顺丰“嘿客”校园推广项目总结报告

这次课程设计我们小组的课题是关于顺丰“嘿客”的校园推广。顺丰“嘿客”运营模式中最主要的就是虚拟购物。即店内不设实物，通过扫描二维码或在网上进行下单，留下联系方式的同时并不需要预付任何款项。其后由顺丰进行选货和物流配送，消费者在物品到达后可进行现场商品验货付款，若不满意可现场退货，不需要任何的成本。

首先我们小组对顺丰“嘿客”的宏观环境、行业环境、竞争环境等进行了一系列的分析。通过这些环境分析我们可以看出如今物流市场已经处于一个饱和的状态，邮政、韵达、申通、中通、天天等物流公司都在争奇斗艳。蛋糕只有这么大，分蛋糕的人如此众多，所以物流公司也都是想法设法的拿出一些对顾客更有利的方式来争夺市场。顺丰“嘿客”模式的产生就是顺应时代的发展，既有网络购物，同时也包含线下服务，集商业销售、社区服务、快递服务、大客户营销于一体而产生的新型的线下购物模式。目前来看，顺丰的用户大多数都是中高收入人群，嘿客像传统便利店一样嘿客像传统便利店一样入驻居民社区，为其用户提供了收发快件的固定地点，同时也为店内带来稳定的客流量。 接着我们小组围绕“嘿客”在校园内的推广设计了一份调查问卷，并在学校内进行问卷调查后对调查结果进行分析。调查结果显示有78%的同学没有听说过嘿客，对于嘿客的模式大部分同学认为该模式较为新颖且愿意接受。同时调查也显示出大学生在网购上每月的花费也是不少的，100~500的人数占较大的比例。所以对于嘿客在校内的推广具有很大的可行性。

我们的校内“嘿客”战略主要从以下三个方面入手：

（1）网购

网购方面，我们的优势在于线下实体店这种购物体验。通过扩大“嘿客”同门兄弟——顺丰优选，通过与各大电商平台的合作，利用他们的客户资源优势，宣传这种新的购物体验与服务。这样在提高知名度的同时提高可以“嘿客”客户的渗透率。

（2）快递

顺丰从发货到服务点这一块已经发展成熟，但是从服务点到消费者手中的这“最后一公里”，却迟迟没有系统的服务。快递服务的这种深入化，无疑是

对客户满意度的提升有很大的帮助。大学生在收寄快递的同时也可在店内进行虚拟购物。

（3）便利店

顺丰“嘿客”如果只是提供线下虚拟购物这一模式则感觉较为空洞。在校内学生群体众多，对于生活用品的需求是较为巨大的。所以我们小组设定店内利用一半的空间来放置一些生活必须品和一些常见的零食、水果等。

战略设计完成后就是在校内的推广。我们小组采用线上和线下相结合的方式来进行校内的推广。线上主要采用贴吧、微信、人人这三种方式，线下则采用张贴海报、派发宣传单、拍摄微电影这三种方式。

以上就是我们小组全部的项目总结。

 

第二篇：顺丰实践总结

在乌海顺丰快递实践学习的体会与反思

毛玉杰

20xx年x月x日上午我联系了邮政管理局李科长，表达了我校去快递企业实践学习以增加快递业务员培训业务实践经验的意愿，并求助于李科长帮助我们协调快递企业。李科长很快帮助我们联系了乌海市顺丰快递，我和李总于当日下午去了位于火车站货场附近的顺丰快递与其马经理洽谈。我们给马经理讲述了我们此行的意图并提出了进一步业务合作的可能性后，马经理热情的给我们安排了实践学习的事情。

第二天早上八点钟我准时到达顺丰快递参加实践。运作部赵伟根据我的实际情况给我安排了负责北商场片区的孙哥带我熟悉业务。孙哥30岁左右，已经成家，为人热情，一路上我们一边派送揽收快递，一边聊行业里的事情。我了解到孙哥来顺丰仅半年而已，工作上，尽管不可避免的存在一些瑕疵，但其业务水平已经很高。下面是我从他身上观察和学习到的内容：

首先，在接收任务的时候，他把自己的快件按照距离的远近有序的摆放在电动车里，远的摆放在里面，近的摆放在外面，有序的摆放快件可以节省寻找快件的时间也能使电动车盛放更多的东西。

第二，孙哥在派送快件的时候是非常谨慎的。每次取完快件后，不管自己走出电动车多远，他都要把车门锁好，把车钥匙拔掉。

派送快递时他首先给客户打电话，确认是收件人无误后再送上门，如果客户临时不在指定地址，就电话联系同意后让可信的人替收并签名，或者另择时间上门派送，所有这些情况，快递员都会用不同的符号标注在快件上，并且用不同的代码随时上传到网上，保证了快件处理的时效性。

第三，由于常年派送本片区的快件，孙哥已经认识了相当一部分常客，并保持了良好的人际关系。这大大增加了业务的完成效率，也为企业培养了一批忠实客户。但在礼仪方面，当遇到陌生的并且比较刁难的客户时，我发现孙哥还是稍显耐心不足，有时会使客户和自己都不太高兴，导致影响工作效率。

第四，有个客户的快件是些大部头的东西，比如电脑、打印机等。开始我还存在感暴涨，心想这么多东西，幸亏今天我来了，不然他一个人一次肯定拿不上去。这时只见孙哥从电动车里拿出来了一个可以折叠的拉杆筐，还有一个背包，他把电脑、打印机等统统放到拉杆筐里，背上背包，一个人就可以上楼了，我只得跟在后面拿一些其他的小件。

第五，顺丰的制度是非常严谨的。有个珠宝店要寄一批珠宝到深圳总部返修，但店员在寄送物品那栏写了首饰两个字，孙哥发现后提醒她说这里必须填写具体的首饰名称，不然按照公司规定是不给派送的，并详细给她讲解了原因。店员了解情况后，不在遮遮掩掩，放心的填写上了首饰的名称。在快件分拣的时候也能看出顺丰制度的执行力度。网上频繁曝出某某快递企业暴力分拣的

图片后，我去过某家快递企业了解过，发现现实的画面比网上的图片更加“暴力”：运送司机把一车快件倾卸到场地中央，分拣员不管什么性质的快递，站在场地中央就往旁边相隔2-7米的片区仍，甚至有些年轻分拣员带着情绪似的把快件狠狠地摔向地面。这些情况顺丰都没有，我了解到他们分拣的时候基本都做到了“轻拿轻放”，快件离开手时距离地面不得高于20公分等等。所有这些细节制度的执行，才造就了顺丰服务口碑全国领先。 第六，上门揽收快递。我们上门揽收快件和派送快件时同时进行的，这样能有效的节省时间。在揽收的时候，孙哥也表现出了严谨的一面，一丝不苟的填写寄件单，寄付还是到付标注清楚，往车里放的时候也按照顺序合理摆放。

第七，与签约客户的业务。顺丰与好多企业是有业务约定的，这些常年需要快递运送的企业是按月给顺丰结算的，那天正好是孙哥给他们送月结单的时候，从月结单的数量判断，顺丰利用这样的思路，牢牢地控制了中高端快运的市场。

第八，工资待遇和人员流动性。当我和孙哥快把快件派送完成的时候，我已经累的快走不动了，就问了一下孙哥每天这样工作累不累，他说刚开始的时候非常累，慢慢习惯了就好了，毕竟赚钱还是挺可观的。基本上像他们这样的快递员一天工作十个小时左右，而且中午休息很少（中午要回单位封装和扫描揽收的快件）。支撑他们每天太阳底下跑来跑去，一刻不停的工作的动力主要是可观的收入。在顺丰，每派送一个快件提成1.6元，每揽收一个

快件提成3.2元，没人每天差不多能有一百六七的收入，月入差不多有五六千元。即使是这样，因为高强度的工作，好多年轻的快递员也坚持不了多久，基本在单位待一年的就是老员工了，人员流动性较大。其他业务提成没有顺丰高的快递企业的人员流动性只会更大。怎样通过有效的管理或其他手段把快递从业人员稳定住，这是快递行业的规范亟待解决的一个难题。

和孙哥待了一个上午，我不禁对顺风的快递员暗暗佩服，但为了取得更好的样本效果，我下午和第三天又换了两个业务员进行跟踪学习。果然不是所有的业务员都像孙哥那样有着较高的业务素质，有的员工在遵守原则方面还是有所欠缺的：

一、从电动车里拿完快件后没有及时锁车门或没拔掉电动车的钥匙。这会存在很大的安全隐患，比如丢包、溜车等等

二、有的员工在客户不在家的情况下把快件放到门卫岗，并且没有任何人签名领取。这样的方式存在较大的丢包隐患。

三、并不是所有的业务员都能把路线和顺序规划好，有的业务员思路还是比较混乱的，容易出现重复跑的浪费时间的情况。

四、有的业务员在电话沟通方面是显得比较笨拙的，在与客户沟通的时候不能正确的表达自己的意思。

通过这次的实践学习和我与一些快递业务员的沟通交流，我觉得以下几个方面的素质是快递业务员需要通过学习提升的：

一、礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等，由于快递从业人员的文化程度整体相对较低，在和一些人沟通的时候会

存在一些“文化代沟”，使客户对快递企业产生一些不良印象。

二、业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。

三、工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现即使是顺丰这样的企业，有的快递业务员的工作方法都有不太合理的地方。加之快递业务的流量将会不断加大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是我们亟待研究解决的一个问题。

四、从业人员的价值感。快递业务员的入行门槛不高，一般的快递企业只有年龄限制，导致从业人员的价值感不强，社会地位低，人员流动性大。提高从业人员的价值感除了让他们工作上事半功倍，收入体贴外，给行业限定准入制度是相当必要的。从业人员持证上岗会让他们对自己的职业另眼相看，首先自己尊重了自己，才能赢得别人的尊重。

由于本次实践学习的时间有限，只能有限的对快递行业有个了解，相信在理论联系实际的思路下，我们会对快递业有更深层次的了解和见解，最终为这个行业做出我们的贡献。