204国道张家港段扩建工程A标

桥梁工程项目

施

工

小

结

张家港市市政工程有限公

二○○八年十月 司

桥梁工程施工小结

一、本工程段内桥梁的概况

204国道张家港扩建工程A标段内新建桥梁三座：四干河大桥、中心河大桥、朝东港小桥。

1、四干河大桥桥梁中心桩号为K3+481.4，桥梁跨越四干河。四干河为七级航道，最高通航水位2.6m，通航净空为18*3.5m，桥址处河口宽30m，路线与航道中心夹角为65度，测时水位为1.54m。桥梁平面位于R=1100m右偏圆曲线上。跨径布置为2*20+25+2*20m，桥梁全长111.12m。本桥20m、25m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

2、中心河大桥桥梁中心桩号为K8+980.5，桥梁跨越中心河及乐红公路。中心河为七级航道，通航净空为18*3.5m，路线与航道中心夹角为90度。桥梁平面位于直线段上。跨径布置为5*20m，桥梁全长106.12m。本桥20m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

3、朝东港小桥桥梁中心桩号为K5+966.8，桥址处河口宽20m，路线与河道中心夹角90°，测时水位1.5m。桥梁平面位于R=6000的左偏圆曲线上。本桥上部采用1*13m先张法预应力砼空心板，桥面连续，桥台处设D60型毛肋伸缩缝，下部采用柱式桥台；钻孔灌注桩基

础。桥梁全长18.44m。

以上三座新建桥梁，在施工期间无重大质量事故，按图施工，保证了工程质量。

二、工程施工进展情况

我市政工程有限公司桥梁工程施工队伍于20xx年9月10日进场，到9月30日完成了施工准备工作，主要为：平整场地、搭设临时设施、机械设备进场，基坑排水、清淤。做临时施工交通便道，为确保施工及行人各行车安全，我们在临时道路与桥梁施工区域交界处设置钢管围栏；同时在距临时便道两端约40m左右设置行车方向标志、减速标警示志、限高及限载警示牌。

1、四干河大桥自20xx年9月30日开工，20xx年9月16日工程施工结束。

2、中心河大桥自20xx年11月26日开工， 20xx年10月12工程施工结束。

3、朝东港小桥自20xx年10月21日开工，20xx年9月8日工程施工结束。

三、在施工过程中遇到的问题

四干河大桥工程刚进场，不能按时拆迁完成，河中钻孔桩，3号墩1号钻孔灌注桩在钻到10米位碰到块石无法钻孔，中心河大桥施工中，老桥在一段时间内不让拆，电信、网通高压线迟迟不能拆除，使我项目部整个桥梁工程不能全面展开施工，给工期带来一定的影响。

总之在业主及项目部强有力的领导下，经过广大员工艰苦努力、克服困难，如期完成工程施工。

四、施工中执行技术规范、质量施工质量、质量事故处理的情况

1、施工中执行的技术规范：

1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2）《公路工程质量检验评定标准》

我们在整个工程施工过程中，严格按照施工设计图、《公路桥涵施工技术规范》进行施工。每一道工序完成后，均由班组织班组自检合格，队技术员按照《公路工程质量检验评定标准》要求进行自检，合格后报请监理工程师验收，经监理工程师终检合格后才进行下一道工序的施工。

2、控制施工质量的情况：

本标段内新建桥梁工程质量目标为合格。以工程质量优良为宗旨，组建各个桥梁工程施工队，明确分工，责任到人。对整个桥梁施工质量进行严格管理，认真指导，仔细督察。

对工程施工质量的控制，我们采取事前、事中、事后三步措施，进行对工程质量控制。

A、对原材料，事前优选合格的材料供应商，确保材料的源头质量。对进场的原材料根据质量受控状况，分类别堆放，并以待检、受检合格、不合格三种状态进行标识。对不合格状态的原材料要求二日内清出施工区域，对合格的原材料报监理工程师抽检合格后才用于工程中。对原材料的抽检我们严格执行规定的要求按批、按量进行抽检。事中，在原材料使用过程，对砂、石类质量波动较大的原材料，加强观察，不定期地进行使用过程中的检测。一发现超出规范要求，立即停止使用，并作出退场处理；对水泥，经常检查存放条件是否符合干燥、不被雨淋，如果发现水泥变潮或者被雨淋，则禁止使用于工程中。

另外对存放期超过三个月的，重新标定水泥的强度等级，对不符合原标定的强度等级要求的按新标定的强度等级使用。对钢材应堆放于工棚内，架空搁置。

B、砼工程：事前，明确浇注部位、浇注砼的强度等级、砼的工程量，检查材料存放是否满足工程所需，材料规格是否符合该工程要求，检查机械设备配置是否满足工程所需，机械设备是否处于良好状态。检查人员投入情况是否符合工程所需，另外在夜间施工经常检查是否有足够的灯光照明设施。计算当天砼的施工配合比，组织全体施工人员在浇注前进行施工技术、施工操作交底。事中，经常检测砼的塌落度、砼的合易性，控制砼的用水和拌制质量。当天气变化较大时，如遇阴雨，及时检查砂、石的含水量，及时调整施工配合比。现场技术员、施工负责人跟班作业，检查砼的拌制质量和振捣质量，防止砼的拌制质量失控，防止砼的振捣发生漏振或过振现象。事后，砼拆模后，组织人员检查砼的外观是否有麻面、蜂窝、露筋等不良现象，如有及时修补，并总结分析原因，找出症结所在，避免下次施工中发生类似现象。对整个桥梁工程砼的施工质量，经自检、监理工程师检查、江苏省交通局、张家港市交通局质检中心对外观及内在质量、回弹检测的结果均达到了设计及规范要求。

C、钢筋工程：事前，组织钢筋电焊工认真熟读图纸及规范要求，做到施工前心中有底、施工过程有把握。施工前，提早做好与砼同标号的水泥砂浆垫块，垫块的厚度误差控制在钢筋保护层误差范围内。做好钢筋加工前的除锈工作。事中，检查钢筋半成品的制作质量，做

到及时发现不合格产品，及时返工。经常检查钢筋的焊接质量，对焊接钢筋骨架严格按照施工规范要求施工。成型钢筋骨架尺寸误差在验收允许误差范围内。主筋安装前在底模上划好位置线，箍筋在主筋上划好位置点，确保主筋、箍筋的位置正确。事后，总结分析在钢筋加工与成型中易发生较大偏差的原因，在今后的施工中不断改进。

D、模板工程：预应力空心梁板模板采用定型钢模，墩柱模板采用整段对拼式定型钢板,墩台帽模板采用钢模板,模板工程的事前控制方式为所有结构物的模板,支撑部位通过设计计算及验算,才交给施工班组或厂家制作。制作完毕后进行预拼验收及制作质量检查，验收合格后才能用于工程中，安装模板前用全站仪、水准仪精确测放出结构物的控制点及控制高程。事中，现场技术员随时检查模板是否按测量放样控制点及高程安装，模板支撑安装完毕后，由测量员检查模板安装质量是否达到设计及验收规范要求，现场技术员检查模板支撑是否牢固稳定。经自检合格后，报请监理工程师验收。在浇筑砼过程中，派一名木工巡视模板，支撑体系是否在变形、移位，以便及时发现，及时处理。对预应力空心梁板，我们着重控制斜角的角度和方向，充气芯模的充气压力及放气时间。通过我们对模板工程的事前、事中、事后三种状态的控制，模板工程确保了砼构筑物的外形尺寸、轴线位置及标高，使砼构筑物均符合设计及验收规范的要求。

E、测量控制，精确测量放样是确保桥梁中心位置和高程方面的重要保证环节。项目部对设计单位提供的导线点、水准点及增设临时支点、水准点进行连网复测工作，通过了监理工程师的验收。并对导

线点、水准点、进行了有效保护。对桥涵的测量控制，我们同样采用了事前、事中、事后三种状态的控制，事前，我们对所投入的全站仪、水准仪等测量仪器设备进行检测标定，确保投入仪器设备处于良好的状态。另外，我们在每个分部工程开工前，根据设计图，认真复核计算，各结构物的控制点坐标及高程等报请监理工程师复核查验，查验合格才使用该控制点的坐标高程数据。事中，在测量过程中，采用二人你测我复双测的方法，将操作及数据误差控制到最小范围，对构筑物的测量，做到先放样立模后复检，监理工程师终检的控制过程。事后，定期与道路施工队的导线点与水准点校验连测，保证桥梁队与道路施工队的导线点与水准点的一致性和连续性，同时亦可校验桥上的导线点与水准点是否发生下沉及位移等情况。我们通过测量三种状态的控制，确保桥梁结构的位置和尺寸符合设计及验收规范要求。

F、质量事故处理情况

本标段桥梁工程未发生质量事故。

五、主要材料来源及其材质、施工工艺等情况

1、主要材料来源及其材质：

A、水泥：32.5级水泥，供应商为张家港市海螺水泥有限公司 42.5级水泥，预制梁采用南京双龙水泥有限公司生产的水泥；桥面、铰缝砼采用张家港市海螺水泥有限公司生产的水泥。

B、钢材： I、II级钢筋由张家港沙钢集团和永联钢铁有限公司供应。钢绞线由无锡金属制品有限公司供应。

C、碎石：各种规格的碎石均由浙江矿供应。

D、砂：采用长江沙，产地为安徽。

E、D60、D80毛勒伸缩缝由常熟市万宝桥梁构件有限公司供应。 F、球冠型橡胶支座四氟球冠橡胶支座由常熟市万宝桥梁构件有限公司提供。

2、主要施工工艺

A、钻孔桩：采用搭设钻孔平台，泥浆护壁，?1250型潜水钻机循环渐进，二次清孔，利用钻机架自身安装钢筋笼及灌注水下砼.

B、预制预应力空心板：采用长线法施工方法，先用30吨千斤逐根张拉10%δk应力，最后用300吨千斤顶双顶单向张拉毛100%δk应力，持荷2分钟锚固，张拉用锚夹具为夹巧式锚具。

六、地质情况以及对不良地质的处理情况。

本标段桥涵工程处于长江冲击平原，地质条件大致为1~2米厚耕植土，其下至标高为-27.0米左右（黄海高程）基本上由亚粘土、粉砂、粉细砂组成。

由于钻孔桩钻孔穿过较厚的粉砂、亚粘土不良地质，防止塌孔埋钻，我们在钻孔过程中，制取泥浆材料采用黄泥，采用泥浆密度为

1.35的优质泥浆，清孔时泥浆的密度控制在1.15~1.20左右。本标段桥梁所有钻孔桩经苏州交通工程试验检测中心有限公司检测均属I类桩。

七、文明施工、安全生产和环保措施

1、安全生产指标：力争安全生产无事故。

2、安全生产措施：

(1)建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。

(2)建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、责职分明。

(3)做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。

(4)施工现场设置醒目的安全标语、标志、夜间警示灯，做好安全防围设施，做到挂牌施工。

(5)严格按操作规程组织施工，严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗。

(6)认真做好安全生产的检查、记录工作,进入施工现场要穿戴好必要的防护用品，严禁酒后进入施工现场。

(7)做好安全防火、防爆工作，加强施工现场用电的检查与维修,确保生产用电的安全。

(8)做好施工范围内管线的监护工作。

(9)施工的支架、脚手等要搭设牢固。

3、文明施工指标：达到文明施工要求。

4、文明施工措施：

(1)施工现场按标准挂牌施工，做到施工区域与非施工区域分隔明显。

(2)做好切实可行的排水措施，做到便道畅通、平整，无坑和积水。

(3)施工现场按总平面图实施，做到现场材料、机具堆放整齐有条理，施工现场管理层次清楚，条理分明。

(4)建立以项目经理、各施工队和班组的三级文明施工管理网络，

制订切实可行的措施，做到定期检查，定期整改，定期公布，定期交流。

(5)做到生产、生活区的消防措施安全可靠、有效，设施齐全，食堂清洁卫生，生活区环境整洁。

(6)做好文明施工基础资料的记录、保管、整理工作。

(7)交通路口，指定专人看护，维护交通，设置明显的标志，安全信号及围栏，以确保交通的畅通。

(8)处理好与工程范围内附近居民、工厂、商店的关系，与他们友好相处。

5、环保措施

场地废料、土石弃方处理按业主要求和监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水的不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道。工地垃圾及时清理到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，经过过滤或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。

总之，对于失败的原因和成功的经验，都认真分析和总结，并在工地例会上着重指出，以引起各工种的重视；同时在各工种之间展开质量竞赛，实行重奖重罚；对于质量问题做到有则改之，无则加勉，自始至终把质量视为企业的生命。

工程从开工到结束，未发生重大质量事故，施工质量一直较好。 在204国道张家港段A标桥梁工程施工期间，项目部得到了张家港市乐余人民镇府的关心和支持，得到了设计单位的积极配合，得到

了监理单位的充分理解和支持，得到了省交通局、张家港市交通局质量监督站的督促和指导，为工程施工创造了良好的外部环境 ，在此一并表示衷心的感谢！

 

第二篇：银康路桥梁下部结构验收施工小结

银康路（富凯路~华宁路）道路新建工程

桥梁下部结构

施 工 小 结

上海城建市政工程（集团）有限公司20xx年x月

一、工程概况及验收范围 1.1 工程概况

银康路(富凯路～华宁路)道路新建工程位于上海市闵行区马桥镇，西起富凯路，东至华宁路，道路全长约1990.57m。工程沿线共与8条横向道路相交(其中与富岩路及富卓路交叉口不计入本工程范围内)；沿线还包括四座桥梁，分别为工农一号河桥、北沙港桥、规划一号河桥及规划二号河桥。道路下设置雨、污水管道各一条。

本次验收主要是桥梁下部结构，共有四座桥。

工农一号桥：单跨22.0m，桥梁横断面0.3m(栏杆)+2.2m(人行道)+15.0(车行道)+2.2m(人行道)+0.3m(栏杆)=20m，逆交3度，桩基为φ800钻孔灌注桩，桩长42m，桥台为埋置式，上部结构为预应力空心板梁，两端桥台处设置伸缩缝。

北沙港桥：桥梁跨径3×20+30+3×20=150m。桥梁横断面0.3m(栏杆)+2.7m(人行道)+14.0(车行道)+2.7m(人行道)+0.3m(栏杆)=20m，桥梁正交布置，桩基为φ800钻孔灌注桩，桩长分别为38m、40m、42m、45m，主桥墩及引桥桥墩均为柱式桥墩，桥台为轻型埋置式，主跨上部结构为预制小箱梁，其余跨上部结构为预应力空心板梁，在两主桥墩处及两端桥台处设置伸缩缝。

规划一河桥：单跨16.0m，桥梁横断面0.3m(栏杆)+2.7m(人行道)+14.0(车行道)+2.7m(人行道)+0.3m(栏杆)=20m，正交，桩基为φ800钻孔灌注桩，桩长36m，为轻型埋置式桥台，上部结构为预应力空心板梁，两端桥台处设置伸缩缝。

规划二河桥：单跨20.0m，桥梁横断面0.3m(栏杆)+2.2m(人行道)+15.0(车行道)+2.2m(人行道)+0.3m(栏杆)=20m，逆交10度。桩基为φ800钻孔灌注桩，桩长38m，为轻型埋置式桥台，上部结构为预应力空心板梁，两端桥台处设置伸缩缝。

1.2 本工程参建单位：

(1) 受监单位------上海市闵行区建设工程质量监督站 (2) 建设单位------上海元景投资管理有限公司

(3) 设计单位------上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 (4) 监理单位------上海天翔工程建设监理有限公司 (5) 检测单位------上海启昊建材检测有限公司

上海同丰工程咨询有限公司（桩基检测）

(6) 勘察单位------上海豪斯岩土工程技术有限公司 (7) 施工单位------上海城建市政工程（集团）有限公司

二、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况 2.1 强制性标准

中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订补充部分； 上海市《工程建设地方标准强制性条文》

2.2 工程主要施工技术规范

(1) 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-20xx； (2) 《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-20xx

(3) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20xx)； (4) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20xx)； (5) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20xx； (6) 《工程测量规范》(GB50026-93)；

三、工程主要设计变更情况

桥梁下部结构工程主要有1个设计变更如下：

设计变更汇总

四、施工中主要技术难点和采取的技术措施

本工程中Φ800钻孔灌注桩114根桩，钻孔桩全部进入粉砂质土持力层，采用C30水下砼浇筑。确保孔径孔深和满足成桩质量等方面是钻孔灌注桩质量控制的重点，本工程的难点。

采取的主要控制措施：针对本工程钻孔桩类型和地质特点，我们采用GPS-10型钻机作为主要钻进设备。施工初期，根据业主和设计要求选择有代表性的桩位进行试桩，以明确护筒深度、泥浆比重和钻进速度等参数。为确保砼灌注质量，在二次清孔完成后尽快进行砼的灌注，并确保初灌量，砼灌注过程中保证连续施工，避免出现断桩或缺陷桩。

五、原材料来源、复试及工程检测情况

5.1 原材料来源及复试情况

本工程使用的半成品有预制梁，供应商为上海松桥混凝土构件有限公司。 原材料都具有厂家提供的质量保证书。并经过有资质的检测部门检测，检测结果全部合格。主要原材料复试情况如下：

5.2 工程检测情况

（1）桥梁桩基检测情况如下：

（2）砼抗压报告汇总如下：

六、工程质量关键工序、部位验收情况

桥梁下部结构共有关键工序28项。具体验收情况如下：

七、工程质量情况及施工中出现的质量问题整改消项情况

7.1 工程质量情况

桩基、结构钢筋绑扎、混凝土浇筑，细部构造、等隐蔽工序均经过自检及监理验收，所有隐蔽工序均合格。混凝土强度满足设计要求。

桥梁轴线偏差值、标高值均控制在设计允许的范围内。

立柱、盖梁砼外观质量较好，结构表面平整,拼缝整齐，无蜂窝麻面现象，无明显色差，结构尺寸

符合设计要求。

7.2 工程验收及整改消项情况

桥梁下部结构施工过程中收到监理单位开具整改单2份，根据整改单上所提出的问题进行整改，落实后经监理复查验收，满足要求后全部完成消项。

7.3 工程质量事故

本工程从开工至今，未发生质量事故。

八、对工程自评意见

按照有关规范、标准进行检查验收后，综合以上各工序的检查和评定，桥梁下部结构质量满足设计和规范要求，外观、资料、实测均满足设计及规范要求，质量等级自评合格。

工作中尚有许多不足之处尚需整改，望领导予以批评指导。