生产（专业）实习报告

材料科学与工程 院（系） 材料成型及控制工程 专业      班

学生姓名                

指导老师                 

（实习起止日期：20##年7月10日~20##年7月22日）

华 中 科 技 大 学

                目录

一、  实习内容记述--------------------------------3

1实习行程安排----------------------------------------3

2实习单位简介----------------------------------------3

3实习主要内容----------------------------------------5

3.1东风汽车有限公司刃量具厂--------------------------------------- 5

3.2东风汽车模具有限公司--------------------------------------------5

3.3东风德纳车桥有限公司--------------------------------------------7

3.4东风活塞轴瓦有限公司--------------------------------------------7

3.5先锋模具股份有限公司--------------------------------------------8

3.6东风汽车有限公司商用车车身厂------------------------------------9

3.7东风铸锻厂-------------------------------------------------------------------------------10

3.8东风变速箱公司--------------------------------------------------------------------------10

3.9东风铸造一厂-----------------------------------------------------------------------------11

二、专题内容分析---------------------------------12

1材料连接成型及控制工程（焊接）部分-----------------12

2.材料液态成型及控制工程（铸造）部分-----------------15

3.材料塑性成型及控制工程（锻压）部分--------------17

三、在实习中收获最大与体会最深的内容-------------18

四、对实习工作的改进意见-------------------------19

一、    实习内容记述

1   实习行程安排

2   实习单位简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

    东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

3实习主要内容

3.1东风汽车有限公司刃量具厂

东风汽车有限公司刃量具厂是为汽车制造提供刀、量、夹、辅具等工装的技术密集型企业。工厂不断完善管理，更新设备，赶超国内外先进工具制造技术，拥有刀、量、夹、辅具等系列产品4万余种，轿车工具上千种，其中车拉刀、胀挤刀、密齿铣刀、曲轴内铣刀、筒形内插齿刀、氮化钛涂层刀具等产品达到了国际同类产品先进水平，填补了我国汽车工具的空白。是集市场研究、产品开发、生产服务于一体的国内大型汽车专用工具生产基地。

    精加工车间

车间配备有空调，原因是精加工需要的精度很高，将温度保持在20°C，与质监部门的温度维持一致，减少因温度变化引起尺寸变化而带来的精度差。

设备举例：

1精密卧轴矩台平磨床MM7120（杭州机床厂）

作用：带表塞规 工序三：平磨二面

2高精度内圆磨床MGD2120B

作用、；中心厚度检差具 工序六：磨内孔

    齿轮加工工序举例（齿轮车间）

    齿轮材料大多为20CrMnTi（H）【H表明为保证淬透性钢】，主要工序：

880°C～930°C渗碳——840°C淬火（油淬30分钟）——室温冷却2小时左右——在60°C清洗1小时——180°C回火1小时——抛丸处理

多用渗碳炉的热处理作业包括烘炉操作、开炉操作、停炉操作。

    热处理工艺（真空淬火间、涂层车间）

真空淬火车间的淬火工件是搓丝板和滚丝轮。车间内有VOG—557真空油气淬火炉、高压气淬炉、VHF—100PT真空高压淬火炉。

淬火炉内都有一系列的泵以保持真空：旋片泵、罗茨泵、滑阀泵、扩散泵。

热处理工艺：

淬火：清洗——装炉——抽真空——升温——保温——升温——保温——升温——加热——冷却——出炉

回火：第一次回火——第二次回火

检查：硬度HRC——外观及完工检查

　  氮化钛涂层：有二氮化二钛(TiN)和四氮化三钛(TiN)两种。二氮化二钛为黄色固体。溶于煮沸的王水。遇到热的氢氧化钠溶液则有氨放出。四氮化三钛的性质与二氮化二钛相似。氮化钛可由钛和氮在1200℃直接反应制得。涂层可由四氯化钛、氮气、氢气混合气体通过气相沉积法形成。二氮化二钛由金属钛在900～1000℃的氮或氨中加热而得。四氮三钛由四氯化钛在1000℃的氨中加热而得。

3.2东风汽车模具有限公司

 东风汽车模具公司坐落于中国著名的道家圣地——武当山麓，湖北省十堰市，始建于1969年，20##年12月19日改制为有限责任公司，是一家面向国内外具有独立法人资格的大型专业模具公司。该公司占地面积10.8万平方米，生产面积占地3.1万平方米，拥有固定资产1.7亿元；现有员工840人，高级技工22人；拥有冲压设备23台，数控加工及检测设备38台，45个CAD和20个CAM工作站；主导产品有冷作模具、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准件等。

工艺设备

 公司已初步实现了CAD/CAE/CAM/CAPP一体化，全面实现了DL作图和模具结构的三维设计，应用CAE技术对复杂冲压过程进行计算机仿真模拟，从而提高模具设计的水平。早在90年代中期，我们就全面采用CAM技术加工模具型面，通过网络系统直接传递数控加工程序，实现了模具的DNC的加工，随后引进了RE逆向工程技术，实现了有实体模型建立数学模型的重大突破。20##年引进激光切割机，高速数控铣，使数控加工的综合能力进一步提高。

    公司现有设备立式数控铣床XHK716F和XKA738A，高速数控铣床，靠模铣床，龙门铣床，立式数控镗铣床，激光切割机等数控设备。还有闭式双点压力机，单动压力机，双动压力机，油压机等冲压设备以及三坐标测量仪等检测设备。

模具产品分类

所成型材料不同，模具可以分为金属模具和非金属模具金属模具又分为：铸造模具（有色金属压铸，钢铁铸造）、和锻造模具等；非金属模具也分为：塑料模具和无机非金属模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分为：砂型模具，金属模具，真空模具，石蜡模具等等。其中，随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生活密切相关。塑料模具一般可分为：注射成型模具，挤塑成型模具，气辅成型模具等等。

公司产有发动机罩压合模，重型卡车大梁料模，重型卡车顶盖拉延模，轻型卡车地板拉延模等冲压模和落料模。

5S管理法

 在管理上公司采用国际先进管理法——5S管理法。5S就是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）和素养（Shitsuke）这5个词的缩写。开展以整理、整顿、清扫、清洁和修身为内容的活动，称为“5S”活动。

(一) 整理     把要与不要的人、事、物分开，再将不需要的人、事、物加以处理，这是开始改善生产现场的第一步。其要点是对生产现场的现实摆放和停滞的各种物品进行分类，区分什么是现场需要的，什么是现场不需要的。

(二) 整顿     把需要的人、事、物加以定量、定位。通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简捷的流程下完成作业。

(三) 清扫     把工作场所打扫干净，设备异常时马上修理，使之恢复正常。生产现场在生产过程中会产生灰尘、油污、铁屑、垃圾等，从而使现场变脏。脏的现场会使设备精度降低，故障多发，影响产品质量，使安全事故防不胜防；脏的现场更会影响人们的工作情绪，使人不愿久留。因此，必须通过清扫活动来清除那些脏物，创建一个明快、舒畅的工作环境。

(四) 清洁     整理、整顿、清扫之后要认真维护，使现场保持完美和最佳状态。清洁，是对前三项活动的坚持与深入，从而消除发生安全事故的根源。创造一个良好的工作环境，使职工能愉快地工作。

(五) 素养     素养即努力提高人员的修身，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“5S”活动的核心。没有人员素质的提高，各项活动就不能顺利开展，开展了也坚持不了。所以，抓“5S”活动，要始终着眼于提高人的素质。

3.3东风德纳车桥有限公司

东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。拥有总资产16.4亿元，净资产9亿元。20##年公司实现销售收入36亿元，利润3.5亿元。是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。

   民一车间

物料标识卡

组合钻床安全警示牌

钻头无防护罩的，严禁戴手套

    零件号30D-01016 前桥线

   民二车间

    降低自工程不良品件数

    降低工装费用消耗

    降低现场设备管理问题点数

    降低边缘工艺质量问题

3.4东风活塞轴瓦有限公司　

东风活塞轴瓦有限公司是东风汽车有限公司零部件事业部直属子公司，主要生产经营汽车发动机活塞、活塞环、轴瓦、铝铸件。工厂占地面积15.2万平方米，建筑面积9.37万平方米，固定资产原值4.08亿元，净值1.81亿元，主要设备800余台，公司目前拥有员工1556人，研发人员152人，其中高级工程师31人。现有年生产能力：活塞300万只、轴瓦1000万片、活塞环2000万片、铝铸件1000吨。是集科研开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车零部件企业。

 制造中心

活塞制造技术拥有钢顶铝裙铰接式活塞制造技术、内冷油道活塞制造技术、活塞顶部阳极氧化处理技术、活塞顶部微弧氧化处理技术、活塞裙部丝网印刷石墨技术、耐磨镶圈活塞制造技术等，大大提高了活塞的耐磨性、耐热性、抗腐蚀、抗疲劳能力。其中，涂覆活塞、丝网活塞、阳极氧化活塞、微弧活塞投放市场得到了用户的肯定和信赖。

轴瓦制造技术拥有铜铅合金表面电镀二、三元技术、椭圆轴瓦制造技术、内圆波纹轴瓦制造技术、轴瓦表面电镀非金属粒子技术、中锡铝硅合金轴瓦技术、止推轴瓦制造技术设计试验能力等，使轴瓦的耐磨性、耐强性大大提高。轴瓦类零件的材料主要有：铝基合金、铜铅合金，尤其是高锡铝基合金因其较高的疲劳强度和良好的表面性能越来越被发动机采用。掌握了轴瓦电镀非金属元素技术。能够生产铝基材料、巴氏合金材料、铜铅合金材料轴瓦及各类衬套

    主要技术

 活塞丝网印刷石墨技术，活塞氧化处理技术，活塞环表面特种珩磨技术，活塞环表面等离子喷钼技术，活塞顶部微弧氧化处理技术，铜铅合金表面电镀技术。

 主要产品

420较接式活塞，内冷油道活塞，镀三元主轴瓦，活塞环，康明斯系列活塞，DCL11制动室总成，铝铸件

3.5先锋模具股份有限公司

    湖北先锋实业集团成立于20##年12月,以湖北十堰先锋模具股份有限公司为母公司,下属子公司有武汉先锋模具有限公司、湖北海岚数控机床有限公司、十堰龙岗铸造有限公司、日本仙岛金型技术株式会社、先锋零部件分公司、郧阳模具工厂等，地处遍及十堰，郧西，郧县，武汉，日本7余个子公司。形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局20##年末集团资3.1亿元,年生产能力大、中型模具700套,数控机床50台套,铸件8000吨,产值5亿元。集团公司拥有各类加工﹑检测﹑冲压等设备184台套，其中有日本NTC五轴数控激光切割机，五轴数控磨刀机，日本三菱五面加工中心，高速高精加工设备，日本AMINO数控伺服机械压力机等。

    模具的生产过程

设计——建造模型——铸造——加工（支撑模具）——生产零件样品——检具对零件样品进行检查——判断模具是否合格（若合格，则模具制造成功）

   （1）建造模型

    一般采用消失模；消失模是由木头模发展而来，即泡塑模型；泡塑模型是由数控片成切割所得，所用的泡沫材料较之生活中常见的泡沫浓度高。

   （2）铸造——消失模铸造

    消失模铸造（又称实型铸造）是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。

   （3）加工制成模具

    毛坯——粗加工——半精加工——精加工——对精加工模具进行局部淬火，局部打磨，防止变形，提高表面硬度

   （4）生产零件样品

    零件通过锻压工艺的冷冲压加工成型工艺成型，材料为20钢。锻压是锻造和冲压的合称，是利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。

   （5）检具检测

    检具是数控加工所得，精度高，不易变形；所用材料为环氧树脂，先小部分加工，之后再粘合在一起。

   （6）模具生产成功

模具的材料是球墨铸铁

3.6东风汽车有限公司商用车车身厂

东风汽车有限公司商用车车身厂位于湖北省十堰市，始建于1969年，是东风公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业厂。商用车车身厂现有员工3000余人，工业建筑面积35万平方米，拥有固定资产原值11.9亿元，各类设备1385台套，主要流水生产线21条。经过几十年的励精图治，车身厂已经发展成为集团内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的载重汽车车身专业生产厂之一，产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种，同时具备车身设计、试制和工装设计、制造能力，年综合生产能力达到15万辆。公司于1997年车身厂通过ISO9000质量体系认证，20##年通过国家ISO14000环境管理认证，使企业管理达到国际水平。

冲压二车间

   生产目标：冲压二车间为冲压车间，主要生产大吨位冲压件，如车门板等。车间内有数台KOMTSU压力机，有单机作业，也有生产线作业，人工操作。

    车间的主要生产设备：生产中设备的主要设定参数为装模高度和压力，制件的主要缺陷有拉裂、异物压痕、坑包、毛刺。

1)        16、13、8、4MN仪表盘

2)        单动拉延机、双动拉延机

3)        零件整形、翻边、冲孔模

4)        零件修边模

5)        零件冲口入库模

车间工人的统一装备：

1)        防噪音耳塞

2)        劳保工作服

3)        安全护袖

4)        钢丝手套

5)        防油劳保鞋

    装焊一车间

    装焊一车间成立于1999年8月，由原驾一、驾二、驾三3个车间合并组成，下设2个作业区，19个行政班组。

现有职工314人，其中管理员9人，技术员7人，维修员30人，检查员13人，工人255人。

年生产能力：平头车（两班）6万辆份/年，长头车（一班）4.5万辆份/年

工装夹具122套，设备243台套，生产线8条

    车间主要设备为焊接机器人，暂以一台固定式电焊机为例，列举其参数如下：

3.7东风铸锻厂

东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，工厂自1969年建厂至今己有35年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。东风汽车有限公司通用铸锻厂的主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜 合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模 块的生产中有较强实力。

主要设备

 铸铁车间拥有德国产树脂砂混砂机、FR415 DISA生产线，有色车间有低压铸造机、壳心制芯机等设备。

   主要车间及产品

有色铸造车间：发动机进气管铸剑，发动机进气盖板铸件，各类动力总成类铸铝管件以及铜锌合金铸件；

    造型模车间：轿车覆盖件冲模铸件，冲模毛坯的塑料模型以及各种不同复杂程度的冲模毛坯；

锻造车间：各种冲压制品；

铸造车间：阀门铸件，DISA线铸件。

3.8东风变速箱公司

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。

　　 装配流程

1、外壳线

2、装倒挡齿轮

3、装中间轴总成

4、压中间轴后轴承

5、装中间轴螺母后轴承盖

6、装二轴总成

7、装二轴后轴承、里程表轴承

8、压装二轴后轴承

9、装二轴后轴承盖

10、装一轴轴承盖

11、装一轴盖

12、板总成中间轴

13、前轴承

14、装前凸

15、装上盖总成

16、装悬架、离合器、分离轴承座总成

17、装取力盖板

18、装倒档盖板

19、装顶盖总成

20、密封试验

21、下线

22、总成实验

23、返工、返修

24、迂回装离合器

主要产品

 AMT自动变速箱,A71、A87、A93、A100轻型车变速箱,A121、A130中型车变速箱,A148、A164重型车变速箱,其输入扭矩覆150N.M-1600N.M,八大系列400余种产品,年产能力达18万辆份.

 AMT电空机械式自动变速箱拥有16项国家专利,它节能环保,是进军国际市场的拳头产品;A148十一挡变速箱和A164系列变速箱是重型车的佳配产品。

3.9东风铸造一厂

东风汽车有限公司商用车铸造一厂座落于十堰市郊，是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。

   设备

铸造一厂现有各类设备1500余台，主要工艺设备除采用10吨、5吨、3吨无芯工频感应电炉、6吨无芯中频感应电炉、热芯盒射芯机、壳芯机、高压自动造型线、机械手外，还先后从国外引进HWS、GF、DISA20##、DISA20##、IMF等五条现代化自动造型线，以及盖139904鼠笼抛丸机，瑞士QZ3鼠笼抛丸机，LORAMENDI冷芯盒射芯机、KW混砂机、SINTO混砂机等多种先进铸造设备，为生产优质产品提供了可靠的装备保障。铸造一厂还陆续购用BAIRD光电直读光谱仪、LECO红外碳硫分析仪、以及X射线仪，荧光磁粉探伤仪、内窥探伤仪、超声波检测仪、金相显微镜、三座标划线机等多台（套）无损探伤设备和高精度尺寸检具，以不断增强工厂过程控制能力，力求达到出厂产品零缺陷，并致力于成为客户最信赖的供应商。

二、专题内容分析

1．材料连接成型及控制工程（焊接）部分

1)   车身厂使用了哪几种主要焊接方法？各有什么优缺点？

答：最普通的是点焊；其次是所有车上都有的缝焊，有的用二氧化碳保护焊，也有特种焊丝焊（极少）；激光焊，常见顶盖焊接（大众系列车型较常见）和结构钣金件上使用的激光拼焊板。

2)   常用焊丝类型有几种？

答：1.气保护实芯焊丝2. 氩弧焊丝3. 埋弧焊丝4. 气保护药芯焊丝5. 自保护药芯焊丝6. 铜和铜合金焊丝  7. 铝和铝合金焊丝

3)   焊前、焊后进行热处理的作用是什么？

答：焊前热处理的作用：1预热能减缓焊后的冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，避免产生氢致裂纹。同时也减少焊缝及热影响区的淬硬程度，提高了焊接接头的抗裂性。2预热可降低焊接应力。均匀地局部预热或整体预热，可以减少焊接区域被焊工件之间的温度差（也称为温度梯度）。3预热可以降低焊接结构的拘束度，对降低角接接头的拘束度尤为明显，随着预热温度的提高，裂纹发生率下降。

焊后热处理的作用：消氢，消除焊接应力，改善焊缝组织和综合性能。

4)   常见焊接质量检验方法有哪几种？

答：焊缝质量检验方法分：外观检查、超声波探伤检验、X射线检验。

5)   常见的焊接缺陷有哪几种？说明各自形成原因及防止措施。

答：常见的焊接缺陷有：

①形状缺陷：外观质量粗糙，鱼鳞波高低、宽窄发生突变；焊缝与母材非圆滑过渡。 　　

  主要原因：操作不当，返修造成。 　　

  危害：应力集中，削弱承载能力。

②焊缝尺寸缺陷：尺寸不符合施工图样或技术要求。 　　

  主要原因：施工者操作不当 　　

  危害：尺寸小了，承载截面小； 尺寸大了，削弱了某些承受动载荷结构的疲劳强度。

③咬边

  原因：⒈焊接参数选择不对，U、I太大，焊速太慢。⒉电弧拉得太长。熔化的金属不能及时填补熔化的缺口。 　　

  危害：母材金属的工作截面减小，咬边处应力集中。

④弧坑：由于收弧和断弧不当在焊道末端形成的低洼部分。 　　

  原因：焊丝或者焊条停留时间短，填充金属不够。 　　

  危害：⒈减少焊缝的截面积；⒉弧坑处反应不充分容易产生偏析或杂质集聚，因此在弧坑处往往有气孔、灰渣、裂纹等。

⑤烧穿

  原因：⒈焊接电流过大；⒉对焊件加热过甚；⒊坡口对接间隙太大；⒋焊接速度慢，电弧停留时间长等。 　　

  危害：⒈表面质量差 　　⒉烧穿的下面常有气孔、夹渣、凹坑等缺陷。

⑥焊瘤：熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所形成的局部未熔合。 　　

  原因：焊接参数选择不当； 坡口清理不干净，电弧热损失在氧化皮上，使母材未熔化。

  危害：表面是焊瘤下面往往是未熔合，未焊透； 焊缝几何尺寸变化，应力集中，管内焊瘤减小管中介质的流通界面计。

⑦气孔

  原因：⒈电弧保护不好，弧太长。⒉焊条或焊剂受潮，气体保护介质不纯。⒊坡口清理不干净。 　　

  危害：从表面上看是减少了焊缝的工作截面；更危险的是和其他缺陷叠加造成贯穿性缺陷，破坏焊缝的致密性。连续气孔则是结构破坏的原因之一。

⑧夹渣：焊接熔渣残留在焊缝中。易产生在坡口边缘和每层焊道之间非圆滑过渡的部位，焊道形状突变，存在深沟的部位也易产生夹渣。 　　

  原因：⒈熔池温度低（电流小），液态金属黏度大，焊接速度大，凝固时熔渣来不及浮出； 　　⒉运条不当，熔渣和铁水分不清；⒊坡口形状不规则，坡口太窄，不利于熔渣上浮；⒋多层焊时熔渣清理不干净。 　　

  危害：较气孔严重，因其几何形状不规则尖角、棱角对机体有割裂作用，应力集中是裂纹的起源。

⑨未焊透：当焊缝的熔透深度小于板厚时形成。单面焊时，焊缝熔透达不到钢板底部；双面焊时，两道焊缝熔深之和小于钢板厚度时形成。 　　

  原因：⒈坡口角度小，间隙小，钝边太大；⒉电流小，速度快来不及熔化；⒊焊条偏离焊道中心。 　　

  危害：工作面积减小，尖角易产生应力集中，引起裂纹

⑩未熔合：熔焊时焊道与母材之间或焊道与焊道之间未能完全熔化结合的部分。 　　

  原因：⒈电流小、速度快、热量不足；⒉坡口或焊道有氧化皮、熔渣等，一部分热量损失在熔化杂物上，剩余热量不足以熔化坡口或焊道金属。⒊焊条或焊丝的摆动角度偏离正常位置，熔化金属流动而覆盖到电弧作用较弱的未熔化部分，容易产生未熔合。 　　

  危害：因为间隙很小，可视为片状缺陷，类似于裂纹。易造成应力集中，是危险性较大的缺陷。

11焊接裂纹：危害最大的一种焊接缺陷，在焊接应力及其它致脆因素共同作用下，材料的原子结合遭到破坏，形成新界面而产生的缝隙称为裂纹。它具有尖锐的缺口和长宽比大的特征，易引起较高的应力集中，而且有延伸和扩展的趋势，所以是最危险的缺陷。

6)   焊接热影响区（HAZ）可分为几个部分，各区有何特点？

答：不易淬火钢：按加热温度和组织特征可划分为过热区、正火区、部分正火区和再结晶区四个区域。

    1、过热区（粗晶区）

　　温度在固相线至1100℃之间，宽度约1～3mm。焊接时，该区域内奥氏体晶粒严重长大，冷却后得到晶粒粗大的过热组织，塑性和韧度明显下降。

    2、相变重结晶区（正火区或细晶区）

　　温度在1100℃～Ac3之间，宽度约1.2～4.0mm。焊后空冷使该区内的金属相当于进行了正火处理，故其组织为均匀而细小的铁素体和珠光体，力学性能优于母材。

    3、不完全重结晶区（也称部分正火区）

　　加热温度在Ac3～Ac1之间。焊接时，只有部分组织转变为奥氏体；冷却后获得细小的铁素体和珠光体，其余部分仍为原始组织，因此晶粒大小不均匀，力学性能也较差。

    4、再结晶区

　　如果母材焊前经过冷加工变形，温度在Ac1～450℃之间，还有再结晶区 。该区域金属的力学性能变化不大，只是塑性有所增加。如果焊前未经冷塑性变形，则热影响区中就没有再结晶区。

    易淬火钢：特点：空冷下容易淬火形成马氏体。如18MnMoNb、30CrMnSi等。

    1、完全淬火区

　　焊接时热影响区处于AC3以上的区域，由于这类钢的淬硬倾向较大，故焊后得到淬火组织（马氏体）。在靠近焊缝附近（相当于低碳钢的过热区），由于晶粒严重长大，故得到粗大的马氏体，而相当于正火区的部位得到细小的马氏体。根据冷却速度和线能量的不同，还可能出现贝氏体，从而形成了与马氏体共存的混合组织。这个区在组织特征上都是属同一类型（马氏体），只是粗细不同，因此统称为完全淬火区。

     2、不完全淬火区

　　母材被加热到AC1～ AC3温度之间的热影响区，在快速加热条件下，铁素体很少溶入奥氏体，而珠光体、贝氏体、索氏体等转变为奥氏体。在随后快冷时，奥氏体转变为马氏体。原铁素体保持不变，并有不同程度的长大，最后形成马氏体-铁素体的组织，故称不完全淬火区。如含碳量和合金元素含量不高或冷却速度较小时，也可能出现索氏体和体素体。

　　如果母材在焊前是调质状态，那么焊接热影区的组织，除在上述的完全淬火和不完全淬火区之外，还可能发生不同程度的回火处理，称为回火区（低于AC1 以下的区域）。

在焊接快速加热和连续冷却的条件下，相转变属于非平衡转变，焊接热影响区常见的组织有铁素体、珠光体、魏氏组织、上贝氏体、下贝氏体、粒状贝氏体、低碳马氏体、高碳马氏体及 M-A 组元等。

7)   为防止和减少结构的焊接变形；采用了哪些工艺措施和方法？

答：1、焊前预防措施

    焊前预防主要包括预防变形、预拉伸法和刚性固定组装法。

    预变性法或称反变形法是根据预测的焊接变形大小和方向,在待焊工件装配时造成与焊接残余变形大小相当、方向相反的预变形量(反变形量)。

预拉伸法多用于薄板平面构件,焊接时在薄板有预张力或有预先热膨胀量的情况下进行的。焊后,去除预拉伸或加热,薄板恢复初始状态,可有效地降低焊接残余应力,控制焊接变形。

刚性固定组装法是采用夹具或刚性胎具将被焊构件尽可能地固定,可有效地控制待焊构件的角变形与弯曲变形等。

    2、焊接过程控制措施

    焊接过程控制主要方法有采用合理的焊接方法和焊接规范参数,选择合理的焊接顺序以及采用随焊两侧加热、随焊碾压、随焊跟踪激冷等措施。选择线能量较低的焊接方法以及合理地控制焊接规范参数可以有效地防止焊接变形。采用随焊两侧加热、随焊碾压、随焊跟踪激冷等措施可以降低残余应力和减小焊接变形。采用随焊两侧加热,横向应变、纵向应变和最大剪切应变的分布更加均匀,变化更加平缓,起到减小焊接残余应力和变形的作用。随焊碾压法由于设备复杂、使用不便等原因,在生产应用中受到一定的限制,但该方法在提高焊接变形等方面具有理想的效果。随焊激冷法能够显著地降低残余应力和减少焊接变形。

    3、焊后矫正措施

    当构件焊接后,只能通过矫正措施来减小或消除已发生的残余变形。焊后矫正措施主要分为加热矫正法和机械矫正法。加热矫正法又分为整体加热和局部加热。

    整体热矫正是指将整体构件加热至锻造温度以上再进行矫正的方法,可用以消除较大的形状偏差。局部热矫正多采用火焰对焊接构件局部加热,在高温处,材料的热膨胀受到构件本身刚性制约,产生局部压缩塑性变形,冷却后收缩,抵消了焊后部位的伸长变形,达到矫正目的。

此外,还有利用机械力或冲击能等进行焊接变形矫正,包括静力加压矫直法、焊缝滚压法、锤击法等。

8)   CO₂气体保护焊的原理、适用场合、特点是什么？

答：原理：利用二氧化碳作为保护气体的熔化极电弧焊方法。属气保护。
    主要特点：焊接生产率高；焊接成本低；焊接变形小（电弧加热集中）；焊接质量高；操作简单；飞溅率大；很难用交流电源焊接；抗风能力差；不能焊接易氧化的有色金色。
    应用：主要焊接低碳钢及低合金钢。适于各种厚度。广泛用于汽车制造、机车和车辆制造、化工机械、农业机械、矿山机械等部门。

9)   电阻焊的原理、适用场合、特点是什么？

答：焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门

2.材料液态成型及控制工程（铸造）部分

A、铸造设备部分

1）何为高压造型？气冲、震击压实造型工艺有何异同？

答：用直接加压的方法紧实型砂称为压实造型，当压实比压达到0.7-1.2MPa时，我们称之为高压造型。

气冲造型工艺是先将型砂填入砂箱内，然后压缩空气在很短的时间内（10-20ms）以很高的升压速度（dp/dt=4.5-22.5MPa/s）作用于砂型顶部，高速气流冲击将型砂紧实。气紧实时最底层的砂所受的冲击力最大，因而紧实度最高；砂层越高，所受冲击力越小，紧实度越低。图2-54为气冲造型时的铸型强度分布。由此可知，砂型顶部的砂层由于它上面没有砂层对它的冲击，紧实度很低，常以散沙的形式存在，因此气冲造型时，砂型顶部的砂层必须刮去

震击紧实的工作原理：工作台、砂箱连同型砂被举升到一定高度，然后下落于机体发生撞击。撞击时，型砂的下落速度变成很大的冲击力作用在下面的型砂上，使型砂层层得到紧实。震击若干次后，可得到所需的型砂紧实度。

气冲紧实和震击压实的紧实度曲线基本一致，均为表面低，底部高，但震击紧实的紧实曲线过渡平缓，层间紧实度相差较小，气冲紧实曲线较陡，紧实度梯度较大，此外，震击紧实更易达到较高的紧实度。

2）射挤压造型有何特点？

答：射沙挤压造型能同时完成快速填沙和预紧实的双重作用。具有生产效率高、工作环境好、砂型紧实度比较均匀的优点。

3）壳型铸造有何优点？

答：壳型铸造的优点如下：

    ⑴ 覆膜砂可以较长期储存（三个月以上），且砂的消耗量少。

⑵ 无须捣砂，能获得尺寸精确的壳型及壳芯。

⑶ 壳型（芯）强度高，质量小，易搬运。

⑷ 壳型（芯）透气性好，可用细原砂得到表面光洁的铸件。

⑸ 不需砂箱，壳型及壳芯可长期存放。

4）写出高压造型用砂的配方及处理工艺流程图。

答：典型配方为：原砂（或旧砂）100%，膨润土1%~5%，煤粉<8%，水分<6%，其他附加物适量。膨润土、煤粉、水及其他附加物后数值均为占原砂的质量分数。

B、铸造合金部分

1）比较灰铁、球铁及蠕铁组织及性能特点。

答：灰铁的组织是由铁液缓慢冷却时通过石墨化过程形成的，由片状石墨和基体组织组成。根据石墨化进行的程度，可以分别得到铁素体、铁素体-珠光体和珠光体三种不同基体组织的灰铸铁。孕育铸铁具有较高的强度、硬度、耐磨性、伸长率和冲击韧度。

球铁组织由基体组织和球状石墨组成。球铁的基体组织常用的有珠光体、珠光体-铁素体和铁素体三种。经合金化和热处理，也可以获得下贝氏体、马氏体、托氏体、索氏体和奥氏体等基体组织。同其他铸铁相比，球墨铸铁不仅抗拉强度高，而且屈服极限也很高，屈强比达到0.7-0.8，比钢高得多。因此对承受静载荷的零件，可以用球墨铸铁代替钢，以减轻机器重量。球墨铸铁的塑性和韧性虽低于钢，但高于其他各类铸铁。此外，球墨铸铁的疲劳强度亦可和钢相媲美。总之，球墨铸铁具有优异的力学性能，可用于制造负荷较大、受力复杂的机器零件。

蠕墨铸铁中的石墨是一种介于片状石墨和球状石墨之间的一种中间类型石墨。蠕虫状石墨在显微镜下的形状似乎也呈片状，但是石墨片断而厚，头部较钝、较园，形似蠕虫状，故有蠕墨铸铁之称。蠕墨铸铁的力学性能介于基体组织相同的灰铸铁和球墨铸铁之间。当成分一定是，蠕墨铸铁的强度和韧性比灰铸铁高。由于蠕虫状石墨是相互连接的，其塑性和韧性比球墨铸铁低，但强度接近于球墨铸铁。蠕墨铸铁还具有优良的抗热疲劳性能。此外，蠕墨铸铁的铸造性能和减震性能都比球铁为优。

2）说明孕育处理在灰铁及球铁生产中的作用。

答：1、消除或减轻白口倾向

2、避免出现过冷组织

3、减轻铸铁件的壁厚敏感性，使铸铁薄、厚截面处显微组织的差别小，硬度差别小

4、有利于共晶团生核，使共晶团数增多

5、使石墨的形态细小且均匀分布，改善力学性能，使铸件的收缩减小、加工性能改善、残留应力减小。

3）灰铁及球铁的成份及配料有何区别。

答：球墨铸铁的化学成分和灰铸铁相比，主要是C、Si含量较高，含Mn量较低，SP含量限制很严，同时含有一定量的残余Mg和稀土元素。

3．材料塑性成型及控制工程（锻压）部分

   冲压

冲压是通过模具对板料施加压力或拉力使其塑性成形，或对板料施加剪切力使板料分离，从而获得一定尺寸、形状、性能的一种零件加工方法。由于冲压加工经常是在材料冷态下进行的，所用原料一般为板料或带材，因此也称为冷冲压或板料冲压。冲压模具为实施冲压工艺的专用工装。

   冲压加工的特点

1)        冲压件的尺寸精度由模具来保证，所以制品质量稳定，互换性好，在一般情况下可以直接满足装配和使用要求。

2)        由于利用模具加工，所以可获得其他加工方法所不能或难以制造的壁薄、质量轻、刚性好、表面质量高、形状复杂的零件。

3)        冲压加工一般不需要加热毛坯，也不像切削加工那样大量切削金属，所以它不但节能，而且节约金属。

4)        生产效率高。

冲压的主要缺点是加工时的噪声和振动。这些问题并不完全是由冲压工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统的设备落后所造成的。随着科学技术的进步，这两种公害一定会得到解决。

    一般通用曲柄压力机由哪几部分组成？各起什么作用？

答：

三、在实习中收获最大与体会最深的内容

这次在东风二汽的实习，使我对工厂、生产车间以及零部件等有了相较而言较全面、真实的接触和了解认识；也让我对所学的专业知识有了一些实际的认识，能够将课本上所学的知识与生产实践结合起来；与此同时，也培养了我在遇到问题时独立思考分析的能力，拓宽了专业方面的知识面，也锻炼了自己的动手能力。通过参观实习，我们对本专业的各个方向都有了一个感性的认识，对各种专业技术也有了更进一步的了解。

专业知识

在铸造一厂，我们参观了工厂的五条生产线，看到了各种树脂砂造型方法：壳型法、热芯盒法、冷芯盒法，也参观了如静压造型、高压造型、射砂造型、垂直分型无模造型等各种生产工艺，对铸造过程的部分生产细节也有了一个初步的认识。

模具厂，我们主要学习了冲压模具从模具设计到调模、修模的全过程，了解了泡沫加工和消失模铸造在模具生产中的重要作用，也初步了解了模具的调模、修模、检验的基本方法。

轴瓦厂，我学习到了活塞加工过程的二十多道工序，包括内外圆仿形、留口、修口等；在表面处理时可以采取多种方法，如喷钼；铸造过程采用感应电炉加热，以减少污染、提高效率。

车身厂，主要对焊接机器人有了近距离的接触，但由于工厂没有施工，没有看到焊接机器人的具体工作过程。

铸锻厂，我们主要了解了锻件生产从模具设计到产品制造的整个过程，对从模具制造、热处理到调模、生产的具体工业过程有了初步的认识，也对锻件从毛坯备料到成型的整个工业过程有了具体的认识。

变速箱厂，我们主要参观了齿轮、齿轮轴的成型加工过程以及变速箱的组装过程。对机加工技术有了一个新的认识，不再只停留在加工出零件的程度，而开始考虑加工质量和加工效率的问题。参观中我重点观察了齿轮的成型过程，了解了切齿刀的形状以及剃齿、滚齿、插齿等加工方法，第一次看到了直齿内齿的切齿刀，但可惜的是没有看到斜齿内齿轮的加工过程。

工厂管理

采用“5S”管理，对工厂进行全局的考虑，以制定切实可行的的计划措施来提高生产效率、规范生产流程管理，同时不断提高工人的自身素质，促进工厂的持续性发展。

工厂采用生产小组的员工分配方式，将厂房的工人分成几个工作班组，并以班为单位进行技能竞赛，以激励员工的生产积极性，促进员工生产技能的提高，也有利于员工的职业发展。“工厂因工人而发展，工人因工厂而生存”，构成了一个共赢的生存链条，而不是赤裸裸的剥削式生产。

除此之外，还有很多细节方面，生产工艺上如刮砂清理、金属件于砂的分离方法、冲压件加强筋的设置、锻造件预锻与终端的工艺安排等， 以及安全警示、工作注意事项等醒目标志牌的设置，都是科学有效的管理办法，有利于工厂安全高效地完成生产工作。

关于我们

实习让我们对今后的工作怀有应该脚踏实地的工作态度。

一方面，这就是我们的工作环境。可能学金融的同学以后坐在银行柜台前冬暖夏凉，可能学建筑的同学走遍祖国大好河山，但是我们的任务就是面对这样丝毫不算良好的工作环境，面对灰尘和铁水、器械的快速运转、生产线的源源不断。我们即使不成为出卖体力的工人，也应深入生产基层去发挥我们的专业知识。撇去不切实际的幻想，脚踏实地，不怕脏乱，不怕苦累，这是我们今后工作应该坚持的态度。

另一方面，实习让我感受到对工业的敬意。我们利用工具，去生产更多工具，去美化每个人的生活。对于生产，我们应该怀着一丝不苟的态度，对每件成品负责，我们应发自内心崇敬生产工作，热爱它，精通它，运用它，让自己的工作和付出有价值。

四、对实习工作的改进意见

1、适当增加动手操作的机会，让学生能更真切的体会实际生产加工的流程，可以分组学习不同的侧重点，再组织交流。

2、可以变换一下报告的方式，例如课题PPT，选择自己感兴趣的一种加工方法实际动手更深入的了解，代替这种笼统又比较浅显的学习模式。

3、这次的住宿条件还是不错的，就是周围施工灰尘太大，希望学校增拨实习经费。

4、在每天实习结束后希望能组织一些活动，不管是交流还是娱乐活动，都能提高同学们的凝聚力和实习兴趣。