奇瑞汽车总装车间实习报告

时间飞逝，还有2个月就要告别大学生活，踏入社会了。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工

作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边

看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

 

第二篇：汽车总装实习报告

重庆大学机械工程学院教学实验中心参观学习

一：重庆大学机械工程学院教学实验中心简介

1．重庆大学机械工程学院教学实验中心下设实验单位

机械学院新微机室、机械专业教学实验中心、机械基础实验教学中心、国家教学基地、机械传动国家重点实验室、现代集成制造系统、机电液教学设备开发中心。

2．重庆大学机械工程学院教学实验中心部分实验单位介绍

2.1 重庆大学机械工程学院机械专业教学实验中心

2.1.1重庆大学机械工程学院机械专业教学实验中心简介

    机械专业教学实验中心于20##年由学校教务处批准成立，属院级专业教学实验中心。实验中心下设6个专业实验室：设机械工程测试技术实验室、机电液自动控制技术实验室、现代制造技术实验室、材料成形技术实验室、工业工程实验室、车辆工程实验室。现有教学实验设备980台件，价值400余万元，实验室用房1200m2。

实验中心主要承担教学实验、课程设计、毕业设计及科学研究等任务，面向机械设计制造及其自动化、机械电子工程、材料成形与控制工程、车辆工程、工业工程5个专业开设了相关专业基础和专业课程的实验。

2.1.2  实验中心设置

    1.   机电液自动控制技术实验室
       2.   机械工程测试技术实验室
       3.   现代制造技术专业实验室
       4.   材料成型与控制工程实验室
       5.   车辆工程专业实验室
       6.   工业工程实验室

2.2  重庆大学机械基础实验教学中心

2.2.1重庆大学机械基础实验教学中心简介

重庆大学机械基础实验教学中心的前身是机械制图、机械原理、机械设计、工程材料及机械制造基础等实验室，始建于1952年。

　　机械基础实验教学中心下设机械性能测试与综合分析、机电流体传动控制、机械创新设计、机械CAD/CAE/CAM、机械精度测试测绘、机械制造技术基础、工程材料及成形技术、快速原型制造、工程综合实践等9个实验室和机械创新陈列展示、机械及零部件陈列展示室。

　　通过国家工科机械基础教学基地建设、世界银行贷款“高等教育发展”项目—重庆大学机械基础实验教学中心建设、“十五”211 工程项目的建设和学校自筹资金建设，累计投入1123万元经费购置现代实验仪器设备和进行实验室改造。设备总资产已达1455.57万元，实验室面积达8664平方米，实验教学环境优良，面向全校理工类32个专业开出各类机械基础实验108项，每年接纳学生10590人，学生实验人时数达55.128万。

2.2.2 实验中心下设实验室

1、机电液控制实验室

2、机械设计基础实验室

3、机械制造基础实验室

4、材料成形实验室

5、工程训练中心

6、快速原型制造实验室

7、气动技术中心

8、汽车系实验室

9、重点实验室开放

3．重庆大学机械基础实验教学中心大型仪器设备一览

二：重庆大学机械工程学院部分科研成果

1．  单输出脉动式无级变速器设计成果

此次毕业设计，我的题目为双输出脉动无级变速器曲柄调速结构优化设计，在重庆大学机械工程学院，我见到了和我毕业设计题目相关的产品：单输出脉动无级变速器（图1、2）。

图1 单输出脉动式无级变速器原理图

图2 单输出脉动式无级变速器成品图

单输出脉动无级变速器通过调节连杆与机架之间的距离从而实现调速。此设计为单输出方式，若实现多级输出，产品结构尺寸必定会增大；但相对双输出脉动无级变速器而言，此设计结构更简单，这也是设计的一大优点。

虽然单输出脉动无级变速器与双输出脉动无级变速器在原理上存在很大的差异，但此设计仍为个人的毕业提供了很大的参考作用。通过分析设计成品的优缺点、工艺、性能等指标，可以提前发现在毕设设计中应注意的问题，缩短设计周期。

2．  新型非摩擦连续作用无级变速器的分析与设计

在双输出脉动式无级变速器调速机构的设计中，遇到的最大问题就是调速方案的确定。

因设计要求提出要实现在机构不停止运转的情况下实现无极调速，这种方案的实现需要比较复杂机构，而通过对相关文献的查阅，国内外相似产品很少。因此在有限的时间内设计出实用的调速机构困难很大。

通过此次对重庆大学机械工程学院部分科研成果的参观，我们从其“新型非摩擦连续作用无级变速器的分析与设计”（图3、4、5）的成果中获得了灵感。

新型非摩擦连续作用无级变速器的原理解决了结构在不停止运转的情况下实现无极调速的问题，而且，此产品经过设计变化，成功移植到牛头刨床之内，实现了牛头刨床的无极调速。这也充分证明了此结构在实际应用中的可行性。

但此产品同时也存在一些结构上的问题，比如调速机构在某些情况下可能产生自锁，调速不能顺利进行等。要运用此设计的原理，就必须对设计进行针对性分析，解决其存在的缺点和结构不合理之处。

图3双偏心手动调节方式

图4移动偏心式手动调节方式

图5 半自动调节方式

三：参观学习心得

1．个人大学期间对我院实验、实习的总体情况概述

目前，我重庆工商大学机械工程学院在教学过程中，专业课方面理论与实验、实习教学在某些方面无法实现同步进行。

集中实践的方法。即先讲理论，待理论教学结束后，进行统一、集中性实验、实习。例如，大三学习的金属切削机床课程，授课方法是在理论课结束之后，集中到车间接触实体机床。

2.       对上述情况弊端的分析

采用先理论后实践的方法，不利于学生对课程的理解。

同样拿金属切削机床课程举例。一台金属切削机床的结构和原理往往比较复杂，而课本和教学过程中，对机床结构的讲解大部分运用原理图、机床剖视图结合文字说明的方法。

这样，为了讲清楚知识点，教师往往需要对一个结构进行长时间反复的讲解。但缺乏对机床实体的宏观认识，即使说明很清楚，也往往令学生在理解机床某些结构的过程中产生困惑、错误的理解等。而等到全部理论结束之后，大量的问题被积压，在短时间的集中实践过程中，大部分问题无法得到解决；而且在实践过程中，会产生一些新问题，但理论课已经结束，新问题也无法解决。

3.       个人建议

理论-实践-理论-实践-……循环式教学。

采用理论与实践循环式教学的模式，在理论课上老师对理论的讲解，若学生有疑问或者不理解，可运用在实践课的机会加以解决。而且实践中遇到的新问题，同样可以反馈到理论教学，通过重复理论，得到解决。

而且，必要时，可以在实践现场进行理论教学，不但可以使学生更深刻的理解知识点，而且通过结合了实体可以有效缩短教师对复杂性结构的讲解时间。

4．实现科研项目的产品化

在对重庆大学机械工程学院实验中心的参观过程中，我们发现很多基于础学院科研项目的产品。例如上面提到的单输出脉动式无级变速器、新型非摩擦连续作用无级变速器。将研究课题加工成产品，可以更直观的发现理论中的优缺点，以及理论在实际运用之中的可行性。通过对成品的实验，即使改进理论中存在的问题，可以对此后的科研项目提供宝贵经验，避免同一问题在科研课题中的重复存在。