K30+000～K30+110填石路基

试验段总结报告

为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求，经现场试验段施作总结如下：

一、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

2、《公路路基路面现场测试规程》（JTG059-2005）

3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）

6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076/1-95）

7、施工技术图纸

二、工程概述

本标段起点里程K20+000,终点里程K45+930，全长约25.93公里。扣除完全利用的凤凰绕城线公路5.57km(K33+223.514～K38+794.284)，实际改建里程20.36 km。，采用双向两车道二级公路标准建设，路基宽度8.5m，设计速度40公里/小时， 设计路基开挖土石方37.6万m³，路基回填土石方19.17万m³。

1、本次试验填筑里程：K30+000～K30+110

2、段落内路基最大填方高度为7.89m。

三、试验目的和内容

为保证路基填筑的质量，使填石路堤能在可控的检测状态下进行，根据《路基施工技术规范》，填石路基一般采用施工工艺的方法进行控制，通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化、机械组合和碾压遍数的关系。选用松铺厚度50cm，采用20t压路机进行试验。

四、人员及机械设备组织

1、我项目部成立质量领导小组，组长由项目总工曾海波全面负责，并组织机械及人员施工，质量管理由项目路基工程师鲁亮负责；现场施工放线由测量队长周斌负责；现场铺筑的平面位置标高、平整度等技术工作由项目部技术负责人刘钊负责；试验检测工作由项目试验室宋波负责，机械队施工由路基队长李玉辉负责试验段的铺筑。

在本试验段施工中，机械配套计划遵循三条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配；二是确保选用设备状况的可靠性；三是试验段施工中所用机械设备与以后路基施工所用机械设备相同。同时投入完善的路基工程试验段检测设备，及足够的先进的测量仪器。机械设备使用情况如表（机械设备配备表）

2、机械配备

五、施工方案

（一）施工准备

1．测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。

2．试验准备：填石路基材料强度试验已完成。

3．工料机准备：工料机已准备充分，选用的材料系用路基开挖的石方料。

（二）施工方法

采用横断面全宽，纵向分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。

①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线，边线测量定位，每10米为一断面，以控制填铺范围。

②、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点卸料间距，梅花形布置，指挥运料车沿线纵向，逐个断面进行卸料。

③、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于50cm。

④、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线纵向进行初平，使填铺表面无显著的局部凹凸，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行初步碾压。

⑤、精平：用推土机沿路线纵向进行精平，以保证压路机达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合推土机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%），纵向坡度的控制。

⑥、碾压：采用振动压路机进行碾压，碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠大于1/2轮宽，做到无漏压，无死角，压实均匀；振动压路机运行速度2km/h～5km/h先慢后快，逐步提高；碾压控制按静压1遍+振动碾压7遍+静压1遍收光的碾压方法进行施工(羊足碾配合振动压路机碾压)；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀，并应注意速度一致，不得中途转向，同时在压实时注意配合小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止，并达到设计与规范的密实度要求。

 

六、施工报检

在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检→专检→验收的报检程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报检程序见下图

 

七、填石路基质量评定标准

4.3  石方路基

4.3.1  基本要求

1) 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。

2) 路基表面应整修平整。

4.3.2  实测项目

见表4.3.2。

表4.3.2  石方路基实测项目

4.3.3  外观鉴定

1) 上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1~2分。

2) 路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减重1~2分。

    八、施工工艺及施工方法

 1、填石路基压实工艺试验

本标段填石路堤填料选用路基挖石方。填石路堤石料最大粒径不超过层厚的2/3。根据层厚，对超标的石料应予解小。填料运到已准备好的试验场地，按布料间距堆卸，用推土机推平，个别不平地段用人工配合以细石屑找平，松铺厚度为不大于50cm，填筑先两侧后中央。然后采用水准仪检测测点顶面标高，计算出层厚和横坡，当层厚、横坡各项指标等达到要求后方可压实。碾压结束后采用20T以上压路机振压2遍标高差不大于2mm、应无明显轮迹，可判为密实状态达到设计与规范的密实度要求。

各项试验结束后，对试验资料认真进行整理和分析，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出总结报告。

2、施工工艺流程图

九、试验结果总结：

1、机械组合方式

（1）挖、装、运组合

通过此次试验段施工总结，挖掘机挖装石料，自卸车运输、卸料。（2）整平压实设备

现场采用推土机进行初平、精平， 20T(羊足碾配合振动式压路机)压路机碾压，与上料机械衔接，能够满足整平、压实需要。

2、压实度及松铺系数

经过试验推土机初平、精平后填石松铺厚度50cm，采用20T压路机（羊足碾配合振动式压路机）进行碾压的最佳施工工艺如下：

a、采用20T振动压路机以2km/h 的速度静压1遍。

b、采用20T羊足碾以2km/h 的速度碾压3遍。

c、采用20T振动压路机以3km/h 的速度碾压4遍。

d、采用20T振动压路机以4km/h 的速度收光1遍。

e、碾压结束后采用20T压路机振压2遍标高差不大于2mm、无明显轮迹，达到设计及规范密实度要求。

f、最佳松铺系数为1.10。

十、质量保证体系

1、成立路基专项质量控制机构

在路基试验段施作之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。

2、管理保证措施

①、加强质量教育，提高全员质量意识。严格按照国家及地方有关文件要求组织施工，开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计，质量标准和施工工艺要求。

②、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。

③、强化工序管理，严格工序控制。

3、制度保证

①、严格执行质量自检制度，施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。

②、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则，规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

③、严格执行工程监理制度，充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后经监理工程师检查签证。

④、认真执行质量管理制、严把施工图审签制、技术交底制、测量复测制、质量自检互检专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合，内外结合，贯穿于施工全过程。

⑤、实行质量责任制，逐级落实到工作，负责到人，建立质量制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。

⑥、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

⑦、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。

⑧、在施工中，对每道工程每个工种每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即：

a、在施工中，每个操作人员，明确工作要点及质量要求。

b、施工过程中，在施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消除在施工过程中。

c、每道工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

4、施工过程中的质量保证

①、施工准备阶段

a、坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况加以对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免生产技术事故和工程质量问题。

b、不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实。

c、严格执行技术交底制度

②、施工过程中

a、严格进行材料、构配件检验，试验和工程试验。

b、实行工序质量监控，一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。

c、加强质量检查，包括质量自检，互检，专业检查，工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。

d、桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

e、注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算，整理归档。

质量保证体系图

十一、安全组织保证措施

1、安全生产注意事项

①、机械人员设备（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。

②、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离值守，严禁酒后驾驶。

③、机械设备生产故障及时检修，绝不带故障进行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

④、专业电工持证上岗，电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

⑤、所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护工具。

⑥、所有现场的电源，电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地，接零和使用漏电保护器，各孔用电必须分闸，严禁一闸多用，孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中电缆，电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施，照明应采用安全矿灯或120V以上的安全灯，并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。

2、安全教育培训

①、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作岗位。

②、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度。

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其职。

4、施工现场布置安全标语，标识牌，以时刻提醒大家注意在施工生产中的安全重要性。

十二、文明施工和环保措施

1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、加强教育宣传活动工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。

3、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布，盖套等遮盖物覆盖。

4、施工废水，生活流水不直接排入农田，耕地，灌溉和水库，不排入引用水源。

5、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。

6、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土搅拌机等投料器应有防尘设备，在这些场地作业的人员配备必要的劳保防护用品。

7、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。

环境保护管理体系框图

  

十三、试验段工程施工技术总结

试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对现场进行地质、水文、地形等进行了踏勘。 对试验段施工前的路基填料进行送检，并达到要求。测量队依据设计图和现场标高计算出试验段路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。 对参加路基施工作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。通过K30+000～K30+110试验段石方路基的施工，总结了施工工艺、机械设备组合及施工人员的合理配置；总结出石方路基填筑厚度的控制措施。 试验段石方路基各项指标均达到设计及规范要求，施工总体质量控制合格。施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，现场施工中各项安全标示标牌立于施工区域醒目位置，确保施工工程中不发生任何安全事故。K30+000～K30+110试验段石方路基施工是卓有成效的，对我部其它石方路基的施工具有实质性的指导意义。本成果可以指导大面石方路基的施工，我们将把此试验段工程成果推广和应用在以后的施工中。

 

第二篇：石方路基试验段总结报告8.18

施工组织设计报审表

A-01

合同号：AHKX-20xx-022-01 承包单位：安徽铸信建筑工程有限公司

山皮石路基试验段总结报告

为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求，于20xx年x月x日进行了山皮石路基试验段的施工，于7月x日完成，现将试验成果总结如下：

一、试验段概况

试验段选在K0+250～K0+450，该段为路堑挖方段，实测山皮石数量为636m3。

二、人员安排和分工

试验段由路基队完成，项目总工黄吕杰全面负责。

三、投入机械设备及检测设备情况

投入机械设备及检测设备见附表1、附表2。

四、山皮石路基试验段施工

1、路基试验段工艺流程图见附图1。 2、施工前的准备

试验段施工前，我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。

3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点，恢复了此段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×6m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。

4、选点并进行标识

首先在路基填筑前选取7个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定3个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。

详见附表3：石方路基试验段测量记录及松铺系数计算表。 5、取料、运输

自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。 6、布料、整平

按在路基上已撒好的5×6m方格网卸料，保证松铺厚度不超过40cm。倒料完成后用挖掘机粗平，并配合人工精平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。

7、压实、检测

工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出

方格网，沉降观测点在方格内成梅花状分布，小桩号进行了加密，共计21个点。然后按原定的施工方案：填料区采用静压一遍、强振3遍，再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2~4Km/h，振幅为1.7mm。

8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍，强振三遍压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为35mm；第四遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为10mm；第五遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为5mm，第六遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为1.5mm，与前一遍压实高差≤2mm。

详见附表：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。 五、试验结果总结： 1、机械组合方式 （1）运输组合

通过此次试验段施工总结，运输满足现场需要。 （2）整平压实设备

现场采用一台挖掘机机、一台装载机粗平，一台YZ18型压路机和一台18-21T三轮压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。

2、压实度及松铺系数

经过试验，填石松铺25cm，采用YZ18振动压路机（自重18t、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：

a、采用YZ18振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。

b、采用YZ18振动压路机以2km/h 的速度强振5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为≤2mm。

c、采用YZ18振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第6遍收光，表

面平整、密实。

d、最佳松铺系数为1.26。 3、质量控制要点

我单位对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用YZ18振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。

4、三大体系检验

通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。

六、质量控制指标、检验频率和方法

石方路基实测项目 表1

附图1 石方路基试验段施工工艺流程