G315线若羌-且末公路改建工程第六合同段项目竣（交）工验收施工总结报告

一、工程概况

1、本段路线位于塔克拉玛干沙漠南缘，昆仑山北麓，路线呈东西走向，总体地势东南高，南北低，地形平缓，海拔高度在1090—1180米之间，自起点至塔提让乡是由沙壤质组成的较平缓的细土平原，其上分布着不连续的固定或半固定的风积沙丘或沙梁，沙梁间地势平缓，分布着芦苇，红柳等天然植被。塔提让乡至终点之间为车尔臣河冲积三角州平原，是且末县塔提让乡、阔什萨特玛乡，阿克提坎乡的主要灌溉耕作区，地下水位较高。

路线所处区域属暖温带大陆性气候，全年降水量小，蒸发强烈，夏酷热、冬严寒，年、日平均温差较大，春季升温和秋季降温较快，天气的非周期变化较为显著。一年中春季风速较大，夏季次之，冬季最小。该地区年平均气温10.2℃，极端最高气温41.5℃，极端最低气温－26.4℃,年平均最大风速18m/s，最大冻土深度0.62m, 最大积雪深度0.12m；年平均降水量24.3mm，年蒸发量2539.4mm，降水量远远小于蒸发量。

2、主要技术指标

本合同段起点为国道315线K1789+000，终点为K1822+846.569，路线全长33.85千米。K1789+000—K1809+500段和K1821+210.326—K1822+846.569段为二级公路：路基宽度：12m路面宽度：11.5m,K1809+500—k1821+210.326段为且末县城市过镜段，路基宽18米，路面宽17.5米，三条连接线为二级公路，长4.263 千米，A、B、C、D、E 段为三级公路，路基宽8.5 米，路面宽8米，路线全长8.34477 千米。路线总长为46.403千米。

（1）路面结构：4厘米厚沥青混凝土，18厘米厚水泥稳定层，16厘米厚天然砂砾底基层。

（2）涵洞工程：新建钢筋混凝土盖板涵96道；钢筋混凝土矩形板小桥6座；钢筋混凝土矩形板中桥1座。

（3）桥涵设计荷载：汽-20级，挂-100。

本工程合同总造价：58561810.74元，暂定金5856181.07元，实际完成金额63926014.40元。

合同工期20##年9月1日至20##年8月10日，工程实际开工日期为20##年9月1日，实际完成日期为20##年10月30日，完成主要工程量见下表。

主要工程量表

二、机构组成

1、主要人员：项目经理：   潘学锋

       项目生产副经理：   马海江

       项目总工程师：     王  旗

       结构工程师主管：   丁  平    张明喜

       道路工程师：       张韩松    马松波

       测量工程师：       张韩松    袁奇银

       试验工程师：       董伟杰    文  良

       施工队长：         刘  潇    王向东

                          陆  云    唐运龙                                 

                          王光雄

2、设备投入情况（见附表）                           

三、工程质量控制

1、项目部自成立以来，首先确定了总体质量控制目标：一次交验合格，其次确定了质量目的：确保路基不受水的浸蚀和冲刷，各分项工程合格率100%，优良品率93%。根据合同要求实现设计目的。

2、建立健全了项目质量保证体系，见附图。

3、建立项目各项规章制度和岗位责任制。

4、建立质量检查组织机构：由项目经理负责由生产副经理为组长成立质量管理小组，并定期开例会和质量会议，发现问题，研究处理方案，并听取监理组意见，及时整改，确保质量。

5、加强思想工作，确保项目部全体工作人员积极性。

6、质量检查程序：

施工过程中，确定“三检”制度的检查程序，并由项目质量小组严格检查“三检”的执行情况，所有工序都得到监理工程师的签字后方可进入下道工序。

7、确保工程质量的质量措施

（1）现场质量管理措施

a、人员控制：技术及管理人员执证上岗，建立健全农民工的组织和管理制度，保证劳务合同的顺利实施。

b、现场物资质量的控制：原材料、半产品、成品（包括业主提供的）按《物资采购控制程序》和《进货检验和试验控制程序》把好采购和进货验证、检验关，按《搬运、贮存控制程序》把好搬运和现场贮存保管关，按《产品标识和可追溯性控制程序》及《检验试验状态控制程序》作好现场物资标识，防止混用，订货前做好广泛的市场调查，确保未经检验和验证合格的物资不投入使用。

c、加强检验、测量和试验设备的管理。

d、加强技术规范的管理。

（2）施工过程中的质量控制

a、工序的过程检验和试验控制：对各施工过程的质量按《过程检验和试验控制程序》进行严格的质检和评定，实行自检、互检、交接与专检相结合以及样板引路制度，通过试验确定各项施工参数后再进行规模生产。

b、建立健全试验及取样的监督检查制度。

c、每个分项项目实施前，均列出计划，写明实施方法、程序、遵守的规程、实施人员、实施内容、实施范围等，并尽可能附图说明，报工程师审批。

d、严格执行现行国家和行业标准以及本工程“技术规范”自觉全面接受监理工程师的监理，严格执行监理工程师指令。

（3）加强最终检验对有关本工程的文件资料及各类质量记录，作好收集、标识、编目、查阅、归档、贮存、保管和处理工作，保证工程竣工后向业主提供较完整的竣工资料。

（4）建立针对填方路基下沉的防治方案。

a、控制填料在现场进行的实验，能达到规定的压实度。

b、试验段所用的填料和机具应与施工所用的材料机具相同。

c、施工前应特别注意塌陷坑、树坑的填前压实，所有作业应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。

（5）针对桥头跳车的防治方案。

a、回填的结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分；

b、回填材料应选用透水性材料，填料最大料径不超过50毫米；

c、必须按设计文件要求采用水泥含量4—5%的水泥稳定土，分层填筑；

d、台背填土顺路线方向长度顶部不少于H×15米，底部不少于2米。

（6）针对沥青路面松散、沉陷、裂缝的防治方案：沥青路面施工必须严格按照《沥青路面施工技术规范》的要求，施工完毕要严格按照检查和验收标准进行质量检验，若发现不合格应立即返工。

8、项目部特制定了返工制度：对监理组、执行办及项目部质量管理人员在施工过程中检查出现的质量问题必须整改后，经监理组验证签字后方能进行下道工序，否则将对有关人员进行处罚。

9、加强原材料的试验：项目自开工以来，为使工程顺利施工，项目工地实验室首先进行了原材料的试验、检验工作，并对需要委托的原材料，如施工用水、钢材、水泥、天然级配料等进行了委托有资质的检测单位新疆路桥一处检测中心进行检验，其次项目部重视试验段：路基试验段K1809+500~K1810+000、路面试验段L1K0+000~K1+000并进行了试验段总结，确定路基最佳含水率为3.6%，20T压路机最佳碾压遍数4遍。碾压速度为4km/h，油面最佳用油量4.5%,松铺系数1.1及其它工序施工所用数据的实验确定。用总结的数据为施工依据，在施工过程中坚持以试验指导施工，及时认真做好资料，并着重做好以下工作：

（1）路基施工：坚持以试验数据、指导施工，按施工工艺标准施工，主要控制：清表、含水量、厚度、压实度不少于设计值、高程，路基填筑采用水平分层填筑，每层不大于30cm，并进行了路基加宽30cm碾压，考虑沙漠气候干燥，将含水率提高2个百分点，以保证质量。桥涵台背等构造物背后填土，松铺厚度不超过20cm采用小型振动夯实压路机械夯实，按要求做土质台阶，压实度不少于95%，并分层做压实度试验，涵洞两侧对称碾压。

（2）小（中桥）桥施工：在小桥施工前，首先进行了施工方法的可行性研究，从钻孔到铺装等施工全过程做了施工方案，和路基一样，将小桥施工工艺、检测框图及配合比贴在现场，起到指导施工及检验施工质量的保证作用。并着重控制水泥配合比，导管法灌注砼，模板制作安装，立柱模板固定，矩形板制作、安装、钢筋梆扎就位等工序的施工。

（3）涵洞施工：主要控制软基换填施工，砼配合比的控制，砼浇筑、养生，砼强度及几何尺寸，盖板的预制质量、安装、勾缝处理等关键工序的施工。

（4）为确保沥青路面质量，从路面基层作起，控制好每层压实度，路拱和平整度。在透层油铺洒前，认真清理基层表面，清除杂物，在摊铺沥青路面前，采用吹风机吹扫乳化沥青表面的浮沙、风积砂，采用调整后配合比，并调整筛孔，保证出厂温度不低于150 ⁰C，摊铺温度不低于125⁰C，认真做好施工过程试验检验。

（5）在项目施工过程中项目部还努力提高施工人员、技术检测人员的质量意识和自身素质的提高，杜绝人情关和人为造成不合格的工序的机率，积极配合监理组及执行办工作人员的质量旁站和抽检，返修和及时整改，保证了各分项工程全部合格率100%，具体见后附表。

四、施工进度控制

1、根据施工图纸和招标文件的工期要求编制了施工组织设计和总体进度计划

2、建立健全进度保证体系：项目部在实施过程中，编制了周、月、季、年进度计划，并经常对进度计划进行检查对照，找出未完成的因素，强化管理，调动施工过程的一切积极因素，努力实现各个阶段的进度目标。

本项目自开工以来，通过对工程完成情况的统计，围绕“计划—实施—检查—调整”四个环节，不断进行优化调整，增加施工设备和施工管理人员，加强管理，在保证工程质量的同时，控制好工程进度，如为保证20##年涵洞施工任务的完成，又增加了2个施工队。为确保20##年底路基填筑25万立方，解决土方运输量不能满足施工要求的难题，项目部经过多方努力克服困难，并提高运价，组织了120辆双桥车，从公司抽调施工管理人员，加强施工管理，在施工过程中利用风沙的间隔时间，分两班24小时作业，抓施工进度，结合例会制度，制定考察制度及开展竞赛工作，建立奖惩制度，通过多种努力和措施，保证了工程进度，合同工期为2年，实际有效工期为2年，按计划完成施工任务。

五、合同管理：

1、本合同段合同金额58561810.74元，实际完成金额63928294 .46元，缺陷责任期质量保证金3323900.73元，暂定金5856181.07元，本合同段特大变更2个，重大变更12个，较大变更5个，一般变更8个，现场变更7个，共计34个变更。变更后金额为4883220.04元，所有变更都是根据施工现场的实际情况，根据设计代表的意见，不存在擅自变更的问题，变更明细见附表设计变更登记表。

2、合同执行情况：项目部分别与项目班组签定了廉政合同、安全生产合同、质量保证合同等合同，对公路工程质量通病的防治、环境保护、安全生产、使用民工等都做了详尽的规定。

六、安全、文明施工、廉政建设及环境保护

1、建立健全了安全、文明施工、廉政建设的保证体系及环境保护规章制度，并由项目经理为负责人建立了相关的组织机构，制定了安全应急预案。（体系见附表）。

2、安全生产、文明施工：

（1）加强安全教育，提高安全生产意识和安全基本知识和技能的教育、文明施工的教育。同时，展开安全评比活动，定期给项目部所有人员上课，警示员工遵纪守法。

（2）在施工方案和技术交底上均由安全生产、文明施工的交底。

（3）加强对施工机械等用电设备的检查和维修，同时加强对工地的用电管理和漏电检修工作。

（4）抓好现场管理，做好易燃物品的专人管理，施工现场的油库、料库、发电站等临时设施做好接地装置，防止雷击。生活区、生产区符合卫生，防水、防火、防中毒、防电工作。

（5）严格执行《便道管理办法》。

3、环境保护

（1）控制扬尘。

（2）保护水质：生活区设置专用污水池和垃圾掩埋坑，并设置水冲式厕所，由专人负责清理掩埋。

（3）制定规章制度

4、廉政建设：项目部在施工过程中，注重廉政建设工作，制定了廉政建设计划、廉政建设措施、廉政建设领导小组、主要人员签署廉政承诺，并及时组织学习上级下达的有关廉政建设文件，在施工现场设置廉政建设举报箱，随时接受上级及社会的监督。

七、廉政建设情况

 我合同段在施工合同签定之日就与执行办、高级驻地处、监理组、项目部各管理人员、各施工队队长就签定了廉政施工合同。在施工期间我合同段严格执行了廉政施工合同。根据《新疆维吾尔自治区交通系统公路基础设施建设廉政规定》、《工程项目廉政合同》和《新疆交通系统廉政建设检查考核办法评分表》中的规定和要求进行考核评分。项目部在年终考核中达到优良，评分在90分以上。至工程施工完毕未发生一起违反该合同的事件。

八、施工中新办法的应用

本项目在施工过程中为确保路基的施工质量，保证路基平整度、横坡、纵坡、路拱等指标的实现，项目部对底基层的施工采用如下施工办法：

（1）在对基层复查验收后，摊铺底基层，为确保质量对底基料，严格按级配要求施工，严格控制超粒径，具体办法：

    a在原料场控制超粒径

    b在驻地料场控制超粒径

    c在施工过程中桃出超粒径

（2）试验人员在现场取样检测摊铺料含水率，最佳为3.6%，考虑沙尘地区水份蒸发过快，将含水率提高两个百分点。

（3）在铺筑水泥稳定基层前，对低基层进行第二次整平、洒水碾压。通过以上措施实现了各技术指标，加快了施工进度，取得了一定的效益。

九、竣工资料的整理及自检情况

本项目资料分为竣工图表、施工试验资料、施工自检资料三大部分，已装订成册，编有总目录，本工程项目共分754个分项工程、118个分部工程、10个单位工程，经自检评定各分项工程均全部合格，质量评定综合得分为95.1分。

十、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

1、建设单位：本工程项目施工倍受各单位和各级领导的关心和支持，如公路局领导曾亲临现场提出建设需要和帮助施工单位解决困难，项目执行办领导及专业工程师经常深入现场，并在关键工序施工的时刻住在工地，克服干旱沙尘暴及温差大等恶劣气候的影响，一心工作，解决工程进度、质量、安全等多方面的管理工作，按时向施工单位提供设计文件，积极与当地政府协调，解决本工程中急待解决的问题，如料场、便道等问题，在工程资金紧张时，执行办能帮我们筹借资金，为顺利完成工程任务起到了关键作用，并提出了建设性的建议和施工办法，解决了许多实际问题，我们得以顺利的进行施工，与建设单位的关心和支持是分不开的。

2、监理单位：本合同段是由新疆公路局第五执行办、第五高级监理驻地处、北京顺通监理咨询公司现场监理组织负责监督工作，监理单位能认真热情负责的实施现场监理工作，并能及时签认资料、准时上报监理月报，在具体施工过程中，能与我施工单位同在工地上吃住、工作，严格每道工序，他们能在工地坚持巡视、监视和旁站工作，对单位、分部、分项工程的开工申请、原材料试验和施工过程进行检查，及时有效的解决工程中技术难题、设计变更和交工资料的整理工作，为实现了20##年10月顺利通车起到了关键性的作用。

3、设计单位：本项目在施工过程中设计单位派出了设计代表，项目一开工，设计代表就进驻工地，对设计上以及施工现场存在的问题能帮忙解决，为顺利开工提供了保障，在施工过程中遇到设计上的疑问，能以最短的时间给予答复，并能及时出具变更设计文件，热情服务施工现场，为本合同段的顺利实施提供了有力保障。

十一、存在的问题和建议

1、本项目工程在油面施工接缝处出现个别跳车现象。

2项目部自20##年10月开通以来，使用情况一直良好，项目部在20##年3月对本项目又进行了一次自检，未发现大问题。

G315若羌-且末公路改建工程

第六合同段项目部  

二〇##年七月二十二日

附图：

管理机构设置

 

附图：

主要工程机械

附图：

主要试验仪器