灵；反之亦然。诊断方法为：①对该轮制动零部件及配合间隙进行检修、调整或更换。②检查轮胎气压是否一致及花纹磨损是否均衡。

3）制动不回位。诊断方法为：①行驶一段里程，手摸制动鼓（盘），若均发热，则故障在制动总泵，否则故障在制动分泵或管路。②检查制动踏板自由行程是否过小并调整。③如制动液液面回升缓慢，拧紧放气螺钉，制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应疏通；若制动蹄不回位，应解体检查制动分泵。

虽然这次实习的时间很短，在这么短的时间也不可能学习到所有的知识，但是在师傅们的悉心指导下，我还是了解和搜集到了许多与毕业设计相关的知识和资料，这对完成这次毕业设计很有帮助。

三、实习总结与体会

通过三周身临其境、理论联系实际的实习，加深了我对专业知识的理解和掌握，增强了自己的实际操作技能，同时让我了解了很多汽车故障诊断和维修保养方面的知识，特别是关于汽车制动系统的故障诊断和维修方面的知识，制动系统是保证汽车安全行驶和驾乘人员生命安全的重要系统，因此应该经常关注和检查其工作状况，一旦出现制动不灵、制动失效、制动跑偏、制动拖滞、制动时制动踏板抖动、无ABS功能、制动异响等故障时，将会给汽车行驶带来诸多的安全隐患，甚至造成重大事故，给驾乘人员和其他人带来生命危害。作为一个学习汽车的人，掌握这些制动系统的常见故障的诊断和维修方法应该是必须的，而要真正掌握这些知识，就必须亲自参与到实际的诊断和维修工作中去。这次实习虽是为了收集与毕业设计相关的资料，但是在实习中我们有幸得以参与到整个汽车诊断和维修的工作中，还得到了师傅们手把手的指导，在处理每一个实实在在的故障中学习，真真切切的把知识学到了脑袋里，从而使得我们的实际工作技能得到了很大的提升。

这次实习也让我体会到人与人之间的交往，必须要正直、真诚，只有懂得尊重别人的人才会得到别人的尊重，只有心与心的交流，才会有人与人之间最宝贵的信任。在任何行业顾客的消费行为是一个在消费中寻求尊重的过程，而员工在经营中的参与程度和积极性，很大程度上影响着顾客满意度，只有在顾客与员工之间有了相互的信任和尊重，企业才能获得更大的收益。我也从许多的员工的身上学到了很多的比如吃苦耐劳、尽职尽责、相互合作默契、认真踏实、积极进取等优秀品质

通过为期三周的实习，我懂得了不少东西。现在我终于亲身体会到了为什么许多维修企业老板都不喜欢要刚毕业的大学生，因为我们缺少他们学要的经验和能力，我们在学校学的那点理论知识与实际工作所需要的相差太远了。这使我体会到自己不懂的东西、要学的东西还有很多，只有在接下来的工作生活中不断的学习，不断的给自己充电，才能适应当今社会残酷的的竞争，才能使自己在激烈的竞争中变得越来越强。汽车维修行业是一个艰辛的行业，社会上需求更多的是有良好维修技能的实际操作人员而不是管理层人才，然而要学好这一门技能并不是一件容易的事，那是需要付出的，俗话说得好“吃得苦中苦，方为人上人”，你付出的越多、那么你的收获也越大。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

最后，衷心地向提供这次实习机会的老师和广汽三菱云南港鑫实业有限公司以及在实习中关心和指导我们的所有公司领导和员工表示感谢！

 

第二篇：(2)实习报告范文!

河北外国语职业学院旅游系实习报告

河北外国语职业学院

实习报告

所 在 系 旅游系

专 业 旅游日语专业

班 级 09级1班

学 号

姓 名

实习单位

时 间 20xx年3月至5月

成绩 指导教师 胡志华

河北外国语职业学院旅游系实习报告

实习报告

前言

经过大学三年对于旅游英语专业的理论学习以及在校期间众多的社会实践经历后，20xx年3月到5月，我有幸进入唐山华信行实习。本次实习是本着学习工作方法、累计工作经验、实现把理论转化为实践，把知识转化为能力的初衷来进行的。

一、 实习目的

学习工作方法、累计工作经验、实现把理论转化为实践，把知识转化为能力

二、 实习时间

20xx年3月至5月

三、 实习地点

河北省唐山市

四、 实习单位

唐山华信旅行社

五、 实习内容

在旅行社实习期间，我主要是在它导游部（兼业务部）工作，因为唐山不是旅游城市，所以我在导游部主要是做全程陪同人员。全程陪同导游人员（简称全陪），指受国内组团旅行社委派，作为组团社的代表，在领队（由海外旅行社委派）和地方陪同导游人员的配合下实施接待计划，为旅游团（者）提供全程陪同服务的导游人员。其主要职责是：实施旅游计划 、联络工作 、组织协调工作 、维护安全、处理问题与事故 、宣传、调研 。这20几个字概括出来的全陪导游职责看似简单，但是实际操作起来并不容易。接到派团通知后，首先要到计调哪里拿计划；然后到财务去请款；接着联系客人，确定接团的时间、地点以及人数；给客车司机打电话，通知车到的时间与地点；领取客人用的包包帽子；领取自己的导游旗、喇叭、导游证等；给客人买保险（填保险单）；给地接打电话、确认何时何地接团（要是没有什么经验的还要向同事请教以及上网查询当地的一些概况）！每一步都不能疏忽大意。

我印象最深的是我带的第一个团，那时我刚到旅行社上班还不到半个 1

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月。那个团的客人全是河北省水利系统的领导们，他们到唐山参加乒乓球邀请赛，而我的任务是在比赛结束后带领他们去正在开发建设的唐山曹妃甸工业新区参观展览馆和码头，因为这个团是在唐山本地，所以社里没有给我请地接，这就需要我不光要带团，还要讲解（平时出全陪基本不需要讲解）。因为这个团是领导团，也因为这是我带的第一个团，所以准备的格外认真。从接到派团通知起就开始查阅各种资料，然后进行整理，开始拼命往脑子里塞。说实话，这个团我一点把握也没有，只能硬着头皮上了。我们的发团地点是唐山宾馆，确认完人数后我们沿建设路出发了。原本以为我会紧张的说不出话来，可真正上团后，才发现自己居然都忘了紧张了（不知道报错司机的姓是不是由于紧张）。讲完唐山概况后，开始进行沿途讲解，可这时才发现实际路程和我准备的一点挨不上，这下我可有点晕了，只能故坐镇定的不断看窗外，装做看看道路状况，然后根据自己平时对唐山的了解，一通胡编，反正我是导游，而客人有不了解唐山，怕什么！到了岛上，准备的东西开始派上用场了，看的出客人对我的讲解很满意。回来的路上，我又使劲浑身解数带动大家进行娱乐。最后，下团前我特意让领导们给我填意见团，结果全部是优！我当然也是格外开心啦。这也是我带的最顺利的一个团，真的，有时候用心服务换来的就是喜悦的心情和成功的喜悦！

因为我们部同时也是我们社的业务部，所以实习期间也要外出联系业务。3月我们的主要实习内容就是接听咨询电话和外出跑业务。刚开始的几天，我们的部门经理对我们几个新来的实习生进行了简单的培训，主要讲的就是一些接听咨询电话的步骤和技巧，但俗话说：师傅领进门，修行在个人，所以关键还是在接下来的实际操作。说实话，一开始最头疼的就是该我值班的时候，因为不知道怎么去接听电话，电话一响我先心理紧张，不知道该如何应对客人提出来的问题，甚至连最基本的短线报价都记不清楚，一个几分钟的电话接完之后居然会满头大汗，面红耳赤。但经过一个多星期的锻炼和学习，我逐渐掌握了接听电话的技巧，从一开始的不知所措到了后来的应对自如。接听咨询电话的基本功是业务扎实，记清各个线路的报价、行程、服务内容及标准。练好基本功之后就是提高语言技巧，首先对待每个咨询电话都要有良好的态度及耐心，因为说不准哪个电话就可能带来一个大团，接着就是通过分析解释说明，说服客人心甘情愿的参 2

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加我们的凤凰之旅，事实上每收一个客人那种成就感都是无比巨大的！第二个难关就是出外跑业务。既然叫跑业务，当然不能坐在单位了，一定少不了东奔西走，更少不了四处碰壁。拿着一堆钉着自己名片的报价，去各大企业、厂矿、学校、单位，去每个单位的每个科室，重复着几乎相同的话，当然还少不了面带微笑，遇到素质高的还好说，可能礼貌的接待你，但遇到素质差的可就不好说了，轻的是爱搭不理的，重的甚至态度恶劣的将你赶出门，实在是尴尬万分，受辱不浅啊！跑业务的这一个月事实上是过的很快的，因为它是忙碌而充实的一个月，尽管我的业务并不是多么优秀，但我着实得到了不少锻炼，起码脸皮练的厚了，嘴皮子也练的溜了。

在旅行社实习期间，在不断学习的过程中也发现了一写问题，这就需要有关部门及我们行业内部一起努力，共谋发展。

一.加大旅游知识产权的改革

我特别留意报纸杂志上旅行社打出的广告,我发现旅行社虽各异,但各旅行社所列出的旅游路线都几乎相同,在行程用餐住宿,交通等各方面大同小异.因为旅行社产品的单一相同,导致各旅行社大打价格战,各旅行社都尽量压低一条线路的价格,这必然会导致服务质量的下降,而旅行社又不愿去开发新的旅游路线,旅游产品,因为一条新的旅游路线的开发需要大量的人力物力财力.花费成本很大.而且新的线路开发出去以后很快会被其他旅行社抄袭使用,这样会使旅行社的竞争力减弱,所以加强旅游产权势在必行,还不光是保护旅行社的权利,更是为了广大消费者能体现新的惊喜。

二.导游人员服务质量下降

导游人员中,他们的带团经验都非常丰富,平均来说都有2.3年的工作经验,他们的学历相对于其他地方来说学历算是高的,都有导游证,但全是初级.中高级导游人员没有,都为中文导游对外语人才缺乏,这些导游基本工资较少,一般赚钱多少与出团次数挂钩团多赚的也多。

三.旅游时间的季节性

旅行社行业的季节性特点是：由旅游市场上的旅游需求的季节性所形成的,造成旅游需求的季节性变化的原因主要是小旅游目的地的自然气候条件,旅游活动受自然气候条件的影响较大。一般来说，气候适宜的季节有利于吸引大量的休闲旅游者前来观光.度假.而严寒酷暑等恶劣气候则不利于旅游者的旅游活动.(2)旅游客源地的休假制度.充足的闲暇时间是旅游 3

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活动的前提条件之一.石节假日期间,人们外出旅游的时间成本较小,而在平时,人们外出旅游的时间成本则较小.旅游需求的旺季和淡季就是在以上两个因素的共同作用下产生的。.旅游需求的季节性使旅行社行业的经营活动呈现出明星的淡季和旺季的差年.由于旅行社行业的供给在短期内为刚性,而旅游市场上的旅游需求的弹性却很大,从而导致在旅游旺季时,旅行社受接待的限制,面对蜂拥而至的旅游者却往往只能满足其中一部分人的需求,无法接待更多的旅游者,从而失去赢得等多收入的机会,相反,到了旅游淡季,随着前来的旅游者人数锐减,又造成旅行社接待能力的闲臵和旅游资源浪费。

虽然我们的旅游业还存在不少的问题，但我仍然看好唐山旅游市场未来的前景。

六、 实习总结

这四个月的实习生活，提高了我调查研究,观察问题,分析问题和解决问题的能力和方法，使原本死板的书本知识变得具体实用，我体会到在旅行社业这样的服务性行业所需要的人才不仅是要有一定的专业知识,还需要你懂得如何为人处事和接人带物,以及对旅行社顾客的耐心以及责任心着实更为重要，总之这次实习生活使我经历了很多，也学会了很多，真的受益匪浅！

指导教师评语：

指导教师签名：

20xx年6月 日

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