2  一汽概述及实习分公司详述

2.1 一汽概述

2.1.1综述一汽

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。图1为一汽正门。

图1

截止20##年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个，控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造基地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。

面向未来，一起提出“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，奋发图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人﹒车﹒社会和谐发展做出新的更大的贡献。

2.1.2一汽子公司介绍

1.一汽轿车股份有限公司（FAW CAR Co.,Ltd.）

该公司成立于1997年，后在深证证券交易所上市。公司简称“一汽轿车”。这是中国轿车制造业第一个上市公司。

公司经营范围为轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务。公司新基地位于长春高新技术产业开发区，20##年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。

公司主导产品为红旗系列轿车及其补充性新产品。

2.天津一汽夏利汽车股份有限公司（Tianjin faw xiali automobile co.,LTD）

本公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车生产企业，是集整车制造、发动机、变速器生产、科研开发、原材料采购、产品销售以及进出口业务于一体的股份制企业，也是中国证券市场第一家整车上市公司。

本公司于1999年在深圳证券交易所挂牌上市，成功地进入了中国资本市场。

公司所属企业有两个轿车分厂、两个分公司、一个产品开发中心、三个全资子公司、四个合资公司。冲压、装焊、喷涂、装配生产线、整车质量检测线、汽车发动机铸造及加工生产线、变速器生产线、以及计算机工作站等生产设施和技术装备处于国内先进水平。整车产品业已形成三大平台多个系列，其中自主品牌有“夏利”系列轿车，合作品牌有“威乐”、“威姿”等NBC系列轿车，合资品牌有“威驰”、“花冠”以及即将面市的“皇冠”等系列轿车。

3.长春一汽四环汽车股份有限公司

长春一汽四环汽车股份有限公司作为一汽集团公司的第一块“股份制改革的实验田”，于1993年6月正式运营，1996年在上海证券交易所挂牌上市。企业在市场竞争中不断发展壮大。

近年来，企业内部资源清晰地调整为主打“解放”品牌的改装车和主打“富奥”品牌的汽车零部件两大产品平台。

目前，该公司拥有车轮分公司、专用车分公司、汽研联合改装分公司、冲压件分公司、运输经贸分公司等五家全资子公司和长春富奥-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春四环八达电器有限责任公司等两家控股子公司；并先后以合资、 合作方式成立了多家参股公司。能自行研制、开发、销售改装车，并为一汽及其他汽车生产厂配套生产车箱总成、车轮总成、汽车内饰及电器、汽车冲压件、塑料件、滤清器、后视镜等产品。

4.启明信息技术股份有限公司

本公司成立于20##年10月25日，20##年上市，公司简称“启明信息”。

公司经营范围为计算机软件、硬件、办公自动化设备、机电一体化产品及汽车电子产品的设计、开发、制造、批发、零售；技术咨询、培训、服务；系统集成工程、网络综合布线工程、电气安装；技防设施设计、施工、维修、进出口贸易、租赁。

2.1.3企业文化

1.企业标志

标志：取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。

寓意：第一汽车搏击长空、展翅翱翔。

2.企业精神

企业精神：学习 创新 抗争 自强

3.经营理念

经营理念：用户第一

4.生存哲学

生存哲学:狮子与羚羊赛跑

5.管理思想

管理思想：耐住寂寞，从“0”和“1”做起。人赢则赢。

6.产业梦想

产业梦想：让每个中国家庭都拥有自己的汽车。

2.2 实习公司详述

在这次实习的过程中，我们的主要实习地点是吉林产春-一汽总部。下面我将对实习分公司简要介绍。

1.一汽模具制造有限公司

一汽模具制造有限公司与中国的汽车工业同龄，为一汽集团的中、轻、重卡车、面包车、轿车制造了大量的冷冲模、检验夹具、焊接夹具、主模型、内饰件模具、树脂型面模具等，还为全国几十个厂家提供了车身模具和技术服务，并且还向国外出口了模具。为中国汽车工业的发展和车身模具业的发展做出了不可替代的重大贡献。先后制造了奥迪、捷达、红旗、“宝来”、A4、国家顶级轿车—红旗“旗舰”和奥迪A6等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。

一汽模通过借鉴国际先进的三维模具设计制造经验，制定出一整套实体设计标准，建立了三维实体设计平台。

通过引进大型三坐标测量机，应用计算机技术、快速扫描与测量技术、数控技术，把实物转变为数字模型，再通过数控加工将数模转变为实际模型的数字化制造过程，开发应用了逆向工程技术，已在很多项目中得到成功。

一汽模具制造有限公司奉行“帮助客户成功，共同打造未来的经营理念”，凭借一流的产品和服务，向国内客户承诺：我们有能力提供品质非凡的轿车整车模具。我们愿和模具同仁一道，携手共创辉煌未来。

2.一汽解放变速箱分公司

一汽解放变速箱分公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。公司先后经历了分厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。

公司以雄厚的企业实力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验手段及完善的保证体系为用户提供高质量的变速箱。公司拥有年产15万套变速箱的生产能力。公司的产品规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、12、16等档位的变速箱。产品已经形成了中型和重型两大类产品平台，共7个产品系列。

3.一汽解放车桥分公司

一汽解放车桥分公司始建于1953年。50多年来，经过三次创业、资源整合，于20##年组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营的道路。

公司的进口及数控设备600余台，下设10个生产车间、11个职能部室、80余条先进生产线。其中车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。

“解放”车桥以技术成熟、工艺完备、性能稳定成为国内大型汽车企业的首选。产品及零件已远销俄罗斯、美国、韩国、印度等海外市场。主要产品囊括轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。集约化的生产模式，保证了每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。

4.一汽铸造有限公司

一汽铸造有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司。下设铸造一厂、铸造二厂、特种铸造厂、有色铸造厂、铸造模具设备厂、锡柴铸造分公司、大连分公司、技术中心和长春一汽联合压铸有限公司，具有铸造产品开发、设计、科研和新技术、新工艺、新材料的研究、应用与推广能力，是集生产科研与一体的大型现代化铸造企业。

一汽铸造有限公司现有造型线21条，采用冷风、热风冲天炉与电路双联熔化工艺，应用气冲、静压、挤压、高压、壳型造型技术，冷芯、热芯、壳芯制芯技术及程控砂处理系统，生产灰铁、球铁、蠕铁等铸件；有色铸造采用高压铸造、重力铸造、熔模铸造工艺，生产铝镁铸件、压铸件等有色合金铸件。

一汽铸造有限公司采用光谱分析仪、原子吸收检测仪、磁力探伤机、X光探伤仪、电子金相显微镜、视频内窥镜、三坐标测量仪、各种机械性能检测设备、化学分析和型砂检测等先进设备，为产品质量控制提供及时、准确的信息。

公司生产的产品覆盖了汽车类重要铸件及农机、机床类铸件，其中，为一汽一大众配套的06A缸体、五阀缸盖、两阀缸盖、06A曲轴处于国际先进水平。

5.长春一汽富维汽车零部件股份有限公司

长春一汽富维汽车零部件股份有限公司由中国第一汽车集团公司、长春一汽四环集团有限公司（原一汽四环企业总公司）、中国汽车工业总公司长春汽车研究所中实改装车厂三家共同发起成立的股份有限公司。公司要深入落实科学发展观，进一步做强自主品牌，以车轮厂为重点，进一步完善管理体系建设，强化成本改善能力的提升，有效发挥职能作用，加速提升车轮厂获利能力，科学高效地完成年度的各项经营任务。

3  实习内容

3.1 安全教育

出入平安：防范安全事故，增强安全意识。一汽的安全生产方针：安全第一、预防为主、综合治理。

在实习的第一天，一汽解放变速箱分公司的张锋工程师为我们实习生做了安全教育：

（1）生产作业现场的不安全因素：电器、机械、车辆、坠物、铁屑、高温、粉尘、辐射、噪音、杂物。

（2）工厂安全生产要求

带实习证；

进厂前正确佩戴安全帽；

正确穿戴工作服，不穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋入厂；

不允许搬动零部件；

不允许在工厂内打斗；

携带系紧，尽量系短；

严禁拍照；

服从管理，统一行动；

身体不适，严禁入厂；

未经允许不得外出；

注意饮食卫生；

不要进入装配作业区；

不要在生产现场拥挤；

严禁触摸控制开关及其按钮；

发现问题及时报告。

（3）清楚一些指示性标志。

3.2 产品加工工艺过程分析

3.2.1横梁类产品生产准备及工艺特点

8月27日下午，在刘娟老师的讲解下，我们对衡量类产品工艺过程进行了大概的了解。如下：

横梁类产品的大体生产工序为：落料冲孔；成型或翻边；斜（吊）楔冲孔。

下面是几种不同横梁工艺过程的介绍。

（1）端头-前横梁  落料冲孔；预弯（成双）；翻边成形（成双）；整形（成双）；修端、冲孔切断；斜楔冲孔。

（2）发动机后悬置横梁  修端冲孔；冲压；成形；压弯；从外向里成形；整形。

（3）第三横梁  落料冲孔；压弯；压弯；冲孔（多次）。

（4）后横梁  （后横梁需用到油压机）保压+成形。

3.2.2汽车车轮生产过程及工艺特点

8月28日下午，我们参观了富维车轮厂，富维车轮厂以生产轿车车轮为主，在一位学长的带领下，我们学习参观了车轮的旋压和滚压生长线。下面，我将对自己现场看到、学到的，以及经查阅相关资料后对车轮的生产过程及工艺特点总结。

（1）车轮的分类

目前，车轮主要分铝轮和钢轮。

铝轮和钢轮的比较：

从实际使用来看，铝轮的性能与钢轮基本一样，寿命低于钢轮。但是，铝轮因为直接冲击成型，造型比较丰富，所以较为好看，这也是在正常使用中铝轮的主要优势。然而，欧洲的不少高档车会用钢轮，因为对民用轿车来说，这钱花的其实没必要。

铝轮的优势：散热性、重量、韧性等比钢轮略好，表现在实际中就是胎压上升的幅度、油耗、胎噪、轮胎真圆形比钢轮好；钢轮相对铝轮的一大优势：刚度强。换过轮胎的人都有经验，从轮圈上把轮胎撬下来，然后再套上新的，一撬一套，铝轮十有八九要受伤，而钢轮根本没必要担心。

（2）车轮组成部分

车轮由轮辋和轮辐组成。图2、图3分别为轮辋和轮辐。

图2

图3

1.轮辋和轮辐的旋压

轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。

轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

（3）车轮各部分成型工艺

实习过程中，我们参观了富维车轮厂，参观了旋压和滚压车间。下面，我将对旋压和滚压进行介绍。

旋压的基本原理：将由平钢板卷制成的圆柱形坯件放入装在旋压机主轴上的旋压模的芯模上，定位并夹紧后与旋压模一起随主轴高速旋转，同时通过旋轮对坯件施力，使坯料流动变形而成形。因此，旋压机、旋压模和旋轮对旋压工艺来说是非常关键的。

车轮轮辋旋压工艺过程所包含的工序，按其在旋压工艺中的作用，可分为以下四类：

第一类：材料准备工序

表1.EQ245车轮轮辋旋压工艺过程

（2）坯料准备工序

准备工序：将准备好的条料，经过卷圆、压圆、对焊、刨渣、磨光、扩张等卷制成圆筒形的坯料。

（3）旋压工序

旋压工序：将圆筒形的坯件，经过缩颈、收口、翻边、旋薄、扩口和翻边等变形过程，旋压成型出轮辋断面形状和尺寸。

（4）辅助工序

辅助工序：消除锥度；通过车削加工去掉多余的金属等。

轮辐旋压是通过轮辐旋压机完成的。

旋压出来的轮辐纹路均匀、耐看，由其R角旋压弧度比较饱满，旋压面减薄量非常流畅其次由（标准）薄到厚，各方面尺寸可以控制得很标准，不易变形。促进整体性能与使用年限并达到轻量化标准。旋压出来轮辐缺点：成本相对较高、工序相对复杂。

2.轮辋和轮辐的滚压

滚压加工是一种无切屑加工，通过一定形式的滚压工具向工件表面施加一定压力。在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的。

滚压加工是将高硬度且光滑的滚柱与金属表面滚压接触，使其表面层发生局部微量的塑性变形后得到改善表面粗糙度的塑性加工法的一种。我们经常看到铺设道路时，轧路机将凹凸不平的马路压得很平整。滚压加工原理也是如此，用滚柱滚压金属表面，将表面凸起部分碾平,而使凹陷部分隆起，加工成平滑如镜的表面。与切削加工不同，是一种塑性加工。

轮辋的成型工序:滚压，精整。

轮辐的成型工序：落料、初拉延、反拉延、成形工序（滚压）、修边、翻边、风孔、挤压风孔毛刺。

3.车轮性能的检测试验

疲劳试验；

径向试验；

弯曲试验；

涂装试验。

3.2.3车桥的工艺生产过程及特点

20##年8月25日上午，我们参观了一汽车桥分公司，看到了很多已加工出来的零件，如：轴承座、圆柱齿轮外壳成品、锁片、横拉杆、刹车片等。

下面，我将根据自己现场看到、学习到的，以及经查阅有关资料后的对车桥的了解，做一个详细总结。

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥分为前桥和后桥，转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

车桥的生产过程一般为：锻造成形、焊接、胀形、焊接过程。

图2为车桥。

图4

3.2.4模具设计及生产过程

1压铸模设计过程

（1）设计前准备工作；

（2）设计前工艺准备； 如：工艺分析。

（3）设计基本要求。

2压铸模结构组成

成形零件：型腔、型芯

浇注系统：直浇道、橫浇道、内浇口、余料

推出机构：推杆、复位杆、推杆固定板、推板、推板导柱和导套

侧向抽芯机构：凸台或孔穴

还有排溢系统、冷却系统和支承零件

3分类

4压铸模零部件设计

5模具产生过程

例如：小罗芯盒 它由下盒部分和上盒部分组成

在设计的过程中，必须注意分型面的设计：既要考虑整体部分，同时芯盒射砂范围也有规定；顶出杆要在合适位置。

补充:吹胺板作用是用胺气在室温催化树脂砂，使其瞬间固化；热芯盒比较浪费，且颜色深，冷芯盒颜色浅。

6模具生产过程中的设备：铣床、磨床、车床、镗床、线切割机床等。

3.2.5变速箱的生产工艺过程及其特点

图5

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。图5为大众汽车变速箱。

变速箱具有这样几个功用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速箱中有很多的齿轮，所以在生产的过程中，要用到一些齿轮加工的专用设备：外圆磨床、数控车床、数控插齿机、数控高速滚齿机。

3.3 成型工艺介绍及其知识点补充

3.3.1焊接成型

20##年8月27日，在一汽某位老师的讲解下，我们对焊接车间有了初步的了解，并得知现代科技的巨大发展。

焊接是通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

焊接三要素：焊接电流大小、加压大小、通电时间。焊接工艺：焊前准备、材料选择、设备选择、方法确定、顺序确定、操作。

焊接车间分为主焊线和调整线。主焊线为柔性焊装线，用往复杆输送工件。

焊接工段分为焊一、焊二、焊三工段，我们参观了焊三工段。焊三工段的主要设备：点焊机及其配置设备。它的主要机器人来自瑞典的ABB公司。

产品生产的四大流程:冲压、装焊、涂装、内饰装配。

对一些知识点的总结：

（1）电阻点焊产生飞溅的原因？

飞溅分为两种：第一个是液态小桥爆断引起的飞溅。

液态小桥就是焊丝或焊条在端头部位形成熔滴后与焊丝焊条相连接的细小的部位。

液态小桥爆断时由于受焊条端头喇叭筒形状控制，再加上熔滴重力、电离气体吹力作用，整个的喷射飞溅范围是以液态小桥爆断点为中心，以焊条端头喇叭筒夹角形成的扇面自上向下飞落。

第二个是温度差异引起的飞溅。这里的温度差异是指电弧、熔滴、熔池三者之间的差异。

（2）焊接时控制减少飞溅的措施。

措施：选择适当的焊接电流；焊接时采用短弧操作；在使用直流电源时采用反接法。

（3）用于电阻点焊机器人有哪些种类？

机器人种类：主要是摇臂式机器人。

（4）那些公司的机器人质量比较高？

一汽的主要的机器人都来自瑞典ABB公司。

3.3.2冲压工艺

8.28日上午我们参观实习了薄板车间，并认真研究了第一生产线。

（1）生产线介绍。

第一生产线：第一台为四点双动压力机，完成的工序有弯曲和拉深；第二台电动车为四点单动压力机，完成的工序是切边;第三台电动机为四点单动电动机，完成切边和冲孔；第四台电动机为四点单动压力机，完成整形工序。

（2）下面我将对实习时的培训内容总结。

锻造的目的是解决锻件成形问题。汽车锻件的特点：中小型锻件；形状不一。工艺路线：备料；加热；模锻成形；锻后工序；切边；冲孔；校正；精压；热处理；表面处理；精度检验；不良品修复。

注意事项：冲孔连皮的厚度一般稍后于飞边。飞边槽的作用：提高金属流出模膛的阻力，迫使金属充满模膛；充纳多余金属；锻造时飞边起缓冲作用，减轻下模冲击，防止模具压塌和开裂。

3.3.3铸造工艺

铸造，是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；同时它的适应性较广，且具有较好的综合机械性能。但铸造生产所需的材料（如金属、木材、燃料、造型材料等）和设备（如冶金炉、混砂机、造型机、造芯机、落砂机、抛丸机等）较多，且会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。

铸造种类很多，习惯上分为：普通砂型铸造；特种铸造。

实习期间，我们参观了铸造厂。铸造厂的工作环境并不好，但是无数产品就是这些不断付出的工人经过这样的环境才生产出来的。

下面是几个问题的总结：

（1）锻造和铸造的区别：铸造：熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状、尺寸、成分、组织和性能铸件的成形方法。有宿松、不致密，不适应重要件； 锻造：在锻压设备及工(模)具的作用下，使坯料或铸锭产生塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量的锻件的加工方法。 致密，重要件。

（2）燕尾槽如何加工?

燕尾槽的加工步骤：制作燕尾样板；在工件上划线并打上样冲眼；使用刨床刨削，也可在立铣床上使用塔形铣刀加工；用样板测试成品精度。

4  总装车间

总装厂装配流程：

1.    降落车架，装配继动阀，反作用杆支架，限位板；

2.    转装配平座；

3.    装配钢板簧，U型螺栓；

4.    装反作用杆，反起吊车架；

5.    装配后制动贮气筒、管束离合器；

6.    装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、拉杆；

7.    装配气泵管，装配中、后桥调换，中、后桥；

8.    装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架；

9.    装配前桥吊环及楔形锁销，装配前桥；

10.   装配前桥吊环、低音喇叭、发动机护板、备胎升降机、倒车灯开关、燃油粗滤器；

11.   翻转车架，安装刹车软管，铰接轴支架，转向机，转向总拉杆，消音器；

12.   装配减震器，润滑脂加注，转配保险杠支架；

13.   转配发动机，连接传动轴与变速箱；

14.   转配驾驶室后悬梁，转配水箱、排气管，连接空滤器胶管；

15.   转配空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺支架；

16.   转配驾驶室、举升系统、连接底盘线束与驾驶室中线束；

17.   转配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套；

18.   转配轮胎，对正标记，装轮胎螺栓并紧固；

19.   转配后组合尾灯，加注举升油，举升驾驶室，连接暖气管与气动机，装配电瓶；

20.   转配油箱。油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀；

21.   安装保险杠，脱去保险杆护套，连接气动机线（地沟工位），装离合器与泵助力气管。

22.   试刹车工位，加注离合器油，加注中。后桥油，加注防冻液，装配电瓶；

23.   燃油抽真空，检验，打印五联单，废气排放，变速操纵机构调整。

整车检测线：

检测步骤：

“检测登陆”“速度表检测”“转向角、前照灯测试”“制动、侧滑测试”“尾气排放检测”“目测、噪音检测”

结束语

通过在一汽十天的参观学习，我对我选择的行业进行了较深入的了解。这个行业需要经验，需要付出，需要一颗热情踏实的心。之前一直都是照课本想象，课本上一些具体的图形到自己的想象，中间没有任何介质，这个行业对我来说是陌生的，尽管我尝试努力理解并查资料。但是我的所思所想太过片面。

这十天的亲身经历，让我知道了自己和专业人员的差距，这个差距不仅仅是知识的差距，更是真正能力的差距。在上大学之前，我一直以为，大学四年就足够让我了解一个行业，并能自由深入或退出一个行业。现在我发现，我是错的。任何精通都是付出和努力的结果。没有足够的勤奋是没有真正成功的。

在一汽，我看到了汽车发展史，看到了无数努力的灵魂，我置身其中，不禁又激动又感动。想象着中国第一辆解放牌大卡车产生的时刻，瞬间充满自豪。

在一汽，我看到了工人们辛苦的身影，学长学姐抽出时间为我们讲解技术，讲解经验，就像对待亲人一样对待我们，又是一次感动。

在一汽，我看到了无数的叉车，叉车来来回回，正彰显着一汽人的勤劳，预示着无限的愿景。

“纸上谈兵”毫无意义，作为即将毕业的大学生，不管我们选择就业还是继续深造，都要努力培养自己的专业知识，做到精于学。社会需要人才，学要有能力的人才，在以后，只有多参加实践，才能不断提升自己的素质、素养。现在，只有让自己投入到理论学习中，好好积累基础知识，方能厚积薄发。

实习过程，很累，很辛苦。尽管有些工厂的条件很恶劣，有些时候天气很糟糕，甚至还碰上了长春的暴雨，但是李国禄老师和李海鹏老师以身作则，耐心指导，老师您们这样负责，同学们怎么不会感动呢？

在这里，由衷的对您们说一声：谢谢。