528路客流调查分析报告

基本资料：

线路：528路

参与调查车辆：26辆

调查时段：全时段（6:00-22:05）

调查班次：共199班

调查方式：随车调查、驻站调查、数据汇总分析、问询司机、问询现场调度员。

调查目的：

了解528路全时段运营和客流状况，分析和整理各项运营数据建立台账，为日后公司更合理安排运力提供实际数据值。

客流种类：

以沿线小区居民日常购物娱乐、上班族、学生为主。

线路属性：

研发园往大红鹰学院方向途经研发园区、华光路、兵科院、创业大厦、科技公园、扬帆路、三维技术公司、新晖路、科兴路、杨木碶路江南路口、科技大厦、老庙↓、明珠路、后陈村、宁穿路、中山华庭、江东中心小学、第六医院、桑田路、中兴路、中兴樱花公园、杏阳小区、113医院、江厦桥东、东门口、阳光广场、鼓楼、大卿桥、胜丰路、天一家园、丽园北路、望春桥村、长乐新村、新园路、新桥、市公安汽校、学院路、大红鹰学院。

大红鹰学院往研发园方向途经大红鹰学院、学院路、市公安汽校、新桥、新园路、新园路、长乐新村、望春桥村、丽园北路、天一家园、胜丰路、大卿桥、鼓楼、阳光广场、东门口、江厦桥东、113医院、杏阳小区、中兴樱花公园、中兴路、桑田路、第六医院、江东中心小学、中山华庭、宁穿路、后陈村、明珠路、科技大厦、杨木碶路江南路口、科兴路、新晖路、三维技术公司、扬帆路、科技公园、创业大厦、兵科院、华光路、研发园区。

注：自7月27日起因新晖路道路改造，双向撤销杨木碶路江南路口站和科兴路站。

线路呈明显的东西走向，两头连接城乡结合部，中间横穿市中心闹市区，途经各大购物娱乐区、学校、医院、企业工厂密集区，线路较长，第六医院至大红鹰学院沿线受轻轨建设的影响路况较复杂，特别是望春路段路况较差；第六医院至研发园区沿线的路况相对较好。

全线配车26辆，共执行37个车次，单班15个车次（其中替行班4个车次），日班22个车次（其中替行班7个车次），高峰发车间隔6—8分钟，平峰发车间隔8—12分钟，夜间发车间隔12—13分钟，早高峰发车17班，晚高峰发车18班，单程运送时间研发园往大红鹰方向为65—77分钟，大红鹰往研发园方向为65—75分钟，高峰周转时间为160分钟，线路全长22.4公里。

客流动态：

工作日的主要客流以沿线的上班族和学生客流为主；双休日的主要客流是以沿线小区居民、大红鹰学院的留校学生出行购物娱乐为主，但双休日的客流受天气情况影响较为明显。

大红鹰学院往研发园区方向的客流主要集中在大红鹰学院站、望春和大卿桥一带，东门口站和高新区一带的创业大厦站为主要的客流分散点。

研发园区往大红鹰学院方向的客流主要集中在研发园区、高新区、科技园区一带的各站点和东门口站，其中东门口站为客流主要分散点。

528路一周线路车公里统计

（8月8日至14日）

数据提醒：一周车公里完成较好，但略微低于计划指标；高温季节运力调整，计划拉班是主要原因。

528路一周线路营收统计  

（8月8日至14日）

数据提醒：周一至周五营收完成较好，其中有三天超过计划完成；双休日完成的不理想，主要原因是13日、14日受雷雨大风气候影响，市民出行计划受阻。

528路线路一周客运量统计

（8月8日至14日）

数据提醒：周一至周五客运量完成较好，其中有三天超过计划完成，因双休日即将到来，外地打工人员和外地学生回家、市民外出购物旅游较多，所以周五达到客运量最高点；双休日客运量不理想，主要原因是13日、14日受雷雨大风气候影响，市民购物娱乐的出行计划受阻。

   

20##年度历月客运量完成率对比分析

数据分析：1月份恰逢元旦长假，再加上春节的临近市民因出行置办年货、娱乐、旅游需求较大，客运量也随之增大并达到历月的最高点；2月份是春节长假，市民过春节的年前准备较充分，出行需求相对减少，客运量明显下滑；3月份各大学校开学、4月份的清明节、5月份的劳动节和端午节，再加上天气逐渐转暖，市民出行旅游较多，这几方面原因都促使这三个月的客运量上升；6月份因天气频繁降雨，还出现近十天持续阴雨天气，导致客运量下滑；因以往7月客流淡季，公司客运量计划也随之下浮2个百分点，使得7月份客运量能够按计划完成；8月份因持续高温天气较多，学生放假市民出行购物、娱乐、旅游的需求减少，导致客运量明显下滑。

节假日——大红鹰学院→研发园（单程时间对比）

数据提醒：早晚时间段单程时间波动较小，基本于计划单程时间持平；但中午至下午时段因市民出行较多，客流增大，路况变化较大，造成这一时段的单程时间有一定的波动。

节假日——研发园→大红鹰学院（单程时间对比）

数据提醒：研发园往大红鹰学院方向至市中心的并线线路较多，客流压力相对较小，所以单程时间波动较小，基本与计划持平。

工作日——大红鹰学院→研发园（单程时间对比）

数据提醒：工作日早晚高峰时段客流较大，路况较差，单程时间都明显大于计划时间；下午时段路况相对较好，数据波动较小。

工作日——研发园→大红鹰学院（单程时间对比）

数据提醒：工作日早晚高峰时段客流较大，路况较差，单程时间都明显大于计划时间；下午时段路况较好，不易引起路阻，数据波动较小。

工作日研发园发车间隔对比

数据提醒：早晚高峰时段因客流较大，路况较差，路阻严重，发车时间有所延误；下午时段发车间隔可以按计划执行。

工作日大红鹰学院发车间隔对比

数据提醒：早晚高峰时段因客流较大，路况较差，路阻严重，发车时间有所延误；下午时段发车间隔基本可以按计划执行。

大红鹰学院→研发园（早高峰上下车人次）

大红鹰学院→研发园（早高峰上下车人次对比）

数据提醒：大红鹰学院、新园路、长乐新村、大卿桥站上车客流大较，在经过大卿桥站后上车人数明显减少，一直到科技大厦站又有一拨小的客流形成。东门口和创业大厦为客流的主要分散点。

大红鹰学院→研发园（早高峰通过量）

根据时段运能=时段发车班次×核定载客量来算，线路早高峰时段运能=17×78=1326（人次），从图表来看鼓楼站的通过量达到各站点通过量的最大值845（人次），满载客率为845÷1326=63.72%，在此时段基本可以满足乘客的乘车需求。

研发园→大红鹰学院（晚高峰上下车人次）

研发园→大红鹰学院（晚高峰上下车人次对比）

数据提醒：研发园和高新区、科技园区一带上车客流较大，最高点为东门口站；过东门口站后上车客流明显减少；下车客流主要集中在东门口站以后的各个站点，其中东门口站为客流主要分散点。

研发园→大红鹰学院（晚高峰通过量）

根据时段运能=时段发车班次×核定载客量来算，线路晚高峰时段运能=18×78=1404（人次），从图表来看在东门口站的通过量达到各站点通过量的最大值为815（人次）,满载客率为815÷1404=58.04%，在此时段基本可以满足乘客的乘车需求。

结论：

根据528路调查结果分析，528路线路呈明显的东西走向，两头连接

城乡结合部，中间横穿市中心闹市区，途经各大购物娱乐区、学校、

医院、企业工厂密集区、生活小区，线路较长，受轻轨建设影响的路段较多，交通路况较差，工作日早晚高峰时段车辆晚点较多；早晚高峰时段客流较大，双向客流较均衡，差异不明显。

大红鹰学院的学生平时至东门口购物娱乐较多，周五学生放假回家和周日学生返校时客流会激增；大红鹰学院往研发园方向早高峰客流压力较大，晚高峰相对较小；早高峰时段望春一带的客流以到东门口附近的上班族为主，经过东门口以后又会有一拨小的客流形成，这一客流主要以高新区、研发园区的上班族和沿线几所学校的学生为主，所以东门口和创业大厦为客流的主要分散点；研发园往大红鹰学院方向早高峰客流分为两拨，第一拨沿线的学生客流在七点不到就开始形成，第二拨上班客流在七点半左右形成；晚高峰客流主要是高新区和研发园区一带各企事业单位的下班客流，东门口、大卿桥和望村一带为主要客流分散点。

双休日沿线市民购物娱乐出行较多，特别是大红鹰学院留校的学生客流，出行时段主要集中在上午十点以后至下午四、五点钟，双休日的客流受天气影响较大，这一点可以从528路线路一周客运量统计图中体现出来。 

通过528路20##年度历月客运量完成率对比分析图可以看出528路

历月客运量完成较好，说明线路的行车时刻编制和车辆配备较合理。

随着今后高新区、科技园区、研发园区一带企事业单位的增多，各个小区入住率的提高，这一带的客流也会逐渐增加，公司可以在适当时候或条件允许的情况下酌情增加线路的配车数，特别是早晚高峰时段的配车数，缓解以后会日益增加的客流。

 

第二篇：转基因调查分析报告

关注生活，关注转基因

【摘要】

    对北碚西南大学学生及天生丽街商铺、消费者的调查（现场调查、问卷调查、网络问卷），揭示了消费者中有64．9％的人对转基因生物和产品不太了解，比较了解的仅有2．3％。在标识方面，有45．3％的受访者不知道我国已对转基因产品实行标识，另有42．6％的受访者虽然知道有标识，但不能够辨别市场转基因产品的现有标识，共有96．9％的受访者要求对转基因生物及其产品实行标识，其中48．1％的消费者要求标识醒目。在消费倾向方面，有39.4％的受访者信任传统食品；仅有25.4％的受访者信任转基因食品；而35.2％的受访者表示无所谓。

【关键字】转基因生物 转基因食品 生物安全 消费者 调查

     自1995年转基因生物进入商业化生产以来，转基因生物及其产品用作食品或食品添加剂已上市达10年之久，然而转基因生物对环境的影响以及转基因食品对人体健康的风险都在争论之中，因缺乏足够的科学依据而至今尚无定论。然而，消费者对转基因食品的接受程度将直接影响转基因生物及其产品的市场，最终影响转基因技术的发展。通过调查，大概了解北碚区天生丽街消费者对转基因食品的认知态度，进而分析研究转基因生物的发展，为转基因生物的安全管理提供依据。

1 问卷设计与调查地点选择

1．1问卷设计

问卷设计主要考察被访者对转基因生物及其产品的认知态度，从客观认知程度、认知渠道、标识要求、标识态度、对转基因食品及技术的态度及原因，以及对未来食品安全问题的认识等方面设问。除性别、年龄、学历、职业、收入等基本信息外，问卷共有18个问题：

1.您对转基因食品的了解程度?

2.您从哪些渠道获得转基因食品的信息？

3.您了解以下与转基因相关的一些概念吗？

4.您对这方面感兴趣吗？

5.在您的认识里转基因食品和非转基因食品有什么区别？

6.您知道转基因油在我国需要标识吗?

7.您购买食品时是否关注“转基因”标志?

8.您认为我国目前对转基因食品的监管有利吗？

9.您认为政府应在哪些方面加强转基因的指导或宣传？

10.您是否支持转基因食品？

11.这样选择的原因什么？

12.您了解到的与转基因食品有关的事件有哪些，您的看法？

1．2调查对象与地点

   调查对象为超市各类消费者人群及西南大学学生，调查方式为发放调查问卷、现场面访、网络调查，并对消费者进行了性别、文化程度、职业、年龄、收入的组合处理。调查总样本数为122个消费者。调查地点选择了西南大学南北校区、永辉超市、天生丽街，调查时间为20##年3月23～4月1日。

2调查结果与分析

2.1被访者总体结构分析

收回的有效问卷为93份，现场调查记录为29份，共计122份。其中男性占45.1%，女性占54.9%。本科及其以上学历71.3%。月收入情况，小于2000元的占65.54%，2000~5000元占17.2%，5000~10000元占10.6%，10000以上没有。

2.2消费者对转基因食品的了解情况和了解渠道低者比教育程度高者了解程度低；关于消费者的信息来源表明，消费者主要依靠传统媒体（如电视）获取有关转基因生物及其产品的信息，占90.2％；通过专业书籍这类信息者不足2％。这表明：第一，专业书籍宣传转基因问题尚不普遍；第二，多数人还是习惯传统媒体。进一步分析可见，大学文化以上者从网络获取信息的比例远高于中小学文化者。因此，在公众宣传教育方面，除了继续加强传统媒体的信息，还应注重在网络中增加生物安全的讨论，以促进公众对转基因生物及其产品的了解。

2．3被访者对我国转基因产品标识的了解程度及态度

有68％的受访者不知道我国已对转基因产品实行标识制度，另有31.2%的受访者虽然知道有标识，但不能够辨别市场上转基因产品的标志，只有0.8%的受访者既知道标识制度，也能辨别。进一步分析得知，能够辨别的主要是大学及以上文化程度的消费者。

2．4被访者对自己使用的转基因产品的了解情况

由于我国目前大量使用国外进口转基因大豆作为原料加工成色拉油，使消费者不可避免地食用转基因产品，然而很多消费者并不知道他们食用了转基因产品。列出了消费者对自己使用的转基因产品的了解情况：32.1％的受访者不知道自己食用转基因产品；另有67.9%的受访者知道自己食用转基因产品。

进一步分析，在无从获得信息的这类人群中，文化程度上多为中学程度者，职业上多为～般职员，可见这些人对科学健康生活的信息关注较少。而知道转基因信息又觉得无所谓的为数最少，其中多数为大学以上文化程度的人，说明多数人还是在乎对食品安全的考虑，而部分文化程度较高的人由于对生物技术和转基因有一定知识，恐惧感较低

3讨论

(1)消费者对转基因食品仍然缺乏了解。国内外已进行过多次对转基因食品的消费者态度调查公众对所消费的食品应拥有知情权和选择权，这也是基本人权的一种表现形式。在目前转基因生物的风险和危害尚不明确的情况下，消费者对其食品的选择有些茫然难以避免。调查发现，有32.1％的受访者只知道两种转基因食品，而40.2％的受访者知道三种转基因食品，知道4个以上转基因食品的受访者仅在10%左右。在此情况下，公众的知情权和选择权尤其重要。《生物安全议定书》强调公众参与生物安全管理，而公众参与的重要标志也主要体现在他们对其食品的知情权和选择权。因此，政府相关主管部门应提高转基因生物相关信息透明性和安全管理的公众可参与性，比如在批准转基因生物环境释放和商业化生产时增加公众听证的程序。

（2）转基因食品标志制度亟待加强

（3）消费者的消费倾向将决定转基因技术的发展

（4）保护公众对食品的知情权和选择权

                 永辉超市转基因产品调查结果

一、食用油调查

标注非转基因：11，标注转基因：1，都有：2，未标注1

二、豆油调查

标注非转基因豆油的牌子：11个

未标注：9个

总结：通过此次公众对转基因食品态度的问卷调研，可以看出公众对转基因食品接受程度不高，但多数人并非出于对相关问题不了解或出于守旧心态，二十相对理性的表达了对转基因食品潜在安全性及生态风险的质疑。同时也揭示了我国食品安全监督工作中暴露出的一些问题。监狱转基因作物的长期安全性和带来的环境生态问题存有较大争议，其使用前景尚不明朗，因此不宜大规模推；但考虑到我国人多地少的国情，通过转基因作物保障国家粮食安全和实际市场需求，是实现客观要求和未来技术发展方向。加大对转基因作物的相关科研投入和后续评价性研究成为当务之急和最紧迫工作。