铁程管-04

专项施工方案报审表

工程名称：新建向莆铁路           施工标段：XPFJ-10                   编号：

新建铁路向莆线永泰至莆田段路基工程FJ-10标

改良土试验段施工总结

 

编制：             

复核：           

审批：           

中铁二十三局集团向莆铁路FJ-10标指挥部

二O##年十二月

改良土试验段施工总结

一、编制依据

1、设计文件：DK513+950.00～DK514+184.00路基工点设计图《向莆施图（路）-9》；

2、规范标准：路基工程设计详图集《向莆图集施（路）》、《铁路路基工程施工质量验收标准》JB10414-20##、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。

3、向莆铁路FJ-10标施工组织设计。

4、我单位施工能力及现场实际情况。

二、工程概况

试验段试验段施工部位为DK514+145～DK514+178段，长度为33m，属于区间路基，改良土试验段平均填筑厚度约1.0m。 

三、改良土试验段的压实标准

基床底层改良土采用场拌法，改良土指标为掺入5%水泥，28天临期的无侧限抗压强度不小于80Kpa，饱和无侧限抗压强度不小于600Kpa，饱和试验试样的浸水时间不少于48小时。

压实密度见下表

四、试验段主要施工机械及试验检测设备

施 工 机 械 及 试 验 检 测 设 备

试验检测设备

五、主要施工及试验检测人员

1.施工管理组织机构

根据本试验段工程施工的特点，路基工区成立了由工区经理、技术负责人、试验负责人组成的管理层，下设工程技术部、核算部、物资设备部、安全质量环保部、计划财务部及综合办公室等职能部门，试验室委派专人负责路基工程试验检测，责任落实到人，在工区经理和技术负责人领导下开展各项工作。

主要组织机构及人员配置

2.施工队伍组织

根据本段试验段施工特点，安排 1个改良土运输队，1个机械拌合队，1个推平碾压队施工。运输队负责将挖方段的填料运输至稳定土拌和站，再把拌合后的改良土运至换填地段；机械拌合队负责把运来的填料与水泥按照配合比拌合均匀；推平碾压队负责路基摊铺、平整、碾压。

六、填料料源生产及填料技术指标

1、原材料

本试验段填筑材料为改良土，经筛分试验分析，其质量符合设计要求。填筑前对运至现场的填料进行抽样检验。各种材料经检验合格报监理工程师确认并同意使用，可用于试验段的填筑施工。

七、试验实施过程及工艺参数

1、测量放线

在原地面碾压完成后，放样出试验段的边桩线、坡脚线，每侧加宽50cm。边桩每隔5m设置一个，并用Φ12钢筋头做以标记。钢筋头插入地下不少于10cm，长度为70cm，用红白油漆每10cm划分为段。试验段横向间距不大于30m、纵向每5m埋设钢筋头，根据虚铺厚度挂线进行控制。

2、基地处理

本试验段无特殊地基处理，清除原地面杂草，杂物及建筑、生活垃圾，采用20JC-1振动压路机碾压，经试验检测合格后开始分层填筑路基。（附地基承载力试验检测资料）

3、填料运输

改良土运输车辆按照每车21m³计算，在挖方段采用挖掘机挖装，运至稳定土拌和站，经拌合后的改良土再运至施工地段。车辆进出场地按照既定的行走路线行驶，严禁任意调转、倒车。

4、摊铺平整

运输车辆运输改良土到位后专人指挥卸载。分层填筑时，虚铺厚度按35cm确定，虚铺厚度采用挂线控制，根据自卸车的车型和规格，通过计算每车填筑在试验段内的摊铺面积，确定堆放密度。均匀地把填料摊铺在试验段施工断面上，确保填料压实厚度不大于30cm。摊铺在倒土进行到一半时开始，采用推土机进行摊铺，根据摊平后平整情况及时用人工对边角处进行补料，确保摊铺厚度均匀平整。

5、洒水、晾晒

经试验检测填料最优含水率为9.6%，在最优含水率范围内，不需洒水晾晒，可直接碾压。

6、碾压

碾压设备采用20T压路机，碾压时遵循先静压、再振动碾压和最后静压的原则。经压实度检测的结果不稳定，在试验段施工过程中进行了碾压方法的调整。

DK514+145～DK514+178段改良土路堤试验结果：

7、检测

K30的检测：按照试验要求对改良土试验段进行试验检测，试验段每压实层抽样检测4点。

检测数据：

(1)检测内容：压实后进行K30、Evd的检测

检测结果

整理结果：

K30检测6点，检测结果 96~98之间，最小值大于95% 合格；(试验报告编号：SYD-20##-004)Evd检测4点，检测结果  48.3-50.2之间，最小值48.3≥40  合格；（试验报告编号：SYD-20##-001）

8、改良试验段的修整

试验段每填筑一层后，根据验收规范，严格控制其中线、边坡位置及高程。人工配合平地机、压路机等进行整平整修作业。作业面成型后必须达到验收规范及技术要求。

八、施工中的质量控制措施

1、质量控制措施

（1）原材料

原料必须经试验分析，其质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。各种填料经检验合格报监理工程师确认并同意使用，方可用于施工。

（3）严格控制填料的松铺厚度，保证填料压实厚度不大于30cm，松铺厚度检查每层检查不少于3点。

（4）碾压应全断面进行碾压，碾压过程中如果出现“弹簧”、松散、起皮，应及时检查出原因并进行处理使其达到质量要求。

九、改良土试验段试验段填筑施工结论

1、改良土材料用量控制

采用最大干密度为1.87 g/m3，最优含水量在9.6%的土为试验段填筑的最佳原材料

2、机械摊铺的松铺系数

根据以往施工经验，估计松铺系数约1.42，为确保压实后填层厚度≤30cm，初步确定虚铺厚度35cm，第一层、3遍、4遍后检测均不合格，碾压5遍后检测合格。

松铺厚度为35cm压实后平均厚度为28cm~29.5cm，能满足压实厚度≤30cm，碾压5遍后检测合格，压实厚度约28cm。

通过以上得出结论，控制填筑时的填筑指标，虚铺以35cm控制，压实5遍。为保证压实层后≤28cm，虚铺厚度最大不超过35cm，碾压6遍。改良土松铺系数为1.42--1.45。（附试验段填层压缩系数检测记录表）

3、压实度与含水量的关系

从压实度检测情况来看，凡接近最佳含水量的改良土，压实度增长快，压实效果好，凡含水量与最佳含水量差距越大的改良土，压实度增长慢，压实效果差。因此，路基改良土的含水量必须采取措施，使改良土含水量控制在最佳含水量9.6%进行碾压，有利于提高压实效果，同时也能减少压实遍数，以利于提高经济效益。

4、最佳经济的压实遍数

根据现场压实度跟踪检测的结果看来，改良土路基试验段试验的最佳经济压实遍数：虚铺厚度35cm时为6遍，其中一遍静压、1遍弱振、2遍强振、再是一遍静压。

5、机械组合

按填筑工序作业的要求，路基试验段施工机械有336挖掘机1台， 160推土机1台，160KVA 发电机一台，21T自卸车十台，一台，20JC-1振动压路机一台等配合人工进行高效组合，确保各种施工机械及人力资源均能发挥最佳效率，做到机械组合经济、高效。

根据以上试验结果，本试验段施工工艺及操作方法均能达到相关标准的规定要求，可以在我项目部管段内推广。

附件：试验检测资料

 

第二篇：基础验收施工总结

锦尚商业楼

一． 工程概况

1.本工程建筑面积为12134.48㎡，建筑占地面积4488.9㎡，框架剪力墙结构：1栋6层、地下室1层，建筑高度为28.400米，设计±0.000相当于绝对标高84.300m。地下室设计主要用作停车场，1-6层为商场，地下室-4.5m，一层高度5.9m，二～六层层高4.5m。屋面设计为上人层面，局部设计有楼梯间及电梯间。

2.本工程为桩基础、承台及筏板式箱形基础。预应力管桩基础，桩端持力层为强风化花岗岩层，设计桩长（桩顶标高至桩端长度约为20米），打桩时配合使用地质报告。单桩承载力为2300KN。桩承台设计为单桩承台，二桩承台、三桩承台及多桩承台，承台厚度分别1.0m、1.2m、1.5m、1.6m、2.0m，承台顶标高为-4.65m，消防集水井为-6.3m。

二． 施工情况

本工程于20xx年x月x日开始开挖地下室基坑土方，至20xx年x月x日完成，整个地下室土方一次性开挖，开挖至底板垫层底标高，再配以人工平整。地下室土方开挖完成后，开始预应力管桩施工，于20xx年x月x日完成管桩施工，共247根桩，施工工期38天。于20xx年x月x日完成整个地下室顶板砼浇捣，±0.00以下分部工程施工工期为185天。

在整个地下室施工期间，对于每个分项工程，项目部均严格按图

纸设计，施工规范要求，审批的施工组织设计，有关验收标准进行施工，监理、业主代表和质监站工作人员在现场工作当中，也给予了大力的支持与配合，跟踪检查和指导，整个施工过程还是非常顺利的。

管桩施工前，先进行了管桩试压，试压至设计标高时邀请了设计、勘探、建设单位、监理共同对岩样进行了鉴定确认，并对岩样进行了封存保管。在试桩顺利成桩后，才全面铺开预应力管桩施工。

三、检测情况

1.倾斜度：查施工记录，倾斜度均小于1%。

2.桩顶高程：用水准仪测量对涵身范围内10根桩的顶标高进行测量，标高分别为：-5.641、-5.575、-5.58、-5.491、-5.675、-5.58、-5.595、-5.451、-5.491、-5.649。设计标高为：-5.55m，因此，桩顶高程均符合设计要求。

3.静载试验：详见试验报告。

在确认桩基合格后，紧接着开始底板施工，整个地下室以两个后浇带为界，划分成三个水平施工段，每道分项施工工序完成后，均由班组自检，项目部检查后，报监理、业主检查验收，合格后才进行下道工序的施工作业。在施工人防区时，人防监理、分管人防工程的质监站均对各分项隐蔽工程进行了验收。

在施工地下室顶板时，对于模板的支撑体系，项目部编制了专项施工方案，并报送了专家组认证、监理审批。施工过程中严格按方案施工搭设，砼浇捣前，也邀请了专家来现场查看指导，确认安全后，才浇捣砼。

四.材料情况

基础砼均采用商品砼浇灌，钢筋材料进场后，由监理见证取样送检，检测结果均合格，每个部位的砼均制作了砼试块，检测结果均合格，基础所使用的材料均具有出厂合格证，二次送检合格报告，本基础分部共有材料检验试验如下：

1． 钢筋进场1批次共3种规格共计150吨共送检3组与标

准的每种规格60T/批一组送检要求相符合，送检检验结

果全部合格，检验报告3份，合格证3份。

2． 混凝土抗渗报告2份与送检标准同一配合比同一强度为

一批次要求相符合，混凝土抗压强度检验报告9份与送

检标准同一配合比同一强度为一批次要求相符合。

资料方面，项目部在施工过程当中，均及时进行了完善，并报送了监理审批。各施工管理资料，质量验评资料，质量保证资料都齐备。

经项目部自检，本工程基础分部工程，质量自评为合格。

深圳国富建设有限公司

20xx年x月x日