何科乡村公路（何埂至科名段）工程 

施工总结报告

          中交一公局第六工程有限公司

           

                                            20## 年  1  月

     

       

施工总结报告

一、工程概况

何科乡村公路（何埂至科名段）工程路线起于何埂，止于五间。路线全长5KM。

主要技术经济指标

    公路等级：四级公路；

    设计时速：20KM/h；

    最大纵坡：4.0%；

    汽车设计荷载：公路-Ⅱ级

路基宽度

   主线K0+000～K2+250、K2+700～K5+000路基宽度：5.6m；

   主线K2+250～K2+700路基宽度：7m；

  本工程于20##年9月22日开工，于20##年1月4日全面竣工，完成主要工程

内容有：

1、路面工程

20cm厚级配碎石基层：30332.5㎡；6cm厚沥青表处面层：30332.5㎡；

  

                         

                          

二、机械设备投入情况

三、 质量管理情况

 质量控制措施

我项目部自开工以来，始终以确保优良，力创全优为总目标，组建了强有力的质量管理机制，采取了一系列措施来保证施工质量，主要有以下几点：

 （1）完善质保体系：

本工程自开工以来，就成立了项目质量管理领导小组，明确了各部门、各班组的质量负责人，同时，为了攻克工程施工难点和克服工程质量的薄弱环节，项目部还成立了质量检查小组，深入施工现场调研分析，实行技术革新。例如：平整度的控制、弯沉值的控制等等。

（2）加强质量教育：

项目部自开工后就组织各级质量负责人每月进行一次质量安全检查，对主要骨干进行质量宣传。进而增强全员质量意识和精品意识，时刻敲响质量警钟，克服一些职工的麻痹思想和侥幸心理。

（3）完善质量控制机构：

建立以施工班组自检为主、互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的检查制度。做到实施本工序时既为上一道工序的完成作质量检查，又为下一道工序的开展作准备。项目部配备专业质检员和试验人员，对不合规范要求的工序坚决予以返工处理，没有试验室的合格试验配合比不准施工，试验室具有质量控制的一票否决权。

（4）严格控制原材料质量：

工程施工质量，关键在于原材料质量。没有合格的原材料，就没有合格的工程。为了控制原材料质量，我项目部对原材料进行定点、定厂家采购进货。这样，稳定了原材料来源，质量就更容易控制。

施工中质量自检情况及质量问题的处理情况

 每道工序施工完成，项目部首先组织质量检查小组进行自检，对自检不合格的工程进行整改，直至达到合格为止，对于施工质量对下道工序存在质量隐患的部位或工序，要求施工班组进行现场返工处理。

经项目部质量检查小组检验合格，报驻地监理工程师进行复检，经驻地监理工程师检查合格同意才能进行下道工序施工，对于隐蔽工程或重要工序，提前通知驻地监理工程师安排旁站。

监理工程师、项目建管部提出的要求及意见或下达的各种指令、通知，项目部虚心接受，并认真整改，整改完毕，以书面的形式报监理工程师核查，并认真总结经验教训。

   对完工质量的评价

按照公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、建设项目工程划分标准及工程质量评分标准，结合本工程情况对工程评分如下：

路面单位工程：88.54分，质量等级：合格；

环境保护工程：88.12分，质量等级：合格；

建设项目（合同段）工程质量评分：88.59分，质量等级：合格

四、施工进度控制情况

     按照项目合同工期要求，项目经理部制定了切实可行施工总进度计划、单位工程（分项工程）进度计划，月进度计划。按照进度计划合理调配机械及施工队伍，项目部每周坚持召开由项目经理组织工程项目管理人员、技术人员会议，对本周进度、质量、安全及施工中存在的问题进行

分析汇总，找出存在问题的原因及如何采取补救措施。

    本项目合同工期为12个月，于20##年9月组织机械进场，，加之当地气候多雨，路基边坡稳定性较差，边坡坍塌方严重，路基挖方及坍方基本全靠倒运，致使本工程严重拖延工期，经请示驻监办、项目建管部同意顺延工期，于20##年1月全面竣工。

五、施工安全与文明施工情况

   本工程自开工以来，项目部一贯坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关规程及安全生产法规。为确保施工过程中生存人员的安全，预防事故的发生，项目经理部建立了安全保证体系，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主、监理及社会各界的指导监督，确保了本项目安全生产、文明施工。

1、   安全生产管理制度的实施

⑴落实安全生产责任制

安全生产责任制是企业各级领导、各职能部门、工程技术人员和生产工人在劳动生产过程中严格遵守的制度，是岗位责任制和标准化管理的组成部分，是管理制度的核心之一。通过这一制度，从组织领导上把安全、生产结合起来，使“安全生产、人人有责”落实到实处，形成“事事有人管，层层有人抓”的管理格局。在本工程施工中，认真贯彻执行安全生产责任制，从领导到施工工人层层落实，分工负责。

⑵贯彻落实安全生产检查制度

项目部每月组织一次全面的安全大检查。安全检查由项目经理、项目负责人亲自带头，组织项目经理部相关职能部门负责人和项目专职安全员共同进行。

项目部对易发高空坠落、机械伤害、触电、火灾、边坡坍塌、高边坡施工路段等施工现场进行重点检查。推行项目安全检查表，做到了安全生产检查规范化、标准化。

项目部对日常检查中月、季检查中的问题及监理、业主检查中的问题，全面整改、落实。

2、   文明施工情况

本工程在施工过程中，严格贯彻执行国家有关文明施工、环境保护的标准、规范，结受项目业主及监理工程师、地方管理部门的指导、监督，把文明施工和环境保护措施落到实处。

在项目起迄点设立施工概况牌及廉政告示牌，标明了建设工程名称、建设规模、建设单位、设计单位、监理单位、质量监督单位名称及质量监督、廉政监督电话，开、竣工日期等内容。

施工现场施工配合比、量计齐全，施工人员必须佩戴安全帽，施工路段及存在安全隐患地段设置醒目安全警示标示、标牌。工地施工现场规范化、标准化进行施工。

六、 环境保护与节约用地措施

本工程在施工过程中，坚持“保护和改善环境”的方针，贯彻执行国家对于

环境保护的三大基本政策：“预防为主”、“谁污染谁治理”“强化环境管理”。

注重“预防为主”的原则。

本工程挖弃土石方按照指定地点弃土场进行堆放，工地施工废料处理及

料场设置均符合设计及业主指定要求，满足设计及地方环境保护及用地措施。

七、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

本工程在开工前组织技术组对设计施工图纸进行详细的研究及分析，了解设

计意图，对每分项工程都制定了符合设计及规范要求的施工组织设计（方

案），施工过程中严格按照监理工程师批准的施工组织设计（方案）、工艺及

要求进行施工。

八、工程廉政建设情况

在工程施工合同签定同时与项目业主黔东南州交通运输局签定工程廉政建

设合同，以书面形式明确甲乙双方责任和义务，工程开工前，在路线起迄点

设立工程概况牌及工程廉政告示牌，并设置廉政监督举报电话。从开工

到竣工，未发生以下违反廉政合同规定情况：

1、甲方及其工作人员未索要或接受乙方的礼金、有价证卷和贵重物品，未在乙方报销任何因由甲方或工作人员或个人支付的费用等。

2、甲方工作人员未参加乙方安排的超标准宴请和娱乐活动，未要求乙方

提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

3 、甲方及其工作人员未要求或者接受乙方为其住房装修、婚丧嫁娶活动、配偶子女的工作安排及出国出境、旅游等提供方便。

4、甲方工作人员及其配偶、子女未从事与乙方工程有关的材料设备供应、工程分包、劳务等经济活动等。

5、甲方及其工作人员未以任何理由向乙方推荐分包单位或推销材料，未要求乙方购买合同规定外的材料和设备。

6、甲方工作人员秉公办事，未营私舞弊或利用职权从事各种个人有偿中介活动和安排个人队伍。

7、乙方绝不以任何理由向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证卷和贵重礼品。

8、乙方绝不以任何名义为甲方及工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。

9、乙方绝不以任何理由安排甲方工作人员参加超标准宴请和娱乐活动。

10、乙方绝不为甲方或个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

对工程廉政建设情况评分：99.0分

九、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

对建设单位评价：能有效组织协调设计、监理、施工及其他单位的关系，在征地拆迁上积极主动配合施工单位协调相关部门解决，工程质量严格要求，积极配合监理、施工单位解决施工中存在的问题，在工程进度及变更工程上控制工程投资，根据实际情况，合理优化设计变更。

对设计单位评价：设计提供的施工图纸比较准确、清晰，能有效的指导现场施工。

对监理单位评价：工作中严格监理、热情服务，工程质量方面能够做到按设计及技术规范要求严格监督；工程进度方面能和施工单位一道共同探讨，积极出谋划策，确保工程按时完成；安全方面严格要求，具体工作中能够按照合同管理和监理程序办事。

十、施工体会

经过近四个月的努力，何梗至科名公路工程按照业主及监理要求顺利完成设计及变更工程全部内容，在此感谢业主单位、监理单位及各级政府部门的关心和支持，在本项目实施过程中，由于路线长，工程量大，点多面广，工作中难免存在不足，我们将认真总结经验和教训，在以后的工作中能够更上一个台阶。

               

                         

                           中交一公局第六工程有限公司

            

                                     20  年  月  日

 

第二篇：大修公路施工总结

潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程

施工总结

胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部

一、工程概况

1、工程说明：

1、工程说明：

胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道）

2、主要技术标准：

公路等级：一级公路

设计速度：80公里/小时

路基宽度：26m-38m

路面宽度：24m

道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准

行车道宽度：3.75m

二、技术力量的配置

为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富 2

的项目班子。保证了工程的顺利进行。

三、计划完成情况

工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。

四、工程管理：

1、技术管理：

（1）、实事求是、科学的做好试验工作

配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。

（2）、认真做好测量工作

测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上 3

报测量成果；工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重特别大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了几点做法。

第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。 第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。 第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、临时设施

施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明 4

撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。

4、安全的管理

建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点。安全是施工生产顺利进行的前提，我部始终把安全工作做为重中之重来抓，在安全方面我们主要做了以下工作：

（1）、建立健全安全保证体系，安全管理形成了从项目经理、副经理、安质部、施工队齐抓共管，纵向到底，横向到边，职责明确层层落实的网络格局。以项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全生产负全责，由项目副经理、总工程师主抓，安质部专门负责，相关人员协助指导监督，各专业施工队严格按照各项安全规章制度作业，安全工作始终处于受控状态。

（2）、加强电工、电焊工、机械操作等主要特种工种的实际操作知识培训，把安全知识灌输到每个施工人员中去。同时以用电安全为重点，翻箱倒柜、举一反三，进行了多次全面的安全检查，对容易发生安全事故环节进行检查，检查死角。对检查出的问题，逐项落实，责任到人，及时整改，使安全各种制度真正的落到实处。

（3）、加强安全知识宣传和检查

张贴现场安全文明生产宣传标语、图片，重点作业区设置了安全防护措施与标志，同时为了保证安全生产，加强安全工作，对上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工种不持证上岗的违章现象经常进行检查，并以队为单位每周进行考评，根据考评结果进行相应的奖罚。这样增强了全体员工的安全意识。

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5、质量管理与体制

成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。为更规范的对每一施工环节进行控制，还制订了《质量管理奖惩办法》。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。在技术控制方面，制定了《技术管理细则》，由总工程师负责，检查督促制度的落实，每月进行一次的安全质量大检查。同时我们施工过程中严把“三关”：①严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。②严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。③严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业 6

确保技术措施的有效落实。加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。 试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

6、竣工资料整理：

根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

五、各种施工工艺简介

1总体施工方案

按照施工图纸，按照总体施工顺序：前期准备→基层施工→透层施工→下面层施工→粘层施工→上面层施工→交通及附属工程施工→竣工验收，进行施工。

1.1面层施工顺序

沥青砼路面施工顺序：拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺沥青混合料→压路机碾压→自检→交验。

1.2基层施工顺序

拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺混合料→压路机碾压→覆盖→洒水→养生→自检→交验。 2主要工程项目的施工方案、施工方法

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2.1总体施工方案

首先根据图纸对原路路况进行调查，根据设计图纸，确定病害位置，然后进行底基层、基层、面层的铺筑施工；最后进行交通附属设施的施工。

2.1.1路面结构形式

2.1.1.1本路段路面面层采用两层式普通沥青混凝土结构，为细粒式普通混凝土上面层和中粒式普通沥青混凝土下面层，基层采用两层水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定砂砾。上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）,基层采用16cm水泥稳定碎石，底基层采15cm用水泥稳定砂砾。

2.2.2施工流向顺序

2.2.1路面工程

2.2.1.1基层

2.2.1.1.1施工准备

底基层、基层水泥采用32.5#复合硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间6小时以上的水泥；石子采用当地合格的石子。

水采用经检测合格的施工用水水源，采用实验符合要求的碎石。

以上原材料经取样试验检测合格，拟定供货厂家，报监理工程师批准，备料于拌合站储料场，进场的材料在监理工程师在场的情况下，取样进行试验检测，监理工程师签字确认合格后，方可用于工程施工。

2.2.1.1.2水泥稳定混合料组成设计

按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》及《公路工程路面基层 8

施工技术规范》，对路面基层进行混合料组成设计。通过试验，选择既满足规定质量标准，设计文件规定指标，又符合实际施工条件的混合料各种原材料最佳掺量的配合比，提交监理工程师批准，用于工程施工。

混合料设计步骤为：

取原材料，通过筛析试验，确定改善其颗粒组成符合规定范围所需掺入的中、粗砂的最佳比例。其混合料颗粒组成范围符合设计要求。 按试验规程规定，做十三个不同水泥剂量混合料的重型标准击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。

按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，每一种水泥剂量的试件作强度试验时，作为平行试验的试件不少于9个。试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，作无侧限抗压强度。

2.2.1.1.3计算试验结果的平均值和偏差系数。

根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量。此剂量下的试件室内试验结果的平均强度应满足：

R≥Rd/（1-ZaCv）

Rd——设计抗压强度

Cv——试验结果的偏差系数

Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，取Za=1.282

2.2.1.1.4施工方法和施工工艺

2.2.1.1.4.1混合料拌和

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混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。拌和前，由试验室按设计混合料组成配合比计算，分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。

2.2.1.1.4.2混合料的运输、摊铺

混合料采用自卸汽车运输，运输过程中用蓬布覆盖防止水份蒸发。摊铺前，先将清扫干净的垫层或下基层表面适量洒水湿润。混合料用摊铺机摊铺，摊铺机平衡梁按路侧及路中心测桩上的控制标高控制高程，采用“平行拉线法”，按下基层或上基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”，用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。

2.2.1.1.4.3平整、压实

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混合料用摊铺机摊铺整平，按路侧及路中心测桩上的控制标高，按垫层或基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”,用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。对无法使用摊铺机的区域，采用推土机配合平地机摊铺。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。

平整、碾压，均从低侧向高侧进行。碾压时，压路机采用“直线进退法”行驶，每次往返重叠1/2钢轮宽，压完全路宽为一遍。严禁施工机械在正在碾压或已完成碾压作业的路段上急刹车和调头。

2.2.1.1.4.4覆盖、洒水养生

碾压作业完成后，立即封闭交通，用草帘进行覆盖，洒水车洒水保持表面湿润养生七昼夜。在养生期间，施工车辆禁止通行。

2.2.1.1.4.5质量检查验收

当天铺筑的混合料，按规范规定频率，在拌合站检测混合料水泥剂量，采用水洗法筛析混合料颗粒组成；在摊铺现场随机取样制备无侧限抗压强度试件，碾压接近终了，用灌砂法，含水量快速测定法，快速检测压实度，合格后停止碾压，在监理工程师在场地情况下，对成型的垫层或基层进行平整度、纵断高程、宽度、横坡度，厚度等质量指标进行检测，综合评定，经监理工程师签字确认合格，进行下道工序施工。

2.2.1.2透层、粘层施工

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2.2.1.2.1透层施工

水泥稳定碎石半刚性基层上必须浇洒乳化沥青透层，宜采用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-2，用量0.7L/m2。

根据透层油喷洒量、喷洒宽度,安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷油量均匀准确。一切都检查无误后进行洒布施工。

2.2.2.1.2.2粘层施工

粘层采用普通沥青混凝土上下面层之间必须喷洒粘层沥青，宜采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-3，用量为0.5 L/m2。

2.2.2.3沥青路面施工方案

沥青砼面层施工是本合同段的重点、难点工程，下面就此对其施工方案、方法及其措施做详细说明。

2.2.2.3.1试验路段

2.2.2.3.1.1在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此,将提供并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。

2.2.2.3.1.2这种试验目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，并根据试验路段结果可能提出的要求，对设备或操作进行合理的改进。

2.2.2.3.1.3每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料 12

中钻取试件，并进行试验。

2.2.2.3.1.4采样、试件尺寸和试件鉴定均符合技术规范的规定。

2.2.2.3.1.5试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如达不到设计规范要求，我方则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。

2.2.2.3.2沥青混凝土面层施工工艺流程

2.2.2.3.2.1沥青混合料的拌和

沥青混合料由一台潍坊路达沥青拌合机拌合，集料加热温度控制175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在145-165℃之间。整个加工过程中，改性沥青混凝土的加工温度严格控制在180℃以下。

2.2.2.3.2.2热拌沥青混合料运输

2.2.2.3.2.2.1汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

2.2.2.3.2.2.2混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

2.2.2.3.2.2.3沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到 13

达摊铺现场的温度不低于145℃，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求，料仓结团或遭雨淋湿，不得铺筑在道路上。

2.2.2.3.2.3沥青混合料的摊铺

2.2.2.3.2.3.1本工程采用两台德国产福格勒牌SUPER2100摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。本工程所用的德国产福格勒牌SUPER2100沥青摊铺机带红外线自动找平功能，完全能够保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应不低于135℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。

2.2.2.3.2.3.2摊铺过程中要派专人看护摊铺机两侧道路摊铺层未压实的标高控制点，保证平整度。

2.2.2.3.2.3.3摊铺过程中注意事项：

汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料.

连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手，每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

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摊铺中路面工程师应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人员指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。要求机械操作手清洗时，把机械调至路面范围外清洗。

在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。

2.2.2.3.2.4沥青混合料的碾压

2.2.2.3.2.4.1压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求。具体各检查项目必须满足相关技术要求。

2.2.2.3.2.4.2选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用轮胎压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。

2.2.2.3.2.4.3沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。

沥青混合料的初压符合下列要求:

初压采用CC522双钢轮压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相 15

邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分。施工时，当压到路面边缘附近时，压路机起动、停止、后退时必须减缓速度，不得破坏边缘松散的部分。当碾压时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用CC522双轮钢压路机，碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。

终压紧接在复压后进行。终压选用YC25轮胎压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合设计图纸的要求。

2.2.2.3.2.4.4压路机碾压注意事项：

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不得停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

2.2.2.3.2.5接缝及修边

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2.2.2.3.2.5.1施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。

2.2.2.3.2.5.2铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

2.2.2.3.2.5.3平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

2.2.2.3.2.5.4从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

2.2.2.3.2.5.5横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压 17

一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

2.2.2.3.2.5.6做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

2.2.2.3.2.6取样和试验

沥青混凝土混合料应符合马歇尔试验夏热区、中轻交通标准的技术标准的要求。

2.2.2.3.2.6.1沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天按规定频率取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准方法对规定基础上进行检验。

2.2.2.3.2.6.2压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。

2.2.3交通工程及附属工程

交通工程及附属工程的施工包括各种交通标志、警示桩、里程碑、百米桩、路面标线等工程。

交通工程及附属工程施工严格按照国家规定施工和检验。

六、环境保护和文明施工措施：

1、环境保护

1.1、重视环保工作：

编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

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1.2、加强环保教育：

组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

1.3、贯彻环保法规：

认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

1.4、强化环保管理：

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

1.5、美化施工场地：

1、开工前先施作场地排水设施，采取永临结合的措施，确保施工场地排水系统的畅通。

2、场地废料、土石方废方处理，应按设计要求及工程师指定地点处理，采取种植草皮等措施防止水土流失。

3、工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。

1.6、消除施工污染：

1.6、 1、施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。钻孔泥浆应引到适当地点，尽量回收利用。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受 19

损减到最低程度。

1.6、2、工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运土方的车辆要有覆盖物，以防土块丢失，污染路面。

1.6、3、取、弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。

4、施工中及时、经常与当场政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，做好环境保护工作。

2、文明施工管理措施：

2.1、创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创市级文明工地。

2.2、由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

2.3、场容场貌

1、按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

2、对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。

3、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。

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2.4、物资及设备

1、物资按类别储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

2、定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

2.5、环境控制：

1、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

2、施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。

3、生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入水坑，生活垃圾及时处理。

4、食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

2.6、综合治理：

1、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

2、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

3、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。

七、施工体会：

在胶州市交通运输局的大力支持下，监理单位和设计单位的密切配合下，我们立足现场，处处严格要求，精心组织施工、科学管理施 21

工，确保优质工程兑现。

1、强化精品意识，重视技能培训：

为了强化精品意识，提高工程质量，确保创优目标的实现，经理部在组织开展工程创优竞赛中以技能培训为切入点，力求在加强员工的技能培训上出“成果”、出“资源”。

2、健全控制体系，落实岗位责任：

“严”字当头，规范管理，是经理部在实施创优规划中，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、严格工艺标准，攻克施工难题：

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。采用新技术，认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈，改革旧工艺。

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