20##年SUV市场指数分析

基本概况

20##年全年SUV市场销售6262736辆，同比增长53.6%，SUV市场实现高速增长。全部车系销量同比均为正增长，韩系车增速最慢，自主品牌是销量增长的主要推动力。

【交易质量】（全年）

销量：6262736辆；同比增长53.6%

市场规模：10580.4亿元；同比增长42.5%

市场交易平均价：16.9万元；同比下降7.7%

市场规模指数：7411.36点，同比增长42.5%

价格指数：99.04点，同比下降7.8%

细分市场结构分析

20##年SUV市场以销量持续高企结束，自8月份起月销量持续走高，全年销量同比大幅增长。其中高价车市场及低价车市场销量比重呈走高趋势，而中价车市场比重持续走低。

车系方面，自主品牌是主流车系中销量及销量增长率的领头羊，在所有车系中销量最高，并且取得了83.9%的同比增长率。与此同时，借助国内SUV市场的迅速崛起的“东风”，各车系销量同比均呈现较大幅度增长。不过尽管如此，只有自主品牌销量比重去去年同期相比有所提升，超过50%，其他车系销量比重均有所下降。

2

高价车市场（价格≥30万元）

销量：739667辆；同比增长94.4%

市场规模：2804.4亿元；同比增长81.9%

市场交易平均价：38.16万元；同比下降6.9%

高价车市场全部车系销量比重同比处于增长之势，全年销量同比增速较快，在SUV市场排在第二位。

在高价车市场，全年单车销量最高的车型并非德系车，但德系车整体销量最高，并且在同期较高销量基础的前提下，又取得了14.1%的增长率。其中新车奔驰GLA的上市，对销量有很大的推动作用。此外，作为高价车市场中最畅销的车型，奥迪Q5自9月起，连续4个月月销量过万辆。

美系车别克昂科威是20##年高价车市场最畅销车型，这款20##年四季度上市的车型，在20##年成为美系车销量的主要推动力，全年月均销量13000余辆，其中20##年11、12月月销量突破2万辆。此外，20##年上市新车福特锐界，在11、12月月销量突破1万辆。

日系车在高价车市场没有月销量过万辆的车型，销量最高的是丰田汉兰达；普拉多、楼兰、英菲尼迪QX50销量与年初相比有明显提升，但整体基数偏低。

中高价车市场（30万元＞价格≥20万元）

销量：1191203辆；同比下降5.6%

市场规模：2726.3亿元；同比下降6.1%

市场交易平均价：22.9万元；同比下降0.4%

中高价车市场中日系车有较为明显的领先优势，有多款热销车型，诸如日产奇骏、本田CR-V与丰田RAV4。三款车年销量均在10万辆以上，三款车销量占日系车在中高价车市场88.5%的比重。

德系车与韩系车销量较为接近，但韩系车销量同比出现了较大下降。

德系车在中高价车市场仅有大众途观这一款车，随便年度销量同比增长7.7%，但从月销量来看，有下滑趋势。

韩系车销量下滑最为明显，特别是在SUV市场一片涨势的情况下，销量下滑显得尤为突出。韩系车在中高价车市场布局了三款车型，分别为全新胜达、ix35及智跑。其中ix35为最热销韩系SUV，但销量同比下降27.1%，月销量由20##年12000辆下降至8800辆。此外，全新胜达销量同比下降65.4%；仅有智跑实现了14.1%的增长，但由于其基数相对较低，因此无法扭转韩系车的颓势。在SUV市场迅猛发展的背景下，德系、日系、美系车纷纷价格下探、推出新车，自主品牌异军突起，韩系车成为夹在中间的“牺牲品”，市场吸引力下降。

美系车在中高价车市场虽然整体销量不高，但销量涨势明显。福特翼虎是美系车在该市场最热销车型，月销量稳定在万辆以上，此外，JEEP自由光在20##年年底已上市，在今年有望助推美系车销量进一步增长。

中低价车市场（20万元＞价格≥10万元）

销量：2858919辆；同比增长58.1%

市场规模：3870.7亿元；环比%；同比增长55.8%

市场交易平均价：13.5万元；同比下降2.2%

进入中低价车市场开始进入自主品牌的“天下”，自主品牌在该市场销量高于其他洋品牌之和。

自主品牌在中低价车市场年销量突破10万辆的车型有5款，分别是哈弗H6、长安CS75、哈弗H2、广汽传祺GS4与比亚迪S7，这5款车的销量占中低价车市场33.9%的比重。同时，这5款车在20##年的单月表现一直不错，在全年销量中排在前列也是意料之中。其中哈弗H6销量领先优势十分明显，月均销量达到3万辆以上，年底两个月月销量突破4万辆。

洋品牌中年销量突破10万辆的车型有本田缤智、本田XR-V与现代ix25，这三款车都是20##年下半年上市的新车，在20##年取得了较高的销量增长。美系车销量下滑主要是由于翼搏的销量出现了下降。

低价车市场（价格＜10万元）

销量：1472907辆；同比增长134.6%

市场规模：1179.1亿元；同比增长138.7%

市场交易平均价：8.0万元；同比增长1.3%

低价车市场全部为自主品牌，自主品牌在低价车市场销量环比、同比均取得了较大增幅。20##年自主品牌在该市场推出了不少新车，其中年销量过10万辆的车型有6款，分别为江淮瑞风S3、长安CS35、北汽幻速S3、宝骏560、众泰T600以及奇瑞瑞虎3。在20##年，年销量突破10万辆的仅有长安CS35一款。此外，瑞风S3、幻速S3、众泰T600均为20##年新上市，宝骏560为20##年新上市，由此可见自主品牌在低价车市场发展迅速。

3

车系分析-德系、美系、日系、韩系、法系、捷克系

销量：2905610辆；同比增长28.9%

市场规模：6972.5亿元；同比增长29.3%

市场交易平均价：24.0万元；同比增长0.4%

洋品牌在20##年销量被自主品牌赶超，不过洋品牌与自主品牌相同，20##年全年各车系销量均为正增长。洋品牌各车系均没有布局低价车市场。

日系车领跑洋品牌，同时优势较为明显。在中高价车与中低价车市场热销车型较多，既有“老车”也有新车，销量增长推动力较大。

美系车与日系车相似，新车效应对销量拉动力较大，高价车市场销量最高。

德系车主力市场位于高价车市场，在高价车市场有领头作用，在中高价车市场仅有大众途观一款车，在中低价车市场则没有产品布局。

韩系车仅在中高价车市场与中低价车市场布局了车型，其中中高价车市场销量为负增长，中低价车市场则由ix25与途胜的增长助推了销量。同时，20##年上市新车起亚KX3对销量也由一定的推动作用。

20##年洋品牌各车系热销车型：

德系车：大众途观，销售255751辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第2位

日系车：日产奇骏，销售166385辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第7位

美系车：别克昂科威，销售162971辆；位于高价车市场；SUV市场整体排名第9位

韩系车：现代ix35, 销售105872辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第31位

法系车：标致3008，销售67501辆；位于中低价车市场；SUV市场整体排名第33位

瑞典车：沃尔沃XC60，销售36634辆，位于高价车市场；SUV市场整体排名第55位

捷克车（仅一款）：斯柯达野帝，销售22981辆，位于中低价车市场；SUV市场整体排名第73位

车系分析-中系

销量：3357126辆；同比增长84.0%

市场规模：3607.9亿元；同比增长77.6%

市场交易平均价：10.7万元；同比下降3.6%

自主品牌SUV在20##年实现了飞跃性增长，销量同比增长84.0%，销量比重超过洋品牌。20##年全年销量前十的SUV车型中，有6款为自主品牌。不过自主品牌全部热销车型均位于中低价车市场及低价车市场。因此自主品牌市场规模相对较低。

在厂商销量排名方面，排名靠前的车企旗下均有1~2款热销车型。如长城汽车旗下哈弗H6、H2；长安汽车旗下CS75、CS35；江淮汽车旗下瑞风S3等。此外，年销量超过10万辆的车型超过10款，与20##年同期相比有很大提升，其中不乏新车。

值得注意的是：1、哈弗H6以373229辆的成绩遥遥领先；2、宝骏560与传祺GS4分别以6个月及8个月的销售成绩进入榜单前十。

总结

20##年SUV市场以高增长“收盘”，据中汽协预测，20##年SUV增长趋势将延续，预计全年销量在842万辆左右，增速为36%。

 

第二篇：20xx年SUV市场持续火热性能将成为产品上位之道

20xx年SUV市场持续火热，性能将成为产品“上位”之道 20xx年度，ＳＵＶ车型在持续火热下，市场继续扩大。据统计，20xx年国内SUV市场销量已突破400万至413.53万辆，较20xx年同比攀升了37.1%，增幅继续显著高于乘用车市场13.0%的整体水平。同时，SUV在乘用车市场的份额提升3.9个百分点，突破两成至22.4%。通过数据，我们可以从中发现，中国消费者对于车型的需求已经越来越多样化，而在车型类别的选择上也发生了根本变化。

20xx年，SUV市场依旧持续高增长的态势。据调查显示，乘用车市场今年增速放缓，上半年累计销售953.76万辆，同比增长7.4%，低于去年的两位数增速，而SUV市场上半年累计销售270.53万辆，同比增幅高达48.0%，远超市场整体增长水平，俨然成为带动整个乘用车市场增长的主力军。

目前，ＳＵＶ市场需求旺盛，各品牌对于ＳＵＶ车型的研发也相对重视，并不断推出全新车型。这同样也为自主创造了迅速崛起的机会。但当市场逐渐走向成熟，SUV有了更好的普及度与认知度后，自主SUV该怎样保持当前微弱的优势？产品销量又如何在激烈的市场竞争中寻求突破？品牌定位又需做怎样的调整？这些终将是摆在所有车企面前值得思考的难题。

众泰汽车作为国内自主品牌的主力军，其产品定位始终坚持以“用户实际需求”为导向，突显“超高性价比”的亲民路线，这一点我们从众泰T600身上便可获得验证。作为一款广受好评的成熟车型，众泰Ｔ600直接定位中型ＳＵＶ，以中型ＳＵＶ的定位优势，从空间、

尺寸、轴距等方面提升产品竞争，并通过丰富的配置与良好的品质在SUV市场稳占一席之地。从1.5T持续热销，到2.0Ｔ热市加推，众泰的每一步都稳扎稳打。此外，截至目前众泰Ｔ600在国内的缺陷汽车产品信息收集平台－中国汽车质量网中共收到有效投诉77宗，其中投诉问题多集中在1.5Ｔ上市初期，而后期车型仅有8宗抽诉，侧面反映出众泰厂家对于车主的诉求及在使用中的反馈非常重视，对于Ｔ600投诉的回复处理积极，这样的处理机制在国内自主品牌，甚至合资或进口品牌中也并不多见，与众泰汽车坚持“用户实际需求”的理念相互辉映。

众泰Ｔ600在20xx年整体车市放缓的情况下，1-6月实现销售近6万台，持续单月万台的热销状态，稳居自主品牌中型SUV销量前茅，这一切绝非偶然。众泰Ｔ600从外观、内饰、空间、配置、动力及安全方面，充分融入消费者的实际需求。而其持续开展的“众行中国”、“COC场地越野锦标赛”等事件，通过探寻丝绸之路、高原山地、平原丘陵等复杂多变环境，接连创造数万公里“0”故障的黄金品质，而COC赛事的多项冠军荣耀也充分验证了众泰Ｔ600的过硬性能。

以众泰T600 2.0T DCT车型为例，该车型配备三菱4Ｇ63Ｔ系列涡轮增压发动机，匹配目前世界顶尖技术的湿式双离合变速器。最大功率140马力，最大扭矩250牛·米，动力充沛、性能稳定、暴发力强。经过不断的优化和升级，众泰配备的该款变速器具备了更加完善的性能，除了能够带来更加舒适的驾驶体验外，该变速器更可实现高达15%的燃油经济性和更低的排放，确保了高动力输出的同时保持

良好的燃油经济性。

除了动力以外，消费者在选购ＳＵＶ时，最为关心的仍然是外观、空间、安全和价格等因素。众泰Ｔ600外观沉稳大气，其2807mm的超长轴距也确保了车内空间的充裕表现。安全方面，众泰T600精选上海宝钢特种钢材，以ABB机器人精密焊接工艺打造高强度笼式车身，配合四门加固钢梁与全车多处吸能结构，形成坚如堡垒的驾驶空间。配置方面，众泰Ｔ600配备ＡＢＳ+ＥＢＤ、ＥＳＣ车身稳定系统、ＴＣＳ牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、ＥＰＢ电子驻车、胎压监测、6安全气囊、发动机防盗、车身防盗、预紧限力安全带、电子防炫目内后视镜、儿童安全锁/安全座椅接口、前大灯自动开启/延时关闭/高度电动调节等高规格的安全性配置，可谓异常丰富。值得一提的是，众泰T600DCT版本的配备了定速巡航，这也是20万以上中高端SUV才会有的配置。

配置出众的T600在其它配置上会有什么惊喜呢？众泰Ｔ600是10万元以内唯一配置全景天窗的车型，天窗开启面积更是达到了惊人的1.2平，这在15万以下SUV里极其罕见的。在科技配备方面，众泰T600配备8或9英寸超大中控触摸屏，集导航、可视倒车影像、影音娱乐、蓝牙电话等多种功能于一身。此外，如：一键启动、无钥匙进入、360度倒车影像、多功能方向盘等领先同级别车型的高端配置也彰显出众泰Ｔ600独有的科技含量.众泰T600配备皮质座椅、皮质方向盘、皮质中控台包覆（在自主SUV领域中占据领先地位）、而氙气大灯、LED日间行车灯等，也是国产中型SUV很少见的高端配置。

随着国内消费者消费习性的逐步理性，不得不承认众泰Ｔ600具备更加长远的目光。换句话说，众泰Ｔ600所坚持的亲民路线，更加符合中国消费者的实际需求。相信这样的路线，在不久的将来也将成为各车企发展的方向。众泰品牌在此方面的注重，使众泰Ｔ600获得了良好的群众基础与市场关注，突显了自主品牌SUV的“性能”定位，而这样的市场定位，也终将成为众泰Ｔ600“上位”的有力保障。