盘南电厂学习总结报告

    七月二十六日到八月二十五日这一个月时间里，在工程管理部主任工程师刘家虎的带领下我们一行十人在盘南电厂先后经历了安规学习与考试、汽轮机的专题讲座、电厂三大系统（热力系统、电气系统、水化学系统）的认知学习。在学习的过程中安规学习与汽轮机讲座占一个星期时间，其余三个星期均学习电厂三大系统。安规的学习让我们在进厂前有了一定的安全意识和常识，规范了我们今后在电厂学习期间的行为，同时也警示我们在以后核电生产工作中更是要把生产安全放在第一位。汽轮机讲座让我们在进入现场之前有了一定的理论基础，更明确了学习的目标。公司安排这个月的学习目标是对火电厂的生产流程，尤其是对热力系统、主要设备要有一个整体的认知。所以在接下来的三周的时间里，我们十人把精力投入在对电厂热力、电气、化学系统的认知学习上。学习过程中十人分为两组，每组每周分别学习不同的系统，在每周末的总结会上进行串讲，使学习印象更为深刻。在刘家虎刘主任的带领下，大家的学习热情高涨，一个月的学习时间转瞬即逝，每个人都收获颇丰。

    下面针对盘南电厂的三大系统做详细的总结汇报：

（一）热力系统

    火电热力系统与核电的常规岛部分基本相似。大致流程为：从过热器（核电为蒸汽发生器）出来的过热蒸汽进入高压缸做功，高压缸的排气进入再热器（核电为汽水分离再热器）提升品质后进入中压缸（核电无中压缸）、低压缸做功，汽轮机乏气最后在冷凝器中凝结成水。凝结水依次经过四台低压加热器、一台除氧器、三台高压加热器后被给水泵打回锅炉进行加热，重新产生蒸汽。不论火电还是核电压水堆，整个热力循环的过程均为朗肯循环。

    我个人在学习过程中总结热力系统根据管路内流体不同而分为三个部分：汽系统，水系统，油系统。汽系统的主要功能为做功、汽封、回热等；水系统的主要功能为锅炉供给水、冷却设备；油系统的主要功能为：密封，安全保护，润滑，执行。汽、水、油的相互密切配合，保证了汽轮机在启、运、停工况下安全可靠平稳的工作。主要系统及设备介绍如下：

    （1）凝结水系统

    系统功能：将凝结水从凝汽器热水井中抽出经过凝结水泵升压后经过低加送到除氧器，同时为排气缸、低旁减温器、疏水扩容器、轴封供气、中压缸启动管道等用户提供减温水和提供给水泵密封水、内冷水箱、闭式水箱补水、等杂项用水。为了保证系统安全可靠运行、提高循环热效率和保证水质，在输送过程中，对凝结水系统进行流量控制及除盐、加热。

系统组成：本系统设置两台100%容量凝结水泵，其中一台运行，一台备用。四台低压加热器、一台轴封冷却器以及一套凝结水精处理装置，在凝结水精处理后设有各项减温喷水和杂项用水，在轴封冷却器后设有除氧器水位调节站，包括70%主调节阀和30%副调节阀以及电动旁路阀，凝结水最小流量再循环管路。此外，为保证凝汽器正常运行水位，该系统还设有补水调节阀调节控制凝汽器水位、补充水管路以及一台300㎡凝结水储水箱和一台凝结水补水泵。可在各种负荷条件下供给保质保量的凝结水。

    主要设备：

    凝汽器：凝汽器是凝汽式汽轮机的重要组成部分，其作用主要是在汽轮机的排气口建立和维持规定的真空度，使进入汽轮机的蒸汽膨胀到规定的压力，从而保证机组循环热效率，并且把汽轮机的排汽凝结成水，以便重新回到锅炉中去循环使用，维持热力循环。

    低压加热器：低压加热器是汽轮机回热系统中，从汽轮机中抽出一定数量的作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备

    减温减压器：减温减压器用于汽轮机启动或甩负荷时，将低压旁路来的蒸汽再一次减温减压到凝汽器所允许的值后排入凝汽器，从而维持了整个旁路系统的正常运行。

    凝结水泵：凝结水泵是火力发电厂汽水循环中的重要组成部分，它的主要任务是将汽轮机做过功的蒸汽在凝汽器中凝结成的凝结水升压后进行下一个汽水循环，凝结水泵的扬程必须满足将凝结水升压后经过凝结水精处理装置、8～5号低加后达到位于汽机房24米高的除氧器中，容量必须满足盘南电厂600MW机组额定负荷下所需的凝结水流量。

    （2）给水回热系统及其主要设备

系统功能：给水系统是火力发电厂中热力循环的一个重要环节，它把经除氧器除氧后的给水升压后通过高压加热器加热到276.8℃（盘南电厂参数），送到锅炉省煤器中，同时还向再热器、过热器、高旁提供减温水。

系统组成：盘南电厂给水系统采用单元制，每个给水单元设置两台50％容量的汽动给水泵和1台30％容量的电动给水泵，正常运行为两台50％容量的汽动给水泵并列运行，电动给水泵为备用，机组汽动、停机阶段锅炉采用电动给泵上水，当1台汽动给泵跳闸的情况下，电动给泵自动启动，机组RB带80％负荷运行，当两台汽动给泵均跳闸，电动给泵自启动，机组RB带30％负荷运行。为提高汽动给水泵的进水压力，每台汽动给水泵前设置一台电动前置泵。

主要设备：

小汽轮机：本机组自带底盘。底盘上除装有汽轮机本体外，还装有低压主汽阀、高压主汽调节阀、就地接线盒、高压遮断模块、蓄能器及油箱、油泵、冷油器、油管道等部件。汽轮机本体在制造厂总装试车后，除拆下有碍运输的部件及易损件以外，其余均随底盘整体发货，便于电厂安装。本机为凝汽式汽轮机，但不自带凝汽器，蒸汽排汽向下经过排汽管进入主机凝汽器。每台60OMW汽轮机配两台给水泵汽轮机。两台小机头对头或尾对尾布置在主机运行平台上，小机中心线与主机中心线平行。

    本机组采用双汽源。工作汽源为低压蒸汽，来自主机的中压排汽；辅助汽源为高压蒸汽，来自锅炉新蒸汽。配汽方式：低压汽源和高压辅助汽源有各自独立的蒸汽室――――低压喷嘴室和高压喷嘴室，其中，低压喷嘴室占 1/2 圆周，分为 5 个腔室，采用喷嘴配汽；高压喷嘴室占约 1/4 圆周；单腔室，进汽量直接由高压调节阀控制。汽源切换：本机低压汽源和高压辅助汽源之间采用自动内切换的方式。当主机负荷降到一定负荷，低压调门已到全开位置，低压蒸汽仍不能满足给水泵的功率要求时， 来自锅炉控制系统的控制信号使调节阀油动机继续提升调节阀杆，此时，高压调节阀打开，引入高压辅助蒸汽补充做功，以维持功率平衡。为防止高压蒸汽倒流，低压蒸汽进汽管上设有一逆止阀。高压蒸汽使用初期参与低压蒸汽混流做功，随着主机负荷进一步降低，补充的高压蒸汽流量增大至某一负荷时，调节级后压力高于低压汽源压力，逆止阀关闭抑制低压蒸汽进入汽轮机。至此，即切换为单独由高压蒸汽工作。由高压辅助汽源向低压汽源的切换，反之。汽轮机运行中，由于疏水不畅，会引起设备和管道变形，严重的会产生水锤现象，导致剧烈振动，损坏设备和管道。在停机期间，如果不及时疏水会引起汽缸和管道的严重腐蚀，这将大大影响设备的保养和效率。因此，汽缸和连接管道在整个运行过程中的疏水是必不可少的。炉给水泵汽轮机的疏水包括高压主汽阀前疏水、高压主汽阀后疏水、低压主汽阀前疏水、低压主汽阀后疏水、低压调节阀疏水、第一级汽缸疏水、轴封供汽减温器后疏水。其中低压主汽阀后疏水、低压调节阀疏水、第一级汽缸疏水通过节流组件疏至主汽轮机凝汽器。高压主汽阀前疏水、高压主汽阀后疏水、低压主汽阀前疏水通过气动疏水阀和节流组件进入主汽轮机疏水集管。轴封供汽减温器后疏水通过节流组件进入主汽轮机疏水集管。汽封系统主要出两台给水泵汽轮机的轴端汽封供汽、漏汽管路和主汽阀、调节阀杆的漏汽管路以及相关设备组成。锅炉给水泵汽轮机的汽封供汽引自主汽轮机汽封系统供汽母管减温站之前，其压力也为 0127MPa( 绝对压力 )。供汽温度应与汽轮机转子温度相匹配。来自主汽轮机汽封系统的蒸汽分成两路，一路供给水泵汽轮机的高压端轴封，另一路设置了一套温度控制站使蒸汽减温后供低压端轴封。本小机采用下排汽方式。排汽经出真空排汽管道，通过真空蝶阀和排汽接管进入主机凝汽器。汽轮机在启动、停机和运行时，由于温度的变化，会产生热膨胀。滑销系统的作用就是为了使机组的动、静部分能够按照预定的方向膨胀，保证机组安全运行。

    除氧器：盘南电厂四台600MW机组均采用上海动力设备有限公司引进国外技术生产的无头除氧器，除氧器由碳钢筒体和两只碳钢堵头组成。除氧器内部水面以下布置了加热蒸汽管，用户应设置防止水倒灌的安全装置至加热蒸汽管中（蒸汽平衡管线），为防止可能的水流入加热蒸汽管道中，在至加热蒸汽管的蒸汽平衡管线中设置有逆止门。在某些情况下，加热蒸汽的压力突降，引起除氧器加热蒸汽管中的压力突降，由于除氧器中的压力会维持短暂的高压，此时逆止门动作打开，在加热蒸汽管道中的压力值会与除氧器中的压力值保持平衡一致。设备应水平布置，以取得良好的除氧效果。

经过低压加热器加热后的凝结水进入除氧器的两个流量为1200t/h的STORK喷嘴雾化后与除氧器水面上的水蒸汽混合，凝结水得到初步加热除氧，经初步除氧的凝结水聚集在除氧器水箱中，从四抽或辅助蒸汽联箱来的蒸汽引入水箱底部水中，经多孔的分配管排出与凝结水混合加热，达到深度除氧的目的。

蝶型STORK喷嘴是无头除氧器的核心部件，蝶型STORK喷嘴是由不锈钢材料制成的平衡蝶片。这些蝶片的周边夹在一起，用拉杆拉紧，在喷嘴中，安装有一个流量分配器，上面有开有小孔的区域和一个灰尘收集区。在后背部区域有一个底部分配器，并包含有一个防涡流装置。在喷嘴的周边区域有一定数量的对中心环来防止蝶片在传输中以及除氧器安装及拆卸中受损。水由联接主凝结水的管路进入喷嘴，通过流量分配器和央片间的小孔，主凝结水进入碟片间。由于喷嘴中的压力与除氧器蒸汽空间的压差作用实碟片张开，主凝结水形成水膜状。碟片周围的齿形设计，保证水膜交错，以获得最佳的水滴。在周边有均布的凹槽，在承受外压时，这些凹槽对弹性碟片起支撑作用。

    流量分配器也可以用作集尘器，可以捕捉主凝结水中的灰尘（在机组冲洗完毕后很少有)。小颗粒灰尘由开槽经流量分配器进入除氧器。由于有收集功能和流量分配器的开孔形式，通常在机组两个停机期无需清洗流量分配器。

    高压加热器：该装置由壳体和管系两大部分组成，在壳体内腔上部设置蒸汽凝结段，下部设置疏水冷却段，进、出水管顶端设置给水进口和给水出口。当过热蒸汽由进口进入壳体后即可将上部主螺管内的给水加热，蒸汽凝结为水后，凝结的热水又可将下部疏冷螺管内的部分给水加热，被利用后的凝结水经疏水出口流出体外。本装置具有能耗低，结构紧凑，占用面积少，耗用材料省等显著优点，并能够较严格控制疏水水位，疏水流速和缩小疏水端差。

    （3）循环冷却水系统

    系统简介：

    盘南电厂工程机组容量为4×600MW，供水系统为带逆流式自然通风冷却塔的单元制循环供水系统，每台600MW机组配1座冷却塔，2台循环水泵，2台机组合建一座循环水泵房，4台机组共设两座循环水泵房，其中#1循环水泵房配#1、#2机组，#2循环水泵房配#3、#4机组。进水间与泵房合建，泵房地面标高（±0.00m）为1422.10m，进水间地面比泵房高0.50m。循环水泵房地上部分为单层厂房，平面尺寸为48m×15m，高约19.5 m。进水间地上部分为露天布置，设有吊车梁及柱。地下部分为现浇钢筋混凝土多格矩形水池，长24 m，宽30 m，深10 m。

循环水泵房内安装4台循环水泵，3台排水泵，吊钩式桥式起重机，液控蝶阀，电动蝶阀及辅助油水管路系统。循环水泵房按无人值班设计，两侧分别设有配电室和检修场地。进水间内安装了转刷网蓖式清污机，电动单梁起重机，钢闸门等设备。

循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机、给水泵小汽轮机、旁路系统排汽、机组启停、低负荷过程中疏水所排放的热量。同时循环水系统向开式冷却水系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污的损失。

    主要设备（系统）：

    循环水泵：盘南电厂采用的88LKXA-28.6型泵为立式、单级单吸、转子可抽出式斜流泵，适用于电厂冷却循环系统和工矿、城市、农田给排水工程。用于输送不含固体颗粒的清水，或物理、化学性质类似于清水的其它液体。被输送的液体温度为-20~55℃。

    泵的组成：本泵采用立式、单基础层安装，吐出口在基础层之下，泵壳体为焊接件结构，转子提升高度4mm，由轴端调整螺母来调节。泵主要由以下零部件组成：吸入喇叭口、外接管（上、下）、内接管（下、上）泵安装垫板、泵支撑板、吐出弯管、电机支座、叶轮室、叶轮、导叶体、上主轴、下主轴、导流片、导流片接管、填料函体、填料压盖、轴套、轴套（上）、填料轴套、轴套螺母、导轴承（上、中、下）、套筒联轴器部件、泵联轴器、电机联轴器、轴端调整螺母等组成。

    循环水泵的运行：

 1.运行前的准备

   （1）清除泵吸水池内所有杂物，如木块、砖头、纤维、织品、金属丝等，并在泵运行时，防止有新的杂物继续进入泵的吸水池。

   （2）检查泵吸水池内的水位是否在最小淹没浓度以上，若小于规定值，则泵运行时可能会产生旋涡并将空气带入泵内，引起振动和泵汽蚀，此时应增加泵的淹没深度。

   （3）检查电机转向是否正确（从上往下看，叶轮为顺时针方向旋转）。

   （4）检查填料的压紧程度，不要太紧或太松，同时，注意填料压盖是否压得均匀。注意填料要适当的松一点，泵启动后再调整填料的压紧程度，以有少量的水连续不断地从填料函处冒出为准。当不能用压盖调整泄漏时，则需要更换填料。

   （5）安装好出口压力表，以检测系统阻力，因为在通常情况下的运行，由于系统的变化，需调节阀门。

   （6）为了得到安全、满意的运行效果，在开车前应进行水锤分析。

2.启动与停车

    做好运行前的准备后，可按下列顺序启动和停车：

   （1）外接润滑水系统已供水；

   （2）排气阀处于工作状态；

   （3）主泵起动。

3.启动与停车方法

   （1）排出阀关闭状态下的启动方法

    a.泵和排出阀门同时启动，阀门行程时间30秒以下；

    b.采用一个双速电动阀门，泵与阀门同时启动，阀门在15秒钟内全开，停车时阀门与泵电机联锁，当阀门关闭到30℃时，泵电机断开电源，阀门关阀时间45秒。

   （2）排出阀打开状态下的启动方法

    先将阀门开至30℃位置，主泵启动，阀门继续开启到全开。停车时当阀门关闭到30℃位置时，泵电机断开电源，阀门关闭时间45秒。

小心：水泵在真空状态下，千万不能起动。由于停车后，系统产生回流，会在泵内引起真空，在泵重新起动之前，要有足够的时间让空气进入泵内，以消除真空。

4.运行注意事项

   （1）泵无吐出（即排出阀关闭）不能运行，反转时间不能超过2分钟。

   （2）观察和测量泵的振动和噪音，如有异常（如振动大，噪音大）应停泵慎重检查。

   （3）检查电流强度和泵实际运行工况，与泵标准性能曲线对照，如并别不大则认为满意。

   （4）调整填料的压紧程序，以有少量的水连续不断地从填料函外冒出为准。

   （5）尽可能详细地作好运行日记，如有故障更要记录完备。

5.事故停机

   （1）事故停机发生后，应立即并闭排出阀；

   （2）事故停机发生后，立即并闭了排出阀，此时排出管路内的压力变幅术大，因此，要充分注意基础和各联接件之间的状态。

    冷却水塔:盘南电厂 四台600MW汽轮发电机组，采用单元制循环供水系统，每台机组配一座8500m2的逆流式自然通风冷却塔。冷却塔采用改性PVC淋水填料，管式配水，喷溅装置为反射Ⅲ型，除水器采用改性PVC除水器。

    冷却塔采用单沟、单竖井进水方式，配水采用内、外围配水系统。全塔共8根水槽，内、外围水槽各4根，其中每根内围水槽与每根外围水槽布置成双层，分四组，成正交布置。冷却塔以压力管、槽联合配水。全塔以1/4塔相对于正交轴线旋转对称布置。

    冷却塔设计流量为18.065m3/s，塔外循环水进水钢管管径D3240×16，设计流速为2.246m/s，塔内输水采用3.2m×3.2m的钢筋混凝土结构方形沟，设计流速为1.764m/s，塔中央设一个钢筋混凝土方形竖井，断面尺寸4.8m×4.8m，竖井设计上升流速为0.784m/s。在设计流量为18.065m3/s时，竖井水位为13.790m。

冷却塔内、外围配水区面积比例约为0.535，内、外围配水区分配流量比约为0.437。内围主水槽断面为1.5m×1.4m，由双层水槽中的上层主水槽供水，外围主水槽断面为1.5m×2.1m。主水槽顶部设有通气管用以排出水槽内的空气。在内围区水槽与竖井连接处设有4座B×H=1500×1400mm闸板门（配启闭机8t）,用以切断内围配水系统。

    配水管由主水槽接出，配水管的间距为1.2m，喷嘴间距也为1.2m。内围配水区的喷嘴口径为φ28，外围配水区喷嘴口径为φ32，喷嘴型号为反射Ⅲ型。配水管用不锈钢打包带直接捆绑在除水器支撑梁上。

    填料高度塔中心20m范围内为1m，其余部分高度为1.25m。

    冷却塔补水一部分来自辅机回水，一部分来自补给水。补给水进入冷却塔水池用流量控制阀控制。可按不同季节或按月调整冷却塔水池补水量。

    冷却塔水池设有排泥沟道，用管道接入厂区雨水排水管道。水池内还设有溢流管、放空管及排污管。

    胶球清洗装置: 系统结构和工作原理: 1、清洗球 2、收球器3、循环单元4、注球管5、冷凝器/热交换器6、二次滤网

    开式水系统: 开式冷却水系统主要向一些用水量较大但对水质要求不高的用户提供冷却水，我厂的开式水分为高压开式水和低压开式水系统，高压开式水经开式水泵升压后向一些冷却水压力要求较高的用户提供冷却水，低压开式水是从循环水管道上取水，经取水滤网过滤后向一些用水量大但对压力要求不高的用户提供冷却水。

    高压开式水的用户有：闭式水冷却器、定子冷却水冷却器、发电机氢冷器三个用户。高压开式水系统接自循环水进水管道，经自动反洗滤网后经开式水泵升压，高压开式水回水接至凝汽器循环水回水门后管道上回至冷却塔。每台机组配置两台开式水泵，一运一备，我厂在机组移交后设置了开式水泵旁路管道，开机过程中在发电机未并网之前可以通过开式水泵旁路向闭式水冷却器和定子冷却水冷却器提供冷却水，待机组并网后再其开式水泵运行达到节约厂用电的目的。

低压开式水系统水源接自循环水进水管道，经自动反洗滤网后向主机润滑油冷却器、真空泵工作水冷却器、电子设备间空调提供冷却水，回水直接接入冷却塔大池。

    闭式水系统: 该系统为对水质要求较高、冷却水流量相对较小的设备提供冷却水，其主要设备有磨煤机轴承及油站冷却水、引风机油站、送风机油站、一次风机油站、空气预热器、凝泵电机轴承油冷器、化学汽水取样冷却用水、发电机密封油真空泵冷却水、抗燃油冷却器、水环真空泵汽水分离箱补水、电泵工作、润滑冷油器、电泵格栏冷却水、汽前泵格栏冷却水、汽泵冷油器、汽泵机封冷却水冷却器、汽泵格栏冷却水等。我厂闭式循环泵设置两台互为备用，该系统独立循环，补水来自凝结水系统或凝输泵，经闭式冷却水泵升压后的水，先流经闭式冷却器，再供给用户，各用户回水回至闭式水泵入口。因为闭式水系统用户管道长，故在投入时各处管道应进行充分的注水放气，否则将会引起管道及设备振动，损坏设备。

    水环式真空泵：2BW4353—0BK4型水环真空泵采用单级单作用的结构形式。通常用于抽吸不含固体颗粒、不溶或微溶于工作液的气体。当真空泵的过流部件采用耐腐蚀材料或喷涂耐腐蚀涂层时，可用于抽吸腐蚀性气体或以带有腐蚀性的液体作为真空泵的工作液。

    工作原理：

如图是真空泵工作原理图，叶轮偏心地装在接近圆形的泵体内，

当叶轮按图示箭头方向旋转时，因离心力作用，

注入泵体内的液体形成旋转的液环。液环的                                   

内表面与叶轮轮毂之间形成一个月牙形空间，                                 

当叶轮由A点转到B点时，两相邻叶片之间所                                  

包围的容腔逐渐增大，气体由外界吸入。当叶                                 

轮由C点转到A点时，相应的容腔由大变小，                                  

使原先吸入的气体受到压缩，当压力达到或略

大于大气压力时，气体被排出。                                    

   （4）汽轮机调节保安系统

    调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本要求:

1     挂闸

2     适应高、中压缸联合启动的要求

3     适应中压缸启动的要求

4     具有超速限制功能

5     需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽

6     适应阀门活动试验的要求

7     具有超速保护功能    机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。而高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成，其调节保安系统图如上图所示。

    系统组成：

    低压保安系统：低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等组成。系统主要完成如下功能:

 1   挂闸

    系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组的机械遮断阀复位，将高压保安油的排油口封住，在1YV带电的同时，高压遮断组件电磁阀（5YV、6YV、7YV、8YV）也带电动作，这将建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。

2     遮断

    从可靠性角度考虑,低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。

    液压伺服系统：

    液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分组成，主要完成以下功能：

    1.控制阀门开度

    系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀及右侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。

    在纯冷凝工况下：

    机组挂闸，高压保安油建立后，DEH自动判断机组的热状态根据需要可完成阀门预暖。预暖开始时，DEH首先控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀，使高压油进入油缸下腔，使活塞上行并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT）的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号---液压力---机械位移的转换过程。DEH控制右侧高压主汽阀的开度，使蒸汽进入主汽阀并达到高压调节阀前，完成阀门预暖。然后DEH发出开主汽阀指令，并送出阀位指令信号分别控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀及左侧主汽阀和中压主汽阀油动机的进油电磁阀使主汽阀门全开。再控制各调节阀油动机的电液伺服阀使调节阀开启，（调节阀油动机电液伺服阀的控制原理与右侧高压主汽阀油动机相同）随着阀位指令信号变化，各调节阀油动机不断地调节蒸汽门的开度。

     2  实现阀门快关

    系统所有蒸汽阀门均设置了阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。

    机组正常工作时，各油动机底部的盘式卸载阀阀芯，将负载压力油、回油和安全油分开。停机时，保护系统动作，高压安全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油缸下腔与油缸上腔相连，油动机活塞下油一部分油回到油缸上腔，另一部分油回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。

    油动机：

    油动机的作用：它是系统的执行机构，受DEH控制完成阀门的开启和关闭。

    油动机的组成和工作原理:

    本机组设有四个高压调节阀油动机、二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、二个中压调节阀油动机。所有油动机均为单侧进油，其开启由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力，以保证在失去动力源压力油的情况下油动机能够关闭。当油动机快速关闭时，为使汽阀阀蝶与阀座的冲击应力在许可的范围内，在油动机活塞底部设有液压缓冲装置。油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。油动机按其动作类型可分为两类，既连续控制型和开关控制型。高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机属连续控制型油动机，其中在控制块上装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀及测压堵头等，而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀及测压堵头等。

    供油系统：

    供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（11.2MPa）。其主要由高压装置（含再生装置、蓄能器）、滤油器组件及相应的油管路系统组成。

    供油装置工作原理:

    由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。

    溢流阀在高压油母管压力达14±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。高压母管上压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号,压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号，20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。

    （4）汽轮机润滑油系统

    盘南电厂汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油，以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为ISO-VG32汽轮机油。

本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成。

本系统有2根回油母管，前轴承箱润滑油回油、后轴承箱润滑油各经一根Φ670×10和Φ610×10的回油母管回到油箱污油区。顶轴装置的泄油回到油箱。回油管的安装应朝油箱方向有一个逐步下降的坡度，斜度不小于1°，使管内回油呈半充满状态，以利各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱，再经过排烟装置分离后，由风机排入大气。

   发电机轴承回油，必须经过油氢分离后，才能接入回油母管，否则会危及机组安全。

回油流回油箱污油区后，经过滤网过滤后，进入净油区。在净油区设有超声波油位指示器，以观察油箱油位的变化。如果油位在没有泄漏的情况下下降到最低油位，表明滤网不通畅，应立即清洗滤网。

    系统主要设备简介：

    主油泵：

    主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油。

      集装油箱：

    油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量~36m3。

    冷油器：

    油系统中设有两台冷油器，为翅片管式换热器。一台运行，一台备用。它以循环水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40~46℃。

    排烟装置：

    系统中设有一台排烟装置，安装在集装油箱盖上，它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在1kPa。详细说明见随机提供的说明书。

    切换阀：

    切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内，可使两台冷油器互切换，也可使两台冷油器并联运行。

    电加热器：

    在集装油箱中安装有6个电加热器，总功率为90kW，电压~220V。若机组启动前，油温低于20℃，则开启电加热器，待油温升至35℃时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制其表面温度，当表面温度高于140℃时应停止加热，温度降到100℃后继续加热。

    顶轴装置：

    本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程中，向机组各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。其详细说明见《顶轴装置说明书》（D600B-601000ASM）。

       油涡轮：

    该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁通阀和溢油阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147 MPa 之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176 MPa。

    辅助油泵（TOP）：

    该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。     

    事故油泵（EOP）：

    该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。使用说明见《事故油泵说明书》，其

      启动油泵（MSP）：

   该油泵用于机组启动过程中，机组转速低于3000r/min时,油涡轮无法正常工作，也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。