实习意义：

“机械设计制造及自动化专业”生产实习是机械工程系开设的非常有特色的实践类课程之一，该课程开设的宗旨主要在于巩固学生所学的机械、构造、设计、原理、工艺类课程的理论知识，加深对这些知识的理解，进而更好地服务于更深层次的理论学习，服务于未来的工作实践，为我国的社会主义现代化建设输送优秀人才。对于我们自己来说，则是在毕业之前对机械的社会化大生产有一个切身的理解，使得我们自己对于机械行业的了解不仅仅处于理论阶段，而是与生产实际情况联系起来。对于即将面对工作或是研究生学习的我们来说都有着重要的意义。

下面介绍一下在北京现代生活的三个月里，我的切身体会：

实习目的

1) 了解汽车整车及关键零部件的生产制造流程以及主要的设备工装。

2) 熟悉汽车及关键零部件生产过程中的重点工序（如汽车发动机五大

件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴等），理解生产工序及工艺确

定的原则与方法。

3) 掌握典型零部件的生产工序和工艺，以及其它的典型生产工艺（根

据实习企业的具体情况，由指导教师明确提出）。

4) 了解汽车生产制造过程中基本的生产、物流、工艺管理模式。

5) 了解汽车生产的技术现状，能够根据所学理论知识，提出解决实际

生产问题的具体方法，或者能够提出改进建议。

6) 通过生产现场的教学和讨论，以及课后的沟通与交流，提高学生发

现问题、分析问题和解决实际问题的能力。

由于去北京现代实习与去其他的地方实习有所不同，并且我被分配于发动机生产管理部门，对于工艺了解较少，而对物流及生产计划安排了解较多。故对以上实习目的中，知识学习有些片面。

以下就是本次实习报告的主体部分

一、 企业介绍

北京现代汽车有限公司成立于20xx年10月18日，是一个较为年轻的企业。，企业性质是中外合资经营企业，在“追求卓越品质，创造幸福生活”的企业宗旨下，为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念。而同时，这个企业的品牌核心价值是“信赖 Trustworthy 、进取Aspirant 、时尚Stylish 、亲切Friendly”。

“为中国人民的幸福生活创造切实的价值”成为北京现代的企业最高价值。北京现代在企业、产业链，社会三个不同层面，通过营造企业内部和谐气氛，带动产业链的健康、持续发展，争取为和谐社会做出更大的贡献。

在北京现代待了三个月的我们，对于北京现代的企业文化也有所体会。

企业文化是大家认可的习惯性行为方式，能够被别人所看到的往往是表面现象，

而真正内在往往是渗透到员工的日常行为中，不是表面上能表现出来的，这也就是所谓企业文化的冰山模型。由于是汽车厂，道路都比较宽广，来往车辆较多，大家都养成了过马路走斑马线的行为习惯，这也就算是一个外在表现出来的文化行为吧。

企业文化中不得不说的也是企业精神和目标了。企业精神其实不仅仅适用于北京现代，对于现在在社会上打拼的年轻人和即将步入社会的我们来说也同样适用：奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得，有了这样的精神，才能在竞争激烈的社会上向着自己的目标一步步前进。这也是值得我们学习的一个方面吧。

二、 理论知识总结

对于我们这些实习生，北京现代公司是十分重视的，因此我们进行了为期一个星期的理论学习。对于长期在课堂上的我们，对于这一方面自然比较轻松，以下就理论知识进行一个总结。

1. 制造工艺

冲压车间：开卷→冲压→检验

车身车间：地板组装→车身总组→顶盖总组→车身总组→ACS焊点检测→三坐标检测仪抽检

涂装车间：前处理→电泳（防锈）→涂胶→喷涂（包括中涂和上涂）→质监 总装车间：内饰线→底盘线→最终线→OK线→检测线→路试

2. 企业文化

品牌的核心价值：信赖 Trustworthy 、进取Aspirant 、时尚Stylish 、亲切Friendly 竞争要素：销售——以提升销售满意度为目标

售后——以提升服务满意度为目标

北京现代的品牌形象目标：GQ3355——在3年内“产品质量”进入国内汽车行业前三名；5年内“品牌形象”进入前五名。

竞争要素及环境——市场决定产品和企业的生存

产品构成及其特点——产品的生命力

3. 安全生产

安全生产方针：安全第一，预防为主

四不放过：事故原因不查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施为未落实不放过，有关人员不受到教育不放过

四种安全色：红色——禁止

蓝色——指令

绿色——提示

黄色——警告

总值班室电话牢记于心，并且遇到情况及时拨打。

4. 沟通

沟通的最高境界是说要说到别人很愿意听，听要听到别人很愿意说——卡耐基 沟通的三要素：环境、气氛、情绪

沟通的三关键：表达、倾听、反馈

沟通的三件宝：点头、赞美、微笑

我们以后再社会上与人进行交流不再像是现在同学现在之间的交流一样。而是充满了勾心斗角，自己的一言一行都要注意得体性，而不能像现在一样拍拍肩膀道个歉就一切烟消云散了。特别是在北京现代这样韩系的企业中，由于韩国人的等级观念十分严重，故在厂里领导与下级的关系十分明显，看领导脸色行事是十分正常的事，尽管仍处于大学时期的我对这些职场上的黑暗面有着本能的反感，但是在步入社会之后，这又是我们不得不面对的一个严峻的问题。

5. 油耗改善

减少油耗的原因：

① 减少CO2排放，缓解温室效应

② 减少石油需求，缓解能源危机

改善油耗的出发点：

① 减小风阻系数，包括外部凸起件内嵌，摄像机代替后视镜等

② 改善轮胎滚动阻力

③ 减轻整车重量

④ 驾驶习惯的改善

良好的节油方法（主要是驾驶习惯）

⑴ 相信自己能够降低油耗和排放

⑵ 避免快速频繁启动和刹车

⑶ 在车流中尽量保证车辆处于行走状态

⑷ 保证最佳车速转速

⑸ 使用巡航控制

⑹ 车速40以下开车窗，40以上开空调

⑺ 使用导航降低CO2

⑻ 避免怠速

⑼ 买速通卡，避免收费处不必要的停车

⑽ 尽可能使用最高档

⑾ 减少车上过多重量

⑿ 减少空气阻力

⒀ 使用节油轮胎

⒁ 定期让专业人士清洗维护空调系统

三、 实习总结

除了理论学习之外，生产实习更重要的是从实际操作中学到只是，这个部分则是对实际生产中学到的知识做一个小小的总结。

1. 发动机拆装

由于自己经常拆装一些机器，在学校的实习车间的时候已经也有大体的了解，所以进行发动机的拆装并不是一件难的事情，故这次拆装就显得轻松容易。而这次则是由发动机厂的工作人员给我们讲解这款发动机的特点。虽然这是比较旧的一款发动机，但是是较为经典和典型的发动机类型，对于其一些加工特点和安装特点包括正时和各个螺栓的扭矩范围，有的与我们所学有所出入，也让我们了解到理论方面和工程实际的一些不同之处。此次来实习的学生基本上都是学机械的，所以拆装及结构分析对我们来说并不是一个十分困难的任务，所以拆装的任务很快就完成了。

2. 发动机生管概况

生管是发动机生产的一个辅助部门，主要分为资财、物流和工程三个部分，主要管理零部件的购入记录、零部件的上线运送和生产计划的安排统筹，与具体的加工没有过多的直接联系，而是将发动机生产过程联系起来的一个枢纽部门。在三个星期里，我们分别在KD库房、国产库房和立体库三个不同的分部门实习。

3. KD库实习

KD库房，也就是存放从韩国进口过来的零部件的库房。

我们主要的任务是各个零部件的识别和认知。为了加深印象，同时也是给我们一些实际的活去做，李班长让我们我们进行了零部件的标签制作，并且在各个零件盒外标签栏内放入相应的零件说明标签以方便外来人员零部件的识别以及运送人员零件的准确运送。

然后是对零部件分类有一个初步的了解。

不同颜色的盒子放的是不同型号发动机的零部件：

紫色盒子——α发动机；蓝色盒子——β发动机；绿色盒子——γ发动机； 白色盒子——通用件

工人根据当天的生产计划将指定数目的零部件送入装配线内，虽然工人对这里的零件已经基本上都认识了，为了保证不出错，则在盒外放上标签，然后送入生产线内。

由于运送零件使用叉车而驾驶则需要特种作业证，所以我们无法驾驶，而较重的体力活动李班长不安排我们做，所以我们只能干一些较轻的活，譬如制作标签、贴标签。而在找标签的过程中则是对这些零部件有了更为深刻的印象，而在帮工人下货的时候，则较多的了解到这些零部件的作用和在发动机上的安装位置以及在装配线上的安装顺序及位置。

除了一般零部件之外，还有一部分零件被放置于高价品库内。所谓高价品，并不一定是价格高的物品，而是一些个头不大，易于带出，或者可以直接在车上安装更换的物品，对于发动机上所有零部件的统一管理记录比较困难，则挑选一些具有以上特征的物品进行统计和管理，节省人力物力。

4. 国产库实习

在KD库待了一个星期，再来到国产库房，则会对这两个部门有所比较。两个虽然都是仓库，但是还是有一些不一样的地方的。首先，由于从韩国进口过来的KD库的货品基本都是海运过来，因此货品都是在大型集装箱内，而且由于海运难以做到小批量每天送货，所以KD库处都是很多集装箱堆积在一处，每天根据生产要求进行解包和装箱，并且将其送到生产线上进行装配。而国产库在这一方面基本与之不同。由于零部件生产厂家是在国内，所以可以做到根据当日生产计划进行小批量每日送货。其中有两种不同的送货方式，一种是北京的周边零部件生产厂家，距离北京现代发动机厂较近的一些生产厂家，则由厂家自己进行送货，而在一些其他城市或是在离现代工厂较远的一些厂家提供的发动机零部件的运送则交给物流公司负责运送。

另外由于是每天送货，因此与KD库不同的就是这里涉及到物流公司的送货检收。

首先根据送货外观，观察运送车外部有无较多污损，若送货车外部灰尘或油污较多，则可要求送货人员进行清洁，或者拒收；其实是核对零部件型号，根据送货单的零件型号和名称，将其与送货车上的零件型号相对，并且与零件本身核对，保证不送错货；最后是零件数量的点查，大件物品一般不会出错，而小件物品则需要点数，但是一般不会数目出错，因为根据当天生产计划所需的零部件数目是一定的，而且北京现代要求缺一罚十，则厂家一般不会投机取巧，占这个小便宜。

5. 立体库实习

所谓立体库，是指一种特殊的仓库形式，一般也就对于发动机使用，目前国内一般比较大型的汽车企业都有使用这种发动机保管形式，但是相对来说，像北京现代这种如此大型，能容纳两千多台发动机的立体库还是比较少见的。但是即使是对于如此大型的立体库，对于发动机保管来说还是有些不足，仍让有一些发动机按照传统方式保管在仓库里。而对于现在需要如此之多的发动机库存，主要是因为最近一段时间发动机厂要有整修停产，为了保证整车厂能够进行正常的生产，因此现在先多生产一些发动机进行保存。

立体库有其独特的优势。对于这种发动机保管形式，每个发动机都能有自己独特的代码，就像身份证一样，并且对于这些发动机来说，他们的代码也按照一种方式存在现代的计算机系统中，这些代码记录着发动机的型号、排量、是否返修，是否特殊用途等等。在总厂需要某种数量某种型号的发动机时，这里只需要在电脑上进行操作，则会由机械手和运送轨道自动的送入物流公司的卡车内送入指定的地点，节省了大量的人力财力物力。立体库的工作人员主要是在办公室内进行电脑操作，通过与总厂处送来的数据进行核对，将指定发动机从立体库中调出。这里主要要求的是细心和耐心。整车厂生产线一直工作，则发动机厂的发动机调配则需要一直不停的进行，则需要从早到晚的工作这需要足够的耐心，而调配过程中需要与整车相匹配，不能出错，需要仔细的核对，这需要足够的细心。我们光是在旁边观摩就觉得乏味且疲惫，由此可见工人们是多么的辛苦。

四、 附录表格

对于发动机生管部门的一些常规核查收货有一些约定俗成的流程，在下以流程图的方式列出：

1. 2. 3. 4. KD件处理流程图 国产件处理流程图 高价品处理流程图 不良品处理流程图

 

第二篇：北京现代汽车厂参观实习报告

北京现代汽车有限公司参观实习报告 作者:佚名 更新时间:2008-10-25

北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于20xx年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双 方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。20xx年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。

北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，20xx年在中国市场销售超过5.2万辆。

20xx年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。

参观伊始，北京现代汽车有限公司的公关部人员带领大家观看了 一段8分钟长的北京现代介绍短片。通过短片，我们了解了这家成立于20xx年10月18日的中韩合资汽车公司短暂的历史以及辉煌的成绩，对北京现代“为中 国人民的幸福生活开创一片美好的蓝天”的核心价值观也深有体会。随后来到汽车展示大厅，接待人员介绍了北京现代先后推出的五款汽车的特点和性能。

随后在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间——总装车间。一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝 天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据 介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的 尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。

通过此次参观，学 员们进一步加深了对现代化的生产型企业的认识，对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识，对提升企业管理优化物流管理有着积极的作用。参观时间是短暂 的，但它留给同学们的印象是深刻的。

这次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。 通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。

通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、CO2气体保护焊，埋弧焊。

通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。

通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。 通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。 我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。

按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。

这次实习中主要存在的问题：

汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。

综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

这次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习

时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。 通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。

通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、CO2气体保护焊，埋弧焊。

通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。

通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。 通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。 我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。

按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。

这次实习中主要存在的问题：

汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。

综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。以适应不同客户的需求。企业的燃油箱系列产品的设计水平和制造工艺水平均为全国一流，其产品被东风实业公司质量管理部评定为合格品。汽车保险杠和贮气筒产 品先后被湖北省机械产品质监总站评为一等品。

东风（十堰）车身部件有限责任公司，位于湖北省十堰市贵州路。创建于19xx年，产品覆盖东风系列汽车驾驶室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保险

杠、仪表梁总成以及汽车车身中小型冲压件、焊接零(合)件、汽车电子电器等系列产品，并兼营东风实业大厦、车身宾馆等第三产业。产品荣获“十堰市高新技术 产品”、“湖北省精品名牌”及“全国质量稳定合格产品”等称号，除满足东风系列车型装车需要，还行销全国十余个省市。东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽 车有限公司装备公司所属专业厂之一，拥有主要生产检测设备410台套，固定资产原值11374.57万元。工厂自19xx年建厂至今己有35年的历史。随 着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。

东风汽车有限公司通用铸锻厂面向东风公司内部、国内和国际三个市场，其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合 金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块 的生产中有较强实力。工厂通过近几年不断发展，不仅为东风系列汽车改型换代提供各类冲模毛坯，同时还向全国各大汽车厂提供各种大型优质冲模铸件及其它铸件 产品，生产的各种规格阀门不仅畅销全国，并且远销美国、欧盟、东南亚及中东地区等十几个国家或地区。工厂年产铸铁件8000多吨；锻件2200多吨；有色 件600多吨；冲压件200000多辆份；金属冷加工10万工时，年产值达10000万元。

东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。于2001～20xx年先后 通过了ISO9000：2000版质量管理体系、QS9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系的第三方认证。并计划于20xx年通过 ISO/TS16949：2002标准质量体系及ISO18001标准环境管理体系的第三方认证，为产品提供了可靠的质量保证

东风锻造有限公司是以汽车铸造件生产和汽车底盘零部件机械加工的湖北省高新技术企业年销售收入近亿元。 公司拥有国内一流的jyb124气冲铸造造型线。拥有多台先进的6t中频电炉熔炼设备、铸件清理设备和完备的理化分析、质量检测设施。可生产多种牌号的球 墨铸铁和灰铸铁件，年生产能力突破20000吨。同时拥有汽车后桥壳、减速器壳、差速器壳以及富康轿车压缩机支架等机械加工生产线。 公司先后获得iso9001：2000、qs9000：1998和iso/ts16949：2002等三方质量体系认证证书。产品为东风有限公司、东风康 明斯、东风雪铁龙、卡拉尔、卡特彼勒等知名企业配套。

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于19xx年10月。19xx年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车 公司控股的子公司；20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、 DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车 各系列车型，与东风汽

车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。

公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段，现有主要工艺设备848台（套），零件加工主要工序采用CNC数控设备，生产线具有较高的柔性化程度和质 量保证能力；先后通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证，20xx年1月通过了ISO/TS16949:2002 质量体系认证。

心得体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助没有 他们的帮助，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出 现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这

一 个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很 大帮助。

这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在某某，某某等老师的带领下我们见习了某某工程机械厂、某某东风汽车厂、某某钢铁厂、某某力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等xxxx工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅： 1.实习目的： 生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 2.实习内容： ①掌握机械加工工艺方面的知识及方法 ②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等 ③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备 ④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法 ⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识 3.实习时间： ① 某某工程机械厂-------------6月21日整天 ② 某某汽车厂-------------6月22日下午 ③ 某某钢铁厂-----------------6月23日上午 ④ 柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午 ⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天 ⑥ 整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日 定点实习厂 柳州东风汽车厂简介 东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。 19xx年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，

奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。 自从19xx年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。20xx年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车－东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。 目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。 柳州汽车厂六个发展历程 （1）建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。 （2） 19xx年：生产出2.5t载用柳江牌卡车。 （3） 19xx年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。 （4） 19xx年：柳汽生产出新品牌---乘龙（平头车）。 （5） 19xx年：以7xxxx的股权加入东风集团，成为其子公司，正式更名为东风柳州汽车有限公司。 （6） 20xx年，成立东风集团和雷诺公司 生产基地：主厂、二基地（85年始建，位于柳江县，占地为71xxxx）、三基地 七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间 四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身 生产线：重车线、大车线、小车线 20xx年生产能力：大车60000辆小车30000辆 乘龙精神：自立自强创优创新同心同德为国为民 通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养我...

给你我朋友的实习报告，希望对你有帮助。

今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习.

为期23天的生产实习，我们先后去过了杭州通用机床厂,杭州机密机床加工工厂,上海阀门加工工厂,上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.

杭州通用机床厂

7月3日,我们来到实习的第一站,隶属杭州机床集团的杭州通用机床厂.该厂主要以生产M-级磨床7130H,7132H,是目前国内比较大型的机床制造厂之一.在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的.然后通过该厂总设计师的总体介绍.粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况.也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点. 在接下来的一端时间,我们分三组陆续在通机车间,专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间,该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统,共分为供油机构,执行机构,辅助机构和控制机构.从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式.按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统

和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳,但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱.由于闭式系统在技术要求和成本上比较高,考虑到经济性的问题,所以该平面磨床采取开始系统,外加一个吸震器来平衡系统. 现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分,怎样设计好液压系统,是提高我国机械制造业水平的一项关键技术.在专机车间,对专用磨床的三组导轨,两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习,比向老师傅讨教了动力驱动的原理问题,获益非浅.在加工车间,对龙门刨床,牛头刨床等有了更多的确切的感性认知,听老师傅们把机床的五大部件:床身,立柱,磨头,拖板,工作台细细道来,如孢丁解牛般地,它们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋. 在通机工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用. 杭州精密机床厂

7月8日我们到了同属杭州机床集团的杭州精密机床厂,顾名思义,杭州精密机床厂是生产一些加工精度较高,技术要求高的机床设备的大型工厂,主要加工的是机床内部的一些精度等级较高的小部件或者一些高精度的机床,如M级,MM级平面磨床.由于加工要求较高,所以机器也比较精密,所以有些也要在恒温这个环境下伺候它们呢.这样才能保证机床的工作性能,进而保证加工零件的加工精度要求. 在听了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下:胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面

齿轮零件加工工艺: 粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工

回答人的补充 2009-07-13 01:10

精机公司有三个用于加工磨头体的加工中心和几台数控机床,数控机床的体积小,价格相对比较便宜,加工比较方便,加工中心有一个刀床和多个工作台同时对多个工作面进行加工,不仅避免了由于基准不重合产生的误差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心体积大,价格昂贵,而且对环境要求较高,这就提高了产品的成本,一般选择加工经济性较高的零件或者精度要求高的关键零件. 在精机公司的实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于发达国家,需要我们奋起直追.

上海阀门厂&上海大众汽车生产有限公司

接下来的日子我们乘车去了上海,因为时间比较紧迫,所以这次上海之行应该以参观为主,在上海阀门厂的时间比较短,也很难获得比较理想的实习效果,在上海大众汽车有限公司的参观,多少令我们了解了机械制造业的发展方向,我想,这也是本次上海之行最大的收获. 就目前来言,汽车等一系列高新技术的运用开看,如何将电子技术与机械技术更好的结合,实现机电一体化,将是日后一端时间机械发展的重中之重

杭州发动机厂

我们此次实习的最后一站是杭州发动机厂,该厂建于19xx年,是由杭州动力厂和汽车修配厂等合并而成,该厂参与生产了浙江省第一辆重型染油机,第一辆拖拉机,第一辆大客车以及第一部无轨电车,曾在92年被列为国家重点大型企业,浙江省机械100强的美誉,现在该厂拥有员工1800人,具有2000多台专业机器,该厂的X6130柴油机,WD615柴油机,STAIR型柴油机都在浙江省内市场上占有主流地位,年产值达10多忆元,是浙江省内重点发动机生产基地.

回答人的补充 2009-07-13 01:11

在此次实习中,在杭州发动机厂的时间最长,历时12天,分别介绍了X6130柴油缸体的加工工艺(分为面加工和孔加工),凸轮轴孔的加工,数控设备的加工特点,分类及具体运用,曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理.在最后一天,我们还参观了其铸造部,参观了其铸造生产过程.在该厂的实习中,深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用,以及目前社会对数控机床及数控人才的急需,而在一些重要数控产品,如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上,决不能过于依赖进口.

历时将近一个月的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向. 它的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.

当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力