施工技术总结

一、工程概况

千禧鹊桥、田园桥、花桥、余庆桥、万寿龟桥及增加的引桥，是水上街市吉庆广场工程的组成部分，是联系各境点及各境区之间的走廊。由深圳市海上田园风光旅游开发公司兴建、东南大学建筑设计院设计、宝安监理公司监理、深圳市华侨建筑工程公司承建施工。桥身主体为钢筋混凝土结构，基础以φ550水泥搅拌桩为支承点在上设独立条型钢筋砼承台，桥高4.8m，桥长分别7m～12m，宽度m3.6～12m，五座桥总工程造价为136万元。

本五座桥工程于20##年9月10日相继开工，并于20##年12月5日全部完工，历时95天，工程质量达到优良。

二、施工管理及组织

我公司根据业主的使用要求，本着以主人翁的精神，以目标统揽全局，以经济承包为杠杆进行精心组织、科学管理，建立一个权限明确、责任清晰、分项细致、要求严格、高效率的管理组织机构和素质过硬的专业施工队伍，其形式和投入的主要人员及机械设备如下：

1、管理形式

 

2、参加本工程的主要管理人员

公司总负责人：       刑治雄

项 目 经 理：        郑康豪

技术总负责：         汪时坚

总工长：             马乙和

施工员：             唐陶金

技术员：             李开忠

安全员：             张辉龙

质检员：             颜国林

预算员：             杜玉林

材料员：             陈焕忠

测量员：             宋建平

3、投入本工程的主要施工力量

模板工：             20人

钢筋工：             15人

砼  工：             20人

杂  工：             15人

电  工：             3人

4、投入本工程的主要施工机械设备

三、施工过程的主要技术措施

1、每座桥的施工顺序：

施工准备→测量放线→基坑开挖→浇筑砼垫层→钢筋绑扎→模板安装→浇筑基础砼→墩钢筋绑扎→墩模板安装→墩混凝土浇捣→桥梁板模板安装→桥梁板钢筋绑扎→桥梁板混凝土浇捣→砼养护→桥上部柱梁板施工→完工验收。

2、桥基坑开挖

（1）施工前，按设计要求和监理提供的控制点，用全站仪重新布设控制网和放出桥墩中心点，再用钢尺丈量出基槽的开挖边线，撒上白色灰线标志，造价人才网经重复核查无误后准备开挖。

（2）开挖是采用人工挖掘的方式进行。即由人工用钢钎和铁锤拆除表层浆砌块石后，再用铁锹逐层往下挖，直挖至符合设计要求。对挖掘出来的余泥石渣，人工将其运至二侧河堤顶，人力斗车运至50m外的地方弃置。

（3）开挖完成后的基坑，均无出现超挖现象，且各项目的检查误差都符合有关规定和设计要求。

3、砼垫层施工

在基坑开挖完成后，重新用经纬仪放出桥墩中心点，打入木桩，再用水准仪在木桩上测设出砼垫层标高，拉通线，控制砼垫层高度，然后进行垫层砼的浇捣。浇捣的过程是由砼运输车将砼运输到距桥30m的位置，由人力斗车二次运输到基坑顶，倒入预先安装好的导流槽导流到基底，人工再用铁铲铲运到部位分段浇捣。浇捣中是先由平板振捣器振捣二遍，监理工程师论坛人工根据线面补刮平进行完成。

4、桥钢筋混凝土施工

（1）模板的施工

模板采用18mm厚的胶合板，100mm×100mm×3000mm的枋木龙骨、门字式钢支架。

A、基础模板的制作安装

1）、阶梯形独立基础：先根据图纸尺寸制作好每一阶梯模板后，由下至上逐层向上安装，先安装底层阶梯模板，用斜撑和水平撑钉稳撑牢，并同时核对模板墨线及标高，配合绑扎钢筋及垫块，再进行上一阶梯模板安装，重新再核对墨线各部位尺寸，并把斜撑、水平撑及拉杆加以钉紧、撑牢，最后检查拉杆是否稳固和基础模板几何尺寸及轴线位置。

2）、条形基础：把侧板和端头板制成后，在基槽底弹出基础边线和中心线，再把侧板和端头板对准边线和中心线，用水平尺校正侧板顶面和水平，经检测无误差后，用斜撑、水平撑及拉撑钉牢。

B、墩、柱模板安装

1）、先按图纸尺寸预先把墩柱模板制作好，按放线位置把墩、柱压脚板用铁钉钉牢，再安墩柱模板，并在墩、柱两垂直向加斜拉顶撑，校正垂直度及墩柱顶的对角线。

2）安装墩、柱箍：墩柱箍是按墩、柱模尺寸、侧压力的大小等因素进行设计制作成。墩柱箍的安装距离为500mm安装一个，并在墩、柱截面设置4根穿心拉杆螺丝锁定固牢。

C、桥梁、桥板模板安装

D、在墩、柱上弹出轴线、梁位置和水平线，钉好柱头模板。

2）、按设计要求调整支架的标高，然后安装好梁底模板，拉线找平，对跨中梁设计要求起拱的，先主梁起拱，后次梁起拱。

3）、梁底板模安装完成后，根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑板。并顺延沿梁每500mm加设螺丝拉杆锁牢加固。

4）、桥面模板，根据模板的排列图架设满堂式支架和龙骨。架设的满堂式支架和龙骨间距，是根据桥板的混凝土重量与施工荷载的大小经计算后确定。具体间距为：门式支架800mm、大龙骨800mm、小龙骨400mm。并在支架底铺垫垫脚板，要求搭设的支架保证垂直，上下层的支架要在同一竖向中心线上，各层用水平拉杆和剪刀撑进行加固。

5）桥板铺装前，先拉通线调节支架高度，将大龙骨找平，架设小龙骨，再从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板拉通线进行钉固。桥面模板铺完后，即认真检查支架是否牢固，并清扫干净模板内杂物。

（2）、钢筋制作及安装

1）、钢筋制作，制作前，要求施工员先按设计要求填写下料单和计算出钢筋用量，再经技术负责人核查无误方进行下料。下料时，先做出样品，检查弯钩及各部位尺寸无误后，才继续成批制作，并把以制作完成的钢筋分类挂牌堆放整齐。

2）、钢筋的绑扎安装。待模板安装完成后，按设计要求在模板上用钢尺和粉笔丈量画出钢筋的布置位置线，水准仪测设出桥板高程。先绑扎梁板底筋，后绑扎面筋。在绑扎梁板底筋时是先垫好砼垫块，保证钢筋保护层的厚度满足设计要求。钢筋的绑扎采用铅丝（双股）“梅花”形绑扎，且要求必须牢固，并同时在绑扎面筋时设置加立筋，以确保底板上下层钢筋的受力截面满足设计要求及规范要求。

（3）、混凝土施工

本工程的混凝土均采用商品混凝土。混凝土在浇捣前，对模板浇水湿润，并将模板内的杂物清扫干净后，方进行浇捣。浇捣的方法是用人力车二次将砼运输到各部位，由人工铲入模内，插入振捣器振捣密实。先分段浇筑梁，然后在梁混凝土未开始初凝时，再浇筑桥板。在浇捣混凝土时，为能保证墙体无出现蜂窝麻面，故特别要求振捣要振捣均匀，快插慢抽，振捣的时间为20～30秒，且砼面不再出现气泡，不下沉，表面泛浆为准。砼浇筑完成并终凝后，即用麻袋保湿进行养护，养护期一般不少于7天。

5、桥台回填碎石的施工

砼桥台强度达到70%后，汽车将碎石运到现场附近，再由人工用斗车二次把碎石运至回填部位，分层回填，分层夯实，直至回填到设计要求的高度。

6、基槽（坑）降水

与回填碎石层同时进行。即在回填碎石层时，沿沟槽内设置一个集水井，井深0.6米，井宽0.5米，每个集水井设2台Ф100潜水泵进行不间歇抽水，以保证基槽无受浸泡。

四、施工质量及安全生产保证措施

为了提高施工质量,搞好施工安全，确保我公司优质、高效地完成该工程的施工任务；在本工程现场成立施工质量安全管理体系，组长由项目经理担任，付组长由质安部经理担任。并在各施工队设二名有经验，敢于管理的质安员，专门负责该项目的质安管理工作；而且在现场各施工点，设1-2名有合格操作证的专职电工值班，该工程没有完工之前，所设的质安员、电工不调离本项目。任何人不得违章指挥和违章操作。同时，在该项目成立QC小组，针对质安通病，组织好课题攻关活动。

为了加强管理，让甲方、监理单位、质监站和设计院等上级单位领导能及时地指导我们的工作，便于联系，并在工地设办公室。要求在施工期间，项目经理、工号长、施工技术负责人、质安员、电工等负责人，必须坚守工地，以便检查把关，及时解决施工问题。同时，要求各项处和各级管理人员，要积极开展质量安全周、质量安全活动。规定每月一周为质量安全周，每周星期一为质量安全日。公司每半月、工号每周、班组每天，组织有关人员对该工号各部位（工序）进行质量安全检查。质安部派专人抽查监督各工点质安管理落实情况。

1、施工质量保证措施

（1）完成质量标准，全部部位（工序）检验项目合格率的平均值均达到85%以上，其中主要项目优良。无重大质量事故，质量达到优良标准。

（2）施工期间全体技术管理人员，认真看图，了解设计意图和关键部位的质量要求，从而消除图纸差错，把设计问题都能解决在施工前。

（3）制定严密的技术人员管理责任制。编制好切实可行、简明易懂，符合验收规范的质量标准的各项工种技术措施；同时，在每个部位（工序）开工前，技术负责人员必须逐级进行详细技术交底，实施交底签字制度。

（4）建立完善的工程质量内部检查监理制度，使现场质检员有充分的质量否决权。每道工序，都在内部质量监理工程师检验合格后，方报甲方现场监理工程师验收，签字认可后才进行下道工序施工。

（5）原材料本身的质量好坏，是直接影响着工程质量，在抓好材料供应过程中，严格按质量标准订货，核实产品合格证，并抽样进行材料试验。不同型号规格的材料无混装混存，做到不合格的不采购、不验收、不发放。对于超过规定使用期限材料进行重新化验，再决定如何处理。

（6）建立工序质量交接签字制度，上道工序不合格工交接手续、资料不全，决不进行下道工序。

(7)在现场的技术员，认真抓好本工程各项技术资料的收集管理

（8）在本工程施工过程中，实行员工工资与质量等级挂钩分配制度，每道工序均按合格、优良等级分别计发员工工资。

（9）做好预防性的质量控制工作。坚持按图施工。经会审的图纸是施工重要依据，任何施工人员不得随意改变。

（10）搞好施工工艺管理，对现场工程负责人，质检员，及时督促检查工人是否严格执行施工规范的操作规程。每一道工序都要按照规范、规程进行施工和验收，发现问题立即整改补救。不留隐患。

（11）抓好施工前施工过程的检查工作。重点搞好中心线位置；水准点的闭合和高程的复核、复测以及结构层宽度，厚度等检查工作。组织好各项施工环节的质量检查，并及时做好隐蔽工程的质量检查验收。

（12）质检人员要敢于坚持原则，严格按照有关规范、标准和文件规定进行检查和质量评定，做到不合格的不签字、不交工，大胆把好质量关。

（13）对各级施工管理人员，都要掌握质量状态，系统地、经济地分析施工现场一定时期内的工程质量状况的发展动态，对发生质量问题的各种因素，进行分类研究，有针对性地采取措施，进行预防，以提高工程质量。

（14）对一切影响施工质量的行为和不合格工程，质检员有权停工和罚款，并责令其返工重做，坚决杜绝违章指挥和违章作业。同时，公司规定：“凡在公司组织的质量、安全大检查中，如连续两次质量均不合格的单位，其工号长和有关质安员将就地免职”。

（15）在各项工序施工中，严格按照技术规范和国家标准进行施工。各施工队的工程负责人及时组织员工认真学习，进行详细的技术交底，以确保工程质量，从而最终得以顺利完成。

2、安全措施

（1）、制订各项安全生产岗位责任制，严格遵守《安全生产操作规程》，杜绝违章作业现象。

（2）、坚持经常性安全生产教育，施工人员要填好安全生产教育登记卡，建立健全班前安全活动记录卡。

（3）、严肃劳动纪律，工作必须集中精力，不准酒后作业。操作人员必须戴好安全帽，高处作业必须系紧安全带。

（4）、所有机电设备必须保持“一机一闸一漏电一箱”制度，电器安装、更换须由电工操作。

（5）、土方开挖前，应编写土方开挖施工组织设计，做好挖土机械的通道布置、挖土顺序、土方搬运等。严禁挖土机械碰撞支撑、围护墙和工程桩等。

（6）、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“分层开挖，严禁超挖”的原则。采用机械挖土，坑底应保留200～300mm厚基土，用人工挖除整平，并防止坑底土体扰动。

（7）、挖土机械作业时，严禁任何人员进入挖土机械作业半径范围内。

（8）、现场基坑周边拉好红白安全带，放好马凳等安全设施，晚上或迷雾天设红灯警示。基坑必须设置专用通道，并做好防滑措施。夜间作业时，设置足够照明措施。

（9）、基坑边1.2m范围内不得堆放土方，弃土堆置高度不超过1.5m。施工时，边坡上不得行驶车辆和堆积材料，以防土体的塌方。

五、结束语

本工程自开工以来，得到了甲方、监理、设计等单位人员的全力支持，我公司全体员工的共同努力，以先进的施工技术工艺，科学的管理，精心组织，战胜了恶劣的自然条件，终于以“优质”工程顺利完成。在此，我公司特向参予该工程建设的有关人员，表示衷心的感谢和崇高的敬礼，同时我公司将会继续发扬本公司的优良传统，与时并进，精益求精，为建设更加美好的深圳添砖加瓦，再铸造精品。

水上街市吉庆广场五桥工程

施工技术总结

工程名称：吉庆广场千禧鹤桥、田园桥、花桥、

余庆桥、万寿龟桥                 

工程地点：深圳市宝安区沙井镇海上田园旅游区

建设单位：深圳海上田园旅游发展公司        

施工单位：深圳市华侨建筑工程公司          

编制单位：深圳市华侨建筑工程公司          

编制人：            审编人：

编制日期： 20## 年 3 月 25 日

 

 

第二篇：潍河二号特大桥基础施工技术总结

潍河二号特大桥基础施工

技 术 总 结

中铁三局胶新指挥部 刘太举

一、工程概况

潍河二号特大桥位于新建铁路胶新线ZH—7标段DK84+798.12处，为4—24m、76—32m预应力混凝土梁，该桥为铁路跨越潍河而设。本桥设计荷载为“中—活载”，地震基本烈度为7度，冻结深度0.39m，位于R=2000m的曲线、缓和曲线及直线上，线路坡度6‰、5.5‰，桥台顶平置，梁斜置。 本桥采用明挖扩大基础和D=1.0m钻孔桩基础，圆端形桥墩，耳墙式桥台，盆式橡胶支座，最大桩长24m，墩身最大高度18m，桥位处岩性为砂粘土、中砂、圆砾土、泥质砂岩及凝灰岩。降水集中在七八月份，大风集中在三、四月份，大雾天气多发生在冬季。潍河为常年流水，雨季流量大，枯水季节经流量小，沿线主要为地隙潜水，具侵蚀性。

本工程业主为济南铁路局，由铁道部第三勘测设计院设计，天津新亚太监理公司监理，中铁三局胶新铁路工程指挥部承建，中铁三局五公司七队承担24#~新沂台基础部分施工。

二、施工条件

〈一〉施工现场平面图（附图1）

〈二〉桥梁中线及高程的准备

1、平面中线控制

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指挥部在开工之初，就为潍河二号特大桥配置了一台莱卡TC—702型全站仪，经检定合格。我们对大桥控制桩位进行贯通测量,无误后，按照《新建铁路测量规程》在潍河全桥范围内布设平面导线控制网，其测设精度达到了1/160000。按照导线控制网，放设墩位中桩，测量过程中，严格按照复核制，两人司镜，交替记录，两个结果复核无误后，才能放设下一个墩位，全线按导线控制网测设完成后，我们又按照偏角法直接由贯通测量完的控制桩位复核桥墩中桩，复核误差满足《测规》要求，测量记录整理保存，以备复查。

2、水平高程控制

根据《新建铁路测量规程》TB10101—99的要求，采用DSZ2型自动安平水准仪，和检定合格的两把3m整体尺，结合现场地形，我们在全桥范围内建立与大地水准相同的水准高程控制网。其精度满足《测规》中±20√的要求和四等水准的其他要求：前后视距差不超过3M，累计视距差不超过10M最小读数不小于0.500M。最大读数不大于2.500M。

〈三〉征地拆迁和临时用地

在永久征地之外，我队根据现场地形和任务分布情况，在206国道南边50#~55#墩之间征用临时用地4亩作施工料场、料库、搅拌站、机具设备及周转材料堆放场。在24#~32#之间永久征地之外各征用宽5m沙滩地作施工临时用地。

〈四〉施工用水

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利用当地既有水井，经水质化验符合施工用水标准，与当地有关部门洽谈后作为我队的搅拌用水。

〈五〉施工用电

在新沂台的左侧设立220kv的变电器一台作为施工常用电源，在配电房内备用1台120kw发电机，架空线采用三相四线制，用电设备满足“一机一闸一保护”，安装漏电保护器，防雨设备齐全。

〈六〉施工道路

永久征地界16m宽，为节约用地，减少成本，我们在永久地界内修建一条宽5m、高0.6m的泥结碎石道路，供现场运输使用。

三、施工方法和工艺

我队负责的24#~新沂台基础施工，有明挖基础22个，钻孔桩承台基础35个，下面我分别简述明挖基础施工和钻孔桩施工的方法和工艺。

〈一〉明挖基础施工

明挖基础就现场地质情况和具体施工方法来看分两种介绍如下：

1、24#~31#墩基础

这八个基础处在潍河二滩上，是古潍河的主河道。表层为砂砾，中层为砂土，两层厚度2~3m，以下为砂岩，地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计 3

地层。

我们队尝试使用钢板桩防护施工。在24#~29#墩试打钢板桩。局指给队上配置了30kw、45kw、75kw三种桩锤和打桩机，结果钢板桩均达不到设计标高，无法进入岩层或进入太小，没有持力层无法开挖。

如图：

σ1为两种土质分界线以上的土层

和水流对钢板桩的压应力

σ2为进入泥岩后，为防止钢板桩

的旋转，泥岩对钢板光的抵抗应力

a≤0.5M

钢板桩内开挖土时，势必会造成塌坑。两个墩钢板桩试打结果表如下：

分析钢板桩施工失败的原因：

4

1、24#~31#墩基底为风化岩层，厚度在1—3M之间，钢板桩根本无法打入。

2、钢板桩形成板墙，基孔挖深超过4M的，机械开挖困难。

3、人为原因，在开挖之前没有挖试坑确定准确地质。施工方案考虑不足

此种方法不可取，另选其它他方法。

经过认真研究分析现场地质情况：若选用真空降水，能够有效解决水流问题，但同样存在无法进入岩层或进入大小，阻挡不了砂层对真空管的压力，无法防护砂层的坍塌；若选用混凝土薄壁沉井施工，它的确能够有效阻止砂层坍方，但周期太长，且薄壁沉井的孔口太大，立模、加固、浇筑薄壁沉井都相当困难，质量难控制。此种方法也得舍去。

最后我们结合队上的材料设备情况，队里刚好有一批用于顶进涵加固的12m×12m×0.5m的工字钢，还有一台12T吊车和挖掘机，我们研究决定采用工字钢围堰施工。

具体工艺如下：

（1）计算土侧压力和I50型工字钢的压应力、抗弯强度、挠度都能满足要求，可以使用工字钢防护。

（2）现场测量放线，按工字钢长度12m×12m放线。

（3）将工字钢移至现场，根据地质情况确定用工字钢数量。拼成矩形，然后用吊车、挖掘机配合，边焊边挖土下沉围堰，直到达到岩层不再下沉为止。为加强围堰的整体强度，我 5

们在围堰四角焊接角钢，使各层之间形成一个整体，增加稳定性。

（4）在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因此段地层为古潍河旧址，烂草枝断树根特别多，很容易就阻住水泵，看水泵的员工得经常的下去清理，为了较好的解决这一问题，我们用钢筋焊成一个框架，用细铁丝网围上，只留一个口放水泵用，有效的解决了阻隔水泵问题。

（5）工字钢四角连接时，有缝隙；工字钢下底面与砂土层、基岩相接时也有空隙，这些空隙正好解决基坑四周的地隙水对围堰的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。但若出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装粗砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。

（6）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。

通过应用工字钢沉井围堰，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。

2、32#~44#墩明挖基础

32#~44#表层为砂粘土、中层有砂层，底层为圆砾土，砂层中渗水量较大。直接开挖容易实现，但现场用地不够，施工永久地界之外全为蔬菜种植地，很多大棚，我们与地方交涉，一是不愿意出租，二是要价相当高，权衡利弊，我们确定采用其 6

他方法开挖。结合现场实际，采用混凝土薄壁沉井和挡筋草袋围堰等方法进行。

（1）薄壁沉井施工

我们在试挖中发现32#、37#、40#墩地层含水量较大且水位较高，顶部土层密实，放坡后顶部不会发生坍塌。但是有2.0~3.0m的渗水砂层，为防止渗水地层受水压、渗水作用而坍塌。我们采用薄壁沉井围堰施工，施工方法如下：

①根据砂层厚度、地层土压力和安全系数及工期要求，依据定型图，我设计了沉井围堰的各部尺寸及钢筋型号和数量。经局指总工审批后，做材料计划及技术交底下发工班备料实施。

②技术室根据设计的尺寸放设沉井边线。

③考虑到沉井下沉的方便和机械施工的特点，我们在沉井立模之前，先开挖一层土。这样做的优点，一是便于沉井外模的加固支撑，二是利于沉井下沉开挖，减少人工施工的数量，加快施工进度。

④沉井立模时，为了保证沉井模板不跑模，我们采用拉片加固的同时进行内、外加固，全部采用杆件支撑，加固效果明显。

⑤施工时，时处冬季，我们除了在内、外模外挂两层草帘保温外，还用彩条布整个覆盖沉井，在内部烧煤球炉子取暖，加快养生，保证养护温度和其它条件以缩短施工周期。 7

⑥薄壁沉井施工应注意以下内容：

〈1〉灌注应该对称进行，一周达到相同高度后才能灌筑下一层。

〈2〉振捣分两组人员对称进行，振捣时注意钢筋和拉片的位置。

〈3〉安装模板前，基底必须平整，必须在一个平面上，防止灌注时，基底下沉、沉井倾斜跑模。

〈4〉薄壁沉井设计时，一定要设计刃脚，利于沉井下沉，并且人工开挖沉井时，也不会出现超挖或漏挖现象。沉井四角一定要考虑足够的强度，防止各种不均匀力的影响，发生断裂或出现裂缝。一般是在四角通过计算增加拉力筋。

〈5〉模板安装完，一定要检查外模的垂直度，防止发生倾斜，沉井下沉时阻力增大，不利于下沉。

经过三个墩使用沉井施工，效果较好，能解决现场的技术难题，顺利完成施工任务。

（2）挡筋草袋围堰施工

我们在施工33#—36#、38#、39#、41#—45#墩时，在开挖之前经试挖发现渗水层较低，接近于设计标高且厚度较小，在0.5~1.5m之间，且水量相对较小。顶部砂粘土密实，放坡后不坍塌，因此我们选择了草袋围堰施工。在施工中发现渗水流大一点的仅用草袋无法更好加固防护的，我们又采用了20mm的圆钢或50mm的圆管打入地层，与草袋一起防护基坑边的方法， 8

现场使用效果很好。

在施工时，先开挖一角，边堆草袋边开挖。草袋中填入粗砂土，大半袋封口平铺，一次挖到设计位置，仅留0.2~0.3m为人工清理，水泵抽水要跟上，不能使基坑浸泡，防止草袋滑移。

这种方法的应用，既简便又有效，快速经济。

〈二〉钻孔桩承台基础

1、钻孔桩施工

潍河2号特大桥的的钻孔桩均为孔径D=1.0m的泥浆护壁钻孔桩，根据设计要求和设计所提供的地质资料，我们选用冲击钻钻孔，钻孔桩的施工工艺及方法如下：

（1）钻孔过程控制

①技术放线准备

为了能够控制好墩中心和钻孔桩中心桩位，我们布置了平面导线控制网。每个墩至少有两个导线点来控制，各个墩中心和钻孔桩中心复核检查无误后，利用十字线或经纬仪辅助把墩中心桩用砼护好。保证钻孔过程中线路中心桩位的稳定。钻孔桩的中心放好后，按井字形放线护桩，以备钻完一个孔后移至另一孔前桩位丢失，恢复困难。这样护桩，可以在不用经纬仪或全站仪的情况下快速恢复钻孔桩中心。

②钻机就位对中保证

钻孔桩中心、墩中心检查无误后，埋设护筒，钻机就位。埋设护筒时，护筒中心与桩位中心一致，就位偏差不超过5cm。 9

护筒埋设时要埋设牢固。软泥或砂层应用水泥砂浆浇筑，防止钻进过程下移或倾斜。

护筒埋设好后，钻机就位。对位时，用3.5kg重的或稍轻的垂球悬挂在钻机上，如图：

L≤5cm

用“十字”交叉线对桩位，将交叉线的四点用红油漆在护筒上作上标记，并按顺序进行编号，便于记录。

悬挂在钻机上的垂球，对中交叉线的交点。对中合格后，量测并记录四点到线路中心的距离和四个点的高程。复核交叉点到墩中心间的距离无误后，请监理检查合格后方可开钻。

③钻机钻进的控制

钻机钻进过程中，要防止冲击钻头磕碰护筒，防止钻机移位。如何控制呢？前面介绍的护筒上的四个点到中心的距离就是核对护筒是否被磕碰挤压而变形；核对钻绳是否在中心位置，是否发生倾斜。若护筒受到明显的挤压、磕碰变形，就不能用原来的数据来控制钻机绳的倾斜。应用“井”字形护桩返出钻孔桩中心。核对偏差要重新记录四点到中心位置的距离， 10

便于控制成孔倾斜度。钻进过程中要不断的检查钻孔对中情况。潍河2号特大桥的成孔垂直度均控制在0.5％范围内。

钻进过程中还要做好泥浆比重测试。若泥浆过重，孔壁上的泥皮增厚给清孔和灌注砼造成困难；若泥浆过轻，则护壁效果不好，可能出现坍孔。因此，在钻进过程中就必须掌握各层土质情况。开钻前，技术员下交底到机长手中，要求各机长熟悉各层土质情况。为了能有效、准确的了解地质情况，我们要求技术人员在钻进过程中每班取样两次，装袋做好标记。根据取样结果，掌握各层土质，调整泥浆质量。主要从以下三个方面控制：

〈1〉泥浆比重：可用婆美氏重表或1002型比重计测定。本地区冲击成孔采用比重1.3－1.6为宜。

〈2〉泥浆粘度：用1006型野外粘度计测定，其测定方法即以500ml泥浆通过5mm的漏斗孔所需的时间（S）来表示；在没有仪器时，一般用手指插入泥浆中，拔出后手指上附有均匀泥皮不见肉纹，可认为粘度合适，本地区地层以16－22S为宜。

〈3〉泥浆含砂率：用1004型含砂率测定器测定，其步骤是把调好的泥浆50ml倒进测定器，然后倒进清水使总体积为500ml，把测量仪器塞紧摇晃均匀后静置3min，3min内沉淀下来的沉淀物体积乘以2就是含砂率，新制泥浆不宜大于4%。

④钻孔过程记录

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钻进中要做好详细记录，无论什么原因出现的停钻时间，必须记录清楚，长时间停钻，泥浆沉碴可能形成塌孔，因此，要保证4小时内使钻头在孔内上下反复冲拉几次，循环泥浆增加护壁静压力，防止塌孔。我们还自己设计桩基检查记录表，（表格形式见附表）以此来加强控制。

⑤漏水现象及处理

如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时，为了使钻碴泥浆尽量挤如孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3~4m时（钻头顶在护筒下超过1m时），方可加高冲程正常冲进。4~5m后，方勤抽碴。钻进过程中应随时注意，保持孔位正确。

⑥少松绳 勤松绳

钻孔时要查看钢丝绳回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则。松多了会减低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时，一般每次松绳3－5cm，均匀密实地层5－8cm.

⑦勤抽碴 勤检查

冲击过程中，要勤抽碴，当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于5~10cm，松软土层小于15~30cm时，应进行抽碴。一般每进尺1.5~1.0m，抽碴一次，每次抽4~5筒或抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：

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〈1〉及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次到进，以防粘钻。

〈2〉抽碴筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，多进些钻碴，然后提出。

〈3〉采取空口放细筛子或承碴盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内。

勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。钻头直径磨耗不应超过1.5cm。超过时，及时用耐磨焊条补焊。并常备用两个钻头轮换、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。

⑧坚持取样 查探地质

为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1.4~1.6为宜。抽碴后，应测深一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔3~4h，将钻头或抽碴筒在孔底上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。

⑨终孔检查

钻孔成孔后，检查成孔质量，从以下几方面检查：

〈1〉成孔垂直度

钻机钻完孔后，要重新对中钻机，其步骤方法同开钻前相 13

同。挂十字线核墩中心到钻孔桩中心距离；核护筒是否偏移。钻机对中完成后换上钻头，将钻头放到孔底，稍微悬起一点即可。丈量钻绳到中心距离L。钻机顶部边缘距护筒顶的高度是7m，则成孔倾斜度η=L/7，如图：

η=L/7

〈2〉泥浆比重、粘度

潍河2号特大桥大部分桥墩基础地质条件较好。泥浆比重终孔时按1.1~1.3控制。粘度控制在18~20s。这样灌注的砼质量易于保证。

〈3〉清孔

清孔标准：摩擦桩的沉碴厚度不大于30cm；柱桩不大于10cm。

抽碴法清孔简易检查是用手触摸泥浆。直到泥浆中没有粒径大于2~3mm的颗粒且其比重在规定的范围之内时为止。清孔不能用加深孔身来代替清孔。

〈4〉孔深检查

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钻孔中孔深是通过测钻绳和钻头长度来定的；灌注前孔深是通过测绳测的（测锤尺寸形状：圆锥形垂锭，钢板焊，砂填心，底面直径为14cm，高度为20cm，重量3.6kg）；沉碴厚度为终孔时通过测钻绳所得的读数与垂锭测绳所测得的读数之差。

〈5〉孔径检查

用4~6倍孔直径长的钢筋焊接成探孔器来检测孔径。保证钻孔的孔径满足要求。钢筋不能太细，使用中防止弯曲；钻孔过程中，孔径检查是通过量钻头直径来完成的。

（2）水下混凝土灌注

①清孔

灌注水下砼前需再次清孔，通过120根钻孔桩的试验得出泥浆比重、粘度适中、地质良好的钻孔，清孔与灌注时间间隔不宜超过4小时，否则需进行二次清孔。

②下放钢筋笼

清孔完毕后下放钢筋笼。为了钢筋笼就位准确，在钢筋笼一圈焊4个耳环来固定钢筋笼在孔中的位置；悬空的钢筋笼用4根吊环来控制，防止掉笼或上浮。钢筋笼标高定位允许误差是±5cm。

③安装导管及封底

导管必须经过密封实验合格后才能使用。现场安装、下放导管必须认真细致，导管法兰盘必须拧紧、密封。 15

准备就绪后开盘封底，封底的砼数量由孔径及封底高度来确定。混凝土初存量的最小容量，可按下式计算：

V =∏/4［D2（H+h+0.5t）+d2（0.5L―H―h―0.5t）］ 式中 V——混凝土的初存量，m3;

d——导管内径，m；

D——成孔桩径，m；

L——桩孔深度，m；

H——导管埋入混凝土的深度，m；

h——灌注前测得的导管下口距孔底高度,m；

t——灌注混凝土前孔底沉渣厚度，m。

砼灌注全过程必须有技术人员值班，发现问题及时处理。对于突发事件有第二次处理方案，要随时启动，防止断桩。水下砼灌注要快速，以防坍孔和沉碴过厚而影响砼质量。每根桩的灌注时间不超过8小时。

拌和时间较一般的砼延长1.5倍，一经开始，连续灌注，不管中途由于任何原因中断灌注时间超过30min的,必须采取补救措施或重钻。

测量水下砼面的位置是用测绳吊着重砣来实现的。测绳要通过检查，合格后方可使用，并固定好标尺的位置以防上下滑动而导致读数有误。重砣采用重量3.6kg、底面直径13cm、高18cm的圆锥。

为了防止钢筋笼上浮，一是在吊环顶载重压住钢筋笼。二 16

是在孔内砼接近钢筋笼底时加大导管的埋深；当砼升入到钢筋笼内1~2m后应减少导管的埋深。灌注标高应高出设计标高1.0m左右，便于清理泥浆和消除测量误差。抄平时要多次复核，包括钢筋笼的吊环长度，避免出现短桩或浮笼桩。特别是终盘前的量测务必准确。预留桩头高度要充分考虑泥浆比重，封底高度，测量误差，现场出现的小故障等情况的影响。

通过全方位检查督导，使我队完成的潍河2号特大桥33个墩135根钻孔桩成桩质量均达到了Ⅰ、Ⅱ类桩标准。

2、承台施工

钻孔桩在成桩28天后，请测桩单位检测，合格后我们组织人员进行承台施工。由于44#~77#墩承台尺寸相同，我们采用整体模施工，拼装好4片模板，加固牢实后，吊装使用.四角用角模联接。为了节省时间、缩短工期，我们拼装4套整体模板，同时可按装4个承台，节约了时间，缩短了工期。

在承台施工质量控制上，我们做到以下几点：

（1）配备两台振捣器，两人操作，对称振捣，防止漏捣。

（2）安排3人专门负责抹面，插接茬石，接茬钢筋。 为了使接茬筋形状统一、美观，我们制作了模具。每次插接茬筋前，将模具按要求尺寸放在模板上，根据已在模具上标出的红油漆位置上插入接茬钢筋。砼凝固前，将钢筋扶正、扶直。

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如图： 模具

四、变更设计情况

在潍河2号特大桥24#~新沂台基础施工中，我们总共变更设计一处，即37#墩基础。由于现场地质与设计不符，通过设计院现场勘测决定将原来的两层变为三层基础，并将墩身加长0.5m。

五、工期

我队20xx年11月21日开工，期间由于受206国道的影响，49#~新沂台在20xx年4月25日才开工，到20xx年10月6日完成。

模板

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