实习报告

一、  实习时间

20##年11月11日——20##年12月27日

二、  实习地点

重庆双碑嘉陵江大桥（上海华申工程建设监理咨询有限公司）

三、实习目的

本次实习目的是熟悉路桥工程施工工艺，了解预、结算编制工作和施工管理工作，运用所学理论知识和实践知识，培养动手能力，并收集相关资料，提高专业实践技能。

熟悉和了解施工现场的具体情况，熟悉各工种的具体要求以及施工工艺，了解现场各种资料的整理与编写，了解施工平面图的布置及在施工现场如何组织施工及管理，从而为编制施工报告打下基础。分析路桥施工中的实际问题。阅读工程图纸，熟悉施工组织设计，了解施工方案等生产技术文件的编写方法。桥梁的构造，下部和上部结构的施工方法和施工工艺；熟悉相关的质量检验标准及检验方法，有关内业资料的编写及整理。

四、实习内容

本次实习是在双碑嘉陵江大桥，主要是了解了桥梁的施工现场的布置及施工工艺。熟悉了施工图纸，根据施工图纸处理现场问题。图纸是施工的关键，只有看懂了图纸，才能进行正常的指导与施工。

通过本次实习，我的报告主要是双碑嘉陵江大桥简介、基坑的开挖与支护、桥墩扩大基础的施工及浇筑、盖梁施工工艺流程图、满堂支架现浇箱梁、滑模逐跨浇筑箱梁等内容，其具体内容如下：

（一）    双碑嘉陵江大桥简介

双碑嘉陵江大桥全长3800米，大桥长1927.5米，其中，东引桥长263.5米,西引桥长1019米，主桥长645米。该桥是双塔单索面斜拉桥，主桥桥面宽32.5米，双向6车道，中间有5.5米的拉索分隔带，两侧各有一条2.5米宽的人行道。人行道将铺装花岗岩防滑石板。设计时速为60公里/小时,是国内同类型桥梁中最宽的。主跨330米,跨度居全国同类桥梁第一。双塔一高一低，形如一大一小两座石门大桥串联在一起。大桥双向六车道，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河，通过一座立交与内环高速相连。双塔中高塔的桥墩部分，将由打在河床下的24根桩支撑，最深的一根桩将打到河床以下30米。

（二）深基坑的开挖与支护

2.1.1基坑开挖原则

（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。

（2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。

（3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m；自然放坡段每一层开挖深度不大于2.0m，严禁超挖。

（4）基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。

（5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近铺设路基箱以扩散压力，或者局部加固地基，减少侧压力。

（6）坑底20～30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。

（7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后(约48小时)方可开挖下层土方及下层土钉施工。

（8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。

（9）对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。

2.1.2基坑开挖注意事项

（1）本基坑土方开挖，严禁在坑边堆土，影响基坑安全。

（2）在离坡边线1.5m处设置防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，上栏杆高度为1.2m，下栏杆高度为0.4m，并用红、白漆作醒目标记。

（3）土方机械行驶道路应平整、坚实，必要时，应铺设碎砖或钢板等垫道。

（4）多台挖掘机在同一作业面开挖，距离应大于10m。

（5）必须经常特别是雨后必须检查边坡支护稳定情况，不得将土及其它物件堆在基坑边。

（6）禁止无关人员进入机械施工区域，挖掘机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。挖掘装土时，应待整机稳定后进行，不得将铲斗从运土车驾驶室顶部越过，装土过程中任何人不得停留在装土车上。

（7）挖掘机操作和运土车行驶应听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线和等候区行驶、等候，防止撞车、拥堵。

（8）夜间作业，机上及作业区域必须有充足的照明，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

（9）雨天施工运输车辆和行驶道路应采取防滑措施，保证行车安全。

（10）基坑作业时，操作人员应从爬梯上下。

2.1.3针对基坑特点制定可能出现不利情况的应急措施

针对本基坑特点及可能出现的不利情况确定具体应急措施，避免在土方开挖过程中出现较大变形，影响基坑及周边环境的安全稳定：

（1）地面裂缝：地面裂缝：地面一旦出现裂缝，顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，地面用水泥砂浆抹平，同时在裂缝外侧布置土钉，增加抗拉力，稳固变形土体。现场备足草包，塑料布，钢管等应急物质，以便能及时抢险。

（2）变形过大的应急处理措施：

①土方开挖过程中出现局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙等情况，应及时暂停土方沿基坑纵向的开挖范围。可在坡体设置钢板桩，并在坡面增设一排土钉，限制水平位移。如变形发展迅速，应立即回填土方，阻止变形进一步扩大，待查明原因并采取相应措施后方可继续开挖。

②若基坑侧壁出现局部滑塌，应查明原因，消除产生滑塌因素，同时进行修补加固。

③若土方开挖至基坑底标高时支护结构监测数据已达报警值，应加快垫层砼及主体结构底板施工进度，并将垫层和底板砼浇筑至基坑边。

④对于发生变形较大的区段，应及时卸除相应区段基坑顶部的材料堆载，并合理安排施工机械的停滞位置，控制支护结构变形的发展。

⑤当基坑位移监测数值超过速率或总体警戒值时，立即采取应急措施，在有条件地段坡顶立即采取挖土卸荷。以减少坡顶荷载，降低基坑相对深度，改变坡体应力分布，达到基坑坡土稳定的目的，并增加监测次数，确定其加固后的位移值是否正常。

（3）坡脚滑移：坡体加撑，坡脚增打木桩或采用石子草包堆叠坡脚，阻止坡脚继续滑移。

（4）环境保护方面应急处理措施：

①土方开挖前应按照设计要求预先设立观测点，对周边环境变形等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑监测数据，切实做到信息化施工。

②当通过沉降监测发现地面建筑物沉降已达到预警标准值时，应及时查明引起沉降的具体原因：如确认是由基坑支护结构变形所引起的，应根据实际情况采取压密注浆等加固措施。

2.1.4深基坑支护

深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护的措施。

深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家有关规定要求，深基坑工程施工必须编制监理细则，明确深基坑工程的技术要求和施工现场的检查要点。

2.1.5深基坑支护基本要求

（1）深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。

（2）深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。

（3）深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m,挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

（4）深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。

（5）人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

（6）在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当土质良好时，应离开0.8米以外，高度不得超过1.5米。

（7）雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15~30cm泥土，待天晴后再开挖。

（8）深基坑回填土要四周对称回填，不能一边填满后延伸，并做好分层夯实。

（9）深基坑施工中，现场工程技术人员要坚持跟班作业，及时解决施工中出现的安全、质量问题，确保每道工序在安全保证的前提下才能抓质量、进度。

（10）对深基坑施工中的关键部位，必须严格控制，前道工序未验收签证，后道工序绝不允许施工。

（11）对深基坑施工中的危险源部位要有预见性及防止措施方案。

（12）基坑三大要点风险控制要按照规范认真执行。

（三）桥墩扩大基础的施工及浇筑

3.1.1施工方案

（1）测量放线

扩大基础施工前，首先复核现场控制点，用全站仪精确定位。控制基底标高，防止扩大基础位置偏差。

（2）扩大基础开挖及基地处理

基坑在经业主指定的施工企业开挖完毕后，经设计代表、项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理检查签认后，方可进行下道工序。

（3）模板

在岩石基坑内，因基坑尺寸正好为基础尺寸，故无需使用模板，满打混凝土即可，底层砼基础超过岩石部分和第二层基础需支模。

模板采用3015钢模拼装（或使用胶合板加方木支撑），钢管背带并辅以角钢等材料(或使用方木加固)进行加固，设φ14对拉筋，拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑至基坑壁上。

（4）钢筋

项目部设钢筋加工场地（由业主指定位置），钢筋全部在规定场地内加工，场地距现场500m。钢筋焊接以双面搭接焊为主。钢筋严格按照施工规范的相关要求施工，加工完后运至施工场地。

钢筋绑扎前，由技术人员在扩大基础底平台上示意钢筋大样，钢筋与模板之间采用混凝土垫块或塑料垫块。

墩身深入扩大基础的部分钢筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置处搭设双排脚手架，定位绑扎成型后，固定在双排脚手架上。如果扩大基础开挖完后，地质条件很差，搭设双排脚手架比较困难，墩身钢筋可采取直螺纹连接，在扩大基础上1m—3m间断开墩身钢筋，绑扎扩大基础钢筋时，把墩身下部的钢筋定位绑扎，待扩大基础浇注完毕后，在扩大基础上搭设双排脚手架，进行墩身钢筋的连接及绑扎。

扩大基础钢筋绑扎完毕后，需采用马凳钢筋支起，经由现场技术人员交底定位后，方可预埋墩身的钢筋，其位置严格按照现场技术人员的交底。

钢筋施工完毕后，经项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后，方可进行下道工序。

（5）浇筑混凝土

扩大基础钢筋绑扎完成、模板加固完成、经监理检查合格后，开始组织灌注混凝土。采用C20混凝土。

扩大基础位置距离便道较远，混凝土罐车无法直接到位，特采用砼泵车协助施工，混凝土经泵车进入扩大基础。

混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣，浇注混凝土的时候，防止对扩大基础预埋件的过大扰动，混凝土浇注从一段开始向另一段赶近，分层浇注，分层厚度不得大于60cm.

砼浇注过程中，应随时观测钢筋、顶理件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即处理。在浇注过程中应注意防雨。

浇注砼时应及时振捣，当使用插入式振动器时应避免振动棒碰模板、钢筋及其它预理件，不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。此过程质检人员应严格把关，确保砼顺利浇筑。

（6）混凝土的拆模及养生

扩大基础模板在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除,拆除模板后,经监理检查混凝土表面，合格后可进行回填施工。基础顶面覆盖草袋，洒水养护。

3.1.2安全质量保证措施

（1）混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。

（2）坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

（3）由专人负责现场的机械设备及用电管理，确保现场的各种设备正常运装。加强用电安全管理。

（4）雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。

（5）施工组织和场地布置要体现文明施工，形成文明整洁的施工环境，营造和谐的施工环境。

（四）盖梁施工工艺流程图

（五）满堂支架现浇箱梁

5.1.1地基处理

支架的基础采用15cm厚C20砼，在浇筑前用20t压路机对场地进行整平碾压，局部软弱地基采用挖除换填碎石的方法。

5.1.2支架搭设

放样并平整硬化支架搭设场地，之后在其上搭设CKC轻型门式落地满堂支架，立杆纵横向间距为60X62.5cm，在桥墩两侧3米范围内横向加密。

5.1.3支架预压

在完成支架搭设及底模铺装后，用沙包和水袋对支架进行预压，预压荷载力为22KN/㎡，加载宽度为箱梁底板宽度，预压时间为7天，而瓢出的翼板因其荷载较轻故不预压。

5.1.4模板安装

完成支架的搭设后，用全站仪进行底模放样，根据结果调整底模。连续箱梁的内外模板光面夹板拼装，模板间缝隙粘聚乙烯胶布，木枋加固支撑。底模、侧模、翼板模板安装：底模、侧模、翼板模板面板均采用2cm厚的光面木夹板，加横、竖两向方木作支撑和模板下支垫用；先进行底模的安装再进行侧模和内模的安装，模板按第一次底板、腹板、横隔梁，第二次顶板和翼缘板进行安装。

5.1.5支座安装

在进行立柱、帽梁、支座垫石的施工时，按照支座厂家的有关要求预留螺栓孔。铺设好箱梁底模后，准确安放支座螺栓并浇灌环氧树脂混凝土将螺栓固定，凝结后汽车吊吊支座就位，再在上面安放调平钢板，加工一个木箱防护罩将调平钢板以下的支座封盖，并用玻璃胶密封，之后才能封箱梁底模，用玻璃胶封缝防止孔口漏浆。

5.1.6钢筋加工安装

5.1.7混凝土浇筑

浇筑顶板砼时，为方便拆除内模，需设置临时人孔，人孔尺寸80X80cm，待顶板底模拆除后，装模并焊接上切断钢筋进行砼封闭。

5.1.8拆除模板、支架，砼养生

砼浇筑完毕后，砼达到2.5Mpa的强度即可进行侧模的拆除，侧模拆除后马上用麻袋覆盖对箱梁洒水养生。

第一联现浇箱梁是普通钢筋砼，待砼强度达到90%时方可拆除底模和临时支架。第二、三联预应力箱梁在完成预应力钢绞线的张拉和波纹管压浆后才能拆除。

5.1.9预应力钢束张拉

5.2.0压浆和封锚

（六）滑模逐孔现浇箱梁

6.1.1逐孔浇筑概述 

逐孔浇筑就是利用移动模架、大型滑模设备，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场完成模板安装，调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢模架逐孔施工，周而复始地向前推进。  逐孔施工方法适应于跨径50m以内，桥长较长（>800m），平曲线半径大于700m的顶应力混凝土等截面连续箱梁的现浇施工。下面就成套滑模设备的施工为例对逐孔施工进行叙述。

6.1.2准备工作

（1）滑模钢梁拼装：此项工作在首段混凝土箱梁浇筑前进行，拼装工作场地约需（30m×60m）平方米。拼装前应根据浇筑梁段的跨径和工作缝的位置，确定滑模中支点钢箱梁的加固位置，然后用工字钢或厚钢板满焊加固。滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装，然后黄滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。

（2）钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱梁的临时支撑，它承受着钢箱及箱梁混凝土的重量，因此技术要求严格。钢立柱下的混凝土垫块，是用来支撑调整钢立柱使用高度的临时结构物，要按计算高度提前浇筑或预制安装。

（3）中钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中顺桥向水平位置，预留2束～12钢束管道（管道多少取决于受力情况）。在管内穿好钢绞线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体，以提高钢立柱抵抗水平力的能力。

（4）托架滑撬：墩身两端钢立柱顶上安置托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连，纵梁则与中钢横梁栓接。每个托架上安装2台3000KN和2台1000KN千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确位置。在托架上纵向相距1.6m安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组2块聚四氟一烯滑板。

（5）前后钢横梁安装：浇筑孔前方墩顶设支架或前钢横梁，滑模前钢桁导梁吊起支撑在前钢横梁上。后钢横梁设于浇筑孔后方，后浇筑悬臂段端部，用吊杆吊起支撑滑模钢箱梁后端和后钢桁导梁。

6.1.3侧模安装就位  

侧模安装是将侧模悬挂在滑模钢箱上，侧模就位实际上是将两侧钢箱通过横向滑移装置向内侧滑至设计要求位置，以待安装底模。侧模与翼缘模板一般用防水胶合板镶面。

6.1.4安装底模 

当钢箱及侧模就位后，将底模对号入座，逐块安装于侧模上。安装过程中，要注意底模与侧模连接处的平整度，销子要安装牢固。对于两块底模之间的间隙，要用木板和防水胶合板嵌紧，以防漏浆。

6.1.5支座安装 

此项工作要在已做好的支座垫石上进行。 根据箱梁混凝土收缩徐变，弹性变形，气温影响以及施工过程中箱梁的临时固定支座的设置，计算确定支座上滑板预偏值。  将支座混凝土垫石凿毛，在其上铺2~3cm厚与墩身强度相当的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。

6.1.6预拱度设置与模板调整 

当侧模及底模安装就位后，要调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预流拱度。预拱度的设置由安装在钢箱上的垫块和侧模连接处钢框架支承立柱上的调整螺栓来完成，预拱度值由综合计算分析而定，预拱度理论值的计算主要考虑如下因素：

（1）钢箱的弹性变形；

（2）恒载；

（3）混凝土梁产生的弹塑性变形；

（4）支点沉降。 后方施工接缝处的侧模与底模，要通过后钢横梁和钢箱吊杆使之与已浇注的箱梁密贴，并用海绵条堵漏。

6.1.7绑扎底板及腹板钢筋 

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在底板钢筋绑扎同时，要沿底模纵向安放两排混凝土预制块轨道坐垫，并通过预留孔用螺栓将该座垫与底模固定，然后在底板钢筋绑扎完成后在坐垫上铺设两道轻轨，轨道铺设完毕，然后开始腹板钢筋绑扎。在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺。接长部分要用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。钢筋绑扎完成后要由质检人员检查、合格后方可今昔功能下道工序施工。

6.1.8 预应力系统安装 

将钢绞线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上，将钢绞线从预应力管道一端穿至另一端，穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好张拉预留长度（一般60～80cm）。当穿到位置后，用手提式电动砂轮锯将钢绞线垂直切断，一束钢绞线全部穿完后，要顺序完成锚固头的制作、连接器的安装、压浆管设置等工作。

6.1.9内模就位 

首段箱梁的内模可由吊车直接吊入，以后各段内模就位均利用滑模前导梁的卷扬机，沿内模轨道拖拉就位。内模就位后，利用各自掖压系统调整好内模板标高和外形尺寸，并用防浮螺栓将每节内模与底模上的混凝土预制加以控制。内模安装好，并检查合格后，方可进行下一道工序。

6.2.0顶板钢筋绑扎 

顶板钢筋绑扎要按设计及施工规范要求进行。绑扎过程中，同时按要求安装顶板横向顶应力管道及压浆管出浆管，及泄水管的顶埋件等。

6.2.1箱梁混凝土浇筑 

混凝土浇筑采用泵送。其顺序为：首段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从前端向后端浇筑。每段梁在横断面上混凝土的浇筑顺序为先矫底板，再浇腹板，最后矫顶板。 底板混凝土浇筑：底板混凝土的浇筑应超前腹板混凝土的浇注时间约2.0～2.5h进行。即底板混凝土一般领先腹板混凝土10～20m，浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混凝土送入底板。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振动，尤其边角处必须填满混凝土并振动密实，以防浇筑腹板混凝土时冒浆。振动时，先要插入式振捣器，然后用平板式振动器将底板混凝土振平。振动完，喷洒养生剂养生。  腹板混凝土浇筑：当超前浇筑的底板混凝土刚接连初凝（一般浇完2h左右）时，即开始斜层浇筑腹板混凝土。两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。每层混凝土浇筑厚度不得超过50cm，且要振动密实，严禁漏振和过振现象。振动器采用插入式高频振动器，每层混凝土必须在初凝之前及时覆盖新的混凝土，以确保腹板混凝土的连续性。  顶板混凝土的浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋帮部后，开始浇筑顶板混凝土。其顺序为先矫中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。振动时，先用插入式振动器，再用行夯进行振动整平。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行混凝土浇筑。  在完成第二次抹面后，立即喷洒养生剂，覆盖养生。当混凝土达到初凝后，根据气候情况，另外采用塑料布，革袋或土工布覆盖并洒水养生。

6.2.2内模脱模 

当一段梁的混凝土全部浇筑完以后，一般24h左右，即可脱内模拆除端模，操作时先拆卸侧模底角模，再利用内模液压系统将项模两边的角模降缩，落降顶模，卸掉侧模栏杆，然后利用滑模前方的卷扬机牵引内模支架，沿轨道向前移，此时侧模收缩就位，待每节内模都脱离原位后，再将所有内模反向牵引1～２m，让出张拉千斤顶所需的作业面，方完成内模卸脱工作。

6.2.3施加预应力和管道压浆  

（1）预应力张拉  

当箱梁混凝土达到设计强度的80%后，一般控制在浇完混凝土3天，就可进行预应力张拉，张拉前要作好如下准备工作：

1、检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。

2、安装锚头和夹片：将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。

3、安装千斤顶，将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢绞线疏分，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。

4、张拉与锚固：采用VSL预应力设备进行张拉。张拉时按拉力和延伸率双向控制。

5、按设计要求的顺序进行张拉，将设计要求的张拉分为三级，每一级张拉到要求时，均测量一次延伸量，重复张拉至设计控制力和相应的延伸量。将钢束的实际延伸量与计算值比较，其误差应小于6%。张拉过程中，要及时作好记录，且记录要整齐、准确。

（2）管道压浆 

张拉完8h左右，即要压浆。压浆前，先浆管道用空压机吸干净，并在锚头上要上封锚堵帽。压浆时，在管道束端设一控制开关，当管道末端冒出浓浆后，即可封锚，为使管道充满水泥浆，要保持0.5～0.7Mpa的压力一分钟，再按下控制开关，至此，压浆结束。压浆工作要一气呵成，中间不得停顿。

6.2.4落模拆底模及滑模纵移 

当完成了纵向预应力能张拉后，解除底模与侧模的连接销钉，将各支点处的千斤顶回缩，使钢箱侧模扳脱离混凝土箱梁（即落梁），然后逐块拆除底模板。 底模全部拆除后，通过设在三个支点处的横向装置，将钢梁向外侧横移到滑移轨道上，然后操纵滑模纵向滑移装置，使钢箱滑移至一孔位置。滑移时，箱梁两侧钢箱要同步进行，前后相差不得超过1.5m。且滑移时速度要平稳，不宜超过4/min,且当时的风速不宜大于20m/s。

五、实习心得

    通过本次实习，让我了解许多关于现场的知识。作为一个现场的管理人员，主要是处理好业主、施工方、监理方、工长之间的关系。路桥的施工，质量、安全和进度是管理的控制关键。对于路桥的施工工艺必须要了解，懂得如何看图、识图，然后指导施工是核心。还有就是施工中关键点的检查，施工关键点的检查是质量的保证。安全的防范与管理是重点，安全是放在首位的。