桥梁施工技术总结

一、工程概况

1、刘庄南桥位于舞钢市乔苇线路上，是乔苇线上的一座重要桥梁乔苇线是舞钢市一条重要的三级公路。本桥位于K15+758处，原来有一座简易现浇板桥，基础被掏空，已成危桥，无法通行，因此需修一座新桥。

2、该桥开工日期为20xx年3月1日，竣工日期为20xx年3月20日。

3、主要技术指标

3.1.桥全宽10米，包含9米行车道及2×0.5米防撞护栏。

3.2.设计荷载为：公路Ⅱ级。

3.3.在0#桥台，1#桥台各设置XLC-40型伸缩缝一道。

3.4.桥梁结构为1×20米预应力钢筋混凝土空心板，桥全长30.04米，桥面铺装为10㎝防水钢筋砼+5㎝中粒式沥青砼+4㎝细粒式沥青砼，桥面为双向1.5%横坡，通过桥面三角铺装调整。

3.5.下部采用U型桥台，桥台基础为扩大基础。

3.6.洪水频率：百年一遇。

4、主要材料

3.1混凝土

3.12 C50混凝土：预制空心板、绞缝。

3.13 C40混凝土： 桥面铺装防水混凝土，支座垫石

3.14 C30混凝土： 桥台背墙、挡块、搭板、防撞护栏、台帽、空心板封头

3.15 C15混凝土： 桥头搭板调平层

3.2片石

3.21 M10浆砌片石；桥台基础、桥台身、桥台侧墙

3.3钢材

3.31 预应力钢筋：预应力混凝土20米空心板

3.32 普通钢筋：使用HRB235级HRB335级钢筋

二、施工技术方法

1.

2. 本工程位于乔苇线上，是乔苇线上一座重要的桥梁。 本桥梁工程跨水流，桥台基础属有水开挖施工，且桥台位处河道内，使桥台基础施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。

3. 施工受水位影响大，要抓紧时间施工。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。

三、主要部位施工技术总结

1、明挖基础施工技术总结

该桥桥台基础处在河道内，河道内常年流水，土质含水量大，直接开挖达不到设计地层。

具体工艺如下：

1.1 该基础采用边挖边用钢木支撑坑壁的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道内，河道经常流水，基坑内经常积过多水，为了解决这一问题，我们在基坑旁边1米的地方设置临时排水沟引导河水，防止河水流入基坑内，并在基坑四周用沙袋围堰，有效的解决了基坑内经常积过多水的问题。

1.2 基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。

1.3 通过采用钢木支撑坑壁的施工办法，有效的解决了坑壁坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。

2、预制梁板施工技术总结

2.1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮？

2.11、质量问题及现象

1）浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。

2）浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。

2.12、原因分析

内模定位措施不力。

2.13、预防措施

1）若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。

2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。

3）分两层浇筑，先浇筑底板砼。

4）避免两侧胶板过量强振。

3.水泥砼桥面施工技术总结

3.3、如何防止水泥砼桥面平整度达不到质量标准？

3.31、质量问题及现象

1）外观可见坑洼不平，雨后有水洼。

2）桥面平整度超过了规定值。

3.32、原因分析

1）砼材料规格要求不严，配合比不准。

2）未使用有效的机械施工，而是采用人工找平、操作不当。

3）施工时砼面板上洒水、撒水泥粉，烈日曝晒或干旱风吹时无遮阴棚。

4）没有控制好标高，或未按控制标高施工。

5）抹面时间控制不当，砼水灰比控制不严，坍落度过大，表面浮浆过多，干缩后出现洼迹。

3.33、预防措施

1）应采用机械摊铺施工。

2）严格控制砼材料规格、配合比和水灰比。

3）人工摊铺砼时，严禁抛掷和搂把混合料以防离析，必须按控制标高施工，要随时检查模板有无下沉、变形或松动。

4）采用振捣梁振捣每一位置的持续振捣时间应以混合料停止下沉不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振，防止漏振。

5）表面整平时，严禁用砂浆、水泥浆找平。

6）做好养生工作，达不到设计强度要求不允许开放通车。

3.34、处理措施

对坑洼严重部位进行规则切缝、凿除后用砼找平，加铺沥青砼。

4.沥青砼桥面铺装施工技术总结

4.1、如何防止沥青砼桥面铺装早期破坏？

4.11、质量问题及现象

沥青砼桥面铺装早期出现隆起、粘结不牢、裂缝、渗水。

4.12、原因分析

1）压实度不足、组成设计不当，沥青铺装层透水。

2）桥面水泥砼表面有浮浆薄弱层与沥青层黏结不牢。桥面水泥砼表面有尘土、杂物或油污，铺装沥青砼前未清洗干净。

3）桥面水泥砼表面不平整、不粗糙，未按要求凿毛。

4）桥面横坡不符合设计要求，在铺装沥青砼之前，对不符合要求的横坡处、尖锐突出及凹坑未做处理或打磨修补。

5）沥青铺装与水泥砼两种材料模量相差较大，且两者之间的连接层选用不当。

4.13、预防措施

1）通过试验做好沥青混合料组成设计，选用合格的混合料原材料，注意掌握碾压温度和压实机械的选用。

2）提高沥青砼的压实度，减少空隙率。

3）处理好桥面水泥砼面层浮浆，砼桥面要做平整、粗糙、并做好与沥青铺装层的连接层、防水层，建议采用改性沥青铺装。

4）铺装沥青砼前，彻底清除砼桥面上的尘土、杂物、油污。

5）对不符合要求的桥面横坡处或尖锐突出物及坑凹进行打磨、修补处理，达到符合要求。

4.14、处理措施

1）对病害桥面沥青砼清除至砼桥面，做防水层粘结层重铺沥青砼，要求沥青砼符合设计要求，碾压达设计标准。

2）对沥青铺装采用稀浆封层，防止因为漏水而产生病害。

5.砼防撞护栏施工技术总结

5.1、如何保证砼防撞护栏顺直度?

5.11、质量问题及现象

砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。

5.12、原因分析

1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。

2）测量放样精度差，模板支立边线不准确。

3）施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。

5.13、预防措施

1）采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。

2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。

3）精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。

6.空心板安装施工技术总结

6.1.在空心板安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？

6.11质量问题及现象

1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。

2）支座安放后与支承面有空鼓。

3）上空心板后，支座受偏压或支座处脱空。

6.12原因分析

1）支座未放平。

2）垫石支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到6.13.平整度标准。

预防措施

1）支座要放稳和放平，并用水准仪检测支座上 面高程

2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。

3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。

四、质量控制控制措施

1.工程质量控制措施施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

我们依据质量标准建立质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，对本项目的质量目标是确保优良工程，全标段工程达到单位工程合格率100%，优良率达到80%以上。为此，经公司研究，决定在工程实施过程中采取以下可靠的质量保证措施，确保优良工程的实现。

2、我公司所有的质检工作是按质量保证体系程序实施。在这些总的指导思想下，针对该项目专门设立一套合理的管理机构。项目经理部成立质量管理领导小组，质检科设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设质量自检科，安排专职质量检查工程师负责。队、班组设专职质量检查员，定期如开质量分析大会，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设单位、设计单位、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进工程质量管理工作。

3、提高全员质量意识，加强质量管理

3.1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个明白质量要求，个个清楚质量

标准和目标要求。

3.2、建立经理部经理负责制，技术负责人直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量大计”的原则。建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。保证本工程质量达到合格标准。

3.3、认真学习设计图纸国、施工规范、质量标准《招标文件技术规范》、《施工监理实施细则》，严格按图施工。

3.4、认真编制实施性施工组织设计，并编制重要的或技术复杂的或第一次施工的单项工程施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成了施工任务。

3.5、委托资质的试验室。本工程施工所需的钢筋、钢绞线、锚具夹片等重要材料除了要有出厂合格证外，还组织进行了抽样试验，试验结果合格后才投入使用，及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。提供试验配合比。

3.6、对业主提供的测量控制网点进行复测校核。对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。在

施工过程中保护测量控制点不被破坏。配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。

3.7、积极开展质量检查活动，在技术负责人的领导下组织技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。

3.8、加强质量预控，以重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达

到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

舞钢市乔苇线刘庄南桥改建工程刘庄南桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、桥台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

舞钢市乔苇线刘庄南桥改建工程项目部 20xx年3月30日

舞钢市乔苇线刘庄南桥改建工程 刘庄南桥工程

技

术

总

结

报

告

编制人：

审核人：

审查人：

周口龙兴公路工程有限公司 二0一一年一月十五日

 

第二篇：桥梁施工技术总结

桥梁施工技术总结

一、工程概述

通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为K2+802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。

主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体箱梁结构，顶板宽17.5米，两侧悬臂2米，底板宽13.5米，顶板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板宽50厘米，设置3个横隔板，两端端横梁厚1.5米。

桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-16C+AMP-60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（内设Φ10@10X10钢筋网）。

桥台为重力式U型桥台。

二、自然条件

1、 地形地貌

桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。

桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m ,水面宽度40m，

水深0.70～1.50m, 河床底标高在247.10～247.90m。桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度2°～4°，东岸坡高3m，平均坡度2°～20°桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小， 0.5～1%之间，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程为248.60～248.00m之间，最高洪水位253.248m左右。

2、 气象资料

该区域属亚热带湿润季风气候。气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。常年平均气温16.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降雨量1068mm。无霜期较长，达335天。由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。5-9月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是许多地质灾害的诱发因素。常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。

3、 水文条件

勘察区属于綦江河流域，地表水经径流汇入通惠河之后，通过通惠河自北东方向流入綦江河流。河道弯曲，河床狭小，流量较少，干旱时期曾出现断流现象，洪枯水水面变化较大。

根据水质分析报告，地下水的PH值为6.68～7.92。场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无酸型腐蚀性、无碳酸型腐蚀性、无微矿化水型腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性

4、 地质条件

该桥址及附近区域未发现断层、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地整体稳定性较好。河流两岸岸坡土体稳定，未见变形迹象。

岩性主要为泥岩和砂岩。桥址区地层由第四系坡洪积层（Q4dl+pl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。

侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩厚度大，总体层位较稳定，广泛分布于整个场地，工程性能良好，具有较低的压缩性，地基承载力高，物理力学性质好。

三、主要技术指标

1、道路等级及宽度

城市主干道，全宽36米，即5米（人行道）+12米（车行道）+2米（中央绿化带）+12米（车行道）+5米（人行道）。

2、桥面宽度

单幅桥全宽17.5米，即5米（人行道）+12米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。

3、设计荷载

设计荷载：城-A级，人群3.5KN/m2。

4、净空要求

机动车道净空≥5m

人行道净空≥2.5m

5、设计车速 40km/h。

6、地震烈度：按VI度设防

7、洪水频率：百年一遇

四、施工技术方法

1.

要道。

2. 本桥梁工程跨通惠河，基础属有水开挖施工，且墩本工程位于通惠新区中部，是新区内部重要的交通位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。

3. 施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。

现浇箱梁跨度较大（50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。

一、明挖基础施工施工技术总结

该桥基础处在通惠2号桥河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。

具体工艺如下：

（1）该基础采用边挖边沙袋围堰的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道两边竹林，烂草枝断竹根特别多，很容易就阻住水泵，看水泵的员工得经常的下去清理，为了较好的解决这一问题，我们用钢

筋焊成一个框架，用细铁丝网围上，只留一个口放水泵用，有效的解决了阻隔水泵问题。

（2）沙袋空隙正好解决基坑四周的地隙水对围堰的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。但若出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。

（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。

通过应用沙袋围堰，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。

二、施工技术方法

（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。

原因分析

1）底模接缝处结合不牢固密贴。

2）使用废机油做脱模剂。

3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。

预防措施

1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组

合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。

2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。

3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。

（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？

质量问题及现象

近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有：

1）铰缝内两侧梁体未凿毛。

2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。

3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。

4）铰缝处渗水。

5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。

6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。

原因分析

1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。

2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。

3）施工时铰缝砼配比不合格。

4）铰缝混凝土振捣不认真。

5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。

预防措施

1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。

2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。

3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。

4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。

5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。

6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。

（3）为什么在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？

1、质量问题及现象

采用支架法施工的现浇预应力砼箱梁底板，在沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向微小裂缝。

原因分析

1）形成这类裂缝的主要原因之一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上采用的高标号水泥用量偏多，导致较大的收缩变形。由于箱梁配筋结构的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对砼收缩的约束作用，导致较大

的砼收缩应力，当这种收缩应力超过了当时砼的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝。

2）箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。

3）箱梁底板预应力钢束布置不够合理。

4）砼振捣不密实，养护措施不到位。

5）张拉预应力钢束时，砼龄期偏小。

预防措施

1）改善砼级配，降低砼收缩变形，包括水泥用量、水灰比、外加剂等。

2）提高预应力钢束波纹管保护层的厚度，一般不小于5cm。

3）合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。

4）加强对箱梁底板砼的养护。

5）适当放长砼张拉龄期。

（4）如何防止箱梁两侧腹板砼厚度不一致？

质量问题及现象

在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，造成箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。

原因分析

1）箱梁内模没有固定牢固，在浇筑砼过程中发生变形。

2）箱梁内模由于刚度不够，在浇砼过程中发生变形。

3）砼浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏

向另一侧。

预防措施

1）根本的办法是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。

2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。

3）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。

4）内模要坚固，不变形。

（5）预应力锚垫板下钢筋较多，如何保证混凝土浇筑密实？ 质量问题及现象

由于预应力锚垫板下钢筋较多，在浇筑砼时，局部出现漏振，砼松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利。 原因分析

1）该部位配筋较多。

2）振捣棒无法插入该部位。

3）砼中大粒径骨料多，砼无法填充密实或骨料不能进入，只有砂浆进入。

预防措施

1）应特别注意对预应力锚垫板下砼的振捣。

2）调整砼配比，采用高标号细石砼。

3）选用尽量细的振捣棒，或在振棒上烛钢片进行插入振捣。

4）加强该部位的附着式振动力。

5）在设计中尽量合理布筋。

（6）在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？

质量问题及现象

1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。

2）支座安放后与支承面有空鼓。

3）支座下预埋钢板有空鼓。

4）上梁后，支座受偏压或支座处脱空。

原因分析

1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。

2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。

3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。

预防措施

1）改进预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。

2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。

3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。

4）在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。

5）若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填

实。

（7）安装各孔边梁时应注意哪些问题？

质量问题及现象

在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。

原因分析

1）边梁预制时，断面尺寸不准确，外边缘不顺直。

2）边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。

预防措施

1）在预制场进行边梁预制时，充分注意其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。

2）安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。

3）在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。

（8）如何防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？ 质量问题及现象

1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。

2）使用不久后骨料外露。

原因分析

1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。

2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。

3）冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。

4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。

5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。

预防措施

1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。

2）冬季施工要采取防冻措施，注意表面保温并注意避免遭雨淋、水冲。

3）采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。

处理措施

凿除表面薄弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。

（9）如何保证砼防撞护栏顺直度?

质量问题及现象

砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。

原因分析

1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。

2）测量放样精度差，模板支立边线不准确。

3）施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。

预防措施

1）采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。

2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。

3）精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。

（10）张拉和压浆

1，预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力，张拉发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值±6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。

2、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。

3、同一梁片张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。

4、孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。。

9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得大于14天，

水泥浆强度未达到梁体强度的80%，严禁移运起吊。具体的施工方法如下：

1、压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

2、水泥浆的搅拌：先将水加入灰浆搅拌机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂。水灰比和外加剂用量，严格按配合比控制，拌和时间不得少于2min，稠度控制在14S-18S之间，每次拌和满足一个工作班所需水泥浆即可。

3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。

压浆过程要注意以下几点：

1，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min。

2，水泥浆在使用前和压浆过程中连续搅拌

3，同一孔道压浆应一次压浆完成，如的确需要二次压浆，其间隔时间不超过45min 。

4，我部箱梁施工正处夏季，鉴于目前气候条件，当气

温高于35℃时，压浆在夜间气温低于32℃以下时进行。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

綦江通惠新城通惠大道市政工程2号桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

四川省精鼎路桥工程有限公司重庆分公司

20xx年1月16日

重庆市綦江县通惠新区通惠大道市政工程

桥梁工程通惠2号桥

施

工

总

结

报

告

编制人： 审核人：

审查人：

重庆市奇正建设（集团）有限公司 二0一一年一月十五日